A 27-es Kerékpár Belső Gumi Méretek Kiválasztása
Ha már évek óta kerékpározol, akkor bizonyára nem jelent gondot a megfelelő méretű kerékpár belső gumi, vagy tömlő kiválasztása. Ha viszont mostanában csöppentél bele a kerékpárok világába, vagy ha pár év kihagyás (autó-lakás-gyerek projekt miatt) után újra felvennéd a fonalat, akkor megdöbbenve tapasztalhattad, hogy az utóbbi pár évben rengeteg új belső gumiméret „született”. Eligazodni közöttük továbbra sem agysebészet, de ha túlzottan „kocka vagy” akkor bele lehet zavarodni. Ennek elkerülésében segít e cikk.
A külsőddel kompatibilis belsőgumi méretének kiválasztásánál a legnagyobb hiba amit elkövethetsz, ha túlzottan „kocka” vagy. Ez alatt azt értjük, ha a lelkednek kizárólag az azonos számokhoz való 100%-os ragaszkodás hoz csak megfelelő végeredményt, azaz megnyugvást. Pedig erre többnyire nincs szükség.
„27 x 1 1/4 van a külső gumimra írva, a belső dobozán meg 25/32 - 622-630 szerepel.
Tudnod kell, hogy a világon többféle mértékegység rendszer létezik, melyeket párhuzamosan használunk egymás mellett.
„ A külsőmre az van írva, hogy 26x1,95 a belsőre meg az hogy 26x1,5-2,2.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
A rövid válasz (ez lenne ha lesz.rnánk hogy bunkónak nézel-e bennünket): Ne parázz má'… Gumiból van, NYÚLIK!
A szofisztikáltabb válasz: A külső gumiknak többé-kevésbé fix méretük van, de azt is háromféle mértékegységben tüntetik fel rajtuk a gyártók. Ezzel szemben ezek a rohadék belső gumik, ráadásul még nyúlnak is, így a gyártók a háromféle szabvány szerinti méret megjelölésen felül TÓL-IG jelöléssel látják el a belsőket, amivel azt szeretnék kifejezni, hogy ezek a nyúlékony belső gumik bizony TÖBBFÉLE mérethez is megfelelőek lesznek.
Jó hírünk van BÁÁÁÁRMIT… ami 622-es. Tehát ne legyél kocka. A belső gumi minden irányban nyúlik, és ezt a gyártók ki is használják. A belső gumikból kb. tized annyi méret létezik, mint a külső gumikból, de ezek a méretek kompatibilitásban tökéletesen lefedi az tízszer akkora külső gumi kínálatot. Ha ezt nem hiszed el, akkor csak vess egy pillantást az alábbi jobb oldali Schwalbe belső dobozára.
Ugyanaz a belső kompatibilis 19 -féle !!! Néha azért már megsajnáljuk a gyártókat is.
A belső gumik kompatibilitásánál még egy dologgal kell foglalkoznod, a szelep kompatibilitással.
Defekt szerelés - külső és belső gumi csere 🚴🔧 | Lépésről lépésre
Nino Schurter világkupa győzelmét a Scott legújabb kerékméretével, a 650B-vel nyerte. Ez egy francia eredetű méretezés, ami a gumi külső átmérőjét jelöli. Régen ez még egyértelmű jelölés volt, mivel minden felnimérethez csak egyféle gumiméret tartozott.
Az ETRTO 1964 októberében alakult, azzal a céllal, hogy a különböző gumiabroncs szabványokat összehozza és Európán belül egységesítse azokat. A marketingesek egy darabig erőltették, hogy a 650B méretet hívják 1/4-esnek és a 27,5″-os megnevezést is a köztudatba kívánták hozni.
650B vs. - országúti: 700C. Francia mértékegységből származik, a külső átmérőt jelöli.
Nem is gondolná az ember, hogy amikor egy 26″-os gumit kérünk a boltban, körülbelül 5 különböző belső átmérőjű abroncsot adhatna az eladó. Mivel a 26″ a gumi külső átmérőjére utal.
A 29″-os kerék egy olyan manőver során keletkezett, hogy az országúti felnire vastag, bütykös gumit húztak.
- Mára elegendő tapasztalatot szereztünk, hogy egyértelművé váljon a nagyobb kerékméret biztosította előny. Schurternek méreténél fogva is gondjai akadtak a nagy kerékmérettel, ezért határoztunk úgy, hogy kipróbáljuk a 27,5″-os méretet.
- A nagyobb gyártók hamar rákaptak a 29″-es kerékméretre.
- Nem tudom, hogy a felhasználói piac akarja-e a 650B méretet. Az igazság az, hogy a 29″-es kerékméret nagy segítség az új bringásoknak, mivel ezzel könnyebben veszik az akadályokat és segít lendületet tartani.
A fejcsőnél hasonló a helyzet, a nagyobb kerék miatt túl magasra esik a kormány, amit rövidebb fejcsővel, negatív kormányszárral lehet ellensúlyozni, de ezek egyike sem az igazi.
Ezek után mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy kerékméret a szimpatikus, melyikkel tud a leghatékonyabban haladni. Valószínűleg az idei Eurobike-on már több gyártó is ki fog jönni a 650B méretű bringáival.
Mindennapos sztori egy defekt, kivel ne fordult már elő? Többnyire ott kezdődnek a gondok, hogy sokan nem tudják, mire van pontosan szükségük.
1. nem tudod feltenni, vagy
2.4 A belső mérete a külsőhöz igazodik. A belsők rugalmasak, így egy belső többféle szélességhez, ballonossághoz tud alkalmazkodni.
A kerékpár gumi méretek kiválasztásánál a következő érték a gumi szélessége. A szélesség azt jelenti, hogy virsli, vagy lufi méretű-e a külső ballonossága. A legelterjedtebb a 23 és 25 milliméteres. Újabban pedig a 28-as is, ami inkább már a komfort és stabilitás felé megy el.
Figyelem! Itt nem csak ezek a számokat láthatod, hanem a megengedett guminyomást és gyártási számokat is.
A belsők rugalmasak, így egy belső többféle szélességhez, ballonossághoz tud alkalmazkodni.
Szerencsére csak három különböző szeleptípus létezik.
Egyszerű gumiszelep akadályozza meg a levegő kiszivárgását, ami ha elöregszik, akkor leenged. Ez a szelep már mechanikusan záródik. Ez a két szeleptípus vékonyabb, és ugyanazzal a pumpával lehet fújni.
Ezt a felnin található lyuk is korlátozza, de az országúti bringákon és a komolyabb mountikon Presta van. Ha szereted a kényelmet, akkor válaszd az autószelepest, mert benzinkútnál is fel tudod fújni a gumikat.
Hasznos volt neked a cikk? Érdekel más is, mint a kerékpár gumi?
A kerékpár megfelelő beállításának fontossága
A kerékpár megfelelő beállítása elengedhetetlen a kényelmes és hatékony kerékpározáshoz. A beállítás során figyelembe kell venni a testmagasságot, a testarányokat és a kerékpározási stílust.
Vázméret meghatározása
Cipő nélkül szorítson a lába közé tárgyat (pl. könyv), és mérje le a föld és a tárgy teteje közti távolságot. MTB kerékpár esetén szorozza meg a magasságot 0,57-tel, ekkor megkapja a kerékpár vázméretét centiméterben.
Nyereg beállítása
A nyereg tetejének nagyjából vízszintesnek kell lennie. Lehet az orra kissé magasabban, vagy alacsonyabban, de nagy szögbeli eltéréseket mindenképpen el kell kerülni (általános tapasztalat szerint a vízszintes helyzet a legmegfelelőbb). Ha túl magasan van az eleje, akkor nagyobb nyomás hat az ülőcsontok közötti puha szövetre.
A pedált fordítsuk alsó („6 óra”) állásba! Üljünk fel a nyeregbe, a sarkunkat tegyük a pedálra! Úgy állítsuk be a magasságot, hogy enyhén nyújtott állapotba kerüljön az alsó végtag!
Mivel a törzsünk, illetve karjaink hossza is egyénenként változik, a kormány beállítására is ügyelni kell. Egyszerű de bevált módszer: a nyeregorrhoz támasztjuk a könyökünket, és vízszintes alkar esetén az ujjaknak éppen el kell érniük a kormányt.
Fordítsuk a hajtókart vízszintes (“3 óra”) állásba! Ezután az elöl lévő láb térdkalácsához szorítsunk egy fonalat, amelynek a végére nehezéket kötöttünk! A fonal a pedáltengely közepén haladjon át! A beállítást nem kell véglegesnek tekinteni, a kerékpározás során még finomíthatunk rajta.
A nyereg beállítását követően kerüljön rá sor!
Kormány beállítása
A kormánymagasságot ne a rutinos versenyzőkéhez viszonyítva állítsuk be, mert ilyenkor azt tapasztalhatjuk, hogy a kezdő kerékpáros szinte állandóan középen fogja a kormányt. Vegyük figyelembe a visszajelzéseit!
Szélessége a vállszélességhez igazodjon! A országúti kormánynál a hajlítás ne legyen nagy, vegyük figyelembe a kéz méretét! Országúti kormánynál alul fogva a középső ujj utolsó percével biztonságosan lehessen behúzni. Egyenes kormánynál a fékkar ne álljon annyira magasan, hogy a fékezéskor a csuklót hátra kelljen feszíteni ahhoz, hogy a kart elérjük. Ne legyen mélyen sem mert akkor a testünknek is előre kell mozdulnia a hatékony fékezés eléréséhez.
Nyereg kiválasztása
Megválasztásánál az ülőgumók közti távolság fontos szempont. Ennek meg kell egyeznie az ülőcsontok közti távolsággal. Ha a nyereg túl keskeny, a csontok lógnak a két oldalán, és a köztes, érzékeny puha szövetek tartják a testsúly jelentős részét. Ha túl széles, akkor egészen biztos, hogy hosszabb utakon, meleg időben kidörzsöli a belső combot.
Mindemellett, a leggyakoribb panaszok nem a rossz szélesség miatt lépnek fel, hanem a nyerget pontosabban kell beállítani a kerékpáron. Ha kényelmetlennek érzi a nyerget, az első reakció, hogy puhábbra cserélje le. Ez általában tévedés. A puha nyereg csak nagyon rövid, pár kilométeres utakon lehet kényelmes. Nem beszélve arról, hogy a belső combot épp az ilyen puha nyergek dörzsölhetik ki.
Összefoglalva:
- A megfelelő belső gumi méret kiválasztása nem bonyolult, de figyelmet igényel.
- Ne ragaszkodjunk túlzottan a pontos számokhoz, a belső gumik rugalmasak.
- Ügyeljünk a szelep típusára.
- A kerékpár megfelelő beállítása elengedhetetlen a kényelmes kerékpározáshoz.