27.5 MTB Gumi Kerülete Számítás: Útmutató a Kerékpár Gumi Méretekhez

A legtöbb kerékpáros alighanem álmából felébresztve is meg tudja mondani a bicikli kötelező tartozékait: lámpa, fényvisszaverő, csengő, két fék, stb. Arra azonban már valószínűleg kevesebben tudnak válaszolni, hogy pontosan milyen kerékpár gumi kell a kétkerekűjükre. Laikusként nem egyszerű eligazodni a colok, centik, szabványok és jelölések tengerében, márpedig a bicikli gumija is épp olyan fontos a biztonság szempontjából, mint a fék vagy a bukósisak.

A legtöbb kerékpár gumi alapvetően két részből áll: belsőből (tömlő) és külsőből (bicikli köpeny vagy abroncs). A bicikli belső gumi szerepe igen egyszerű, hiszen ez a rész felel a nyomásért. Nagyon leegyszerűsítve azt mondhatjuk, hogy itt tároljuk a levegőt. A bicikli külsők biztosítják a tapadást a rajtuk található mintázatnak köszönhetően.

Az országúti külsők például a versenygépekről lehetnek ismerősek. Mintázattal alig rendelkeznek, viszont igen keskenyek. Ezzel szemben egy mountain bike gumi rendkívül vastag és erőteljes bordázattal bír. Valahol a kettő között helyezkednek el a trekking abroncsok, melyek ugyan a keskenyebb gumik közé tartoznak, enyhébb terepen is megállják a helyüket.

Ahogy már a fentiekből is látszik, sok mindenre figyelnünk kell, amikor gumit választunk a kerékpárunkra. Aligha járunk majd sikerrel a szerelésnél, ha a bicikli belső gumi és a külső eltérő méretű, vagy ha az egyik tömlőmentes kivitelezésű, a másik viszont tömlőt igényel. Az sem szerencsés, ha nem a kerékpárunk típusának megfelelő gumi kerül a kerekekre.

Tovább bonyolítja a helyzetet, hogy a kerékpár gumik esetében nincs olyan márkafüggetlen, nemzetközi jelölőrendszer, mint az autóabroncsoknál. A következetlen méretezést, illetve a mértékegységek szabad használata (centi, milliméter, coll) bizony jócskán megnehezítik a választást.

Melyik Bontrager országúti gumit válaszd?

A Felni és Méretezési Rendszerek

A felni az abroncs másik elnevezése, vagyis azt a fém keretet takarja, amire a bicikli belső és a külső kerül. Minden felnit küllők tarkítanak, az anyaguk pedig jellemzően alumíniumötvözet (ma már azonban karbonkompozit felniket is vásárolhatunk).

Ahogy már említettük, igen nagy a káosz a gumik méretezésében. Ezért is született meg az ETRTO, az Európai Abroncs- és Keréktárcsagyártók Technikai Szövetség szabványa. Az ETRTO nagy előnye, hogy mm-ben számol, ami az európaiaknak hatalmas könnyebbséget jelent. Egy ETRTO méret így fest: 47-559 mm. Az első szám a felpumpált gumi szélessége, míg a második a perem átmérője.

A világ nem csak Európából áll, az angolszász országokban pedig a mai napig használják az olyan mértékegységeket, mint a mérföld, a yard vagy a col (más néven inch, magyarul hüvelyk). A szakboltokban, webshopokban általában ezzel a megjeleléssel találkozhatunk, érdemes tehát megismerni őket.

Hogy bonyolódjon a helyzet, a franciák (akik igen jelentős szerepet játszanak a kerékpárok világában) egyedi szabványt használnak. A francia méretezés három elemből áll, például: 700X28C. A 700 az abroncs külső átmérőjét takarja mm-ben kifejezve, a 28 pedig 28 mm-es szélességre utal.

Ahogy bemutattuk, a szabványok, méretezések kavalkádjában könnyű elveszni, így igen gyakori, hogy a bicikli belső gumin az egyik, a felnin egy másik jelöléssel találkozunk. Megkönnyíthetjük a dolgunkat, ha megjegyezzük a hüvelyk és a milliméter közti átváltószámot, ami 25,4. Arra azonban mindenképp ügyelnünk kell, hogy a kerékpárunk típusának megfelelő méretet vásároljunk.

Astra F katalizátor állapotának vizsgálata

Míg a mountain bike-oknál és a városi kerékpároknál többféle gumiátmérő is szóba jöhet, a cross vagy a trekking modelleknél nincs más választásunk, mint 28”-os gumival szerelni. A gyerekeknél arra figyeljünk, hogy a gumi összhangban legyen a képességeikkel.

Ahhoz, hogy kiválaszthassuk a megfelelő mintázatot, először is tisztáznunk kell, hogy pontosan milyen körülmények között használjuk a biciklit. Terepmintát akkor érdemes vásárolni, ha valóban sokat járjuk a természetet. Városban, aszfalton a bütykös gumi csak megnehezíti a dolgunkat, ráadásul ilyen körülmények között pillanatok alatt elkopik a minta. A kerékpározás akkor lesz kényelmes és hatékony, illetve az abroncs akkor lesz tartós, ha a bicikli belső gumi és a külső tökéletesen illeszkedik egymáshoz.

Amennyiben túl kicsi a belső, túl nagy nyomásra kell fújnunk, hogy kitöltse a bicikli külsőt - ez pedig könnyen defektet okozhat. Többféle szeleptípus is elérhető a piacon, és bár ezek között minőségbeli különbség nincs, a praktikum szempontjából nem mindegy, melyik mellett tesszük le a voksunkat. Az autós szelep 40-60 mm-es, az ilyen típust pedig bármelyik benzinkúton felpumpálhatjuk.

A kerékpár gumi kiválasztását persze az is befolyásolja, hogy mekkora összeg áll rendelkezésünkre. A középkategóriás külsők 5-7000 forint között mozognak, az igazán megbízható, prémium termékek azonban több tízezer forintba is kerülhetnek. A bicikli belső gumik ennél lényegesen olcsóbbak, hiszen már 2-3000 forintért is kaphatunk kiváló termékeket.

Ha korábban dzsungelnek neveztük a kerékpár gumik világát, azzal egyáltalán nem estünk túlzásba. Ha nem vagyunk szakértők a témában, csak kapkodjuk a fejünket egy webshop felni-, belső-, szelep- és felniszalag-kínálatát látva. Márpedig nincs annál bosszantóbb, mint amikor szerelés közben döbbenünk rá, hogy az összeválogatott alkatrészek nem kompatibilisek egymással.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

A legtöbb szaküzlet és webshop szerencsére rendelkezik olyan szakértőkkel, akik segíthetnek nekünk a döntésben. Nyugodtan vigyük be a kétkerekűt a boltba, vagy fényképezzük le az adatlapját, és küldjük el a webáruháznak.

Mert valójában ez a külső gumi méretezés egy bonyolultnak tűnő, de végtelenül egyszerű dolog. Csak te tetted bonyolulttá a fejedben. Az ok: két hiba.

Az első és legfőbb hiba, hogy kevered a szezont a fazonnal. Azaz a „kerékméretet” a „felni mérettel”. Ez csak részben a te hibád, hiszen mindenki „kerékméretről” beszél amikor kompatibilis gumit keres a bicajára, viszont a külső guminak a FELNIVEL kell kompatibilisnek lennie, nem a „kerékkel” tehát neked a FELNI MÉRETÉT kellene ismerned.
A második hiba, hogy felni és gumiméretek terén a sokféle jelölési módból nem tudod, hogy mit kellene nézni és mi mit jelent. Pedig ez sem bonyolult.

Szegény gumigyártó cégek alaposan megszívták… Mivel a nagyobbak a világpiacra gyártanak, ezért EGY ADOTT gumiméretet MINDEN létező szabvány szerint feltüntetnek UGYANAZON a gumin, te meg jól padlót fogsz a 20 db szám láttán…. Pedig a titok csak annyi, hogy van a világon 3-4 elterjedt jelölési mód, de valójában ezek UGYANAZT jelentik.

Csak a kerékpárgumi nem egy olyan termék, amit megérni 4 különböző felirat verzióban legyártani, hogy minden ország a náluk elterjedt jelölés szerintit kapja... Ezért a gyártók egy gumira ráírják az ÖSSZES jelölés mód szerinti méretet! Pedig valójában rohadtul egyszerű a sztori.

Azért egyszerű, mert egy nyamvadt gumit mindössze 2 db (!!!,) szóval ismétlem, KÉT db számmal tökéletesen be lehet azonosítani. Az egyik ilyen szám a PEREMÁTMÉRŐ. Ez fix, ezzel NEM lehet variálni. Ez a felni belső peremének az átmérője, amire felfekszik a külső gumi pereme. A másik szám, pedig a gumi SZÉLESSÉGE. Ehhez NEM KÖTELEZŐ ragaszkodni.

Választhatsz kicsit kisebbet is, ha súlyt szeretnél csökkenteni vagy fontos hogy a kerék könnyebben gyorsítható legyen. Vagy választhatsz kicsivel nagyobbat is, bár így nehezebb lesz gyorsítani, de könnyebb lesz sebességet tartani és a kisebb légnyomás igény miatt kevésbé fog rázni.

Fontos: a külső gumi szélessége - hiába adják meg mm pontosan - csak KÖZELÍTŐ érték. Ha szélesebb felnire rakod ugyanazt a külsőt, akkor a gumi is szélesebb lesz, ha keskenyebb felnire, akkor keskenyebb. Ha belefújsz még 1,5 bárt, akkor NŐNI fog a gumiméret, kicsit szélesebb és kicsit magasabb is lesz, ha lentebb ereszted, kissé összemegy. Ne feledd, GUMIBÓL van. Ezért nyúlik.

Ráadásul van olyan gyártó, aki mintázattal együtt érti a gumi szélességet, más gyártó meg a minta nélküli gumitest-szélességét méri.… Szóval ne parázz rá! NEM kell pont ugyanolyan széles külsőt választanod, mint az előző gumid volt.

Ez még az ősidőkből származik, amikor még azt hitték, hogy 3-4 méret lesz mindössze, ezért megpróbálták a komplett KERÉK méretét leírni a gumimérettel….. Egy komplett idiótaság az egész…. Ha lehet, NE ezt használd!

Ennél nagyobb idiótaság a világon nincs... Ráadásul egyik felni-külső sem kompatibilis a másikkal, pedig "elvileg mind 26-os" méret. Ez egy nagyon elterjedt jelölési mód, mivel az angolok, és az amerikaiak elég sokat adtak a kerékpársportnak, rohadt sokan is vannak és odaát biza colban (1 col = 25,4 mm) mérnek. De sajnos nem túl pontos rendszer.

Ez a mérési mód azért nem pontos, mert ez is a nagyobb számnál a komplett kerékméretre érti az értéket, csak nem veszi figyelembe, hogy egy 26x1,75-ös külső jelentősen kisebb átmérőt eredményez, mint egy 26x2,5-ös, de mégis mindkettőt 26-osként kezeli. Ebben a méretezési rendszerben a 26 csak „utal” a felnire (mivel az valójában 559 mm-es és NEM 26x25,4 mm). A 2,5 pedig a külső gumi szélessége colban. Ez legalább méretpontos ,azaz 25,4x2,5= 63 mm széles külső gumit jelöl.

Ez utóbbi egy az egyben átszámolható a colos jelölésből. Tehát ebben a méretezésben keveredik a "kerékméret" pontatlan értéke a külső gumi szélesség pontos értékével. Használhatod e méretezést, de tudd, hogy NEM pontos.

Még egy idiotizmus, a "C"-zés…. 700C ami = a 622-es peremátmérőjű felnivel. De van ám 700B is, ami a 635-mm-es felnihez passzol, na meg a 700A ami 642-es-hez, amit meg már nem is gyártanak…. Szerencsére. És van a 650B-is ami 27,5 colos, azaz a 584 mm-es felnikkel kompatibilis. NE használd ezt a méretezést, mert full hülyeség….

Egy semmitmondó viszonyszám, ami képtelen rendesen leírni egy gumiméretet, csak "körülmagyarázni" tudja.... ISO vagy ERTRO, azaz mm-szerinti elnevezés! Példa:. 53-559. A többnyire elől lévő kétjegyű szám a külső gumi szélessége mm-ben, míg a 3 jegyű szám a peremátmérő mm-ben. Ennél egyszerűbb, pontosabb SEMMI nincs. EZT használd. Ennyire primitíven egyszerű az egész.

Az alábbi képen a legelterjedtebb felni méreteket láthatod colban megadva és mögöttük a hozzájuk tartozó, mm-ben mért peremátmérőt. Ja, és tudd: Nálunk MINDEN külső gumi, MINDEN belső gumi és MINDEN felni NEVÉBEN, de még kategóriák NEVÉBEN is megtalálhatod mind a COLOS, mind a MM-ben megadott méreteket.

Sőt: mindkét verzióra tudsz keresni is!

A KERÉKPÁROS DEFEKT 4 ELLENSZERE | Melyik defektvédelmi megoldás való nekem?

Mindennapos sztori egy defekt, kivel ne fordult már elő? Többnyire ott kezdődnek a gondok, hogy sokan nem tudják, mire van pontosan szükségük.

Ez az első és legfontosabb szám, amit tudni kell a helyes méret kiválasztásához. 2. A kerékpár gumi méretek kiválasztásánál a következő érték a gumi szélessége. A szélesség azt jelenti, hogy virsli, vagy lufi méretű-e a külső ballonossága. A legelterjedtebb a 23 és 25 milliméteres. Újabban pedig a 28-as is, ami inkább már a komfort és stabilitás felé megy el. Figyelem! Itt nem csak ezek a számokat láthatod, hanem a megengedett guminyomást és gyártási számokat is. 2.4 A belső mérete a külsőhöz igazodik. A belsők rugalmasak, így egy belső többféle szélességhez, ballonossághoz tud alkalmazkodni.

Szerencsére csak három különböző szeleptípus létezik. Egyszerű gumiszelep akadályozza meg a levegő kiszivárgását, ami ha elöregszik, akkor leenged. Ez a szelep már mechanikusan záródik. Ez a két szeleptípus vékonyabb, és ugyanazzal a pumpával lehet fújni. 3.4. Ezt a felnin található lyuk is korlátozza, de az országúti bringákon és a komolyabb mountikon Presta van. Ha szereted a kényelmet, akkor válaszd az autószelepest, mert benzinkútnál is fel tudod fújni a gumikat.

A kerékpáros külsőgumik méretezése sokak számára rejtélyes lehet, de ne aggódj, segítünk tisztázni a dolgokat! Az átmérő azt mutatja, milyen nagy a kerék átmérője. Itt jön a fordulat: a kerékpáros világban találkozunk mind a hüvelykes, mind a metrikus méretezéssel. Például a népszerű "26 hüvelykes" méret metrikusban körülbelül 559 mm, míg a "28 hüvelykes" körülbelül 622 mm. A "29 hüvelykes" és a "28 hüvelykes" méretek közel azonosak, mindkettő közel 622 mm átmérőt jelent.

A gumiabroncs szélessége befolyásolja a tapadást és a kényelmet.Széles gumik pl. a 2.2" jobb tapadást nyújtanak terepen, míg keskenyebb gumik, mint pl. 28 mm könnyebb sebességet tesznek lehetővé aszfalton. Így minél szélesebb egy külső gumi, annál inkább való terepre és minél keskenyebb annál jobban tudsz majd vele aszfalton haladni.

A gumi típusa a tervezett felhasználást határozza meg. Például hegyi gumik mintás mintával rendelkeznek a jobb tapadásért, míg országúti gumik simák és gyorsak aszfalton. Az, hogy milyen mintát válasszunk és, hogy melyik minta milyen terepre való, mindig a használattól függ.

Az átmérő lényeges, mert határozza meg, milyen terepeken fogsz kerékpározni. A nagyobb átmérő általában jobb terepjáró képességeket és magasabb sebességet eredményez. Ezért van az, hogy a régen népszerű 26"-os kerékkel már nem nagyon találni mountainbike kerékpárt, hiszen a 29"-os kerekek átvették a helyét.

Bízunk benne, hogy ez a cikk segített tisztábban látni a kerékpáros kerekek és külső guimik méretezését.