2001-es Mercedes Benz C270 CDI Jobb Hátsó Sárvédő Javítása

A történet egy figyelmetlen női sofőr által okozott Passat balesettel kezdődött. Mivel a költségvetés korlátozott volt, 10-15 éves közép vagy felső-közép kategóriás autók jöhettek szóba. E46, E39 BMW-ket, W203/CL203, C208, W211, R170 Mercedeseket vizslattam, hogy ne megint Passat legyen!

A BMW-k rozsdásak és/vagy leharcoltak voltak, az R170-ben az egyetlen szívó moci a két literes, amivel lomha, a W211 a legtöbb szemszögből otromba, a C208/A208 drága volt...maradt hát a W203. V6-os benzines (M112), hogy legyen egy kis ereje, no meg mert vannak benne műszaki érdekességek (3 szelep, dupla gyertya) és én azt szeretem!

Erősen leszűkült hát a választék, így lett egy C240 belőle. Békéscsabán hirdették, a fővárostól messze esik, de kívánatosnak tűnt. Az első szériából való (garantált elektromos problémák!), magyarországi üzembehelyezés, harmadik tulajtól. Az utolsó évében össz-vissz 4000km-t ment, kihasználatlanság miatt került eladósorba...meg a sok apró hiba miatt, mint utóbb kiderült.

A szokásos ajtóél és sárvédő rohadást a tulaj kilakatoltatta, volt rajta húzós ESP javítás, garázsban tartották...és a "jaspis blau" fényezéshez bézs bőr belső tartozott, ami a gyengém...legalábbis a fényképeken! Mert élőben bizony szürke volt a belső!

Átkapcsoltam gyorsan Standard módba, de igazából nem lett sokkal jobb. (Megjegyzés: "okosok" szerint az "S" az a sport fokozat...persze nem az! Ez a probléma egy év után is megvan, a legváratlanabb pillanatokban törnek elő statikus zörejek szinte bármelyik hangszóróból. Mert annyi luxus azért már van ebben a Merciben, hogy nem kell taknyos zsebkendőbe törölgetni a nívópálcát, ha olajszintet ellenőrizni támad kedve a tulajnak!

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Az azóta eltelt időszakban nekem is volt olyan olajcserém, ami után egyszer-kétszer feljött a hibaüzenet, aztán elmúlt. Valamint az is bebizonyosodott azóta, hogy egy Merci a halálában is Merci marad...a végsőkig teszi a dolgát, nem érezteti a tulajjal a közelgő nagy halált!

Mivel tavasszal még hűvösek a reggelek, hamar kiderült, hogy Mercike nem hajlandó fűteni! Szerencsére az ülésfűtés megóvott valamennyire. Egy igen meleg nyári napon aztán lehúztam az ablakokat, hazajöttem a délvidékről, felhúztam az ablakokat...és a jobb hátsó nem jött fel!

A szervizben aztán lengőkarcsere lett belőle, mindkét oldalon, mert legyen egyforma...szerintem. A klíma tisztítás és feltöltés után príma lett...a fűtés meg nem. A ventik fújnak, a lamellák arra mozognak amerre a tekerentyűkkel utasítják őket, de meleg az nincs!

Külső hőmérséklet még mindig extrém értékeket mutat...elfelejtődött! Pár ezer km-rel később fura kezdett lenni az automata váltó működése. Illetve szerettem volna, de ezt én beleértettem a "Tudjátok! A szokásos! Cseréljetek ki benne mindent amit kell, az összes lötyit, szűrőt, ilyesmi" instrukcióba.

"Szerencsére" a tipródásom (rögtön vigyem? Ellenőrzés: tényleg kevés! Első adandó helyen vettem egy liternyit, felnyitottam a motorházat...és majdnem letérdeltem! A motortér egy merő trutyi!

Accord 2001 katalizátor karbantartás

Jól tettem! "De hát azt ti tettétek bele a saját úri kezetekkel! Meg egy automata szíjfeszítőbe...de az cserés lehetett egyébként is.