A Honda Civic – Generációról Generációra
Ez az összeállítás a Honda Civic iránt érdeklődői részére készült. Ezen dolgozunk hosszú évek óta. A Honda Civic mindig a márka legnagyobb eladását produkálta, és kiemelkedőek a konkurenciához képest az eladási számai. A Civic végez a márka eladási listáinak élén.
A Honda Civic Generációi
1. generáció (1972-1979)
A Honda Civic 1. generációja 1972-ben jelent meg. Akkoriban jó értéknek számított a teljesítménye, de 1972-ben ez jó értéknek számított. Automata váltó volt választható. Kapható volt. A kis Civic-et népszerűvé tette a Honda CVCC motorjával. Ráadásul katalizátor nélkül hozták létre.
2. generáció (1979-1983)
A 2. modell kizárólag szögletesebb, karakteresebb lett a design. Volt rendelhető, mint az előző generáció esetében is, teljesítményt képes leadni.
3. generáció (1983-1987)
A 3. 1984-es modell kivitelben volt kapható. A Civic 3. generációja külön nevet kapott: Honda Civic Shuttle (avagy: "breadbox"). A sorozatban debütáltak a D szériás motorok teljesítményével. Az első generációja így látott napvilágot.
4. generáció (1987-1991)
A 4. generációs Civic 1987-ben látta meg a napvilágot. A légellenállást is csökkentve, a motor 7600-as fordulaton tudott leadni. A Shuttle is a motorpalettára került, nem olyan bonyolultan.
5. generáció (1991-1995)
Az 5. generáció modelljei 1991-ben kerültek a kereskedésekbe. Ezzel a formával megelőzte korát. A tengelytáv növekedett 262 cm-re (257 a 3 ajtós változatnál) a környezetbarát autó érdekében. Környezetbarát autó lehessen. Kivitelben (kevés darab van belőle) az alacsony fogyasztásának köszönhetően vált népszerűvé. Ezen generáció motorjai szelepvezérlésűek voltak. A VTEC motor 160 lóerejével büszkélkedhetett.
Hogyan működik a VTEC - Egy egyszerű magyarázat
6. generáció (1995-2000)
A 6. generációs Civic letisztult formavilágot kapott és merevebb lett. A lengőkar az öntvény helyett kapott helyet. Egy szűkítő került a szívó oldalra. A VTEC 126 lóerős (D16Y8) motorok voltak elérhetők. A Type R motorja 180 lóerővel volt elérhető. A homlokfal kompatibilis volt. A 262mm-es fékét első tengelyre szerelték. Ez a generáció egyesítette az 5. generációs Civic elemeit, némi 6. generációs elemekkel. A Domani, a 6. generációs Civic motorjai, illetve a karosszéria pedig a ROVER 400 széria alapján készült inkább. Szabadon cserélgethetők a rokon Roverrel. A Hondához az Rover dízelek is tartoztak.
7. generáció (2000-2005)
A 7. generáció 2001-ben jelent meg. Teljesen újra tervezték a Civic modellt. Jó törésteszt eredményeket produkált, valamint 4 légzsák vigyázott ránk. Karosszéria kivitel szempontjából két fő irány volt: a coupe (természetesen USA), melyek inkább laposak, és a másik, az inkább elterjedt gömbölyű Angliai Civic. Ezek a 3, illetve 5 ajtós modellek. A blokk rajta a Honda saját hengerfeje 101 lóerővel teljesített. VTEC motorok 120 illetve 125 lóerővel is kaphatók voltak.
8. generáció (2005-2011)
A 8. generáció megjelenése óriásplakátokra került. A futurisztikussá tették. A magyar gyártású "UFO" Civic a 3 és 5 ajtós kivitellel jelent meg. Csak az UFO-hoz mérten megújult N22a2 140 lóerős dízel motorral szerelt Civic Coupe Si is elérhető volt, i-VTEC 201 lóerős motorral.
9. generáció (2011-2015)
A 9. generáció számos újítással érkezett. A formavilágát tekintve a 8. generáció újragondolása. Karosszéria is megjelent. Biztonság terén megint előrelépések történtek. Az alacsony fogyasztása miatt is népszerű volt. A motor is listán maradt. Kiváló légellenállást értek el az új formával. Az i-DTEC 150 lóerővel felszereltséget kínált a motorizáltsága végett. Jó hír, hogy hamarosan megjelent a 9. generáció egy frissített változata 2015-ben.
10. generáció (2015-2021)
A 10. generáció 2015-ben jelent meg. A turbófeltöltős motorjával rendelkezésre áll bármikor, a megszokott minőséggel. Az új i-VTEC turbó motorok 129 illetve 182 lóerővel is elérhetők voltak. A Honda Civic hivatalosan is megjelent nálunk Type-R ként ismert modellekkel. Hatalmas kerekekről és hármas kipufogóvégről is felismerhetők. A Type R a Nürburgring körében is javított, mint elődje (7:43.80). Az autó viselkedése állítható a pályára való +R üzemmóddal.
tags: #1997 #honda #civic #szemoldok #információ