Motorkerékpár motorolaj kiválasztása, mennyisége és cseréje
A motorolaj cseréje elengedhetetlen a motorkerékpárok optimális teljesítményének és hosszú élettartamának megőrzéséhez. Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük és cseréljük az olajat, figyelembe véve a gyártó ajánlásait és a vezetési körülményeket. A megfelelő motorolaj kiválasztása kulcsfontosságú a motor védelme érdekében.
Motorkerékpár motorolajok teljesítményszintjei
A motorkerékpár motorolajoknál leggyakrabban használt teljesítményszinteket a JASO (Japanise Automotive Standards Organisation) írja elő, mivel Japán a világ legjelentősebb motorkerékpár exportőre. A mindennapokban találkozhatunk a TISI (Thai Industrial Standards Institute) és az API (American Petroleum Institute) követelmény rendszereivel is.
Kétütemű motorolaj teljesítményszintek
A JASO által kiadott a kétütemű motorkerékpár teljesítményszintek a következők: FA, FB, FC és FD. A teljesítményszintek között a motorolaj tisztító hatása (detergens hatás), kenőképessége, emisszió-csökkentés és a füstkibocsátásuk tesz különbséget. A JASO FD teljesítményszintet 2004-ben vezették be, mert a gyártók szerint a magas fordulatú, szélsőséges hőterhelésű motorokban dugattyú berágódást okozó kokszlerakódás képződhet. A problémát a JASO FD teljesítményszint által biztosított magasabb tisztító hatással küszöbölték ki. Mindezek ellenére megmaradt az alacsonyabb teljesítményszintű (JASO FB, FC) olajok létjogosultsága is, mivel nem csak „túlhajtott” motorkerékpárokkal lehet találkozni az utakon.
A TISI minősítési rendszer Thaiföldön és más ázsiai országokban használatos. Tisztító hatásra, kenőképességre és füstképzésre vonatkozó követelményeket tartalmaz. Az API TA, TB, TC teljesítményszintek meghatározását különféle motorfékpadi mérések alapján végzik. Vizsgálják a gyűrűk berágódását, lerakódások mennyiségét a dugattyún és az égéstérben, gyűrűberagadást valamint a kipufogó eltömődés által generált teljesítményvesztést is. Az ISO Global 1998-tól érvényes előírás rendszer részben a JASO FB, FC előírásain alapul, valamint a JASO FC teljesítménynél szigorúbb tisztító hatást és dugattyú beszorulás vizsgálati specifikációkat tartalmaz. (ISO-L-EGD)
Négyütemű motorolaj teljesítményszintek
A négyütemű motorkerékpár motorolajokra vonatkozó legújabb szabvány (JASO T 904:2006) az olajokat elsősorban a „kuplung teljesítményük” alapján négy csoportba sorolja (JASO MA, MA1, MA2, MB). A motorolaj kuplung teljesítménye az olaj nedves tengelykapcsolóban biztosított súrlódási tulajdonságok összességére visszavezethető jelzés. A JASO T 9004:2006 szabvány alapján besorolt termékek legfontosabb jellemzői:
- Dinamikus Súrlódási-karakterisztika Index (Dynamic Frictional Characteristic Index - DFI): a tengelykapcsoló csúszási hajlamára utaló szám
- Statikus Súrlódási-karakterisztika Index (Static Frictional Characteristic Index - SFI): a tengelykapcsoló magas nyomaték hatására bekövetkező csúszás mértéke
- Leállási idő index (Stop Time Index - STI): a tengelykapcsoló kapcsolási gyorsaságára utaló mérőszám
| Vizsgált jellemző | JASO teljesítményszint | |||
|---|---|---|---|---|
| MA | MA2 | MA1 | MB | |
| DFI (Dinamikus Súrlódási Index) | 1,45 - 2,50 | 1,80 - 2,50 | 1,45 - 1,80 | 0,50 - 1,45 |
| SFI (Statikus Súrlódási Index) | 1,15 - 2,50 | 1,70 - 2,50 | 1,15 - 1,70 | 0,50 - 1,15 |
| STI (Leállási Idő index) | 1,55 - 2,50 | 1,90 - 2,50 | 1,55 - 1,90 | 0,50 - 1,55 |
A JASO T 904:2006 szabvány által meghatározott jellemzők (forrás: JASO Engine Oil Standards, 2004).
Napjaink nagyteljesítményű motorkerékpárjainak nyomatéka esetenként eléri, sőt meghaladja a 150-160 Nm-t, melyet 6000 és 7500 1/min főtengely fordulatszám mellett érik el. A minimálisan előírt JASO MA teljesítményszint pontosítása (MA1 vagy MA2) tehát a legkorszerűbb, nedves tengelykapcsolóval szerelt motorkerékpárok kapcsolási teljesítményének rögzítése érdekében nagy előrelépés a korábbi MA illetve MB teljesítményekkel szemben. Az igazi áttörést persze ezek korábbi megjelenése hozta, ugyanis az API által meghatározott és a motorkerékpárokban is használt benzinmotor teljesítményszintek nem vizsgáltak tengelykapcsoló teljesítményt.
Az API a négyütemű motorkerékpárokhoz változtatás nélkül ajánlja a benzinmotorokhoz előírt teljesítményszinteket. Ez abban az esetben teljesen helytálló, ha nem vesszük figyelembe, hogy a nedves tengelykapcsolóval szerelt motorkerékpárok más tulajdonságokat is igényelnek, mint a négyütemű személygépjárművekbe épített Otto-motorok. A motorkerékpárokhoz ajánlott legalacsonyabb API teljesítményszint az SE nem minden esetben alkalmazható a legkorszerűbb motorokban. Az API minimálisan előírt motoros teljesítményszintet rögzít, és nem veszi figyelembe a speciális súrlódási karakterisztikát kívánó nedves tengelykapcsoló sajátos követelményeit. A gyártók minimális igényként általában API SF, SG, SH és SJ teljesítményszintet írnak elő a motorkerékpárokhoz, azonban a személygépjármű motorolajok használatával az erőátviteli rendszer hatásfoka jelentősen romlik.
A megfelelő motorolaj kiválasztása és mennyisége
A megfelelő motorolaj kiválasztása kulcsfontosságú a motor védelme érdekében. A Motul 10W40 egy nagyteljesítményű, szintetikus bázisú motorolaj, amely széles körben alkalmazható utcai és versenymotorokhoz. Kiváló motorvédelmet és motortisztaságot biztosít. Az API SL minősítésű olajok is jó választást jelenthetnek. A Castrol motorolajok is népszerűek a motorosok körében. Fontos, hogy olyan olajat válasszunk, amely biztosítja a motor kifogástalan védelmét és a teljesítmény bármikori rendelkezésre állását.
A Honda 4-ütemű motorolaj 10W-30 kifejezetten a négyütemű, általában léghűtéses Honda kis motorok olajozási igényeihez készült. A gyári olaj használata előnyös, mert úgy formulázták és adalékolták, hogy megfeleljen a Honda motorok olajozási követelményeinek, ide értve a súrlódás- és lerakódás elleni védelmet, valamint az üzemeltetési körülményekhez való alkalmazkodást.
Alkatrészek: Opel Vectra vezérműburkolat (1990)
Motorolaj mennyisége
Általában elmondható, hogy 700 - 900 ml olaj szükséges egy átlag négyütemű ötvenes segédmotorba. Az is elmondható, hogy általában a 15W40-es viszkozitású 4T olaj van előírva. 1 liter általában elegendő kis Honda motoros gépekhez.
Motorolaj csere gyakorisága és fontossága
Sok vita folyik arról, hogy egy motorkerékpárral hány kilométert lehet megtenni nagyjavítás nélkül. Jared Penttinen például egy CBR 600 F4i-vel 474 000 kilométert tett meg anélkül, hogy komolyabb problémája lett volna. Ez is mutatja, hogy a rendszeres karbantartás mennyire fontos. A normális karbantartások elvégzése mellett fontos a kopó alkatrészek cseréje is. Például, Penttinen motorjában 374 732 kilométernél még a gyári kuplungszerkezet dolgozott.
Általában minden szezont megelőzően vagy az üzemórákhoz kötött csereperiódusnál - például 25-50 üzemóra után - érdemes olajat cserélni. A legtöbb motor esetében az olajat 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) kell cserélni. A legtöbb motor esetében 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) cserélni kell az olajszűrőt.
Motorolaj csere lépésről lépésre
- A csavarok meglazításához csillagkulcs, nyomatékkulcs, vagy hosszú szárral "Crowa" racsni, dugófejjel.
- Elsőként az olajleengedő csavart kell meglazítani, fontos, hogy az olajfelfogó tálca már a kismotor alatt legyen. A leeresztő csavart meg kell tisztítani, az alátétet leszedni róla.
- A durva szűrőnél lévő csavar kicsavarása után meg kell tisztítani a szűrőt, a csavart és a gumitömítést is.
- Az új alátéttel a helyére kell tenni a leeresztő csavart. Nyomatékkulcs esetén a gyártói előírásokat kell figyelembe venni. A helyére kell tenni a szűrővel és a rugóval helyesen összerakott másik leeresztő csavart is.
- Sokszor elkövetett hiba, hogy az olajszintet betekert nívópálcával ellenőrzik. Nem szabad a helyére tekerni a nívópálcát, csak be kell tenni a helyére ütközésig, becsavarás nélkül.
- Nagyon fontos, hogy a leengedett olaj és a felhasznált olajos rongyok veszélyes hulladéknak számítanak. A helyi zöld udvarban / hulladék kezelőnél ingyen, vagy minimális díjért leadható.
Motorolaj csere. Teljes körű útmutató motorkerékpárokhoz.
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)
Bár a következőkben a Honda CB1000R (2008) modellre vonatkozó kérdések és válaszok találhatók, a motorolajjal kapcsolatos általános tudnivalók a CBR modellekre és más Honda motorkerékpárokra is érvényesek lehetnek.
- Milyen típusú motorkerékpár motorolajat kell használnom? A Honda CB1000R (2008) ajánlott motorolaja egy 10W-40-es motorkerékpárolaj, API osztályozással SJ vagy annál magasabb.
- Milyen gyakran kell cserélnem az olajat Honda motoromban? A legtöbb motor esetében az olajat 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) kell cserélni.
- Milyen gyakran kell cserélni az olajszűrőt a Honda gépemben? A legtöbb motor esetében 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) cserélni kell az olajszűrőt.