Vélemények és tapasztalatok a PD TDI motoros autókról: Audi A2 és Volkswagen Polo

A PD TDI motorral szerelt autók, mint az Audi A2 és a Volkswagen Polo, sokak számára kedvező választásnak bizonyultak. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a felhasználók tapasztalatait és véleményeit ezekről a típusokról, különös tekintettel a fogyasztásra, megbízhatóságra és vezetési élményre.

Audi A2: Egyedi és megbízható

Az Audi A2 egy imádnivaló kis autó, melynek pehelysúlyú alumínium kasztnija van. Az 1.4-es motor semmitmondó méretei ellenére csodásan mozgatja az autót. Elegendő nyomatéktartalékkal bír az autópályás haladáshoz is. A BOSE hifi olyan szépen szól, mint egy épített rendszer.

Fogyasztás: Alacsony fogyasztás nyélgázon is: forszírozott pesti és autópályás körökön sem eszik 5,5 liternél többet, forszírozott klímás átlagban 5l/100km. Egy felhasználó Szombathely és Pécs között jár vele, ahol klímátlan téli keskenyebb gumis időszakban 3,8-3,9 litert eszik, nyáron klímával és 205-ös gumikkal 4,5 liter, bár ez 90%-ban országúton.

Megbízhatóság: Az Audi A2 nagyon jó döntésnek bizonyult. Van egyénisége, mindenki felismer benne, minőség kiváló és elképesztően megbízható. Igazi harcostárs!

Audi A2

Felfújható Szexbaba teszt

Karbantartás és javítás

Egy felhasználó tapasztalatai szerint:

Szilent csere: 230.000 km-nél egy újabb garnitúra szilent cseréje, ár kb. ugyanannyi, mint korábban.
Klíma: Klíma kondenzvíz-kivezető cső tisztítása némi lábtér csöpögés miatt.
Javítás: 233.000 km-nél jégkár, de az alumínium miatt nem javíttatta meg.
Fékbetétek és szűrők cseréje: Fékbetétek elől kb. 15000,- munkával együtt, ugyanennyi hátul, szűrők összes cseréje 20000,-.
Olajcsere: 30000,- munkadíjjal együtt. 5w-40 MOL, vagy Castrol megteszi.
Egyéb: A bal első fékbetét-kopás visszajelző fékpofái végén egy csatlakozó elfáradt a magyar utakon, stabilizátor szilentek cseréje 150000 km után munkadíjjal kb. 8000,-.
Tükörállító pöcköt letörték.

Tuning és extrák

Érdemes jó xenont venni, mert a clear lámpatest és a magas helyzet miatt csodát tesz a világítással. Egy 1.4 TDI (ABT chip 90 egynéhány ló), S-es futóművel és 205/45 R16 papucsokkal bármikor fogja a passatokat (v6 alatt) a mecseki szerpentineken.

Volkswagen Polo: Megbízható és gazdaságos

Két éves 1.4 benzines Polot cseréltek le PD TDI-re. A benzinessel 30.000 km-t mentek 2 év alatt, egyetlen hibája az volt, hogy egyszer valami a váltóban szétcsúszott, és így egyedül csak 3. és 4. sebességbe tudták tenni az autót. Az új géppel teljesen meg vannak elégedve, az eddigi 3.000 km alatt csak jót tudnak elmondani az autóról. Nagyon egybe van, nem zörög, nem csörög, megbízható.

Volkswagen Polo

Fogyasztás: A finom vezetés mellett (tényleg egyáltalán nem nyomja neki) - városban 60 km/h, országúton 90 km/h - meg tudta csinálni a gyári fogyasztási értékeket (város 5 liter, országút 4 liter). Volt már olyan is, hogy 6 liter volt az átlag.

Adidas Swift Run - megéri?

Teljesítmény: Az enyém 70 LE, a leggyengébb PD TDI motor. Teljesen elég az én vezetési stílusomnak. Ha odalépek neki, akkor azért teper rendesen, szóval nem kell aggódni hogy be tudja-e fejezni az ember az előzését vagy nem.

CrossPolo: A terepjárós változat

Új névvel, de az eredeti elgondolással elkészült a megújult Polo szabadidőautó változata. A korábbi Polo Fun után ezúttal CrossPolo néven kerül forgalomba az autó, amely továbbra is a terepjárós lelkületű városi felhasználóknak szól. Az autót fekete színű masszív lökhárítókkal, küszöbökkel és sárvédő-szélesítésekkel dobták fel, amik jól jönnek, ha mégis földútra merészkedünk. Matt króm bevonatot kapnak a CrossPolón a tükörházak, míg a lökhárítók középső részeit alumínium díszíti.

Átalakították a CrossPolo futóművét, hogy könnyebben boldoguljon rossz utakon. A felfüggesztés 15 milliméterrel emeli meg az autót, de a 17 colos felnik alkalmazásával már 3,2 centivel került magasabbra a kocsi hasa. Összességében 70 milliméterrel magasabb hagyományos társainál a „terep” Polo, de ennek legnagyobb részét az alumínium tetősín teszi ki.

Motor	Teljesítmény
1.2 literes benzines	64 lóerő
1.4 literes benzines	75/100 lóerő
1.4 literes PD TDI	70 lóerő
1.9 literes PD TDI	100 lóerő

Érdekesség, hogy a belépőmodell több mint 1000 euróval (250 ezer forinttal) olcsóbban kerül forgalomba mint a hasonló motorizáltságú Polo Fun.

Vezetési élmény

Jó: minőség, megbízhatóság, kényelem, rövid váltó, jól reagál a gázadásokra, jól húz (igaz 100 fölött már érződik, hogy nincs nagy nyomatéka). Rossz: kicsit fent fog a kuplung (bár ez szubjektív, meg kell szokni), nekem Audim van és annak kisebb nyomásra is jobban reagál a fék. Kicsi csomagtér.

Bőr bakancsok a Dieseltől

A felhasználók szerint mikor vezetik, egy minőségi autóba érzik magukat, nem lötyög, egybe van és jól fogja az utat. Sokan nem értik azokat, akik lehúzzák eme típust... vagyis de ...ha az illető nem tud vezetni, vagy valami hiper giga elvárásai vannak az autóval kapcsolatban. Ezt az autót finom női kezekre szabták és arra tökéletesen megfelel. Ezt az autót az a nő veszi meg akinek ez tetszik és van rá pénze.