18 Colos Motor Felni Abroncs Méretek: Minden, Amit Tudnod Kell

Ha motorod abroncsainak cseréje esedékes, fontos, hogy tisztában legyél a megfelelő méretekkel és jelölésekkel. Ebben a cikkben áttekintjük a legfontosabb tudnivalókat a motor felnikről és abroncsokról, különös tekintettel a 18 colos méretre.

A Gumiabroncs Jelölések Értelmezése

A gumik oldalfalán található kódsorok elsőre bonyolultnak tűnhetnek, de valójában értékes információkat hordoznak. Nézzük meg, mit jelentenek a legfontosabb jelölések:

Szélesség: Az első szám a gumi szélességét jelöli milliméterben.
Profilarány: A második szám a gumi magasságának és szélességének a viszonya, százalékos értékben megadva. Például a "80" azt jelenti, hogy a magasság a szélesség 80%-a.
Szerkezet: A kódsor következő eleme az abroncs szerkezetét jelöli. Modern gumik esetén általában "R" (radiál) betű látható.
Felni Átmérő: A collban kifejezett jelzés azt mutatja, hogy mekkora átmérőjű felnire illeszkedik a gumiabroncs. Például egy 17 colos felni átmérője 43,18 centiméter (17 * 2,54 = 43,18).
Terhelési Index: A gumikon néha a terhelésadat is megtalálható. Például az "58" érték 236 kg teljes terhelhetőséget jelent.
Sebességindex: A sebességindex a terhelési indexben meghatározott terhelésű gumiabroncs legnagyobb megengedett sebességét jelöli.
M/C jelzés: A felhasználás tekintetében az M/C jelzés a mindössze annyit jelent, hogy motorkerékpárra tervezett gumiról van szó.

Ezen felül a gumi oldalán feltüntetik a maximális nyomást is (pl. 42 Psi). Fontos megjegyezni, hogy ez nem az ajánlott guminyomás; azt a lengővillán vagy az ülés alatt találod.

A DOT Szám és a Gumiabroncs Élettartama

A DOT szám utolsó 4 karaktere tartalmazza a gyártás időpontját. Ebből az utolsó 4 számjegyből az első kettő a gyártási év adott hetét, a második kettő a gyártási évet jelöli. Például a 256 jelölés 1996. 25. hetében gyártott gumikon van. 2000-től négy jegyűre változtak ezek a számok.

A gumiipari szakemberek egyetértenek abban, hogy az abroncsok élettartama 10 év. Ugyanakkor nagyon lényeges, hogy az előírt körülmények között tárolt, és még fel nem szerelt gumiabroncsok 5 éven keresztül teljes mértékben megőrzik azokat a tulajdonságaikat, amelyek a gyártás időpontjában is fennálltak. Vagyis, egy nem használt 5 éves gumiabroncs felszerelése és értékesítése semminemű műszaki veszéllyel nem jár.

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

Lényeges azonban megkülönböztetni az új és a frissen gyártott kategóriát. Utóbbival azokat az abroncsokat jelölik, amelyeknél a gyártástól számítva legfeljebb 3 év telt el.

Miért Számít Újnak Egy Öt Esztendős Abroncs?

Az öregedést különböző kémiai és fizikai folyamatok váltják ki. Annak érdekében, hogy ezekkel szemben megvédjék a termékeket, a gyártás során olyan speciális adalékanyagokat vegyítenek a gumikeverékbe, amelyek meggátolják az oxigénnel és ózonnal történő, az abroncs teljesítményét csökkentő kémiai reakciókat.

Új: 5 éves korig.

Radiális vs. Diagonális Szerkezet

A mai motorgumik kétféle szerkezeti felépítést alkalmaznak: radiális és diagonális. A diagonális szerkezetnél a nejlon vagy poliészter szál orientációja a gumi tengelyével hozzávetőleg 45 fokot zár be, és a rétegek egymást keresztezik, ezáltal nagyobb terhelést képesek elviselni. A radiális szerkezetben a rétegek egy irányba mutatnak, nincsenek kötésben, ami rugalmasabb gumit eredményez.

A könnyebb motorokon a megerősített szerkezetű Bias-Ply gumi túlzottan merev, oldalfala nem biztosít kellő rugalmasságot és komfortot.

V70 tanksapka ajtó motor javítás

A Futófelület és a Gumi Keveréke

A gumiabroncs úttal érintkező külső felülete felel a tapadásért, illetve biztosít elfogadható futásteljesítményt. A lágy gumikeverék fokozza a tapadást az élettartam rovására. A futófelület mintázata a terepviszonyok szerint alakul: készül kizárólag szilárd útburkolatra (aszfaltra) tervezett mintázat és gumikeverék (pl. sportmotorhoz), kifejezetten terephasználatra (pl. krosszmotorhoz), valamint vegyes használatra (pl. enduro).

A középső futófelület és az oldalfal közti szélső futófelület szerkezeti kialakítása és mintázata határozza meg a kanyarstabilitást.

Motorgumi Típusok és Felhasználás

Ha a motor abroncsai elkoptak, vagy más okból cserélni kell azokat, ki kell választani az utódot. Mindenekelőtt a méretezést kell figyelembe venni, ezen felül pedig a felhasználást, azaz a motortípust, illetve a terepet és a motorozási stílust.

Street Gumik: Az aszfaltra tervezett street gumik keményebb gumiösszetétellel rendelkeznek, ami növeli a futásteljesítményt. A mintázat sima, minimális vízelvezető csatornákkal ellátva.
Sport Gumik: A sportmotorhoz a gumi kissé lágyabb keveréket kap, főleg a kanyarodást elősegítő oldalsó futófelületen. A mintázat is agresszívabb, ami a nedves időjárásban, nagy sebességnél megbízható útfekvést és tapadást biztosít.
Túra Gumik: A túramotorokkal jellemzően hosszú távokat teljesítenek, így a gumikeverék a streethez hasonlóan kemény, a gumiszerkezet és -profil, valamint a mintázat viszont a stabilitást és kényelmet szolgálja.
Off-Road Gumik: Az off-road terepgumik kifejezetten terepre, azaz nem szilárd burkolatra optimalizáltak, mintázatuk a legagresszívabb, különböző formájú és méretű bütykökkel, amelyek a tapadást hivatottak javítani a laza talajon.
Dual-Sport Gumik: A dual-sport gumiabroncsok vegyes útfelületre készülnek, ami egy különösen nehéz tervezési feladat. Óhatatlanul kompromisszumot kell kötni az előbbiekben felsorolt igények között.
Robogó Gumik: Végezetül a robogókhoz tervezett gumi a street típushoz áll a legközelebb. Itt a kis kerékméret miatt a stabilitás fokozása különösen fontos.

A sebesség szerelmeseinek egyértelműen a street és sport motorgumik közül kell válogatni, azokból is az ultra könnyű változatokból. Mindazonáltal ne csábulj el a valódi verseny abroncsok slick változatainak láttán, hiszen azok ténylegesen a versenypályákra készülnek, versenytempóhoz. Az utcai közlekedésben ezek az abroncsok rendkívül veszélyesek lehetnek, mivel ezek a gumik nem tudnak felmelegedni a jól tapadó üzemi hőmérsékletükhöz, de az utcai kosszal, olajjal, illetve kavicsokkal sem tudnak könnyen elbánni.

A túra motorgumikat alapvetően két szempontnak megfelelően fejlesztik a nagy gumigyártók: legyenek komfortosak és tartósak. Lényeges, hogy képesek legyenek falni a kilométereket, zokszó nélkül, és minimális kopás mellett. Némiképp hasonló felépítésűek, mint a sport gumik, de a tervezés során jobban odafigyelnek az egyenes vonalú haladásra, a motorgumik középső futófelületére, mint a motor bedöntések során kopó két szélső oldalra. Ennek köszönhetően a középső sáv kissé keményebb, kopásnak jobban ellenáll, de a sport gumikhoz képest kevésbé jól tapad.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Az enduro motort használók sokat várnak a motorgumiktól, ami feladja a leckét a gumigyártóknak. Fontos, hogy az aszfalt utakon viszonylag simán fusson, de elég mély mintázattal rendelkezzen a futófelület az off-road használathoz. Ráadásul az endurós szeret nagy túrákra jól megpakolva menni, tehát jó teherbírású abroncsokra van szükségük. Az enduro motorgumik jobban mennek terepen, persze aszfalton kissé hangosabbak, csúszósabbak, mint a sportgumik.

A robogók 10-16 col közötti gumit igényelnek, de a legyakoribb a 12-es vagy 13-as méret. Mint ahogy az általános motorgumi méretezésnél írtuk, ez az érték kerék-peremátmérőre vonatkozik: a gumival együtt 120-150mm-rel nagyobb az átmérő. Ha gumival együtt nézzük, akkor a legtöbb robogókerék kb. A kisebb kerékméret borítékolhatóan agilis irányítást tesz lehetővé, kevesebb erő kell a kanyarodáshoz, a nagyobb kerék előnye pedig a jobb stabilitás, főleg tempós haladás esetén. A gyártók a gumit ennek megfelelően tervezik: a kisebb méret a stabilitás hiányát próbálja kompenzálni, míg a nagyobb esetében a jobb fordulékonyság a cél.

A robogók esetében a kényelem ugyancsak fontos tényező, ami a kisebb kerékméretnél rendszerint kompromittált. Rossz útfelületen a kis kerék nemcsak ráz, hanem potenciálisan veszélyforrás is. Ezt a hátrányt ballonos kialakítással lehet némileg csökkenteni, kompenzálni. Manapság terjed a 16 colos, egyben széles, ballonos kerékméret, amely pontosan erre a problémára ad választ.

Reméljük, a jelen útmutató segít a megfelelő méretű és felhasználásra tervezett motorgumi kiválasztásában.

Felni Méretek és Jelölések

A gumiabroncs jelölésekhez hasonlóan, a felnin is szerepel egy kódsor. A felni méretek könnyedén azonosíthatóak a jelölés értelmezésével. Ez leginkább autóknál releváns.

Az osztókör (PCD) alapján két dolog állapítható meg a példában szereplő felniről: a csavarok száma és a középsík eltolás (ET-szám). A felni középvonala és a kerékagy felfekvési síkja közötti távolságot mutatja milliméterben. Megkülönböztetünk negatív, nullás és pozitív ET-számot.

Minden esetben ugyanakkora kell, hogy legyen a felni és a gumiabroncs átmérője. Tehát, a példában szereplő felni átmérője 43,18 centiméterben mérve, de mindig collban beszélünk róla.

A kódsor elején található szám a felni szélességét jelöli collban megadva.

Ami biztos, hogy először is azt kell megnézni, hogy a gumi és a felni átmérője azonos legyen. Ezek soha semmilyen körülmények között nem térhetnek el egymástól. Pl.: egy 17″ felnire 16 vagy 18″ gumit nem lehet feltenni. Bár azt gondolnánk, hogy ez evidens, de mégis sokaknak nem az.

Keresd meg a motorod műszaki adatait tartalmazó használati útmutatót!

Alap esetben is igaz, hogy ha pl 160-as gumi való a motorodra, de 180-as gumit teszel rá, nehezebben kanyarodhatsz vele.