Opel Astra 16 Szelepes Műszaki Adatok

Az Opel Astra H generáció a 2004-2009 közötti időszak egyik legnépszerűbb kompakt autója volt Európában. A 1,6 literes, 16 szelepes motorral szerelt változat különösen vonzó választás azoknak, akik egy modern, megbízható és sokoldalú járművet keresnek.

De mi van akkor, ha nem szeretne hosszú távú elkötelezettséget vállalni egy autó megvásárlásával? Az Opel Astra H 1,6 16V üzemeltetési költségei versenyképesek. A bérlés pénzügyi előnyei azonban még szembetűnőbbek.

Nem kell nagy összeget befektetni az autó megvásárlásába, elkerülheti az értékcsökkenésből adódó veszteséget, és nem kell foglalkoznia a hosszú távú karbantartási költségekkel sem.

Opel Astra H 1.6i használtteszt (2007) - Alapjárat

Motor és Teljesítmény

Az Astra H 1,6 16V szívét egy 1598 köbcentiméteres, 16 szelepes benzinmotor hajtja. Ez az erőforrás 105 lóerős teljesítményt és 150 Nm nyomatékot biztosít, ami kiváló egyensúlyt teremt a teljesítmény és a gazdaságosság között.

Az autó átlagos üzemanyag-fogyasztása vegyes használat mellett körülbelül 6,5-7 liter/100 km, ami versenyképes érték a kategóriájában.

16 szelepes Suzuki motor jellemzői

A változó szelepvezérlésű, 16 szelepes a turbódízeleknél jóval kulturáltabban jár. Alapjárata rezzenéstelen, hangja nagyon távoli, még a halkan ciripelő ventilátor is zajosabb nála. Akár 1000/perctől terhelhető, 1200-tól pedig egészen jól elhúz, döbbenetes, de nem egyszer 1500/percnél már kapcsoltam a következő fordulatot.

Persze, ha épp kell a gyorsítás, akkor zokszó nélkül forog a motor s egészen leszabályozásáig csuklásmentesen hú. Ha nem is különösebben kirobbanóan, de azért tisztességesen, álló helyzetből 100 km/órára 12,3 s alatt gyorsít s az előzésekhez sem kell komoly előtanulmányokat végezni.

Noha az 1,6-os váltója csak ötfokozatú, kitűnően áttételezett, az persze inkább a nagyon rugalmas motornak köszönhető, hogy sokszor városban is kapcsolható az ötödik, de a 130 km/óránál előbbi fokozatban pont 3500 1/percet, visszafogott zajjal forgó motor már a kitűnő kapcsolhatósághoz hasonlóan a váltófejlesztők érdeme.

Nálunk ugyan gyári értéke felett, de még bőven elfogadható szinten, vegyes üzemben 8 l/100 kilométert fogyasztott.

Belső Tér és Kényelem

Az Astra H tágas belső térrel rendelkezik. Öt utas kényelmesen elfér benne, míg a 380 literes csomagtartó bőséges helyet biztosít a poggyászoknak.

Az Opel 8 szelepes motorjainak előnyei és hátrányai

A felszereltség terén az Astra H 1,6 16V gyakran tartalmaz olyan modern elemeket, mint a légkondicionáló, fedélzeti számítógép, és sokszor még CD-s rádió is megtalálható benne.

Elöl-hátul jó a helykínálat, egyedül a hátsó középső hely korlátozott, ugyanis az ülések közé tett, rekeszt és 12 V-os csatlakozót hátra is kínáló tárolóbox erőteljesen hátranyújtózik.

Az ötajtós Astránál 28 centiméterrel hosszabb, 4,7 méteres karosszériához nem jár nagyobb tengelytáv (mint az előző Astra kombijánál), így a hátsó lábtér nem is nagyobb, a szélső helyeken azonban így is nagyvonalú a hely, a 180 cm-es vezető mögé ültetett, hasonló méretű utas térde és az első üléstámla között 5 cm-es rés tátong. A szélső helyek így hátul is kiválóak, a középső azonban kicsit csenevész.

Noha az Enjoy tesztautóban az első ülések is alapárasak, nem pedig a feláras komfort-verziók voltak, 4-5 órás utazások során is kényelmesnek bizonyultak. Menet közben mindössze egyetlen zavaró tényezőt regisztráltam: az első ülések közé szerelt csúsztatható könyöklő nem rögzíthető, azaz csúszkál.

A kialakítás amúgy megnyerő, a műszerfal az Astra J-ből megismert, kellemes vonalú, puha plasztikkal burkolt, különösen szépek a krómkarimás, apró betűkkel finom karórához hasonlóan azon is skálázott műszerek.

Szelepes kipufogó szerelés – teljes útmutató

Vezetési Élmény és Biztonság

Az Opel Astra H vezetése igazi élmény. Könnyen kezelhető, jól irányítható, ami különösen előnyös, ha ismeretlen környéken autózik egy bérelt járművel.

Az Opel Astra H generáció kiemelkedő biztonsági felszereltséggel rendelkezik. A modell megbízhatósága is kiemelkedő, ami különösen fontos szempont egy bérautónál.

Elöl McPherson, hátul Watt-linkes, csatolt lengőkaros futóműve komfortosan csillapít, ugyanakkor biztonságosan stabil - még a feláras adaptív lengéscsillapítók nélkül is.

Bérlés

Az Opel Astra H 1,6 16V bérlése rendkívüli rugalmasságot biztosít. Választhat rövid távú bérlést egy hétvégére, vagy akár több hetes, hónapos időtartamra is kibérelheti az autót.

Az Astra H alkalmas üzleti utakra, családi kirándulásokra vagy akár költözködéshez is. Bérlés esetén nem kell aggódnia az autó cseréjével vagy rendszeres karbantartásával kapcsolatban.

Összegzés

Az Opel Astra H 1,6 16V egy modern, megbízható és sokoldalú autó, amely ideális választás lehet bérautóként. A bérlés, mint opció, lehetővé teszi, hogy élvezze ennek a kiváló járműnek minden előnyét anélkül, hogy vállalnia kellene a tulajdonlással járó hosszú távú költségeket és felelősséget.

Fontos Tudnivalók (XEP Motorral Szerelt Modellekhez)

A motorban van EGR szelep, ami már egy plusz gond az XER-hez képest, maga az EGR szelep és a visszatérő ága idővel tele lesz lerakódással, ami a motor égéstermékéből válik ki és lerakódik a csatornákba és a szelepre.

Másik szintén XEP "betegség" az elrepedő kipufogó leömlő, mivel együtt van a katalizátorral, ezért a cseréje újra nagyon drága 160-250 ezer ft és a csillagos ég. Hegesztést meg lehet próbálni, de az, hogy meddig bírja már kérdéses. Bontott jöhet szóba.

FONTOS! XEP-nek volt egy beállítási hibája a kezdetekben. Ha nem volt bekapcsolva a klíma akkor a motor hűtése sem indult el.

A szóban forgó szívósor műanyag, ezzel alapjában véve nincs is gond, mert nem mozog, viszont a lamellákat mozgató rendszer is teljesen műanyagból készült kivéve belül. Ennek következménye, hogy akarva-akaratlanul egy idő után elkopik a mozgató szerkezet, rosszabb esetben szét is törik, és többé nem mozgatja a lamellákat semmi.

Emiatt az autó hibát fog adni, erőtlen lesz, többet fog enni, szélsőséges esetben le is állhat, illetve nem indulhat. (De ez tényleg szélsőséges eset). Ennél a motornál ez a hiba előbb vagy utóbb előjön, kérdés az, hogy pont akkor, amikor nálunk van.

Ennek hibának az egyik megoldása az, hogyha a képen látható szelepet kidobjuk a blokkból és üresen használjuk, vagy kicseréljük.

Maga a kerék is ellenőrizhető, le kell bontani hozzá a vezérlést, és kézzel mozgatva óra mutató járásával megegyezően és fordítva, ha nem áll stabilan, hanem kotyog/mozog akkor sajnos már megkoptak a kerekek és csak a csere segíthet.

Ez a motor kényes az olajra, nem lehet mindenféle Tesco Value motorolajat beleönteni. Tapasztalatok alapján legjobban a 0W40-es olajat szereti abból is Mobil 1 márkát, és nem 30 ezrenként kell cserélni hanem maximum 10 ezer km-nél, de inkább 8000-nél.

Ha már indításkor traktorozik a motor, akkor némileg segít enyhíteni a problémát, ugyanis a 0W-s olaj előbb felér a szelepekhez az 5W-s társaikkal szemben így előbb állítódnak a kerekek és megszűnik a hang, persze ez nem megoldás, csak javít valamit a helyzeten, amíg a tulajdonos összeszedi az ülés alól és a résekből a cserére az összeget.

Amíg viszont nem szól bele a motor működésébe nem szükséges feltétlenül cserélni, de ekkor már a fent említett olaj használata nagyon ajánlott.

Másik ismert hibája még ennek a motornak az olajhűtő.

Gyártói széria-felszereltség: