A gumiabroncsokra vonatkozó szabályok és előírások: biztonság és KRESZ
A közlekedés biztonsága érdekében elengedhetetlen a gumiabroncsokra vonatkozó szabályok és előírások pontos ismerete és betartása. Magyarországon a KRESZ (Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása) és a kapcsolódó rendeletek részletesen szabályozzák a gumiabroncsok használatát, műszaki állapotát és az azonos tengelyen való egyformaságukat.
Rengeteg urbánus legenda él a témakörben az autósok között, ezért összefoglalónkban bemutatjuk a legfontosabb KRESZ szabályokat a gumiabroncsok kapcsán.
Az azonos tengelyen lévő gumiabroncsok szabályai
Az egyik legfontosabb előírás, hogy az egyazon tengelyre szerelt gumiabroncsoknak azonos modellnek is kell lenniük. Ez azt jelenti, hogy az azonos tengelyen lévő gumik esetén a méret, teherbírás, mintázat és szerkezet identikus kell, hogy legyen. Ezen felül minden tengelyen azonos szerkezetű abroncsokat kell használni! Más szóval tilos a radiál és diagonál abroncsokat tengelyenként felcserélni!
A kötelezettség alól csak egy esetben mentesülhetünk: ha a használat ideiglenes. Defekt esetén például, amikor pótkerékkel autózunk - ilyenkor a lehető leghamarabb keressük fel a gumis javítóműhelyt, és cseréltessük ki a pótkereket.
Miért fontos az egyformaság?
A KRESZ nem engedélyezi az eltérő abroncsok használatát egy tengelyen az abroncs méretezése miatt. Az abroncsgyártók a különböző abroncsmodelljeiknél különböző átmérőket gyártanak. Ha az abroncsok kerülete nem azonos a bal és a jobb oldalon, a forgási sebességük eltér egymástól, a beépített érzékelő pedig úgy értelmezi a helyzetet, hogy a gumiabroncs nyomása túl alacsony, és erre figyelmezteti az autó vezetőjét.
Melyik a jobb: alufelni vagy acélfelni?
Kanyarodáskor a belső keréknek lassabban kell fordulnia, mint a külső keréknek, a két kör nagysága ugyanis nem azonos.
Speciális eset: 4x4-es, összkerékhajtású járművek
A 4x4-es, összkerékhajtású járműveken az első, ill. hátsó tengelyek közötti gumiabroncs-különbségek még nagyobb problémát okozhatnak. Ha nem megfelelő módon szereljük fel az eltérő gördülési kerületű gumiabroncsokat az összkerékhajtású járműre, a differenciálmű nem lesz képes pontosan szabályozni az erőeloszlást. Az ilyen járműveknél ezért minden esetben be kell tartani a gyártó gumiabroncsokra vonatkozó ajánlásait.
Radiál és diagonál abroncsok
A személygépkocsin a gumiabroncsoknak valamennyi tengelyen azonos szerkezetűeknek (egységesen vagy diagonál, vagy radiál) kell lenniük. Textilöves és acélöves radiál abroncsok vegyes használata esetén - függetlenül attól, hogy a jármű melyik tengelye a hajtott - az első tengely kerekeire kell szerelni a textilöves radiál abroncsokat.
A személygépkocsi kivételével a többi gépjármű, a mezőgazdasági vontató, a lassú jármű és a pótkocsi kerekeire tengelyként eltérő szerkezetű gumiabroncsok is szerelhetők. Ebben az esetben - függetlenül attól, hogy a jármű melyik tengelye hajtott - a radiál gumiabroncsokat kell a hátsó tengelyre (tengelyekre) szerelni.
Új gumiabroncsok felszerelése: hova kerüljenek?
Ha csak két gumiabroncs cseréjére kerül sor, a MICHELIN általában azt javasolja, hogy a hátsó tengelyre szereltessük az új abroncsokat, amennyiben a felszerelést végző gumis szakember nem javasolja, vagy az autós kifejezetten nem kéri, hogy másképp legyen. Ha csak az egyik tengelyre kerül új abroncs, a jobb tapadású gumik mindig hátra kerüljenek - függetlenül az autó hajtásmódjától.
A járművek mechanikai és szimbolikus jelentősége részletesen
Gumis percek #3 - Meddig használható egy gumi és mikor kell cserélni?
Gumiabroncs típusok kombinálása tengelyenként
Különböző gyártmányú és mintázatú abroncsok
Semmilyen szabályozás nem tiltja, hogy különböző gyártmányú abroncsokat szereltessünk az első és a hátsó tengelyre. Felszerelhetünk az első tengelyre például MICHELIN abroncsokat, hátulra pedig egy másik márkát. Az is megengedett, hogy egyazon márka gumiabroncsai különböző futófelületi mintázattal kerüljenek fel az első, ill. hátsó tengelyekre.
Téli és nyári abroncsok vegyes használata
Lehet az autón egyidejűleg téli és nyári abroncs is az első, illetve a hátsó tengelyen? A szabályozás értelmében nem tilos, a Michelin szakértői azonban nem javasolják. Nyáron viszont éppen fordítva lesz: a nyári gumi jobban tapad száraz úton, a hátsó téli gumiabroncsokkal pedig fennáll a "túlkormányzottság" veszélye.
Nem ajánlott tehát elölre és hátulra téli, ill. nyári abroncsot vegyesen szerelni. Ha azonban mégis így döntünk, akkor a nyári abroncsot lehetőség szerint inkább az első tengelyre szereltessük fel, míg a hátsóra négyévszakos vagy téli gumik kerüljenek.
Ami végképp tilos: ne kombináljuk a téli abroncsot a nyárival, a fizikát nem lehet becsapni!
Téli gumiabroncsokra vonatkozó szabályok
A téli gumi mintázatának, anyagának és egyéb tulajdonságainak köszönhetően, megfelelő tapadást biztosít a fagyos hónapokban is. Segítségével biztonságosan közlekedhet a havas, jeges és csúszós útfelületeken is. De vajon kötelező a téli gumi használata a dermesztő évszakban?
Magyarországi szabályozás
Magyarországon nem előírt a téli gumi alkalmazása. Azonban a nemzeti fejlesztési minisztérium 72/2013. (XII. 2.) NFM rendelete pontosan definiálja, milyen abroncsokat tekinthetünk téli guminak:
„(17a) E rendelet alkalmazásában téli gumiabroncs az olyan gumiabroncs, amelynek
a) a gyártása során az anyagkeveréket, a futófelület mintázatát, a szerkezetét a téli időjárási körülményekhez és útviszonyokhoz választották meg annak érdekében, hogy alacsony hőmérséklet melletti rendeltetésszerű használata során fokozott kapaszkodóképességgel rendelkezzen,
b) a gyártója téli abroncsként jelölte meg az oldalfalán a következő jelölések valamelyikével: „M+S”, „M&S”, „M.S”, „MS”, „Winter”, „Winter Use” felirat, „Hópihe” ábra, „Háromágú hegycsúcs” ábra, és
c) a mintázat magassága (bordázat mélysége) meghaladja a 4 mm-t.”
Az új meghatározás szerint a bordázatnak 4 mm mélyebbnek kell lennie a biztonság további növelése, a téli gumi kedvező tulajdonságainak érvényesülése érdekében.
Külföldi szabályozás
Mi a helyzet a környező országokkal? Érdemes téli gumit beszerezni, ha sítúrára megyünk külföldre? Több EU tagállamban kötelező a téli abroncs szett használata. A változó szabályozás miatt, javasoljuk, hogy utazás előtt tájékozódjon az adott ország szabályairól.
A profilmélység fontossága és szabályai
A gumi profilmélység nem csupán a törvényi előírások, hanem a vezetés biztonsága miatt is kiemelten fontos tulajdonsága az abroncsnak. A túlzott mértékben amortizált futófelületű abroncs tapadása csökken. Ez fokozhatja a vízen csúszás kockázatát és rontja a teljesítményt.
Jogszabályi minimumok
A nyári és téli abroncs profilmélység jogszabály által meghatározott minimum értékkel rendelkezik. A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet, amely a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről rendelkezik, az alábbi módon szabályozza a gumi profilmélységet:
“(4) Az (1) bekezdésben említett járműveken csak olyan gumiabroncsot szabad használni, amelyen a futófelület mintázatának magassága a teljes felületen eléri:
a) az M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járműveken a gumiabroncs átmérőjétől függetlenül az 1,6 mm-t; továbbá
b) az egyéb járműveken
ba) a 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncsok esetében az 1,6 mm-t,
bb) a 0,75 méternél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében a 3 mm-t.”
Összefoglaló: csak olyan gumiabroncsot szabad használni, amelyen a mintázat mélysége a futófelület teljes kerületén eléri:
- 75 cm-t meg nem haladó átmérőjű gumiabroncs esetében az 1,6 mm-t (ált. személygépkocsik és terepjárók)
- 75 cm-nél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében a 3 mm-t (ált. teherautók)
Gyártói ajánlások és kopásjelzők
A gyártó azonban a törvényi előírásnál szigorúbb normákat javasol. Mivel az amortizálódott futófelület kisebb tapadást nyújt, így téli gumik esetén a 4 mm, míg nyári gumik esetén a 3 mm minimális gumi profilmélység a javasolt. A profilmélység ellenőrzése elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.
A kopás mértékének megállapításához segítséget nyújtanak az abroncs mintázatának árkaiban több helyen is megtalálható kis kiemelkedések, a kopásjelzők, melyek magassága éppen 1,6 mm. Elhelyezkedésüket a gumiabroncs vállrészén feltüntetett háromszög alakú kis nyíl, illetve a TWI felirat jelzi.
A gumiabroncsok műszaki állapotának ellenőrzése
A bevezetőben említett KRESZ-vizsgán megtanult műszaki állapot ellenőrzés során az abroncsok állapotellenőrzése is fontos pont. Bár a művelet sort sokan nem végzik el, mégis szükséges a gumik ellenőrzése indulás előtt a biztonságos közlekedés miatt. Indulást követően észlelni a defektet veszélyes és fokozza a baleset kockázatát.
A törvényi szabályozás a járművek közlekedésben való részvételének a feltételeiről így szól:
“A jármű vezetője, mielőtt a járművel a telephelyről (így különösen a garázsból) elindul, köteles a kormányberendezés, a fékberendezés, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát (működését), továbbá a hatósági jelzés(ek) [rendszámtábla(ák)] meglétét, állapotát - az adott körülmények között indokolt módon - ellenőrizni.”
A teljes jogi szöveg a 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól törvényrendeletben olvasható.
Hólánc használata Magyarországon és külföldön
A tél hónapok beköszöntével az útfelületek jéggel borítottá válhatnak. Korszerű téli abroncsokkal is nehezebb a közlekedés az alacsony tapadású, tükörjég fedte utakon. Több környező ország hólánc használatát írja elő ilyen időjárásban. De mi a helyzet a hazai szabályozással?
Magyarországon nem kötelező hóláncot használni télen, csupán javasolt.
Hólánc használatára vonatkozó szabályok néhány EU tagállamban
| Ország | Szabályozás |
|---|---|
| Ausztria | Kizárólag összefüggő jég- vagy hóréteg esetén, és csak olyan útfelületen, ahol nem okoz sérülést. |
| Csehország | Egyes útszakaszokon táblák jelzik, erős havazás esetén kötelező. |
| Franciaország | Minden autós számára kötelező a beszerzése. Bizonyos útszakaszokon intenzív havazás esetén kötelező a használata. |
| Horvátország | 5 centit meghaladó havazás esetén kötelező a felszerelése. |
| Németország | Egyes útszakaszokon táblák szabályozzák, fokozott havazás esetén kötelező. |
| Olaszország | Kötelező a sípályákhoz vezető utak többségén. |
| Szerbia | November 1. és április 1. között erős havazás esetén kötelező. Határátlépést megtagadhatják hólánc hiányában. |
| Norvégia, Svédország | A lakosok számára kötelező a hólánc használata. |
Egyéb fontos KRESZ előírások és tiltások
Számos további előírást és javaslatot fogalmaz meg a KRESZ a gumik kapcsán. Az alábbiakban bemutatjuk a legfontosabbakat:
- Tilos az ország egész területén szöges abroncsot használni.
- Tilos olyan abroncsokat használni, amelyek bordázat közötti hornyait utólag mélyítették! Kivéve, ha a gumiabroncsgyártó az utánvágást engedélyezi, ezt a gumiabroncson feltüntette, és az utánvágást a vonatkozó előírások megtartásával végezték.
- A gumiabroncs és felni átmérője nem térhet el!
- Kizárólag a jármű előírásainak megfelelő sebesség- és terhelési indexű abroncsokat szabad használni!
- Téli mintázatú gumiabroncsot szabad felszerelni a járműre abban az esetben is, ha annak sebességhatára alacsonyabb a jármű legnagyobb sebességénél. Ebben az esetben a jármű vezetőfülkéjében a gumiabroncs megengedett sebességére utaló feliratot kell elhelyezni.
Gumiabroncsok élettartama és vásárlási tanácsok
DOT jelölés és gyártási idő
A gumiabroncsok oldalán található DOT jelölés mögött lévő számsorból kiderül a gyártási idő. Az utolsó 4 karaktere árulja el a gyártás időpontját. Ebből az utolsó 4 számjegyből az első kettő a gyártási év adott hetét, a második kettő a gyártási évet jelöli.
A gumiipari szakemberek egyetértenek abban, hogy az abroncsok élettartama 10 év. Ugyanakkor nagyon lényeges, hogy az előírt körülmények között tárolt, és még fel nem szerelt gumiabroncsok 5 éven keresztül teljes mértékben megőrzik azokat a tulajdonságaikat, amelyek a gyártás időpontjában is fennálltak. Vagyis, egy nem használt 5 éves gumiabroncs felszerelése és értékesítése semminemű műszaki veszéllyel nem jár. Lényeges azonban megkülönböztetni az új és a frissen gyártott kategóriát. Utóbbival azokat az abroncsokat jelölik, amelyeknél a gyártástól számítva legfeljebb 3 év telt el. A maximum három éve gyártott abroncs a „frissen gyártott”, míg a 3-5 éve gyártottnál használható az „új” megnevezés. Ezért 10 évesnél idősebb abroncsok használata biztonságtechnikai okokból nem ajánlott!
| Kategória | Gyártási idő |
|---|---|
| Frissen gyártott | 3 éves korig |
| Új | 5 éves korig |
| Élettartam | 10 év |
Gumiabroncs vásárlás: Mire figyeljünk?
Az abroncscsere az egyik, ha nem a legfontosabb része az autónk felkészítésének. A téli abroncs egyszerűen nem alkalmas a nyári közlekedésre, ahogy a nyári sem a télire. A téli időjárási körülményekhez készített mintázat rontja a komfortérzetet nyáron, hiszen a strukturált blokkszerkezet, ami az abroncs vonóerő átviteli szerepét hivatott betölteni zord időjárási körülmények között, nyáron a zajszintet növelheti zavaró mértékűre.
Ne vegyünk használt gumiabroncsot sem, még akkor se, ha szemmel láthatóan jó állapotban vannak. A használt gumiabroncs kompromisszum: azoknak lehet megoldás, akik keveset autóznak a megbízható helyről vásárolt gumikkal. Ne felejtsük: az autónk tapadását, fékezhetőségét és irányváltását nagymértékben befolyásolja az a négy képeslap méretű gumiabroncs felület, amelyen az autónk a talajjal érintkezik.
Kerüljük a vásárokat, piacokat, ahol kéz alól, „teherautóról leesett” vagy bizonytalan szürkeimportból származó gumiabroncsokat árulnak. Azonban az a legjobb, és a szakemberek által is javasolt megoldás, hogy új gumiabroncsokkal oldjuk meg a lecserélendő gumik pótlását. Csak az újonnan vásárolt gumiabroncshoz jár garancia és energiatanúsítvány.
Ellenőrzés vásárlás előtt
- Nézzük meg, hogy a kiválasztott gumiabroncsot mikor gyártották: erre az abroncs oldalán lévő DOT-szám utal.
- A kiválasztott gumin ne legyenek repedések, anyaghiányok, szakadások.
- Vizsgáljuk meg az abroncs oldalfalát: ha egy fél pingpong labda méretű kidudorodást látunk, akkor az abroncs szálszakadt.
- Profilmélység: téli gumiknál 4 mm az ajánlott minimális futófelületi bordamélység.
- Mindig párban vegyük, illetve szereltessük fel őket.
Vásárláskor érdemes kikérni a gumiabroncs-szervizes munkatárs véleményét. Vegyük figyelembe az autó típusát, az autógyártó cég méretre vonatkozó ajánlását, a közlekedési szokásokat és azt, hogy milyen körülmények között, mennyit autóznak a nyári időszakban!
Abroncsok forgatása
A hajtótengely gumiabroncsai kopnak a leggyorsabban, mivel ezeket veszi igénybe a leginkább az erőátvitel és a nyomaték. Ez az első és a hátsókerék-hajtású járművekre egyaránt vonatkozik. Mivel a legtöbb autó elsőkerék-hajtású, az első gumik vannak a legnagyobb igénybevételnek kitéve. Éppen ezért érdemes időnként a két hátsó kereket átszerelnünk az első tengelyre: ezáltal maximalizálhatjuk a bennük rejlő lehetőségeket, az abroncsaink egyenletesen kopnak és élettartamuk hosszabb lesz.
A forgatási periódus körülbelül 7-10 ezer kilométer. A gumiabroncsok nyomását a járműnek megfelelően kell beállítanunk, a járműgyártó vagy a gumiabroncs gyártójának ajánlásai alapján.
A forgásirányos és az aszimmetrikus mintázattal rendelkező abroncsokat csak a menetiránynak megfelelően lehet felszerelni a kerékre. Ez azt jelenti, hogy csak egy pozícióra szerelhetők fel. A forgásirányt a külső oldalfalon található nyíl jelzi, illetve szintén a külső oldalfalon "Outside” azaz “külső oldal” felirat látható. Ezeknél a gumiabroncsoknál a kerék forgatása csak az első és hátsó tengelyek között lehetséges. A gumis szakemberektől mindig kérhetünk segítséget.
Futómű és TPMS
A gumiabroncsok tulajdonságainak kihasználását és az élettartamukat is befolyásolja a futómű megfelelő beállítása. A hibás futómű hosszabb fékutat, rosszabb úttartást és/vagy irányíthatóságot eredményezhet és felgyorsíthatja a gumiabroncsok kopását. Egy kereket otthon is ki lehet cserélni, de az abroncsnyomás-ellenőrző rendszert (Tire Pressure Monitoring System, TPMS) nem tudjuk otthon kalibrálni, mint ahogyan centrírozni sem tudunk megfelelő berendezések nélkül. Ezért válasszunk szakműhelyt!
A leszerelt téli abroncsok tárolására a hűvös, száraz és fénytől védett hely a legalkalmasabb, mivel a hő, a nedvesség és a közvetlen napfény meggyorsíthatja az abroncsok öregedését. Amennyiben kerékre szerelve tesszük el a téli abroncsokat, akkor egymásra fektetve tároljuk őket, ellenkező esetben állítva, két-három hetente egy negyed fordulatot fordítva raktározzuk a gumiabroncsokat.