Pioneer SPH-DA250DAB: Nagykijelzős Fejegység Teszt

Az elmúlt egy hónapban volt szerencsém kipróbálni egy újabb autós fejegységet, a Pioneer SPH-DA250DAB-t. Természetesen ez is Apple CarPlay kompatibilis és utólag beszerelhető a megfelelő kerettel bármelyik 2 DIN-es autóba.

Pioneer SPH-DA250DAB fejegység beszerelve

Az előző cikkben már kiveséztük az Apple CarPlay-t, így most inkább a szituációkat, érzéseket mesélném el. Kezdem előbb a pozitív élményekkel.

Egyszerűség és Plug and Play

Egyszerű! Bedugod és működik: plug and play. Emlékszem, régen, még a 90-es évek elején, amikor egy új videokártyát vagy hangkártyát tettünk a gépbe, vagy esetleg egy kormányt, akkor jöttek a telepítő lemezek, hosszas telepítés, esetleg újraindítás és csak mindezek után használhattuk az új eszközt.

Na ez az érzés jött elő bennem is amikor beszereltem ezt a fejegységet, gyújtást adtam és bedugtam a telefont. Arra számítottam, hogy még vár rám pár fárasztó lépés, “next, next, finish”, de nem. A jól megszokott CarPlay képernyő és a beállításaim vártak, “otthon” éreztem magam a home képernyőn. Ez az érzés hiányzott a wireless verziónál, mert ott több kérdés felmerült, amikor én csak csatlakozni akartam. Wi-Fi-n tegyem vagy Bluetooth-on? A fejegység felől induljak vagy a telefon felől?

A Vezetékes Kapcsolat Kétoldalúsága

Viszont ezt a kábeles csatlakozást mindenképp meg kell említenem, hogy negatívumnak is tekinthetjük. Többször volt olyan érzésem, hogy elfog a “lustaság”. Mert amikor tudja az ember, hogy csak 3 utcával lentebb megy az óvodába vagy a boltba, akkor nem feltétlen akar navigálni.

Fejegység USB bekötése Golf 5-ben

Ilyenkor ha épp nem a kezemben van a telefon, hanem a zsebemben, ráadásul így télen, hosszú kabátban, nyakig becipzárazva, biztonsági övvel lekötve igen macerás elővenni a telefont. Ezért itt éreztem, hogy a wireless verzió azért jóval többet nyújtott.

A kábeles csatlakozás még egyéb dolgokat is felvet. Először is valahol ki kell vezetni a kesztyűtartó felől vagy alatta vagy bárhol a műszerfalon, de általában nem szokott neki esni az ember szétfaragni a kocsit, úgyhogy az csak úgy lóg ott a levegőben. Ha túl vagyunk a csatlakozáson, akkor jön a következő probléma, kell egy tartó, abban is rögzíteni kell. Nekem szerencsére egy Pitaka mágneses tartóm van, ami így egykezes művelet.

Szóval ezek nem nagy dolgok, de épp elég ahhoz, hogy egy nagyságrenddel kevesebben használják, mint a wireless-t.

Korlátozott Csatlakozási Lehetőségek

Ezzel még nincs vége a kábel mizériának. A fejegység képes lejátszani FLAC tömörítetlen zenéket, amit gondosan kigyűjtöttünk mondjuk egy külső meghajtóra, viszont ezen a fejegységen csak 1db USB van (a wireless-en 2db), így választanunk kell, hogy vagy CarPlay, vagy zene.

Ha már a csatlakozásnál tartunk, akkor azt is meg kell említenem, hogy ezen a fejegységen nincs GPS csatlakozási lehetőség, így előfordulhat az, amikor egy bonyolultabb kereszteződésnél támaszkodnánk a navigációra, és “elugrik a pozíciónk” és iránymutatás nélkül maradunk. Például az M3-as bevezetőnél pont admin kolléga is tanúja volt, hogy fogalma sem volt a kocsinak, hol vagyunk. Ezt egyébként nem értem, hogy miért van, mert a mobilon sose tapasztaltam ilyet (iPhone 3G óta) tehát valószínűleg szoftveres a probléma. Talán valami akkumulátorkímélő üzemmódba kapcsol, ami meg azért fura, mert biztosan töltőn van.

Márkaspecifikus autóhifi fejegység jellemzők

Vezetékes és Vezeték Nélküli Hátulnézet

Felül látható a vezetékes hátulja, és ha már itt vagyunk a vezeték nélküli hátuljáról is beteszek egy képet.

Ha egyébként elölről nézzük a vezetékes fejegységet, akkor nekem jobban tetszik, mert letisztultabb. Ez előny is, meg hátrány is. Előny, mivel nem türemkedik ki a műszerfal síkjából, jobban a részévé válik a kocsinak.

Jóval olcsóbb, mint a wireless. Az előző tesztben pont azt pedzegettem, hogy mennyivel “egyszerűbb” lenne a szerkezet, ha nem lennének benne extra perifériák, így olcsóbb és kompaktabb lehetne.

Színpontosság Hiánya

Az utolsó különbség, amit megemlítenék, az a színek. Nem csináltam róla képet, mert nem adja vissza azt a túlszaturált színt amit lát az ember, meg a jpg tömörítésben is elveszne a lényeg, de nekem és admin kollégának is szúrta a szemét a kijelzőn látható telefon alkalmazás ikonjának zöldje, a Térkép színei, a Zene alkalmazás pirosa köszönő viszonyban se voltak az eredeti színekkel, színátmenetekkel. 2016-ban jobban beleástam magam a színek lelkivilágába, amikor az Apple új színtérre tért át, új technológiát bevezetve. Évek óta mindig a legjobb kijelzőket kapjuk az Apple-től és el vagyunk kényeztetve.

CarPlay Fejlesztések és Integrációk

Szuper érzés volt, hogy miután megírtam az első cikket, épp akkor indult be egy kis CarPlay gépezet és sorba jöttek ki a hírek.

Pioneer fejegységek elem tartó típusai

Például a Teams app most már kocsiban is működik, így ha épp úton lennénk egy meeting alatt, akkor hallgathatjuk a munkatársaink beszámolóját biztonságosan. A Waze-ben megjelent a sáv infó, így megkönnyítve a dolgunkat, hogy melyik sávot válasszuk. Nagyon szeretem és nem is gondoltam volna, hogy ilyen hamar a CarPlay-be is bekerül.

Sőt, a magyar Mobiliti (NKM TöltőPont) alkalmazás is bővült, ahol láthatjuk a térképet a töltőkkel. Egyből navigációt is indíthatunk a töltőhöz, sőt, a töltést is indíthatjuk az autó kijelzőjéről.

Honda Jazz SPH-DA250DAB Pioneer 6.8" DAB Car Stereo Apple CarPlay, Android Auto & Reversing Camera

Összegzés

Összegezve a Pioneer SPH-DA250DAB 169 900 forintért egy nagyon jó termék. Letisztult és a Szifon.com olvasói szempontjából a legfontosabb, hogy a CarPlay megvan benne. Akit nem zavar a kábel vagy már megszokta, akkor sokat spórolhat.