A vezérműszíj beállítása és cseréje: Minden, amit tudnod kell
A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és elengedhetetlen a motor megfelelő működéséhez. Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a vezérműszíjjal szerelt motoroknál különösen fontos a rendszeres karbantartás és a megfelelő beállítás.
A vezérműszíj szerepe és működése
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Bár ez egyszerűnek tűnik, a valóságban a szíj minden motor típusnál más és más, a mérnöki tervezés függvényében. A lényeg, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, biztosítva a négy ütem lehető legtökéletesebb végbemenetelét. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíj az óramutató járásával megegyező irányba kezd forogni, meghajtva a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit, attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
A vezérműszíj sérülékenysége és a szakadás okai
Bár a vezérműszíj erős anyagból készül, sérülékeny is lehet. A szakadásnak szinte mindig van oka, és a leggyakoribb okok közé tartozik a helytelen csere. Sokan elkövetik azt a hibát, hogy csak a szíjat cserélik, mert a görgőnek még nincs hangja. Azonban a görgő hangjának hiánya nem jelenti azt, hogy kibír egy újabb periódust.
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos az évet is figyelembe venni. Ha el szeretnénk kerülni a vezérműszíj szakadást és az ezzel járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjban, habár az már 7 éve rajta van.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak
További okok a vezérműszíj szakadására:
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése és nem cserélése.
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- Célszerszám hiánya.
Például, az egyik ügyfelünkkel esett meg, hogy háromszor volt már szíj szakadása az 1,6 Fiat Stiloján. Kiderült, hogy egyik szerelő sem használta a megfelelő célszerszámot, csak úgy, amit "találtak", szereltek.
A vezérlés elemei és a csere fontossága
A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor és milyen a karakterisztikája, több elemből épülhet fel. Általában a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Lehet olyan szett, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van.
Alapjában véve teljesen mindegy, melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.
A vezérműszíj cseréje: szakemberre bízzuk!
A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például, melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
Egy aranyszabály van: ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk a jármű javítási történetét, vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
Fontos!
- Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8! Ez a kulcsszó.
- Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több, se kevesebb!
Vezérműlánc: mikor kell cserélni?
Ha vezérműláncos az autóm, mikor cseréljem? A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre, kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra. A képen egy Audi S4 V8 motor vezérlését láthatjuk, itt már nem egy láncot alkalmaznak, hanem egyből hármat. Ennek a vezérlésnek biztosan nem érdemes otthon neki kezdeni!
Hogyan cseréljünk vezérműszíjat otthon kezdőknek (2025)
Az általunk forgalmazott vezérműláncok: Febi vagy SWAG, a Dayco és apránként elkezdte az INA is a gyártást. Valamint még az angol BGA is jó áron kínál lánc szetteket, amely jelenleg nem található meg a katalógusunkban, csak egyedi igényeket tudunk kielégíteni vele.
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
Vezérlésrögzítő: a pontos beállítás kulcsa
A vezérlésrögzítő olyan fontos eszköz, amely segíti a motor vezérlésének pontos rögzítését a szükséges karbantartási vagy javítási munkálatok során. Az ilyen típusú motoroknál a vezérműtengelyek, a vezérműlánc, a vezérműszíj vagy a vezérlőszíj pontos szinkronizálása elengedhetetlen a motor megfelelő működése és teljesítménye szempontjából.
A vezérlésrögzítőknek különböző típusai lehetnek, és minden típushoz az adott motorokhoz igazodó méretekkel és formákkal rendelkeznek. A vezérlésrögzítő használata megkönnyíti a vezérműrendszer karbantartását vagy javítását, így a motor megbízhatóan működhet és optimális teljesítményt nyújthat.