Yamaha Kipufogó Műszaki Vizsga Követelmények: Minden, Amit Tudnod Kell

Sokan tapasztalják, hogy motorjuk nem megy át a műszaki vizsgán különböző okok miatt. A problémák forrása gyakran az elavult előírások és a tulajdonosok laza értelmezése a szabályokat illetően. Nézzük meg részletesen, mire kell figyelni a Yamaha motorok kipufogóinak műszaki vizsgája során!

A félreértések rendszerint két forrásból táplálkoznak: a kétkerekűekről szóló rész igencsak elavult, ezért több típus már gyárilag sem felel meg a leírtaknak, illetve a tulajdonosok gyakran lazán értelmezik - vagy el sem olvassák - a brosúrát, utána pedig meglepődnek, ha közúti ellenőrzésnél vagy éppen a műszakin jön a hidegzuhany.

Alapvető Előírások

A KÖHÉM 6/1990 rendelet tartalmazza az összes információt a járművek műszaki előírásaira vonatkozóan. Ha valaki külső forrásból származó fékcsövet, kipufogót, kormányt szerel fel, az még nem ok a bukásra, de nem árt, ha van műbizonylata és beszerelési számlája az átalakításokról.

Gyári Állapot vs. Átalakítások

Röviden úgy foglalhatjuk össze: a gyári állapot mindig szabályos, még ha egy-egy típus - például a fenti helyzetjelzők miatt - ki is lóg a sorból. Tehát egy szériamotor a forgalmazó honlapján található extrákkal, legyen az sportkipufogó, kormány vagy átalakított nyereg, gond nélkül átmegy, probléma inkább abból adódik, ha valaki karácsonyfát csinál a gépből, felvásárolva a kínai webáruházak teljes neoncső-, LED- és kipufogóarzenálját, utána meg nem érti, mi baja a rendőrnek és a vizsgabiztosnak.

A Vizsgáztatás Nélkülözhetetlen Kellékei

Nem ritka az sem, hogy a motor egyébként rendben van, ám a feledékeny tulajdonos miatt nem kaphat pecsétet a forgalmiba. Érdemes hát átismételni, mire van szükséged ilyenkor, s miként is zajlik maga a folyamat. Először is forgalmi engedély, kötelező biztosítás igazolása és személyi igazolvány - ez a hármas elengedhetetlen, illetve, ha nem a Te neveden van a gép, akkor meghatalmazásra is szükség lesz.

Főtengely tulajdonságai Yamaha csónakmotorban

A Vizsga Folyamata

A műhelybe érve leadod a papírokat, ezután a szakemberek ellenőrzik az alváz- és motorszámot, valamint a rendszámot, s ha stimmelnek, kezdődhet a munka, ám ez még nem a valódi műszaki, csupán annak lépéseit követve tüzetesen átnézik a gépet. Ennek előnye, hogy a fellelt hibákat egyedül a tulajdonossal közlik, aki kijavíthatja azt, sőt a legtöbb helyen szerviz is rendelkezésre áll, hogy orvosolják a hiányosságokat. Legyen szó kiégett izzóról vagy bármilyen apróságról, még a hivatalos szemle előtt fény derül rá, így tényleg makulátlan jármű gördülhet be a műhelybe.

Fékrendszer és Egyéb Ellenőrzések

Itt elsőként a görgős fékpadon faggatják - a hidraulikus szerkezettel stabilizált motor - fékrendszerét, mely során a fékerő, illetve annak egyenletessége is lényeges szempont. Amennyiben ezen átjut, jöhet a csapágyak ellenőrzése: egyszerűen, kézzel mozgatják a felniket, hogy a lengővilla, a kerék vagy a kormány csapágyazása rendben van-e, és arra is vetnek egy-egy pillantást, hogy a teleszkópszimmeringek épek-e. Az abroncsok mintamélysége után jöhetnek a kürt és világítóberendezések, beleértve az első fényszóró vetítési képét - ezt egyébként bárki otthon, a garázs falával szemben állva maga is ellenőrizheti.

Zajszintmérés

A gyakran mumusként emlegetett zajszintméréstől annyira nem kell tartani tulajdonosoknak, pontosabban azoknak, akik egy kicsit is foglalkoztak a témával indulás előtt. Egy E-jellel ellátott, esetleg műbizonylattal is rendelkező dob dB-killerrel aligha kelt feltűnést, s ha fülre nem tűnik hangosabbnak a gyárinál, akkor nem is kötözködnek vele.

Amennyiben nem vagy biztos a dolgodban, csak tölts le egy decibelmérő alkalmazást, s a kipufogótól hátrafelé fél méterre, annak hosszirányától 45 fokos szögben eltérve, üresben, a névleges fordulatszám nagyjából felénél nézd meg, mit mutat a kijelző. Ha ez legfeljebb 5 dB-lel magasabb, mint az adattáblán szereplő érték, máris megnyugodhatsz.

Mi a DB Killer?

A dB Killer (decibel-gyilkos) egy olyan kivehető fémbetét, amelyet a motorkerékpár utángyártott, sport- vagy versenykipufogójának végébe helyeznek be. Fő célja a kipufogó által keltett hangnyomás (zajszint) csökkentése, hogy az megfeleljen a közúti forgalomban előírt decibel (dB) határértékeknek.

Yamaha csónakmotor alkatrész kereső: részletes leírás

Működése a kipufogógázok áramlásának megváltoztatásán alapul: szűkíti a kipufogó kiáramlási keresztmetszetét, ezzel létrehozva egy ellennyomást, ami lassítja a gázáramlást és hangelnyelést okoz.

A dB Killer használata kötelező a legtöbb országban (így Magyarországon is), ha a motorkerékpár utángyártott kipufogóval rendelkezik, és a behelyezett betéttel éri el az adott típusra vonatkozó, forgalmiban rögzített zajkibocsátási határértéket.

Költségek

Az állami telephelyeken 4360 forintba kerül a motorkerékpárok műszakiztatása, ellenben a maszek műhelyekben 9-10 ezer forint a jellemző összeg. Ennek legfőbb oka, hogy a magántulajdonú szervizek a 4360 forintos összegnek csupán ötödét tartják meg, a többit az államnak továbbutalják, s lássuk be, ebből a 8-900 forintból aligha jön ki két ember 50-60 percnyi munkabére.

Cserébe viszont nem kell várakozni, és van előzetes állapotfelmérés, tehát nem bukik meg a járgány, elvégre nem éles helyzetben derül ki a hiányossága. Akárhogy is, akinek drága az ideje, mindenképpen jobban jár az utóbbival, a többiek pedig - az autósokkal ellentétben - továbbra is választhatják az olcsóbb, de nem feltétlenül praktikusabb utat.

Gyakori Hibák és Hiányosságok

A sérülés miatt lecsupaszított és igénytelenül átépített kétkerekűek okozzák a legtöbb fejvakarást. Az irányjelző hiánya szinte általános, miként a visszapillantóból is gyakran mutatkozik hiány, néhányan ezért érkeznek csupán baloldali, E-jelzést soha nem látott tükörrel, mert „ők úgy tudták, elég egy is belőle.”

Kipufogócsere Majesty 125-ön

Choppereken a hiányzó sebességmérő már nem is meglepetés, míg a café racerek azon véreznek el, hogy a forgalmijuk szerint két személyt szállíthatnak, de sem kapaszkodó, sem hátsó lábtartó nincs rajtuk, tisztességes hátsó ülésről nem is beszélve.

Fontos, hogy hátsó sárvédő, fényvisszaverő prizma és rendszámvilágítás nélkül eleve nem érdemes nekivágni a műszakinak, s mégis tucatszám érkeznek ilyen példányok is.

Sportkipufogó Engedélyeztetése

A sportkipufogó is olyan, mint a vonóhorog: hiába E-jeles, csak akkor használható közúton, ha nyoma van a forgalmiban, hogy valaki felrakta a motorodra.

Nem túl egyszerű, igaz, nem is átláthatatlan a folyamat, ugyanis engedélyeztetésre és műszaki szemlére lesz szükséged, hogy bekerüljön a forgalmiba a most felszerelt sportdob. Lényegében azt kell bemutatnod az úgynevezett átalakítási engedély kéréséhez, hogy a cserealkatrész gyártása és beépítése is megfelelt a szabályoknak.

Szükséges dokumentumok:

származást igazoló dokumentum(ok) (azaz a számla, amin rajta van az ára és hogy hol vetted az alkatrészt)
műbizonylat vagy E-jeles gyártói igazolás
beszerelési számla

Összefoglalás

A Yamaha motorok műszaki vizsgáján a kipufogóval kapcsolatos követelmények betartása elengedhetetlen. Fontos, hogy a kipufogó megfeleljen a zajszint- és károsanyag-kibocsátási követelményeknek, rendelkezzen a megfelelő papírokkal (EK-jóváhagyás, TÜV tanúsítvány, gyártói adatlap, műbizonylat), és szakszerűen legyen beszerelve. A gyári állapot mindig előnyösebb, de a szabályosan átalakított motorok is átmehetnek a vizsgán.

Ne feledd, a biztonság és a környezetvédelem az első!