Wartburg Kormánymű: A Fogasléces Rendszer és a Perselyek Szerepe
Az autóban a kormánymű alapvető feladata, hogy a kormány forgó mozgását átalakítsa úgy, hogy ezzel együtt forogni tudjanak a kerekek is. Amikor a kormánykereket elfordítjuk, az úgynevezett kormányorsó- és tengely továbbítják ezt a forgó mozgást a kormányműhöz.
A Kormánymű Típusai és Működése
Kialakítás szerint több típust is megkülönböztetünk: fogasléces vagy golyósoros, mechanikus vagy szervo kormánymű.
A Szervokormány Rendszerek Előnyei
Képzeljük csak el, milyen fárasztó lenne, ha rásegítés nélkül kellene kormányoznunk a kocsit! Főleg, amikor a jármű áll, és az akár több tonnányi terhet cipelő kerekeket kellene valamilyen irányba elmozdítani, például parkolás alkalmával. Ezen a nehézségen segít a szervóval szerelt kormánymű és más, a kormányszerkezetbe épített mechanikus rásegítők, áttételek. A leggyakoribb kormánymű megoldás, amikor egyszerűen egy villanymotort tesznek a kormányrúdra, ami abba az irányba segíti a kerekek elmozdítását, amelyikbe a vezető a kormánykereket elfordítja.
A kormánymű rendelésekor mindenképp utána kell járni, az Ön autójában milyen típusú dolgozik. Az első kérdés, hogy mechanikus vagy szervorendszer? Előbbi lényege, hogy a sofőr kizárólag a saját fizikai erejére számíthat, nincs benne rásegítés. Manapság már nem igen találkozni ilyen kialakítással, csak a nagyon régi, kisebb gépjárművekben.
Sokkal elterjedtebb a szervó kormánymű, amit két további alcsoportra bonthatunk. A régebbi modellekben úgynevezett hidraulikus kormánymű dolgozik, melyben a szervószivattyú hozza létre a kormány mozgatásához szükséges olajnyomást. Létezik egy átmenet a hidraulikus és elektronikus szervorendszerek között: az elektro-hidraulikus rendszer. Ebben egy elektromos motor hozza létre a kellő olajnyomást.
Wartburg 353 Sport kipufogó árkalauz
Fogasléces és Golyósoros Kormányművek
A szervorendszereket megkülönböztethetjük a rásegítőszerkezet típusa szerint is. A személygépjárművek, illetve a 3,5 tonnánál könnyebb kisteherautók esetében fogasléces kormánymű szokott dolgozni, míg a nagy teherautókban, buszokban és kamionokban golyósoros kormánymű.
A kormánykereket a kormányoszlop köti össze a fogas kormányrúddal. A fogasléces kormányműnek négy fő eleme van: maga a fogasléc, valamint az orsótengely, a fogaslécház és a dugattyú.
A Visszajelzés Fontossága
A kormánymű nem teljesen önzáró, ami azt jelenti, hogy valamilyen szinten a kerékmozgás visszaköszön a kormánykerék mozgásában. Erre azért van szükség, hogy a gépkocsi vezetője érezze azokat az erőket, amelyek eltérítik az autót a kormányzott irányból, hogy minél pontosabban korrigálni tudjon.
Gyakori Kormánymű Hibák és a Perselyek Szerepe
A kormánymű élettartamát nagyban befolyásolja a sofőr vezetési stílusa és az időszakos karbantartások betartása. Számos hiba jelentkezhet, amelyek figyelmet igényelnek.
Szivárgás és Korrózió
A leggyakoribb kormánymű hiba talán az, hogy szivárogni kezd a szervóolaj. A kormányműben található szimeringek idővel elhasználódnak, ami miatt tömítetlenség alakul ki a rendszerben. Ezeket nem csak az idő vasfoga teheti tönkre, állhat a kopásuk mögött a kormánymű más részeinek túlzott igénybevétele is. Gondoljunk csak a porvédő harangok sérülésére! Ha víz vagy szennyeződések kerülnek a fémfelületre, az korrodálja, karcolja a kormányművet.
Kopogás és Lazulás
A szivárgás mellett elég gyakori hibajelenség még a kormánymű kopogása is. Ennek hátterében legtöbbször a kopott orsótengely vagy fogasléc-fogak szoktak állni. Ritkábban, de szóba jöhet a támasztópersely vagy a csapágy kopása is kiváltó okként.
Rettegett kormánymű-probléma még a lógás, amit jellemzően a csapágy, esetleg a támasztópersely túlzott kopása szokott eredményezni. Ebben az esetben a perselyek állapota kulcsfontosságú a pontos kormányzás fenntartásához.
Kormánykerék Szorulása és Nyikorgás
Egyértelmű kormánymű hibára utaló jel lehet a kormánykerék szorulása. Ilyenkor több alkatrész meghibásodása is szóba jöhet kiváltó okként. Ott van például a szervópumpa vagy a szerkezethez tartozó csőrendszer. Előbbinél a tömítések teljes kopása is okozhat problémákat. Ugyanígy megszorulhat a kormány az ékszíj csúszása következtében.
Súlyos kormánymű hibára következtethetünk abból, ha túl könnyű mozgatni a kormánykereket. Amennyiben nyikorogni halljuk a kormányművet, lehet, hogy tönkrement a kormányrásegítő, vagy túl száraz a kormányoszlophoz tartozó vezetőpersely. Bizonyos esetekben a szervófolyadék kifogyása a pumpából is okozhatja a rendellenes hangot.
Mercedes-Benz S W140 kormánymű lengéscsillapító csere ÚTMUTATÓ | AUTODOC
Összefoglaló a Kormánymű Hibákról és Okokról
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a leggyakoribb kormánymű hibákat és azok lehetséges okait, kiemelve a fogasléc és a perselyek szerepét:
| Hiba Jelenség | Lehetséges Okok |
|---|---|
| Szivárgó szervóolaj | Kopott szimeringek, tömítetlenség |
| Kormánymű kopogás | Kopott orsótengely, kopott fogasléc-fogak, kopott támasztópersely/csapágy |
| Kormánykerék szorul | Szervópumpa meghibásodása, csőrendszer probléma, ékszíj csúszása, kopott tömítések |
| Túl könnyű kormány | Kormánymű belső kopása, rásegítő rendszer problémája |
| Nyikorgó hang | Tönkrement kormányrásegítő, száraz vezetőpersely, alacsony szervófolyadék |
| Kormánymű lógás | Kopott csapágy, túlzottan kopott támasztópersely |