Volkswagen Touran CNG: Részletes Információk és Tapasztalatok
A Volkswagen Touran egy népszerű egyterű, amely a családok számára ideális választás. Ebben a cikkben a Touran CNG (sűrített földgáz) változatának fogyasztási tapasztalatait és átfogó tesztjét vizsgáljuk meg, bemutatva a technológia előnyeit és kihívásait.
A CNG Technológia és a Volkswagen elkötelezettsége
A CNG a Compressed Natural Gas rövidítése, ami sűrített földgázt jelent. Ez ugyanaz a gáz, mint amit a háztartásokban használnak, de az autókba 200-300 bar nyomáson töltik. Szinte tiszta metán, így égése során nem keletkezik káros melléktermék, csak széndioxid és némi víz. Különösen hasznos lenne a nagyvárosokban a kormoló gázolaj helyett.
A Volkswagen csoport - a környezettudatos autózás kiemelt programja jegyében - már a kilencvenes évek óta készít CNG-vel, azaz földgáz üzemű motorral hajtott járműveket. A földgáz üzemű autók széles körű elterjedésével azonban a velük szemben megfogalmazott igények is jelentősen megváltoztak, így a Volkswagen eredeti gyári megoldások kifejlesztése mellett döntött. Ennek során az egyik legfontosabb célkitűzésként jelölték meg, hogy a gáztartályok csupán a lehető legkisebb mértékben korlátozhatják az utasteret. Az első gyárilag készült földgáz üzemű modellként 2002-ben a Golf Variant 2.0 BiFuel mutatkozott be az alsó-középkategóriában.
További jelentős lépés 2006-ban a Caddy 2.0 EcoFuel (Volkswagen Haszonjárművek) és a Touran 2.0 EcoFuel megjelenése, amelyekkel a Volkswagen földgáz hajtása immár a sokoldalú városi kisáruszállítók és kompakt egyterűek kategóriájába is megérkezett. 2009-ben jelent meg a Passat iránymutató 1.4 TSI EcoFuel változata, amely kettős, azaz kompresszoros és turbófeltöltésének köszönhetően már olyan menetdinamikai képességekkel szolgált, amelyek korábban aligha voltak elképzelhetők a földgázhajtások világában.
A konferencián bemutatkozott az új eco up!, mely három- és ötajtós változatban egyaránt kapható, teljes egészében új fejlesztésű, 1,0 literes motorja a hajtóanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás terén egyaránt kiváló értékeket produkál. Átlagfogyasztása 100 kilométeren 2,9 kilogramm, azaz 4,4 köbméter földgáz, ami kilométerenként csupán 79 gramm szén-dioxid kibocsátásának felel meg. Ez utóbbi, világszerte egyik legalacsonyabb mutatójával az 50 kW/68 LE teljesítményű eco up! a legjobb, „A+” energia-hatékonysági besorolást szerezte meg. Az eco up! már közvetlenül piaci bevezetésekor két német egyesülettől is elnyerte a 2012-es év leginkább környezetkímélő autójának elismerését.
Touran indexhiba: okok és megoldások
A Touran 2.0 EcoFuel és az új generáció
A Volkswagen Touran 2.0 EcoFuel 2006-ban jelent meg, amivel a Volkswagen földgáz hajtása a kompakt egyterűek kategóriájába is megérkezett. Az új generációs Touran modernebb, frissebb lett, miközben jó tulajdonságai megmaradtak. Tágas, jó minőségű egyterű, amely szükség esetén hét személyt is szállíthat.
A csomagtartója öt üléssel nagy igazán: kalaptartóig 591 literes, de két ülés mögött tetőig pakolva két köbméteres rakteret kapunk. A csomagtér alapból is 1 méter hosszú, de a hátsó ülések előrehúzásával 1,2 méter a hossza, még a kerékdobok között is 1,05, amúgy 1,25 méter széles. Finom részlet, hogy a fedőroló padlórekeszbe tehető, amúgy még a hatodik, hetedik ülést kihajtva is van némi tér. Viszont az összes hátsó ülést lehajtva 1,8 méter hosszú, 1980 literes csomagteret kapunk. És akkor még ott van az első ülés támlájának síkba hajthatósága, amivel 2,7 méter hosszú cuccokat is berakhatunk.
A Volkswagen mai, élre vasalt dizájnja talán itt hozta a legnagyobb előrelépést. Mondhatni ugyanis, hogy a Golf és a Passat mindig is helyén volt a formájával, viszont a Touran unalmasból karakán lett. De még ennél is fontosabb, hogy a tömegcsökkentés elképesztően jót tett a vezethetőségének.
A Touran Vezetési Élménye és Kényelmi Szempontjai
A Touran egy nagyon komoly ütőkártyával rendelkezik a kompakt egyterűek között, ez pedig nem más, mint a harmadik üléssora. Oké, hogy felnőttek számára itt sem az igaziak a székek, itt is gyakorlatilag a padlóra kell ülni, de a hatodik és hetedik ülés is ad Isofix csatlakozót, akár oda is rakhatunk kellő biztonságban gyerekeket.
Volkswagen Touran Comfortline BMT 1.4 TSI DSG teszt
A belső szélesség az első két sorban 1,5 méter feletti, ami viszont ennél is fontosabb, hogy a sofőr és az első utas ülése is magasságszabályzós, a tesztautó ráadásul az extraként adott ergoActive vezetőülést is megkapta, ami 14 irányban szabályozhatóságot, tényleg mesés kényelmet jelent. Ennek felára 182 880 forint, a kétoldali fűtéssel és a sofőr számára masszázzsal is. A második sorban felár nélküli a három független ülés, mindhárom Isofix-csatlakozós, a komoly belső szélesség miatt pedig valóban be is fér egymás mellé három isofixes ülés.
A Touran technikai specifikációi
A Touran a kissé szerencsétlenül hangolt rugózást leszámítva ügyes, megéri az árát, pláne, ha valaki nem vele akarja építgetni a ralis karrierjét. A kötelességtudó családapa egyik legjobb választása ma a piacon. Megy, csendes, anya is meri használni, a gyerekek elvannak benne, a külső méreteihez képest pedig tágas is. A 100 km/órára gyorsítás szintideje 8,9 másodperc a villámgyorsan és finoman kapcsoló hétgangos DSG-vel. A motor ráadásul néma és rezzenéstelen alapjáratú, forgatva sem zajos. Forgatni persze nem nagyon kell, hiszen alul is nyomatékos.
A futás így nagyon csendes, autópályán sem a motor, hanem a szél zaja jelenik meg 130 km/óra környékén, 120-nál viszont még némaságban 2000 1/perc főtengelyfordulattal autózhatunk. Ha nem lenne elég, hogy nagyon jók az ülések (főként elöl), ha nem lenne elég, hogy a 205/60 R16-os kerekekkel egyszerre stabil és komfortos a futómű, még szinte végeláthatatlanul hosszú listáról rendelhetünk extrákat. Kellemes az 1,4 m2-es nyitható panorámatető, korrekt a gyári navigáció, felárért pedig akár araszolófunkciós távolságtartós tempomat, holttérfigyelő vagy sávtartó asszisztens is kérhető. Megkockáztatom, hogy a legjobban vezethető mai kompakt egyterű, amihez társul a legjobb gyerekülés-elnyelési képesség.
CNG Üzemeltetés: Előnyök, Fogyasztás és Infrastruktúra
A CNG (Compressed Natural Gas) egyre népszerűbb alternatív üzemanyag az autózásban. A CNG-s autók károsanyag-kibocsátása a benzines autók töredéke, ezért környezetbarátabb megoldást jelentenek.
CNG Előnyei
- Olcsóbb üzemeltetés: A CNG ára alacsonyabb, mint a benziné vagy a gázolajé.
- Környezetbarát: Égése során kevesebb káros anyag kerül a levegőbe.
- Kettős üzem: Ha kifogy a gáz, át lehet kapcsolni benzinre. A gázüzemben is kellően magas hatásfok érdekében a motor sűrítési arányát 13,5:1 értékig növelték a konstruktőrök. Ha a gáztartalék már nem lenne elegendő a következő töltőállomásig, a motor átmenetileg benzinnel is használható.
Fogyasztási Tapasztalatok
A CNG-s autók fogyasztása nagyban függ a motorkonstrukciótól. A legtakarékosabbak a kettős üzemre gyárilag felkészített kis turbómotorok. A piacon túlnyomórészt öt gyártó, az Opel, a Fiat, a Ford, a Mercedes és a Volkswagen-csoport gyárilag gázos autói alkotják a kínálatot. Ezek közül a legjobbak, leghatékonyabbak a Fiat, a VW és az Opel turbómotoros átalakításai.
A tapasztalatok szerint a gyárilag CNG-s autók közül az utolsó generációs Skoda Octavia G-Tec, az Audi A3 Sportback G-Tron és a VW Golf TGI sikerült jól, 4-4,5 kg/100 km-es jellemző fogyasztásuk utolérhetetlen ebben a méretkategóriában, a hatótáv gázzal 350-400 km. Ezekben a kocsikban megmaradt a teljes méretű (kb. 50 l) gyári benzintank is. A Passat vegyes üzemben gyakorlatilag képtelen öt kilónál több gázt megenni százon. Ez a hazai 345 forintos CNG-ár mellett száz kilométeren 1725 forint.
Hátsó légbefúvó és állófűtés javítása
Hasonló teljesítményű kétliteres dízellel tapasztalataink szerint 6-6,5 literes fogyasztással lehet kalkulálni, vagyis 100 kilométer gázolajjal 335 forintos áron kb. 2177,5 Ft.
Az alábbi táblázat összehasonlítja a CNG és a gázolaj üzemanyagköltségeit 100 km-re vetítve:
| Üzemanyag | Fogyasztás | Ár | 100 km költsége |
|---|---|---|---|
| CNG | 5 kg | 345 Ft/kg | 1725 Ft |
| Gázolaj | 6,5 liter | 335 Ft/liter | 2177,5 Ft |
A tankolható gázmennyiség a Caddy Startline 2.0 EcoFuel (ötüléses) 100 kilométerenként 5,7 kilogramm (8,7 m3; széndioxid-kibocsátási megfelelő: 157 g/km) fogyasztásával kalkulálva 450 kilométer feletti, míg a Caddy Maxi Startline 2.0 EcoFuel (ötüléses) (5,8 kg / 8,8 m3 / 157 g/km) esetében már csaknem 640 kilométer hatótáv adódik. A 13 literes benzintartállyal együtt a „rövid” Caddy már összesen mintegy 580, a Caddy Maxi pedig 770 kilométert tehet meg egy töltéssel.
Infrastruktúra és kihívások
Magyarországon a CNG-s autózás még gyerekcipőben jár, de a benzines és gázolajos autózásnál olcsóbb üzemeltetés előnyeit egyre többen felismerik. Az országban alig féltucatnyi nyilvános CNG-kút és kb. 1500 illegális vagy fél-legális házi gázsűrítő működik. Nagy a kockázat, egy ilyen rendszer műszaki hibájából bekövetkező robbanás simán lebonthat egy lakóházat, ezért nem érdemes kockáztatni.
Eleve jelzi a piac fejlettebb szintjét, hogy míg a magyar kutakon csak a kutas tankolhatja meg a CNG-s autókat, kint (például Ausztriában) önkiszolgáló a töltőoszlop. Egy kis képregény mutatja, mit mikor kell csinálni, és hát valóban nem igényel mérnöki képesítést a reteszelőkar elfordítása, a pisztoly leakasztása, a töltőcsonkra helyezése, a kar visszafordítása, majd a START gomb megnyomása.
A CNG-s autók esetében fontos a tartályok rendszeres ellenőrzése, ami plusz költséget jelent.
Tapasztalatok és Vélemények a Touran CNG-ről
A Touran tulajdonosok általában elégedettek az autóval, különösen a tágasságával, a kényelmével és a takarékosságával. Az 1.4 TSI motor megfelelő teljesítményt nyújt, és a DSG váltóval kombinálva dinamikus vezetési élményt biztosít. Sokan kiemelik a precíz váltót és a bolondbiztos úttartást. A fogyasztás is kedvező, országúton akár 4,5 liter/100 km is elérhető (ez valószínűleg a benzin üzemmódot vagy nagyon kedvező körülményeket tükröz).
Ugyanakkor felmerülnek problémák is, például a klímakompresszor és a turbó meghibásodása, valamint a fűtésrendszerben lévő állítómotorok kattogása. A szervizek hozzáállása nem mindig megfelelő, és a visszahívások sem jellemzőek. A használtpiacon érdemes odafigyelni a korábbi taxiként futott autókra, amelyek nagy futásteljesítménnyel rendelkezhetnek.
Alternatívák
Aki nagy, megbízható földgáz-üzemű családi kocsit keres, más márkánál is találhat ilyet. A budapesti CNG-s taxik jó része előző generációs Opel Zafira, ezt is gyárilag szerelték gázszettel, tágas és komfortos kocsi. Kedvelt jószág még az olcsón megvehető Fiat Multipla Natural Power, de ezek az autók már elég idősek, más kategóriát képviselnek, mint az egy-két éves középkategóriás VW-k.