VW Jetta automata váltó olajszűrő csere
Az automata váltó olajcsere fontos karbantartás, mert csak így kerülhető el a későbbi váratlan, akár millió feletti kiadás is. Ahogy az autó motorjának, úgy a váltójának is jár az olaj és a szűrő csere. Nem szabad megfeledkezni az automata váltók olajcseréjéről, mert drága árat fizethetünk az elmulasztásért!
Az automata váltók olaja hatalmas nyírással és tűrési képeséggel rendelkező olaj, ám az élettartalma véges. Cseréjével megelőzhető az automata váltók meghibásodása. A gyártók által előírt csere intervallumot kötelezően be kell tartani, sőt, ajánlott 50.000 km-es intervallumra rövidíteni. Amennyiben a gépkocsigyártó örökélet intervallumot ígér, akkor is igaz az ökölszabály, miszerint 50.000 km-enként cseréltessük le az automata váltó olaját.
Nagyon nagymértékben függ az autóban lévő olajak csere periódusa a használat módjától. Csak városi használat? Sok az utánfutó használat? Nagyon sportosan vezetünk, netán tuningolt az autó, esetleg a hegyvidéken járunk? Ezek mind-mind befolyásolják az olajak élettartamát, legyen az motor olaj, netán váltóolaj. Ilyen esetekben mindig rövidebb intervallumot válasszunk, akár felét is az előírtnak. A Hondánál a szervizkönyvbe is egyértelműen jelzik a japánok a fokozott városi igénybevétel miatti csökkentést a motorolajnál is.
Szakértők azt javasolják, hogy az automata váltóban (AT, AMT, CVT, DCT, DSG, Tiptronic) 60.000-70.000 km között cseréljük az olajat a hidraulika szűrővel együtt. Van olyan autótípus, mint a Honda Jazz, ahol a CVT váltó olajcseréje 40.000 km megtétele után esedékes.
Mire figyelj, ha automata váltóról van szó?
Automata váltó olajcsere géppel
Fontos azonban megjegyezni, hogy az automata váltó olajcseréje egy igen bonyolult művelet! Különböző műhelyek kisipari megoldásai és az otthoni módszereket, hígítási és öblítési cserét azonnal el kell felejteni! Az ilyen jellegű próbálkozások és „félmegoldások” az automataváltó végét jelenthetik.
Fedélzeti komputer hibák: Volkswagen Jetta útmutató
A LEGBIZTOSABB, és ami a legfontosabb, a LEGBIZTONSÁGOSABB megoldás az, hogy egy erre képzett szakember egy automata váltó olajcserélő berendezéssel 100%-ban le tudja cserélni a váltó olaját és szűrőjét. Az olajcserélő gép segítségével az autó gyári szivattyújának nyomás értékével a művelet teljesen biztonságos. Ezt a védelmet tovább fokozza, hogy a gép folyamatos számítógépes ellenőrzés alatt dolgozik, gyári adatbázis alapján. A művelet végén tökéletes olajszintet tud beállítani a szerelő.
Ezzel a gyárak által is elfogadott automata készülékkel a teljes olaj mennyiséget, kb. 98%-ban le tudjuk cserélni, ellentétben a régi módszerrel, amivel csak a teljes mennyiség 30-50%-a volt lecserélhető. A csere előtt egy speciálisan erre a célra kifejlesztett tisztító adalékkal járatjuk az autót, hogy a szennyeződések maradéktalanul feloldódjanak, és csak ezután cseréli le a gép automatikusan a teljes mennyiséget.
Szakképzett kollégáink a legújabb és legmodernebb Gyári MOTUL és Launch Automata váltó olajcserélő géppel dolgoznak. Melynek előnye a pontos és teljes gyári ATF olajkapacitás automata váltó olaj cseréje és az ATF szint ellenőrzése. Ezenfelül az automata váltó olajszűrőnek a cseréjét is elvégezzük.
Automata váltó rendszerek tesztelése, hiba esetén pedig a hibafeltárása és elhárítása. Sose keressen fel kétes eredetű, nem automata váltó olaj cserére szakosodott céget, ugyanis a hibásan lecserélt automata váltó olaj (ATF) és a nem megfelelő olajszint beállítás és a átmosás csere az automata váltó tönkremenetelét okozhatja.
Fontos tudni: Az automata váltó olajcsere nem javítás, hanem karbantartás. Ha eljött az ideje az automata váltó olaj cserének, vagy nem lehet tudni az előéletét, akkor hitelesített Profi gépparkkal állunk rendelkezésére.
Minden a 2011-es Jetta alufelnijeiről
Automata váltó olajcsere költsége
Az automata váltó olajcsere drágább a magasabb anyagköltség és munka ráfordítás miatt. Hidraulika szűrő csere, tisztító adalék, rendszer átmosás, a megbontás és járatás során keletkezett hibakódok törlése, olajszint beállítása. Közel 30-40%-kal több olajra van szükség a rendszer átmosása miatt, mint a teljes feltöltési mennyiség. Csak így garantálható a hosszútávú költséghatékony működés.
Ennek a költsége átlagosan 90.000-160.000 Ft és függ a modelltől. Ennél kevesebb költségből csak az olajcserélő gép nélkül elvégzett részleges megoldással, olajmennyiség csökkentésével vagy a szűrő kihagyásával lehet a munkát teljesíteni, de az ma már nem egy szakszerű munka, ami nem felel meg a mai kor műszaki és gyártói elvárásainak. Az automata váltóra csatlakozás speciális adapterek segítségével történik.
DSG váltó olajcsere
Az egyik legelterjedtebb automata váltó a VW csoportnál a jól ismert DSG váltó, más néven duplakuplungos automata váltó. Mint minden automata váltónál, itt is nagyon fontos az olajcsere. Ha 60.000 km-ként lecseréljük a DSG váltóolajat, sokkal hosszabb élettartamot érhetünk el ezeknél a váltóknál. Ez sok autótulajdonos még nem tudja, de ugyanúgy, mint 15.000 km-enként cseréljük a motorolajat, a DSG váltóolajat ugyanúgy 60.000 km után ezt feltétlenül tegyük meg!
Kérdés mindig az, hogy milyen DSG váltóolajat öntsünk bele? Gyári DSG váltóolaj? Febi, Liqui Moly, Castrol, Mannol? Ugyanez a kérdés merül fel a motorolaj kiválasztásánál is, így a válasz végtelenül egyszerű. Ezek közül bármelyiket, amelyik rendelkezik a DSG váltóolajcseréhez előírt jóváhagyással! Lehet az gyári és lehet az utángyártott váltóolaj is, a lényeg, hogy a megfelelő kilométer után a DSG váltóban mindenképp legyen cserélve a váltóolaj!
A gépkönyv megadja, hogy mennyi a pontos olajfeltötés, de itt fontos tudni, hogy a DSG váltóolajat nem lehet teljesen leengedni, jellemzően 0,5-1 Liter benne marad a váltóban. Vásárláskor ezt érdemes figyelembe venni, hiszen ha gyári DSG váltóolajat veszünk, ezzel jelentős összeget spórolhatunk meg!
DSG váltó hibakódok és javítás
A DSG váltó hibák kiolvashatóak a hibakód segítségével: P17BF, P189C, 06300 - Nyomásveszteség a sebességváltó hidraulikus egységben / repedések a mechatronikai házban.
DSG váltó vélemények alapján elmondható, hogy a DSG nyomatékváltó kedveltebb, mint a hagyományos automata, vagy kézi kapcsolású váltó. A DSG váltó hiba jelei hidraulikaházban keletkezett repedés vagy törés miatti nyomásveszteség miatt keletkeznek. Megoldás a nyomástartó akkumulátor cseréje és az öntvényház javítóbetéttel történő rögzítése, ezután a váltó ismét hibátlanul működik tovább.
DSG mechatronika javítás ára fix. Mindent tartalmaz, nincsenek rejtett költségek. Hatalmas raktárkészletünk van, így a legtöbb DSG7 megtalálható nálunk. Elektronika cikkszám alapján rendelhető, már előre letesztelt kompletten felújított mechatronika is.
| Váltótípus | Ajánlott olajcsere intervallum |
|---|---|
| Automata váltó (általában) | 60.000 - 70.000 km |
| CVT váltó (pl. Honda Jazz) | 40.000 km |
| DSG váltó | 60.000 km |