VW Bora vezérműszíj csereperiódus: Minden, amit tudnod kell

A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és elengedhetetlen a motor működéséhez. Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a vezérműszíjjal szerelt motoroknál kiemelten fontos a szíj állapotának figyelemmel kísérése és a csereperiódus betartása.

A vezérműszíj szerepe és működése

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel, biztosítva ezzel a motor főtengelyének és vezérműtengelyének tökéletes összhangját. Ez az összhang elengedhetetlen a négyütemű motorok optimális működéséhez. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerék forgatja a vezérműszíjat, amely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit.

Bár a vezérműszíj erős anyagból készül, sérülékeny alkatrész. A szakadás ritkán következik be magától, általában valamilyen kiváltó ok áll a háttérben. Az egyik leggyakoribb ok a helytelen csere vagy a kapcsolódó alkatrészek elhanyagolása.

Mikor kell vezérműszíjat cserélni?

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos az évet is figyelembe venni. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év elteltével esedékes a csere, attól függően, melyik következik be hamarabb. Vannak azonban olyan modellek, melyeknél a csereperiódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.

Egy aranyszabály van: ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni a vezérműszíjat és a vezérlést. Nem tudhatjuk a jármű javítási történetét, ezért érdemes a biztonságra törekedni.

Visszapillantó tükör típusok Bora gépkocsikhoz

Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjban, habár az már 7 éve rajta van.

A vezérműszíj meghibásodásának okai

A vezérműszíj idő előtti meghibásodásának számos oka lehet:

Helytelen csere: A nem megfelelő alkatrészek használata vagy a szakszerűtlen beszerelés.
A kapcsolódó alkatrészek elhanyagolása: A görgők, feszítők, vízpumpa cseréjének elmulasztása.
Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
Célszerszám hiánya.

Az egyik ügyfelünkkel esett meg, háromszor volt már szíj szakadása az 1,6 Fiat Stiloján. Agyalni kezdtünk, mi lehet az oka, hogy 10,000-ként elszakad a szíja. Rövid nyomozás után kiderítette a kedves vevő, hogy egyik szerelő sem használta a megfelelő célszerszámot.

A vezérlés elemei és a csere

A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van.

Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.

Fortune Bora nyári gumik: Előnyök és hátrányok

Fontos, hogy a csere során mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

Milyen jelek utalnak a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.

Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez.

Védelem és stílus: VW Bora üléshuzatok

A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Például az AKH szervizekben a következő árakkal számolhat:

Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.

Vezérműszíj vagy vezérműlánc?

Ha vezérmű láncos az autóm mikor cseréljem?A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!

Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.

Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.

A képen egy Audi S4 V8 motor vezérlését láthatjuk, itt már nem egy láncot alkalmaznak, hanem egyből hármat. Ennek a vezérlésnek biztosan nem érdemes otthon neki kezdeni!Az általunk forgalmazott vezérműláncok: Febi vagy SWAG, a Dayco és apránként elkezdte az INA is a gyártást. Valamint még az angol BGA is jó áron kínál lánc szetteket, amely jelenleg nem található meg a katalógusunkban, csak egyedi igényeket tudunk kielégíteni vele.

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak. Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

Összefoglalás

A vezérműszíj cseréje kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. Mindig tartsuk szem előtt a gyártó által előírt csereperiódust, és figyeljünk a meghibásodásra utaló jelekre. A cserét bízzuk szakemberre, és használjunk minőségi alkatrészeket a hosszú távú megbízhatóság érdekében.

Ne feledje: a vezérműszíj és vezetőgörgőinek cserélése szakember ismereteit igényli! A szíjcsere során esetlegesen elmozduló dugattyúk, főtengely vagy a rosszul felhelyezett szíj, vagy a görgők cseréjének hiánya komoly károkat okozhatnak a gépkocsi motorjában! Ne fogjon bele otthon! Mindenképpen szakműhelyben végeztesse a vezérműszíj cseréjét!