Volvo S40 és V40 VVT kerék: Ismeretek és Gyakori Problémák

A Volvo S40 és V40 modellek számos motorváltozattal készültek, melyek közül több is tartalmazza a változó szelepvezérlés (VVT - Variable Valve Timing) rendszerét. Ez a technológia hozzájárul a motor hatékonyabb működéséhez, de időnként meghibásodhat, ami jellegzetes problémákat okozhat.

A VVT rendszer és az "okoskerék" működése

A változó szelepvezérlés egyik kulcseleme a VVT kerék, amelyet gyakran "okoskeréknek" is neveznek. Ez a rendszer a motorvezérlő egység (ECU) utasításai alapján módosítja a vezérműtengelyek pozícióját, optimalizálva ezzel a szelepek nyitásának és zárásának időzítését a motor fordulatszámától és terhelésétől függően. A VVT kereket egy mágnesszelep szabályozza, amely az olajnyomást felhasználva mozgatja a kereket. A vezérműtengely mágnesszelepe 5-9 Ohm-os ellenállással rendelkezik, és normál fedélzeti feszültséggel működik.

Gyakori hibajelenségek és diagnózis

Az egyik leggyakrabban tapasztalt probléma a VVT kerékkel kapcsolatosan a zaj. "A zajt a VVT kerék adja, ez a hibás." Ez a csörgő, zakatoló hang különösen akkor jelentkezhet, amikor az autó eléri az üzemi hőfokot. Egy felhasználó tapasztalata szerint: "Amikor az autó eléri az üzemi hőfokot a motor tetején lévő mágnesszelep (vvt kereket szabályozza) elkezd zörögni amikor lehúzom a csatlakozóját akkor megszűnik a zaj." Ebből adódóan a mágnesszelep és a VVT kerék közötti kapcsolat kritikus.

A probléma diagnosztizálása során érdemes ellenőrizni a mágnesszelep és a kerék működését. "Működése célműszer képernyőjén, vagy oszcilloszkóppal figyelhető meg, menetteszt közben." Fontos megvizsgálni a csörgő hangot is. "A csörgő hang sajnos az "okoskerék" hibájára utalhat - feltétlenül érdemes kipróbálni, hogy terhelés alatt a kerék működése közben a hang megszűnik-e."

Előfordulhat, hogy a mágnesszelep cseréje sem oldja meg a problémát, ami arra utalhat, hogy maga a VVT kerék hibás. "Próbáltam kicserélni mert a régi motorról ugye az megmaradt felépítettem azt azzal ugyan ez a szitu. Lehet hogy mind a kettő mágnesszelep rossz??" Egy másik felhasználó is hasonló tapasztalatokról számolt be: "A másik kiábrándító jelenség, hogy néha most is csörög az okoskerék, pedig a tavalyi csere óta 7-8 ekm került csak bele és a vezérlő szoleonidját már cseréltem tavalyelőtt, hátha az vacakol. (ez utóbbinak jó volna tudni az elektromos paramétereit)."

Ideális kerékméret Volvo S40 VTI-hez

Volvo S40 1.6 how to check VVT pulley fault. VVT tárcsa hiba

Motor specifikus VVT problémák

A B4184S2 motorkóddal szerelt 1.8-as, 122 lóerős benzinmotorral felszerelt Volvo S40 és V40 modellekben gyakran előfordul ez a probléma. Egy felhasználó, akinek "Van egy Volvo V40-es 1.8-as B4184S2 motorkódú motorral szerelt 2000res évjáratú gépjármű" és "Motorhibásan vettem az autót motort kellett sajnos cserélnem", szintén szembesült ezzel a zajjal. A motorcsere és a vezérlés beállítása után is jelentkezhetnek ezek a tünetek, felvetve a kérdést, hogy "vezérlés összerakásnál lehet-e ejteni valami hibát ami miatt ezt csinálhatja." A vezérműszíj feszessége is befolyásolhatja a VVT rendszer működését: "vezérműszíjat mennyire kell megveszíteni (mert most nekem feszes a szíj de a másik motoron ami kuka azon lazább valamivel)?".

További motor és erőátviteli problémák Volvo S40/V40 modellekben

Kuplung és sebességváltó

A Volvo V40 2002-es, B4184S2 motoros, 1.8 benzin, 122 lóerős modellek esetében a kuplung is okozhat fejtörést. Egy példa erre: "Tavaly januárban kapott egy új kuplungot (alvázszám alapján kettőstömegűs, de valójában nem az volt az autó alatt, így volt vele egy kis kavarás, de végül lett hozzá minden)." A motorfelújítás után is előfordulhat, hogy a kuplung csúszik. "Azóta kb. 4-es és 5-ös sebességi fokozatban olyan 2400-as fordulatszámtól, ha nyomok egy padlót (előznék...) felpörög a motor, elszalad a fordulatszám. Vagyis csúszik a kuplung." Érdekes módon az alacsonyabb fokozatokban nem mindig jelentkezik ez a probléma. "Induláskor, 2-, 3. fokozatban nem tapasztalom." A kuplung megcsúszása egyik fokozatban sem normális dolog, és "létezik az ön által leírt hibajelenség, amikor a nagy áttételű, alacsonyabb fokozatokban nem tapasztalható csúszás - pedig elvileg ott kéne a legjobban észlelni a hibát - viszont a magasabb fokozatokban mégis szlip tapasztalható." A kettőstömegű lendkerekes mechanika kiváltása "sok esetben lehetséges, de ismerni kell a típusokat alaposan ilyen művelethez, mert előfordulhat, hogy alapvető méretek nem stimmelnek, ami előbb-utóbb hibaként jelentkezhet."

A sebességváltóval is adódhatnak gondok. Egy felhasználó, aki egy Volvo V40 1.8 (benzines) 2001.04-es autót birtokolt, a következő problémával szembesült: "elfogyott az 5. Utána kezdte az 5. sebességet néha nehezebben venni,aztán pár hét után a szinkrongyűrűje megadta magát.Azóta az 5. helyén csak üresben fut."

Egyéb motorikus gondok

Hengerfej-probléma: "Van egy kis gondom Volvo S40 1.8 122 le 2001 -es évjáratú autóm van nem rég eldurrant a víz csövem így hengerfejes lett meg lett csinálva köszörülés szelepfészek javítás meg minden a szerelő össze rakta beindul de csak 2 henger megy." Még úgy is, hogy "Van kompresszió, üzemanyag-levegőkeverékkel , szikra", a probléma fennállt.
Indítási nehézségek dízel motoroknál: Egy "Volvo S40 1.9 TD (F8Q) Renault motoros" autó tulajdonosa arról számolt be, hogy "haladás közben egyszer csak leállt az autó még egyszer újra tudtam indítani és utána megint leállt. Azóta nem indul olyan mintha valami letiltaná hogy induljon még az önindító sem hajtat semmi, és a műszerfalon nem jelez se az izzítás sem az immobiliser sem." Ebben az esetben a szerelő is tanácstalan volt.
Dízel motorok közötti különbségek: "2003-as Volvo v40-em van. 1.9-es 102 lóerős dízel. Az lenne a kérdésem, hogy ez a motor és a 115 lovas 1.9 mennyiben tér el? Ha jól tudom a turbó nagyobb az erősebben. Ezt a nagyobb turbót mennyire bonyolult rárakni a 102 lovasra? Mit kéne még cserélni rajta?" Ez a kérdés rávilágít a motortípusok közötti finom különbségekre és az esetleges tuning lehetőségekre.

Általános információk és karbantartás

Kijelző és elektromos rendszerek

Az autó belső rendszereivel kapcsolatban is felmerülhetnek kérdések. Például egy "1.6-os 2000-es kiadású benzines v40-est" vásárló arról érdeklődött: "a kijelző a kinti hőmérsékletet mutatja hol tudom átkapcsolni fogyasztásra? Már minden gombot végignyomtam (variációkkal nem próbálkoztam), vagy csak a műszerkiszerelése után lehet ezt megtenni?"

Elektromos problémák is előfordulhatnak. "Ha rá adom a gyújtást valamelyik relé kattog,ég a service lámpa és kb.2 másodpercig világít az izzító lámpa." A relék helye is gyakori kérdés: "Sziasztok Érdeklődnék tudja e valaki hogy Volvo v40 1998as évjárat köd lámpa relé pontosan hol helyezkedik el."

Miért fontos a vezérlőszerszám Volvo S60 2001-es modellnél?

Felni méretek

A megfelelő felni kiválasztása is kulcsfontosságú. "A másik kérdésem, h vki megadná, h erre a típusra milyen felni való (ET szám, osztókör, szélesség, stb)?" Egy felmerülő kérdés volt, hogy "Et38-as felni nem ér bele semmibe a V40-en?".

Volvo V40/S40 felni méretek (általános)
Paraméter	Jellemző érték	Megjegyzés
Osztókör	4x114.3	A négy lyuk átmérője és elrendezése.
Középfurat	67.1 mm	A felni közepén lévő furat átmérője.
ET szám (Offset)	ET38-ET44	A felni rögzítő felületének távolsága a felni középsíkjától. Az ET38 még elfogadható lehet.
Szélesség	6J-7.5J	A felni szélessége hüvelykben.