Vizbe Ragadt Jeep Mentése: Bátorság, Technika és a Történelem Újraélése
A Mancs őrjárat bátor kutyusokat egyesít izgalmas küldetéseken, ahol a csapatmunka és bátorság példát mutat. Zuma, a vízi mentő, gyors gondolkodásával és hűségével tűnik ki minden bevetésen.
A sziklák között Zuma a vad folyót figyeli. „Ez aztán az ár! De engem semmi hullám nem állít meg!” - rikkantja, miközben igazít a sisakján. „Tarts ki, mosómedve barátom - Zuma már úton van!” Farokcsóválva készíti elő a mentőövet.
„Jövök, ugrás a vízbe! Lőhetek vele és megmenthetem a mosómedvét! Padlón is, szőnyegen is játszhatok, mintha vízen lennék. Zuma bátor és mindig segít. A Mancs őrjárat Tűzoltó Zuma hajója izgalmas vízi és szárazföldi mentéseket tesz lehetővé, pont mint a mesében.
Erős, gyermekbarát műanyagból készült, így biztonságos és tartós játék. Könnyen tisztítható, bírja a vadabb játékot is, és megfelel a szigorú biztonsági előírásoknak.
Hogyan fogunk játszani?
Hogyan távolítsuk el a ragasztót az autógumiról?
- Izgalmas mentőakciót szervezünk: kilőjük a mentőgyűrűt, hogy megmentsük a mosómedvét.
- Barátokat hívunk versenyre, Zuma hajójával akadálypályán száguldunk.
- Megépítjük Adventure Bay-t építőkockákból, majd új küldetéseket találunk ki Zumának és a mosómedvének.
A Spin Master 1994 óta inspirál játékra, minden játékban ötvözi az innovációt, biztonságot és minőséget. A népszerű márkákkal, mint a Mancs őrjárat való együttműködés és a díjnyertes tervezés révén a Spin Master élen jár a fantáziát és szereplőket életre keltő játékok terén. A Spin Master célja, hogy játékai révén készségeket és emlékeket adjon a gyerekeknek.
Témákhoz igazított jármű, amely tűzoltó stílusban készült mentő akciókhoz. Akciós, működőképes elemmel és kivehető figurával rendelkezik.
Repülőmodellek ragasztáshoz. Méret: 1:144; 6,3 és 6,7 cm.
Hawker Hurricane Mk.I (Revell / 1:144) build review
Többet szeretne építeni, mint egy modellt - meg akarja érteni, érezni és újraélni a történelmet a kezében. A Spitfire Mk.Ia - Hurricane Mk.I kezdő készlet lehetőséget ad arra, hogy a második világháború két leghíresebb vadászgépét valós részletekben rekonstruálja. Ez az ideális választás a modellezők számára, akik nem csak a barkácsolásra vágynak, hanem szeretnék életre kelteni a történelmi repülést az asztalukon.
1940 nyarán Anglia felett tombolt az ég. A Supermarine Spitfire Mk.Ia és a Hawker Hurricane Mk.I gépek alkották a Királyi Légierő gerincét a legendás brit csata során. Míg a Spitfire híres volt fürgeségéről és elegáns vonalairól, a robusztus Hurricane megbízható munkásló volt a RAF számára.
Mindkét repülőgép beírta magát a történelembe - a Spitfire a kitartás szimbólumaként, a Hurricane pedig sok légiharc csendes hősévé vált.
Supermarine Spitfire Mk.Ia modellkészlet (X4474, I-QV, Sgt. A két mellékelt repülőgép, a Spitfire és a Hurricane, a bátorság, a technika és a precizitás szimbóluma - olyan tulajdonságok, amelyek a modellezésre is jellemzőek. A gondosan megtervezett készlettel azonnal elkezdheti, további vásárlások nélkül. A pontosan illeszkedő alkatrészek, a kiváló minőségű festékek és az áttekinthető útmutató lépésről lépésre vezet el a látható eredményhez.
Használati útmutató: Vízben hígítható akril festék. Használat előtt alaposan keverje meg a festéket. Ecsettel vagy permetezve vigye fel száraz, tiszta felületre. Nem gyúlékony alap, gyorsan szárad - 1 óra után nem színezhető, teljesen megszárad 2-3 óra alatt, a réteg vastagságától függően. Nem megfelelő hígító használata esetén a festék tönkremehet!
Revell Aqua Color Clean hígítóval tisztítható. Permetezéshez ajánlott a hígítás maximum 20 - 25 %. Az ecsetet és az eszközöket azonnal használat után öblítse ki vízzel. A tartályt használat után szorosan zárja le. Nyitás után a lehető leghamarabb használja fel, a festék a levegő hatására megszárad. Fagyasztól védeni kell. Tartalmaz 5-chloro-2-methylisothiazol-3(2H)-ont és 2-methylisothiazol-3(2H)-ont magnézium-kloriddal és magnézium-nitrátal.
Figyelmeztetés: Gyermekektől elzárva tartandó. Ezt az anyagot és csomagolását különleges vagy veszélyes hulladékgyűjtő helyen kell megsemmisíteni. Vigyázat! 8 év alatti gyermekek számára nem alkalmas.
Használati útmutató: Alkalmas a modellek precíz ragasztására. Tűs applikátorral ellátott csomagolás. A ragasztót vigye fel az egyik felületre. A ragasztandó felületeket enyhe nyomással nyomja össze. A kötés 5-10 másodperc alatt megszárad, 1 óra alatt tökéletesen megköt. Olvassa el és őrizze meg.
Figyelem! Tartalmaz: n-butylacetát. Gyúlékony folyadék és gőz. Álmosságot vagy szédülést okozhat. Ha orvosi segítség szükséges, tartsa kéznél a csomagolást vagy a termék címkéjét. Gyermekektől elzárva tartandó. Használat előtt olvassa el a címkén található adatokat. Védje a hőtől/szikráktól/nyílt lángtól/forró felületektől. Tilos a dohányzás. Ez a termék nem játék!
Pénteken éjszaka riasztották a mentőket és a tűzoltókat a szombathelyi Óperint utcába, ahol a Perint patak medrébe zuhant egy férfi. Lezárták a Perint hídját pénteken éjszaka, a mentés idejére, az Óperint utca és Szent Quirinus sétány kereszteződésénél. A helyszínre riasztott mentők egy fiatal férfit találtak, aki súlyos sérüléseket szenvedett. A mentés a katasztrófavédelem és a rendőrség bevonásával történt.
Úgy tudjuk, hogy nem merült fel szándékosság az esettel kapcsolatban, azaz nem direkt ugrott a vízbe a férfi, nem lökték és nem is öngyilkossági szándék áll a háttérben, hanem baleset történt. Többen is tartózkodtak a közelben, így azonnal értesítették a mentőket.
Két teljesen átázott, vizes ruhában, csatakosan gyalogló férfit igazoltattak a rendőrök Szentgotthárd Rábatótfalu városrészén.
Egy nap alatt három olyan balesetről szereztünk tudomást Vas megyében, ahol a balesetet okozó sofőr elhagyta a helyszínt, ráadásul nagyon valószínű, hogy ebben az utolsó esetben is ittas volt a jármű vezetője.
A nap egy erősen ittas férfival kezdődött, aki Renaultjával kidöntött egy táblát, majd sürgősen elhajtott a helyszínről, de egy közeli utcában egy lámpaoszlop már maradásra bírta. Őt követte az acsádi érvelőbajnok, aki azért nem akarta, hogy rendőrt hívjanak a balesethez, mert túlságosan részeg.
A harmadik esetben a rendőröknek tűnt fel két teljesen vizes, koszos ruhában sétáló férfi Szentgotthárdon. Igazoltatták őket, majd nem sokkal később kiderült, hogyan sikerült bőrig ázniuk.
Információnk szerint a KIA Pride személyautó Szakonyfalu felől érkezett és a szentgotthárdi kereszteződésnél letért az útról, majd kukoricaföldön áthajtva, sűrű aljnövényzettel benőtt részen átgázolva a Rábába csobbant.
A kis KIA ezután még kb. 10 métert haladt szembe a folyásiránnyal (!), majd valószínűleg a motor lefulladt. Az autóban ülő két férfi az autót hátra- (és a Rábában) hagyva besétált Szentgotthárdra.
Hűtővíz a Motorolajban! - Milyen problémákat okozhat, ha bekerül a hűtővíz a motorolajba
A motor működése során számos tényező együttműködése szükséges ahhoz, hogy optimális teljesítményt érjünk el és hosszú élettartamot biztosítsunk a jármű számára. Az egyik ilyen kritikus tényező a hűtővíz és a motorolaj megfelelő elkülönítése. A hűtővíz motorolajba való bekerülése súlyos problémákhoz vezethet, amelyek mind a motor teljesítményét, mind az élettartamát befolyásolják. Ebben a cikkben áttekintjük, hogy mi okozhatja ezt a problémát, hogyan vehetjük észre, milyen következményei lehetnek, és hogyan orvosolhatjuk a helyzetet.
Legutóbbi cikkünkben a motorolaj teljesítményszintjének a kiemelt fontosságáról írtunk.
Mi okozhatja a hűtővíz bekerülését a motorolajba?
Számos oka lehet annak, hogy hűtővíz kerül a motorolajba. Az alábbiakban a leggyakoribb okokat soroljuk fel:
- Hengerfej tömítés meghibásodása: A hengerfej tömítés feladata, hogy elkülönítse a motorolajat és a hűtővizet.
- Motor teljesítményének csökkenése: A motorolaj kenési hatékonyságának csökkenése miatt a motor teljesítménye is visszaeshet.
Hosszú távon:
- Motor károsodása: Hosszabb távon a kenési problémák súlyos motor károsodáshoz vezethetnek, beleértve a csapágyak és a dugattyúk károsodását is.
- Korrózió: A hűtővíz és a motorolaj keveredése korróziót okozhat a motor belső alkatrészeiben.
Hogyan lehet megoldani a problémát?
A hűtővíz motorolajba kerülésének problémáját az alábbi módokon orvosolhatjuk:
- Mindenképpen forduljon autószerelőhöz a probléma pontos forrásának meghatározása miatt.
- Hengerfej tömítés cseréje: Ha a hengerfej tömítés hibás, annak cseréje az elsődleges megoldás. Ez a javítás általában műhelyi munkát igényel.
- Repedések javítása: A hengerfejben vagy a motorblokkban található repedéseket meg kell javítani vagy cserélni az érintett alkatrészeket.
- Olajhűtő cseréje vagy javítása: Ha az olajhűtő a probléma forrása, annak cseréje vagy javítása szükséges.
- Rendszeres karbantartás: A rendszeres karbantartás és az időszakos ellenőrzések segítenek a problémák korai felismerésében és megelőzésében.
Összefoglalás
A hűtővíz motorolajba kerülése súlyos problémákat okozhat, amelyeket időben észlelni és orvosolni kell. A hengerfej tömítés meghibásodása, a hengerfej vagy a motorblokk repedései, illetve a sérült olajhűtő mind potenciális okai lehetnek ennek a problémának.
A csatornának nyilatkozó helyi rendőrkapitány elmondása szerint az első egységek kiérkezése előtt a fiú apja és egy másik felnőtt is próbálta kimenteni a Bondhuselva folyóból, ám nem jártak sikerrel. A folyó igen erős sodrású, így a gyerek néhány méter után el is süllyedt. Az egységek bő negyed órával a riasztás után érkeztek meg, addig az apja próbálta kimenteni a gyereket, ám nem járt sikerrel.
A december 31-én délig beérkezett 2462 voks 45,2 százalékát ez a hal kapta, megelőzve a szilvaorrú keszeget (31,2%) és a paducot (23,6%).
Húsz évvel ezelőtt, 2000 augusztus 12-én (helyi idő szerint 11 óra 28 perckor) döbbenetes katasztrófa történt az észak-európai Barrents tengeren: egy hadgyakorlat közben (a partoktól alig 140 km-re): váratlanul robbanások rázták meg a világ legnagyobb és legmodernebb atommeghajtású tengeralattjáróját az orosz K-141 Kurszk robotrepülőgép-hordozó atom-tengeralattjárót.
A detonációt követően a Kurszk a tengerfenékre süllyedt, mintegy 108 méter mélyre és 118 matróz illetve tiszt sírjává változott. A Kolesznyikov hadnagy zsebében talált feljegyzésekből tudjuk, hogy az utolsó pillanatig reménykedtek kimentésükben. A Kurszk tragédiájának híre bejárta az egész világot, mindenhol megdöbbenést okozva.
Mi okozta a katasztrófát?
A válaszokat illetően ma is csak teóriák léteznek, melyek közül az egyik egy érdekes és izgalmas filmben öntött testet 2018-ban, Thomas Vinterberg rendezésében. Mielőtt azonban a filmről beszélnénk, érdemes a körülményekről is ejteni pár szót. A tragédia kapcsán ugyanis rengeteg összeesküvés-elmélet látott napvilágot (egy öngyilkos merénylő csinálta, aki valahogyan a legénység közé keveredett, egy amerikai tengeralattjáró lőtte ki, egy NATO hajóval ütközött ... stb) mely elképzeléseket a szerencsétlenség idejének nemzetközi biztonságpolitikai helyzete "szülte".
Ekkoriban ugyanis (2000 nyarán) Oroszország az alig 8 hónappal korábban hatalomra került Vlagyimir Putyin irányítása alatt nagyhatalmi politikába és fegyveres erejének növelésébe kezdett. Oroszország az 1994-ben vízre bocsátott Kurszk atom-tengeralattjáróval erő-egyensúlyi helyzetre törekedett és bizonyítani akarta a világ számára, hogy továbbra is katonai nagyhatalomként kell tekinteni rá. A Kurszk különleges adottságokkal rendelkező hajóként féltve őrzött hadititok volt a nyugati hatalmak előtt.
Mindezt azért fontos kiemelni, mert a Kurszk váratlan tragédiája után az orosz hadsereg számára presztízs kérdéssé vált, hogy semmi ne derüljön ki a hajó gyengeségeiről, különleges képességeiről (pl álcázás, tűzerő, stb) és az esetleges mulasztásokról.
Hogy mitől volt különleges a Kurszk? Először is szokatlan méreteit érdemes kiemelni: hossz: 154 méter, szélesség: 18,2 méter, magasság: 9 méter, vízkiszorítás: 16 400 tonna. A Kurszk volt az Antyej vagy Oscar II. osztály legjobbja, az Északi flotta büszkesége (a Nagy Péter csatacirkáló mellett). Másrészt erős védelme, nikkel-króm-acél borítása, harmadrészt felfegyverzettsége (robot-repülőgépek, manőverező szárnyas-bombák és hagyományos torpedók), végül negyedrészt szokatlan végsebessége (59 km/h) tették különlegessé.
Azonban az első torpedók kilövése után a hajó orrában lévő új típusú torpedók melegedni kezdtek, majd 100-250 kg TNT erejével felrobbantak. Mintegy 135 másodperccel később egy második, sokkal nagyobb (3-7 ezer kg TNT erejével felérő) robbanás következett (újabb torpedók detonációja miatt), melyben a legénység 80%-a életét vesztette, a Kurszk pedig a 108 méter mély tengerfenékre süllyedt.
A szerencsétlenségről szóló, Thomas Vinterberg rendezte 2018-as belga-luxemburgi akció-dráma emberi szemszögből láttatja az eseményeket. Ott vagyunk a matrózokkal és tisztekkel az indulás előtti összejövetelen, megismerjük életvidám természetüket és munkájukra büszke hozzáállásukat, mellyel a dicső északi flottát és hazájukat szolgálják. A központi karaktert Matthias Schoenaerts alakítja. Ő az az orosz tiszt, aki a valóságban a legvégsőkig kitartott, maga köré gyűjtve a robbanások túlélőit (Dimitrij Kolesznyikov hadnagy). A film az ő szemén keresztül mutatja be a Kurszk kifutását, majd a robbanásokat és az azt követő zűrzavart is. A fiatal tiszt nem veszti el fejét, menti a menthetőt és tartja a lelket társaiban is. Megszervezi a munkát: a víz kiszivattyúzását, a hangjelzések leadását a kereső-mentő csapatnak és az életfeltételek biztosítását. Azonban az órák és napok múlásával fogy a reményük: a mentés nem indul meg, a vízszint pedig egyre emelkedik.
A film másik történetszála a katasztrófa utáni reakciókat mutatja be: az áldozatok családtagjainak kétségbeesését, az orosz katonai szervek tehetetlenségét és a NATO-vezetők segítség-nyújtási próbálkozásait. Egyértelművé válik, hogy az oroszok számára első az eltussolás és a katonai titkok védelme, míg a hajótestbe rekedt túlélők kimentése csak másodlagos fontosságú. Putyin és a flotta legfelsőbb vezetése elsősorban arra koncentrálnak, hogy megőrizzék a Kurszk titkát, vagyis ne engedjék, hogy a NATO szakértői egyetlen pillantást is vessenek a tengerfenéken pihenő Kurszkra. Emiatt nem fogadják el időben, a nyugatról felajánlott technikai-műszaki segítséget és nem tájékoztatják az áldozatok családtagjait illetve a közvéleményt sem a katasztrófa részleteiről.
Pedig a segítségre nagyon is szükségük lenne a mentéshez, hiszen saját mentőhajójuk képtelen rácsatlakozni a Kurszkra. Látjuk, ahogyan számtalanszor leküldik mentőhajójukat, mely elavult, rozsdás és rossz minőségű és bár mindannyiszor reményt keltenek a Kurszkban rekedt katonákban, valójában pár nap után feladják a sikeres mentést. Az oroszok 8 teljes nap után egyeznek csak bele a nyugati segítségbe, de addigra a 23 robbanást túlélő orosz tengerész már mind megfullad.
Az áldozatok hozzátartozói a flotta vezetését okolják (joggal), aminek leginkább felkavaró megnyilvánulása az a jelenet, melyben a meghalt tengerészek fiai nem fogadják el a részvétnyilvánító orosz tengernagy (alakítója: Max von Sydow) kéznyújtását.
Remek alakítást nyújt Matthias Schoenaerts, a feleségét játszó Léa Seydoux és a NATO segítséget közvetítő tengernagy szerepében Colin Firth is.
A záróhangulat a Csernobil című 5 részes minisorozat megtekintése után érzettekre hasonlít: az eltussolás fontosabb, mint az emberélet.