Olajfogyasztás és Olajszivárgás a Toyota Avensis Esetében: Részletes Útmutató
A nagy olajfogyasztás autónként, függetlenül a márka és modell típusától, egy gyakori probléma, amelyre figyelmet kell fordítani. Ha szükséged van egy referencia pontra, amikor nem tudod pontosan, mit jelent a nagy olajfogyasztás, mondhatjuk, hogy kb. 1 liter/1000 km már soknak számít. Először is, hasznos tudni, mire szolgál ez az autófogyasztási anyag. Az autóolajnak több szerepe van: kenőanyagként működik, megkönnyítve a motor részei közötti fémes felületek dörzsölését, ugyanakkor optimális hőmérsékletet tartva fenn. Mondhatjuk, hogy az autóolaj elengedhetetlen a motor működéséhez, valamint meghosszabbítja élettartamát. Ahogy tudod, az autó motorja rendkívül magas hőmérsékleten működik. Mivel segít megtisztítani a motort alkotó alkatrészeket és védi azokat a lerakódásoktól, az elhasználódástól és a korróziótól, az autóolajnak cserére van szüksége egy bizonyos idő után.
Normális és Túlzott Olajfogyasztás
Az autó motorjának túlzott olajfogyasztása olyan hiba, amelyet meg kell oldani. Fontos megjegyezni, hogy az összes motor olajat fogyaszt, így ha rendszeresen ellenőrzöd az autóolaj szintjét, és minimális fogyasztást tapasztalsz, az normális. Azonban, ha a Toyota Avensis motorja több mint 1 liter olajat fogyaszt 10 000 kilométerenként, egyértelmű, hogy valamilyen okból ez történik. Egy felhasználó tapasztalata szerint például az autó 26 000 km-nél kiírta, hogy alacsony a motorolajszint. Később kiderült, hogy 1000 km-enként 4 decilitert fogyaszt az autó, ami bár jelentős, még nem érte el a garanciális hiba szintjét, ami 7 dl/1000 km. Egy feltöltés ennél a típusnál 5,9 liter, ami azt jelenti, hogy két szerviz között akár 5 liter olajat is utána kell tölteni.
Az Olajfogyasztás Gyakori Okai
Nem megfelelő olaj használata
Az autóolajat, mint más autóüzemanyagot, úgy kell kiválasztani, hogy pontosan megfeleljen a motor igényeinek. Egy túl vékony olaj nem tudja megfelelően kenőanyaggá tenni a motor alkatrészeinek dörzsfelületeit, mert könnyen áthatol közöttük.
Elhasznált dugattyúgyűrűk
A motor dugattyúgyűrűinek feladata, hogy jól zárják le a hengertérben lévő gázokat, és segítsék a dugattyú mozgását. Ha a dugattyúgyűrűk elhasználódnak, az olaj bejuthat a hengertérbe, és elégethető a tüzelőanyaggal együtt.
Elhasznált turbótöltő
A turbótöltővel felszerelt autóknál ez a probléma gyakran előfordul, mivel a turbótöltőnek jelentős játéka van a tengelyen, ami lehetővé teszi az olaj átcsúszását a tömítések között és a beömlőbe vagy akár a kipufogórendszerbe.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Toyota Avensis Specifikus Olajfogyasztási Problémák
Sokak szerint nem volt olyan Avensis motor, ami ne ette volna így vagy úgy az olajat. Különösen a korábbi 1.6-os vagy 1.8-as VVTI motoros modelleknél, melyeket 2005 nyara előtt gyártottak, magas olajfogyasztás fordulhat elő. A 2.0 és 2.4 literes motorok közvetlen befecskendezésesek, hajlamosak a kokszosodásra és kényesek az üzemanyagra.
A 2.2 literes dízelmotorokkal, különösen a 2.2 D-CAT változatokkal kapcsolatban számos probléma merült fel. Gyakori hiba volt a nem jól méretezett dugószett, ami miatt a Toyota 7 évig vagy 180 000 km-ig garanciában cserélte a blokkot. A hiba oka, hogy a régebbi modellek dugattyúin lévő olajfuratok száma és mérete nem volt optimális. Az olajevés oka, hogy 2 helyett 4 db van az újabbikon és ezek a furatok nagyobb átmérőjűek is. Azért fontos, mert a 10W40-es olajok sűrűségük folytán nem tudtak visszafolyni a kezdeti 2 db furaton, emiatt maradt az olaj az égéstérben, ahol beégett, lerakódott a henger falára, ezzel tönkretéve a lehúzógyűrűt, ami egyébként is a szükségesnél puhább anyagból volt. Kerülni kell a 2.2-es dízelmotorokat a gyárilag rossz hengerfej-tömítés miatt is. Sokan találkoznak a korszerű dízelek olajfogyasztásával, és nem gondolják, hogy egy Toyota 7,5 millióért egye az olajat.
Olajcsere – Olajszűrő cseréje és a fáradt olaj leengedése 🚘
Olajszivárgás a Vezérlésnél és Más Helyeken
Az autó alatt megjelenő olajtócsa nem jó jel, mert a motor olajveszteségének szervizköltsége sokba kerülhet. Ha olajveszteségről van szó, a legtöbb autótulajdonos valószínűleg azonnal a drága javítási költségre asszociál. Ám ez attól függ, hogy pontosan mi hibásodott meg vagy szivárog. Különböző típusú károk lehetnek felelősek azért, ha a kocsi túl sok olajat eszik. A hagyományos meghajtású autók esetében az olajveszteség pár év után szinte mindennapos probléma lehet. Egy sötét folt a jármű alatt azonban nem mindig jelent olajszivárgást. Lehet sebességváltó-olaj, hidraulikaolaj, fékfolyadék, üzemanyag vagy hűtőfolyadék. Egyébként az autóból olyan olaj is szivároghat, amely nem csöpög az útra, hanem a rendszerben marad, és ezért hosszabb időn keresztül észre sem vesszük, hogy baj lehet. Mivel a hibaelhárítás időigényes, és a gyenge pontok sokfélék lehetnek, a legtöbb esetben szakértőre lesz szükség. Az autószerelő megkeresi a szivárgás okát, és megállapítja, hogy a motor vagy más egységek szivárognak-e.
Olajszivárgás a Vezérlés Környékén
A vezérműszíj a motor része, és a vezérműtengelyeket tartja mozgásban. Járműve vezérműszíja vagy vezérműlánca az autó szerves része. Szinkronban forgatja a motorja vezérműtengelyét, hogy biztosítsa, hogy minden egyes henger a megfelelő időben gyújtson. Néha ezt a feladatot helyette fogaskerékrendszer végzi. A jármű vezérműszíja a motor elején a vezérműszíjfedél alatt található. Ennek az alkatrésznek a szerkezete kiváló minőségű gumiból áll, amely belülről nejlonnal erősített zsinórokkal van összefonva, hogy segítsen meghosszabbítani az élettartamát. A vezérműszíj nagy erőknek van kitéve az autó motorjában, és időről időre cserére szorul. Nem minden jármű rendelkezik vezérműszíjjal. A vezérműszíjak a kisebb hengerűrtartalmú motorokkal rendelkező autókban népszerűek. A gyártók nagy lökettérfogatú motoroknál vezérműszíj helyett vezérműláncot választanak. A vezérműlánc-rendszer a futószíjat fémlánccal helyettesíti. Jellemző volt, hogy a vezérműlánc élettartama sokkal hosszabb, mint a vezérműszíjé, sőt egyesek arról is ismertek, hogy a jármű teljes élettartamáig kitartottak.
A vezérműszíj/lánc esetleges kopásának másik jele a szivárgó motorolaj a vezérműszíj fedeléből. A vezérműszíjfedelet egy sor csavar tartja a helyén, amelyek idővel meglazulnak. Az olaj szivárgását okozza az is, ha a motor vezérműszíjfedél és a motorblokk közötti tömítés elhasználódik, anyaga öregszik, ha nem zár tökéletesen vagy helytelenül van beszerelve. Szakmai tudás vagy tapasztalat nélkül nagyon nehéz diagnosztizálni a vezérműszíj problémákat.
Átfogó útmutató a Skoda Favorit hűtővíz szivárgásának okairól
Karbantartás és Megelőzés
Minden gyártó egy adott időtartamot vagy megtett kilométertávot ajánl a motorolaj cseréjére, hogy megőrizze tulajdonságait. A Toyota Avensis, de bármilyen más autó esetében is, javasoljuk az olajcsere 10 000 kilométerenként történő elvégzését. Nagyon fontos figyelni az időtartamra is, ne csak a megtett kilométerekre!
Amikor az autód olajat fogyaszt, fontos intézkedéseket tenni már az első jelek megjelenésekor, hogy minimalizáld a javítási költségeket. Lehet, hogy a probléma egyszerű (például nem a gyártó által ajánlott típusú olajat használsz) és csak az olajcserével oldható meg. A legkedvezőbb megoldás, amely a nagy olajfogyasztás okozta problémák megelőzését szolgálja, az olaj rendszeres cseréje 10 000 kilométerenként vagy évente. Ha ezt a karbantartási eljárást elhanyagolod, a motor súlyosan megsérülhet.
Nagyon fontos a megfelelő olaj használata is, amit a márkásabb gyártók keresőivel érdemes ellenőrizni. Egy jó motor is elkezdheti fogyasztani az olajat nem megfelelő olajminőség, illetve olajfáradás esetén is. Javasolt a szerviz ciklust 10 000-15 000 km-re csökkenteni a használattól függően. Semmiképpen nem változtass az olajon, ha eddig a gyári előírás szerinti került bele. A vastagabb olaj több kárt okoz és nem oldja meg a problémát. Mechanikai hiba esetén viszont nagy valószínűséggel motorbontás/turbó (tömítés?)javítás a megoldás. Emellett érdemes elkerülni az alacsony fordulatszámon való közlekedést és a hosszú alapjáraton pöfögést. A turbót is fontos hagyni lehűlni, nem leállítani rögtön a motort, hanem pár percig még járatni, hogy ne égjen rá az olaj.
Az is segíthet, ha elviszed az autót egy hidrogénes tisztításra. Ezzel a teljes motorbelső megszabadul a kokszos lerakódásoktól. Ezen kívül érdemes lenne a teljes szívó rendszert is tisztítani. Ezek együttesen kijönnek kb. 150 000 Ft-ból, ami soknak tűnik, de a motor megbontása ennek sokszorosa lenne. 170 000 km-enként karbantartásra elkölteni 150 000 Ft-ot ezeknél a modern autóknál nem sok, reális.
Toyota Avensis Generációk és Jellemzőik
Sokan a Toyota Avensist tartják az elmúlt évtizedek legmegbízhatóbb középkategóriás járművének. Különösen a második, T25-ös kódjelű generáció (2003-2009) népszerű, de a harmadik generáció (T27) is sokak kedvence.
A benzin bejutása a motorolajba
Toyota Avensis III (T27) - 2009-2019
Az Avensis III-ból (T27) 2009 és 2019 között három generációt gyártottak:
- Első széria: 2009-2011
- 1. Facelift (FL): 2012-2014
- 2. Facelift (FL): 2015-2019
Az ajánlott olaj 0W20, bármilyen szimpatikus márkából (ENEOS, Mobil1, TOTAL, stb.). A vezérlés láncos, így nem kell cserélni, csak ha probléma merül fel. Ha az autó gyári navi telepítésére van lehetőség, de nincs installálva, fontos tisztázni, hogy a fejegység támogatja-e a navigációt. Ha a fejegység "Touch & Go" típusú, akkor valószínűleg navis. Utólagos telepítés lehetősége függ a fejegység típusától.
Toyota Avensis II (T25) - 2003-2009
A 2003 és 2009 között gyártott Avensis T25 is tartogathat meglepetéseket. Vásárlás előtt érdemes alaposan átvizsgálni az autót.
- Váltó: A próbaút során ellenőrizni kell a váltót, mivel gyakori probléma, hogy az 5. vagy 6. fokozatot kidobja. Ezt a szinkronkapcsoló elkopása okozza, ami váltófelújítást igényel.
- Futómű: A hátsó futómű lengőkarja hajlamos az átrozsdásodásra, ezért vétel előtt érdemes felemelni az autót és ellenőrizni az alkatrészek állapotát.
- Egyéb Problémák: Hátsó lámpa párásodása (szigetelés elöregedése), önindító meghibásodása, korrózió a küszöbnél, sárvédőknél, ajtóknál.
Benzin vagy Dízel?
Benzinesek: A 2005 nyara után gyártott 1.6-os vagy 1.8-as VVTI motoros modellek ajánlottak. A korábbi modelleknél magas olajfogyasztás fordulhat elő. A 2.0 és 2.4 literes motorok közvetlen befecskendezésesek, hajlamosak a kokszosodásra és kényesek az üzemanyagra.
Dízelmotoros Avensisek: A 2.0 literes dízelek ajánlottak, de számítani kell a befecskendezőrendszer, turbó vagy kettőstömegű lendkerék problémáira. Kerülni kell a 2.2-es dízelmotorokat a gyárilag rossz hengerfej-tömítés miatt. A turbódízelek márkától, típustól függetlenül kényesebbek a szívó benzineseknél, a befecskendezés, a kettős tömegű lendkerék, a turbó mind érzékeny pontok.
| Modell | Gyártási év | Ajánlott olaj | Vezérlés | Gyakori motorral kapcsolatos problémák |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Avensis II (T25) | 2003-2009 | N/A (fontos a gyártói előírás) | Láncos (általában) | Magas olajfogyasztás (különösen a 2005 nyara előtti 1.6/1.8 VVTI), kokszosodás (2.0/2.4 közvetlen befecskendezés) |
| Toyota Avensis III (T27) | 2009-2019 | 0W20 | Láncos (általában nem igényel cserét) | Magas olajfogyasztás (különösen a 2.2 D-CAT, hibás dugószett), gyári hibás hengerfej-tömítés (2.2 dízel) |
Automata Váltó
Az Avensis elérhető volt automata váltóval is (kizárólag benzinmotoros modelleknél). Az 1.8-as és 2.0-ás benzinesek 4 fokozatú, míg a 2.4-es benzines 5 fokozatú automata váltót kaptak. Mindkét típus megbízható, de az olajcsere-periódus betartása elengedhetetlen. Az automata váltó olajcsere nem javítás, hanem karbantartás! Az automata váltók olaja hatalmas nyírással és tűrési képeséggel rendelkező olaj, ám az élettartalma véges. A gyártók által előírt csere intervallumot kötelezően be kell tartani, sőt ajánlott 50 000 km-es intervallumra rövidíteni. Amennyiben a gépkocsigyártó örökélet intervallumot ígér, akkor is igaz az ökölszabály, miszerint 50 000 km-enként cseréltessük le az automata váltó olaját. A legbiztonságosabb megoldás, ha egy erre képzett szakember egy automata váltó olajcserélő berendezéssel 100%-ban le tudja cserélni a váltó olaját és szűrőjét. Az olajcserélő gép segítségével az autó gyári szivattyújának nyomás értékével a művelet teljesen biztonságos.
Szervizintervallum Visszaállítása
Számos régebbi gépjárműnél a szerviz időpontjára figyelmeztető rendszer a műszerfalon található kezelőszervekkel kinullázható. A módszer gépjármű típusonként eltérő lehet.
- Citroën Xsara Picasso: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.
- RENAULT CLIO III: Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A vagy B kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a ,,DISTANCE BEFORE NEXT” felirat meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik.
- Alfa Romeo 156: Gyújtásráadás után az INFO gombot a műszerfalon benyomva a + és - gombok segítségével a SERVICE menüre lépve az INFO gombot lenyomva a menü kiválasztható. Majd a + és - gombot egyszerre lenyomva és nyomva tartva kb. 10 másodpercig a szervizig megtett útszámláló visszaállítható.