A vezérműszíj csere fontossága és tudnivalók

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában.

A vezérműszíj szerepe és működése

A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és elengedhetetlen a motor működéséhez. A gépjárművek többségénél a vezérműtengelyt, és a főtengelyt gumi-szíjhajtás (bordásszíj) köti össze. Ezt a szíjat nevezzük vezérműszíjnak és ő biztosítja a tengelyek egymáshoz viszonyított fix pozícióját.

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel, biztosítva a motor főtengelyének és vezérműtengelyének tökéletes összhangját. Ez az összhang elengedhetetlen ahhoz, hogy a négyütemű motor működése a lehető legtökéletesebb legyen. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerék forgatja a vezérműszíjat, ami meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit. A vezérműszíj erős anyagból készül, de sérülékeny, ezért fontos a rendszeres ellenőrzés és a csereperiódus betartása.

Mikor kell cserélni a vezérműszíjat?

A vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.

Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.

Hatékony padlófűtés beállítás - Danfoss

A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ. Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni különben ez a látvány fogadhat.

Miért cseréljük a komplett vezérlési rendszert?

A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. A komplett vezérlést fel lehet úgy is felfogni, mint egy láncot, ahol mindig a leggyengébb láncszem szakad el. Hiába cseréljük ki a vezérműszíjat, ha a többi alkatrész is ugyanannyi kilométert futott. Nem mellesleg egy vezérműszíj készlet csere után jó időre szeretnénk megfeledkezni a vezérlés lehetséges hibáiról. Mivel a motor csak a következő csereintervallum teljesítése után lesz újra szétszerelve és addigra ezekben a ki nem cserélt alkatrészekben már kétszeres kilométerfutás lesz. Ez esetben az időzített motorkárosodást szinte borítékolni lehet és higgyék el, hogy nem éri meg.

Milyen alkatrészeket cserélnek ki a vezérléscserénél?

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:

• Feszítő görgők
• Főtengely szimeringek
• Hűtőfolyadék
• Vezető görgők
• Vezérműtengely szimeringek
• Vízpumpa

FONTOS: Bárki bármit mond, ezeket az alkatrészeket együtt KÖTELEZŐ cserélni! Nincs kivétel! Ezen alkatrészek bármelyikének a meghibásodása több 100.000-Ft-os károkat okozhatnak. Csak abban az esetben lehet a vízpumpát kihagyni, ha azt nem hajtja a vezérműszíj, vagyis külső vízpumpája van a gépkocsinak. Minden más esetben vezérműszíj szettet (készletet) kell cserélni!

A görgők szerepe és a vízpumpa fontossága

A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik a görgők. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.

Megbízható INA vezérlés autóba

A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse. Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.

A vezérműlánc

Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a vezérműszíjjal szerelt motoroknál kiemelten fontos a csereperiódus betartása. Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett! Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz.

Tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak, például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2. A vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás. A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti.

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak. Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

Milyen jelek utalnak a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Saeco Vienna hibaelhárítás

• Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
• Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
• Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
• Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk?

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Milyen költségekre számíthatunk a vezérléscserénél?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok. A munkadíj ára, típus és gyártmánytól függően nettó 40.000 Ft-tól indul.

Példa árak

Az alábbiakban egy szerviz példaárai láthatók a vezérléscsere különböző kategóriáira:

• Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
• Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
• Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
• Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

Fontos tanácsok a vezérműszíj cseréjéhez

Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. A vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Például egy 1,4-es 16V Megane I gépjármű (K4J motor típus) esetében a szerviz árajánlatától elálltak 140000HUF-ot kértek volna egy ilyen műtétért, majd otthoni próbálkozás során derült ki a speciális célszerszámok szükségessége és a pontos adatok, mint például a rögzítő csap hossza, mely 69,5mm a dCi motoroknál.

A szereléshez az alábbi célszerszámok szükségesek:

1. Főtengelyrögzítő tüske (Mot. 1489)
2. Vezérműtengely-rögzítő lemez (Mot. 1496)

A lendítőkereket fixen kell állítani, hogy a főtengelycsavar lazításakor a rögzítőtüske el ne görbüljön, vagy törjön, illetve a vezérműtengely-rögzítő lemez és a vezérműtengely ne sérüljön. A főtengelyt kétszer kell forgatni körbe. Ez a művelet nagyon fontos, mert enélkül a szíjhajtás rövid üzem után zajossá válik a kis szíjfeszességtől!

A cikk nem tartalmaz minden információt a vezérműszíj cseréről! Fontos a felelősségvállalási nyilatkozat elolvasása is!

Ajánlott utángyártott alkatrész márkák

Amennyiben nem szeretnék megvásárolni a méreg drága gyári vezérlés szettet, mert sok esetben teljesen felesleges is, akkor vásárolhat jó minőségű utángyártott alkatrészeket, amit sok esetben a szakszervizek is, sőt még a gyártók is ezektől a beszállítóktól vásárolnak meg. Szintén fontos, hogy ne valamilyen ócska kínai alkatrészeket vásároljanak, hanem a megbízható szervizek által ajánlott márkákat, amiket most felsorolunk:

Vezérműszíj esetén:

• GATES: "A motor biztonsági öve". Több szabadalma és egyedülálló technológiája mellett, a GATES nevéhez fűződik az ékszíj feltalálása. A Gates szoros együttműködésben az autógyártókkal fejleszt komplett szíjhajtásokat. Legújabb fejlesztéseik a chloropren (kaucsuk származék) alapanyagot EPDM-re cserélték, ami tartósabb és jobban ellenáll a motor megemelkedett hőterhelésének.
• BOSCH: "Életre tervezve". A cég, mely az ember és környezete biztonságát helyezte fejlesztései középpontjába! Robert Bosch több mint 100 éve jelentette be első szabadalmát gyújtógyertyára és gyújtórendszerekre. Naponta 14 újítást jelentenek be, ami évente több mint 5000 szabadalom.
• HANS-PRIES: Az 1954-ben alapított német vállalat gyári minőséggel azonos és utángyártott alkatrészeket is forgalmaz VW, GM, FORD, BMW, MERCEDES típusokhoz, 2008 elején indították el a Citroen / Peugeot / Renault vertikumot.

Feszítő és vezetőcsapágyak-görgők esetén:

• SKF: "A gördülékeny megoldás". Egy Ferrari versenyautóban több mint 150 SKF alkatrész található. Az SKF mérnökei több mint 50 éve segítik a Ferrari csapatát a Forma 1-ben, számos újításhoz vezettek a csapágyak világában.
• GATES
• SWAG-FEBI
• MEYLE: Meyle minőségi alkatrészeket kínál személy és teherautókhoz. A Meyle márkanév egyet jelent a kompromisszumok nélküli minőséggel.
• RUVILLE: "A precíz megoldás". A Ruville már 80 éve egyet jelent a minőséggel és az innovációval. A folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően az egyik legjobb alkatrész-specialistává nőtte ki magát.

Vízpumpa esetén:

• HEPU: "Minőség, Megbízhatóság, Hepu". A Hepu ma Németország vezető vízpumpa gyártója, európai és ázsiai autógyárak beszállítója. Hepu vízpumpák -30C fokos hidegben és +50C fokos hőségben is megbízhatóan keringtetik a hűtővizet.
• SKF
• RUVILLE
• HANS-PRIES
• MEYLE

Autó karbantartási ütemezés

A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.

Szerviz szolgáltatások Budapesten - Válassza az AKH szervizeket!

Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat. Megbízható autószervizre van szükséged? Keress minket, kérj árajánlatot!

Budapest számos kerületében megtalálhatók a szervizeink, így például az I., II., III., IV., V., VI., VII., VIII., IX., X. (Kőbánya), XI., XII., XIII., XIV., XV., XVI., XVII., XVIII., XIX., XX., XXI., XXII., XXIII. kerületekben. Kőbányán és a környező kerületekben is várjuk szeretettel ügyfeleinket!

Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást. Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:

1. Menjen a foglalási oldalra!
2. Adja meg gépjárműve adatait!
3. Töltse fel forgalmi adatait!
4. Válassza ki a kívánt szervizállomást!
5. Adja meg elérhetőségét!

Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!

tags: #renault #vezérlés #csere #kőbánya #információk

• Fiesta MK6 ST külső átalakítás
• Klímaszabályozás gondok a Peugeot 407-ben
• Lengéscsillapító felújítás Grand Dink 250-hez
• A Mazda gyökerei
• Hornet 900 Biztosítéktábla: Minden, amit tudnod kell