Az örvénykamrás dízelmotor forgóelosztós adagolójának működése és felépítése

A dízelmotorok működésének egyik kulcseleme az üzemanyag-adagoló, amely precíz időzítéssel és mennyiséggel juttatja el az üzemanyagot az égéstérbe. Egy örvénykamrás Volkswagen dízelmotor (1.6TD) forgóelosztós adagolójának szétszerelési folyamatát bemutatva kísérhetjük végig az adagoló működését. A dízelmotoroknál minőségi szabályozást alkalmaznak, ami jelentős könnyebbség a benzinmotorok mennyiségszabályozásához képest; nem szükséges megtartani a tüzelőanyag-levegő keverék arányát. A motor szív levegőt, és ehhez egy üzemanyag-csapra van szükségünk, ami szabályozza a befolyó tüzelőanyag mennyiségét.

Az adagoló felépítése és főbb részegységei

Az adagoló 17 mm-es vékonyabbik tengellyel bír a 20 mm-es közvetlen befecskendezésű adagolókhoz képest, a motor vezérléséhez pedig kúpos kötéssel, bordáskerékkel csatlakozik. A tengely meghajt egy alacsony nyomású lapátos szivattyút, ami előállítja a háznyomást, míg a tengely túlsó végén található az adagoló elem, amely a nagy nyomás előállításáért felel, illetve az elosztó, amely a hengerekhez juttatja az üzemanyagot. A kép bal oldalán a bronzperselyes részen a gázkar tengelye látható, amit spirálrugó húz vissza alaphelyzetbe.

A középső részén az úgynevezett LDA egység található, ami a töltőnyomás függésében kezeli a befecskendezett mennyiséget. Emellett a házon megtalálható a hidegindító mechanizmus, a füstcsavar, valamint a 4 darab fejszelep, amelyek megakadályozzák a nyomócsövekben keletkező káros lengéseket és a visszaáramlást a nyomóelem felé.

A szabályozási folyamat és a fordulatszám-korlátozás

A gázkar egy rugós mechanizmuson keresztül mozgatja a szabályzógyűrű állító karcsoportot. Haladva az adagoló belsejében, az adagolótengellyel fogaskerékhajtással egy forgódob van meghajtva, amelyben röpsúlyok találhatóak. Ezek a forgás hatására szétnyílni próbálnak, és kinyomják a rudacskát, amely a szabályzószelep házába van belenyitva. Ez biztosítja a motor fordulatszámkorlátját: a fordulat növekedésével egyre inkább nyomná vissza a szabályzógyűrű állító kart alaphelyzetbe, ezzel elvéve a gázt.

A befecskendezési folyamat fázisai

Indítás: A röpsúlyos rendszer áll, így a gázkar rugói elmozdítják a szabályzógyűrűt, növelve a nyomóelem hasznos löketét és a befecskendezett mennyiséget.
Alapjárat: A kimozduló röpsúlyok megteremtik a gázkar rugói és a röpsúly nyomóereje közötti egyensúlyt.
Gyorsítás: A gázkar legyőzi a röpsúlyos rendszer nyomóerejét, elmozdítva a szabályzógyűrűt, növelve a hasznos löketet.
Leszabályozás: A fordulatszám emelkedésével a röpsúlyos rendszer legyőzi a gázkar rugóerejét, fokozatosan elvéve a gázt.

Előtöltés-szabályozás és háznyomás

Az adagoló előtöltése határozza meg, hogy az üzemanyag mikor kerül befecskendezésre a dugattyú munkafolyamata során. Magas fordulaton előbb kell bejuttatni a tüzelőanyagot az égéstérbe, hogy a megfelelő időre teljesedjen ki a hengerben a nyomás. A háznyomás értéke egy rugós dugattyús szeleppel van kordában tartva, amely túlnyomás hatására megnyit egy megkerülő ágat. Ha ebben a rendszerben hiba lép fel, az jelentős teljesítménycsökkenéshez, fogyasztásnövekedéshez és a motor élettartamának csökkenéséhez vezethet.

Transit tolóajtó karbantartása

Részegység	Feladat
Röpsúlyos szabályzó	Fordulatszám-korlátozás és egyensúlyteremtés
Nyomóelem	Nagy nyomás előállítása
LDA egység	Töltőnyomásfüggő mennyiségszabályozás
Fejszelepek	Visszaáramlás gátlása