Toyota RAV4 Executive: Tartós választás vagy megkérdőjelezhető minőség?
A Toyota RAV4 egy olyan autó, amely határozottan karakteres arccal rendelkezik; ezt az idei modellfrissítés során kapta. Ezzel a módosítással sikerült elérni a tervezőknek, hogy komolyan lehessen venni az autót és hihető legyen, nincs előtte akadály. A karosszéria oldala és hátulja gyakorlatilag változatlan maradt, ám a Sol és Executive felszereltség esetében nincs pótkerék a hátsó ajtón, így ezek könnyedén megkülönböztethetőek a korábbi évjáratoktól. Így azonban már teljesen terepjáró kinézete van, nem lehet mellette csak úgy elmenni.
A második szerviz után még a fékbetét is eredeti, és a motorolaj-szűrőkön kívül semmit sem cseréltek. A Toyota RAV4 futóműve kellemesen kemény, nem imbolyog és nem ráz feltűnően. Bármennyire is erősíteni kívánja a Toyota a RAV4 külső terepjáró jegyeit, az mégiscsak aszfaltra termett. Az autó egyébiránt meglepően stabil, viszont a magasban trónolva a kanyarok veszélyesebbnek tűnnek, mint amilyenek. A magas oldalfalú gumik pedig hamar radírozni kezdenek, ha gyorsabban érkezünk egy fordulóba.
Belső kialakítás és ergonómia
Jó hatással vannak az ember közérzetére a nagy ablakok és az elektromos napfénytető, melyek sok fényt engednek az utastérbe. Mivel nem egy bunkerben ülünk, nincs meg a hamis sérthetetlenség-érzet sem. A magas első ülésen trónolva a műszerfalra nem rá-, hanem lenézünk. Aki ült már Toyotában, mindent elsőre megtalál, aki még nem, gyakorlatilag ő is. Egyedül a klíma kezelését kell tanulni. Ám a homokszínű bőrkárpit, és az azzal harmonizáló műszerfal nekem az amerikai SUV-ket juttatja eszembe.
2011 Toyota RAV4 Test Drive
Hiába a tologatható és dönthető háttámlájú ülések, a magasabbak mégsem helyezkedhetnek el igazán kényelmesen. Csomagtere viszont nagyobb annál, ami a meredek hátfalnak köszönhetően jól is pakolható. Az oldalra nyíló csomagtérajtó miatt viszont mindig hosszú parkolóhelyet kell keresni, ráadásul esőben garantált az elázás.
Műszaki tartalom és vezetési tapasztalatok
A 2,2 literes, 150 lóerős dízelmotor teljesítménye mellett a kézi váltó nem lopta be magát a szívembe. Hidegen elég nehezen lehetett az első három fokozatba rakni, de melegben is akadozott kicsit. Különösen egyesbe volt nehéz visszatenni, pláne, ha ezt lassú gurulás közben próbáltam meg.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
| Jellemző | Adat / Érték |
|---|---|
| Motor | 2.2 literes dízel |
| Teljesítmény | 150 LE |
| Átlagfogyasztás | kb. 10,5 l/100km |
| Biztonság | Euro NCAP 4 csillag |
Az autó első kerekei hajtottak, csak azok megcsúszása esetén lép be a hátsó kerekek hajtása. Ha mégis terepre merészkedik a tulajdonos, 50-50 nyomatékelosztású összkerék-hajtást kapcsolhat a műszerfalról, ám az 40 km/h fölött automatikusan kikapcsol. A négykerék-hajtás elfogadható, de mély sárba ne menjünk vele, ahhoz a HALDEX kevés, nem zár rendesen.
Aki egy jó kiállású, magasabb építésű autóra vágyik, amellyel néha terepre merészkedik, annak jó választás lehet a RAV4. Már csak az árát kell kicsengetnie, ami azért eléggé leszűkíti a vevőkört. Több, mint tízmillió forintot kell érte fizetni, ami a teljes felszereltség tudatában eléggé borsosnak tűnik.