Toyota RAV4 Active Style: Jellemzők, Történet és Eladó Modellek
A Toyota RAV4 egy ikonikus modell, amely három évtizeddel ezelőtt új kategóriát teremtett, életre hívva az SUV kategóriát, amely mára meghódította a világot. Az úttörő Toyota RAV4-es 1994-es bemutatása óta 14 millió példányban talált gazdára világszerte, ezzel ez a modell is a szűk 10 milliós elitklub tagja, amelyben olyan további Toyota modellek találhatóak, mint a Corolla, a Land Cruiser, a Camry, a Hilux vagy épp a legújabb belépő Yaris. Az ikonikus modell három évtizeddel később is megfelel a modern élet változó igényeinek, olyannyira, hogy 2023-ban nem csupán a világ elsőszámú SUV-ja volt, hanem a világ második legnépszerűbb autója is. A Toyota RAV4 három évtizedes fennállását ünnepli, és ez idő alatt átformálta az autóipart.
Az RAV4 (Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive - szabadidős aktív jármű négykerék-meghajtással) mögötti elképzelések először az 1989-es Tokiói Autószalonon bemutatott RAV-FOUR koncepcióautóban jelentek meg, ami jelezte a Toyota érdeklődését egy kompakt összkerékhajtású modell létrehozása iránt. Ez csak egy formatervezési tanulmány volt, amely nem tartalmazta a tényleges fejlesztési modellhez szükséges részleteket, de a közönség lelkesen fogadta.
A Toyota RAV4 generációk fejlődése
1994 márciusában a Genfi Autószalonon egy merész, új típusú járművet mutattak be: egy kompakt, monocoque karosszériára épülő, összkerékhajtású SUV-t. Az első RAV4 kifejlesztése során a tervezők konkrét célokat követtek, hogy hűek maradjanak az eredeti elképzeléshez, amelyet először az 1989-es Tokiói Autókiállításon bemutatott RAV-FOUR koncepcióautó fogalmazott meg. Az új modellnek kompakt, sportos és jellegzetes karosszériakialakításban kell nagyvonalú helykínálatot biztosítania. Az első RAV4 valóban eredeti volt, új utat nyitva, mint a modern élet követelményeihez tervezett, agilis és sokoldalú jármű.
A Toyota tervezői merész, szórakoztató új külsőt alkottak az első RAV4-nek, szakítva a konvenciókkal, szemet gyönyörködtető íveket és egyedi vonalakat adva neki. Az eredeti formájában a RAV4 egy kompakt két- vagy háromajtós modell volt, mindössze 3,69 m hosszúsággal. A teljesítményt egy 129 lóerős, 2,0 literes, keresztben elhelyezett benzinmotor adta, állandó összkerékhajtással. Az újítások közé tartozott a könnyű monocoque karosszéria és a független hátsó felfüggesztés. A hátulra szerelt pótkerék a RAV4 terepképességeire utalt, de a friss, új stílus vidéki és városi környezetbe egyaránt jól illeszkedett. Ez az új járműtípus a vezetőt megemelt üléspozícióban helyezte el, így jobban rálátott az útra, ezáltal magabiztosabb, biztonságosabb vezetési élményt nyújtva. Fürge kezelhetősége és utaskényelme inkább hasonlított egy ferdehátúra, mint egy terepjáróra. 1996-ban a kínálat kibővült egy ötajtós (4,1 m hosszú) változattal és az első kétkerék-meghajtás lehetőségével, majd egy háromajtós, vászontetős változat következett. 1997-ben egy elsőkerék-hajtású, akkumulátoros elektromos (BEV) változatot kezdtek el forgalmazni egyes piacokon.
Második és harmadik generáció
Az új évezred elhozta a RAV4 második generációját, amelyet az úttörő előd bevezetése óta szerzett tapasztalatok felhasználásával fejlesztettek ki. Az új platform, az új felfüggesztés és az állandó összkerékhajtás energikus, de kényelmes vezethetőséget eredményezett mind közúton, mind terepen, míg a belső tér komfortját a prémiumosabb érzet fokozta. Az új csomagolás, a hosszabb ülésállítási tartomány és a különböző hátsó üléskonfigurációk funkcionális és kényelmes utasteret hoztak létre. Mind a három-, mind az ötajtós változat kicsit hosszabb lett, 5,5 centiméterrel, illetve 4 centiméterrel. Két benzinmotort kínáltak: egy 123 lóerős 1,8 literes és egy 150 lóerős 2,0 literes egységet.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
A RAV4 harmadik generációjára a modell tovább nőtt és fejlődött, új, kifinomultabb külsőt öltött. Az új RAV4 kizárólag ötajtós változatban volt elérhető, tükrözve a vásárlói preferenciák és igények változását. A harmadik generációhoz teljesen új platformot fejlesztettek ki, és az új modell összességében 19 centiméterrel hosszabb volt, és az Egyesült Államokban és más piacokon történő értékesítésre egy hosszú tengelytávú változatot is gyártottak. A modellben debütált a Toyota új összkerékhajtási rendszere, amelynek elektronikusan vezérelt tengelykapcsolója a jármű sebességének, gázadásának, kormányzási szögének és G-erőinek függvényében automatikusan működött. A RAV4 kezelhetőségét továbbfejlesztették a lejtmenet-vezérlés és az emelkedőn elindulást segítő rendszer első alkalmazásával.
A negyedik generációs RAV4
A RAV4 negyedik generációjában a jármű tengelytávja világszerte egységes lett, és a jármű hossza ismét 23,5 centiméterrel nőtt, ami hozzájárult ahhoz, hogy 47 százalékkal nagyobb csomagtér álljon rendelkezésre az elődhöz képest. A teljesen új felfüggesztést úgy tervezték, hogy a stabilitás feláldozása nélkül fokozza a menetkomfortot és a vezető elkötelezettségét. A negyedik generációs kompakt SUV modell 205 mm-rel lett hosszabb (4570 mm) elődjénél (a csomagtérajtón elhelyezett pótkerék nélkül). Az új modell 25 mm-rel alacsonyabb és 30 mm-rel szélesebb, mint a harmadik generációs RAV4 volt, a tengelytávolság pedig nagymértékben, 100 mm-rel nőtt, a fordulókör pedig 10,6 méter. Az előértékesítés már meghaladta a Toyota eladási előkalkulációját, azaz másfélszeresét fogják eladni 2013-ban, mint ahogy előzőekben számítottak rá.
A hajtáslánc-választék eredetileg 2,0 és 2,5 literes benzines, valamint 2,0 és 2,2 literes dízelmotorokból állt, de 2016-ban a RAV4 átesett az addigi legnagyobb újításon. Akkor mutatkozott be ugyanis a Toyota első hibrid kompakt SUV-ja, az öntöltő hibrid változat, amely az E-Four elektronikus összkerékhajtással 197 lóerős rendszerteljesítményt kínált.
Az ötödik generáció és a jövő
Az ötödik generáció 2019 elején jelent meg Európában, és egy évvel később hozzájárult ahhoz, hogy a RAV4 elérje a 10 millió darabos globális kumulatív értékesítési mérföldkövet. Az erőteljes formavilág kifejezte azokat a robusztus és rátermett tulajdonságokat, amelyek a világ legkelendőbb SUV-ját jellemzik, és a „menjünk bárhová”, a szórakozás és a kalandozás érzését közvetítették. Ez volt az első olyan SUV, amelyet a Toyota New Global Architecture platformjára építettek, amely alacsony súlypontot, alacsony tömeget és erős alvázat eredményezett a kivételes kezelhetőség és stabilitás érdekében. Nyugat-Európában teljesen hibrid termékcsaládként a Toyota negyedik generációs hibrid technológiáját alkalmazta, az új 2,5 literes Dynamic Force hibrid motorral együtt, amely jelentős javulást hozott a teljesítmény, a reakciókészség és az hatékonyság terén.
A RAV4 történetének legújabb fejezete az új RAV4 GR SPORT, a modellcsalád új tagja, amely a TOYOTA GAZOO Racing által inspirált sportosságot és kifinomultságot kifejező stílus- és felszereltségi jellemzőkkel bővül, és amelynek küldetése, hogy a motorsporton keresztül egyre jobb autókat hozzon létre. A sportosabb megjelenést, a 19” könnyűfém keréktárcsákat és az exkluzív formai részleteket a felfüggesztés további fejlesztései egészítik ki.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Külcsín és Dizájn: Erőteljes Formaterv, Valódi Szabadidő-autós Karakterrel
Az új Toyota RAV4 egy igazán modern SUV, ami nem ismer kompromisszumot a fontos a dolgokban. Az „Under Priority” dizájnt az alsó lökhárítóban megnyitott nagyméretű, trapéz alakú alsó légbeömlő jellemzi, valamint egy kisebb felső hűtőrács, amely fényszórótól fényszóróig terjed. Az új LED Nappali Világítást (DRL) és a vetítőlencsés fényszórókat a Toyota egyedi Keen Look stílusának megfelelően egészen a karosszéria sarkaiba tették, mely az új RAV4 egyik vizuális ismertetőjegye is.
Az övvonal és a hátsó kerékjáratok fölötti vállrész nagymérvű megerősítését méginkább kihangsúlyozzák az új formavilágú hátsó lámpatestek. A RAV4 olyan szabadidő-autó, amely valóban az utakra termett - és azok számára készül, akik ki akarnak tűnni a tömegből. A kiforrott szabadidő-autó robusztus megjelenése mellé markáns, dinamikus stílus társul, amelyek eredménye a RAV4 karcsú, városi karaktere. Erőteljes, valódi egyéniségként rója az utakat, karosszériáján élvezettel siklik végig a szem az elegáns első LED-es fényszóróktól a merész körvonal mentén a különleges LED-es hátsó lámpákig, amelyek egyedivé, egyszersmind kifinomulttá teszik a RAV4-et. Szigorú külsejét a teljesítménye teszi igazán hitelessé, ugyanakkor tökéletesen otthonosan mozog a városi utakon is.
Menetdinamika és Innovatív Technológiák
A kényelem, ár és motorválaszték között a menettulajdonságok az, ami mindenkit érdekel, s a nap meghatározó élménye is ez volt. Valószínű a Toyota nem tervezett sárban dagonyázást a RAV4-esekkel, azonban ők, és mi is igen elégedetten szemléltük hogyan teljesítenek az új fejlesztések már valóban inkább terepjárós körülmények között. Bár a sáros és pocsolyás „hullámvasút” út látványos, a felázott nyomvályús sárban kanyarodni higgye el mindenki, komolyabb feladat volt a kocsiknak, megjegyzem nem terep-, hanem sima téli gumikon.
Integrált Menetdinamikai Rendszer (IMDR)
A rendszer egy nagy sebességű interaktív vezérlőrendszer, amely koordinálja a RAV4 új Dinamikus Nyomatékszabályozású 4WD rendszerét, Járműstabilitás-vezérlését (VSC) és Elektromos Szervokormányát (EPS), nagyban fokozva ezzel a kompakt SUV teljesítményét, irányíthatóságát és biztonságát.
Dinamikus Nyomatékszabályozású 4WD rendszer
A Dinamikus Nyomatékszabályozású 4WD rendszer 40 érzékelőtől kapja a működéséhez szükséges információkat (sebesség, kormányzási szög és perdületi ráta), s ezek alapján - az első és hátsó differenciálművekben elhelyezett elektromágneses működtetésű tengelykapcsolón keresztül - folyamatosan szabályozza a forgatónyomaték megoszlását az első és hátsó kerekek között. Az első és hátsó kerekek közti nyomatékmegosztás 100:0 és 50:50 arány közt változhat, ami azt jelenti, hogy normál útviszonyok közt a RAV4 - az alacsonyabb fogyasztás érdekében - automatikusan elsőkerékhajtású (100:00) autóként működik.
Üzemmódok és funkciók:
- Normal üzemmód: Amikor a vezető sem a Sport, sem a Lock állást nem aktiválja, a hátsó kerekekhez nemcsak akkor juttat nyomatékot a rendszer, ha a csúszós úton kipörgést érzékel (mint a RAV4 harmadik generációjánál), hanem akkor is, ha a jármű kanyarodás közben alulkormányzottá válik. Így az új RAV4 menetteljesítménye és fordulékonysága mind a közúti forgalomban, mind pedig terepen érezhetően javult.
- Sport üzemmód: Bekapcsolása után a nyomaték még az alulkormányzottság kialakulása előtt eljut a hátsó kerekekhez. A kormánykerék elfordításának pillanatában az új Dinamikus Nyomatékszabályozású 4WD rendszer - az új fejlesztésű Pre-Torque Control¹ használatával - automatikusan 90:10 arányra módosítja az első/hátsó nyomatékelosztást, hogy a hátsó kerekekre juttatott forgatónyomaték segítségével az autó stabilabban kanyarodjon. Ha erősebb alulkormányzottság jelentkezik, a rendszer a Yaw Rate Feedback Control² segítségével 50%-ig képes növelni a hátsó kerekekre jutó nyomaték mennyiségét, tovább javítva ezzel az első abroncsok oldalirányú tapadását. Ahogyan a rendszer ’dinamikusan’ csoportosítja át a nyomatékot az első kerekekről a hátsókra, az új Sport üzemmód a RAV4 kormányának szervorásegítését is hasonlóképpen csökkenti 20%-kal; emellett - modellváltozattól függően - a gázreakciók hevesebbé válnak, és a sportosabb vezetési élmény érdekében a váltó vezérlése is magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb.
- 4WD Lock üzemmód: A 4WD Lock gomb terepen nyújt hasznos segítséget: segítségével a vezető 40 km/órás sebességig 50:50 arányban rögzítheti az első/hátsó nyomatékelosztást. Ha az autó átlépi ezt a sebességhatárt, a rendszer automatikusan visszakapcsol Normal üzemmódba.
A Dinamikus Nyomatékszabályozású AWD további funkciói:
- Elindulás-vezérlés: A forgatónyomatéknak akár 50%-át is a hátsó kerekekre irányítva fenntartja a tapadást, amikor az autó havas vagy sáros úton indul el. 25 km/órás sebesség felett a rendszer átkapcsol normál menetdinamikai vezérlésre.
- Normál menetdinamikai vezérlés: Az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás érdekében autópályán vagy városi utakon a hátsó kerekekre jutó forgatónyomaték 0%-ra csökken. Ha a rendszer valamelyik kerék kipörgése miatt csúszós útfelületet észlel, a menetstabilitás helyreállításához azonnal aktiválja a nyomatékvezérlést.
- Együttműködés a VSC-vel: Ha az első kerekek csúszása miatt a jármű elkezd kicsúszni a vezető által kijelölt nyomvonalról, az EPS rásegít a helyes kormányzásra (kiegészítő kormányzási nyomatékkal jelezve az autósnak a helyes manőver irányát), és forgatónyomatékot juttat a hátsó kerekekre.
- Fékvezérlés: Az AWD kikapcsolásával javul az ABS és a VSC rendszer működésének hatékonysága.
- Terepfokozat-vezérlés: Ha a vezető aktiválja a LOCK üzemmódot, a forgatónyomaték 50:50 arányban oszlik meg az első és a hátsó tengely között, így az autó olyan helyzetekben is tovább tud haladni, amikor egyébként elakadna.
- Kanyarstabilitás-vezérlés: A Yaw Rate Feedback Control² számítja ki, mekkora forgatónyomatékot kell a hátsó kerekre juttatni ahhoz, hogy az optimális hajtóerő és az első-hátsó kerekek terhelésének kiegyensúlyozása révén fenntartsa az autó kanyarstabilitását. A Sport üzemmódban a forgatónyomaték 10%-a már kormánykerék elfordításának pillanatában, a kanyar bemeneti szakaszában eljut a hátsó kerekekhez, s a kanyarodás során ez az arány maximum 50%-ig nőhet - ezzel javul az autó menetstabilitása, és élvezetesebbé válik a vezetés. A kanyarstabilitás-vezérlésnek köszönhetően a Sport üzemmód segít a vezetőnek, hogy tartsa a kijelölt ívet, és - nem utolsósorban - magasabb szintre emeli a vezetés élményét.
Toyota RAV4 - Teszt a lelke mindennek
Belső Tér és Kényelem
A vezetőülés mindenképpen igen kényelmes és jó tartású volt. A csomagtér hossza 1.025 mm-re, befogadó képessége pedig 577 literre nőtt. A hátsó ülések háttámláját síkba fektethetjük 60:40 arányban. Van 12 Voltos csatlakozónk a középkonzolon.
Felszereltségi Szintek és Biztonság
Alapfelszereltség
Alapfelszereltségben - a teljesség igénye nélkül - manuális légkondicionálót kapunk. Magasságban állítható vezetőülést, magasságban és mélységben állítható kormányoszlopot. A kormányunk és a sebességváltó gombunk bőrborítású. Elektromosan húzzuk fel-le az első és hátsó ablakainkat.
Active Felszereltség
A tempomat Active felszereltségtől kapható. Itt jelenik meg a Lejtmenetvezérlő az automata sebességváltós modelleken.
Premium Felszereltség
A Premium felszereltségben bőrüléseket, deréktámaszos vezetőülést, elektromos napfénytetőt, holttérfigyelő és sávelhagyásra figyelmeztető rendszert és intelligens távolsági fényszóró kapcsolást kapunk, illetve hátsó parkolást segítő szenzorokat.
Biztonsági rendszerek
A RAV4-ben található fejlett biztonsági rendszerek széles köre segíti Önt abban, hogy még magabiztosabban vágjon útnak. Az innovatív Toyota Safety Sense biztonsági csomag új szintre emeli a vezetéssegítő rendszerek hatékonyságát. Az új RAV4 nemcsak figyelmeztet a veszélyre, hanem segít is elkerülni a baleseteket. Így a vezető és utasai teljes körű védelmet élvezhetnek, ráadásul az autó vezetése minden eddiginél nagyszerűbb élmény. A biztonság és vezetési kényelem a teljesség igénye nélkül alapfelszereltségben a következőket tartalmazza:
- Blokkolásgátló elektronikus fékelosztóval
- Vészfékasszisztens
- Kipörgésgátló
- Járműstabilitás-vezérlő
- Hegymeneti elindulássegítő rendszer
- Elektromos szervokormány sebességfüggő rásegítéssel
- Integrált Pro-Active Drive System
- Defektre figyelmeztető rendszer
Passzív biztonság
A passzív védelem magába foglalja a vezető-és utasoldali légzsákot, kétkamrás oldallégzsákokat elöl, függönylégzsákokat és térlégzsákot a vezetőnek. ISOFIX gyerekülés rögzítési pontok találhatóak hátul, az utasoldali légzsák pedig kikapcsolható.
Motorválaszték
Megjegyzendő, hogy a RAV4 kínálatában első ízben szereplő, 2,0 literes dízelmotorral szerelt, elsőkerékhajtású modellváltozatban a Toyota Stop & Start technológiája működik. Ezek az elektrifikált opciók hozzájárultak a RAV4 vezetési élményének további fokozásához, a hibrid nyugalmát, valamint az egyre erősebb motorok fokozott teljesítményét adva a még közvetlenebb gyorsuláshoz. A részletes műszaki háttér után pedig beszéljenek a képek. Fogyasztási adatok mérése és további kényelmi funkciók kipróbálása majd egy teszt folytán lesz inkább megtapasztalható.
Okostárs és Kapcsolódás: Létezik ötletes és létezik tökéletes kapcsolódás
A „kapcsolódás” a mindennapi élet szerves részévé vált, legyen szó akár arról, hogyan maradjunk egymással kapcsolatban, akár arról, hogyan osszunk meg egymással valami számunkra érdekeset. A MyT*-vel ez a szabadság rendelkezésre áll akkor is, amikor éppen úton van.
Garancia és Értékesítési Adatok
A Toyota 3 év vagy 100.000 km garanciát ad az újonnan megvásárolt gépkocsikra.
A CARNET INVEST ZRT. Magyarország legnagyobb gépjármű márkakereskedő és szerviz hálózata. Szalonjaink nyitvatartása: Toyota CarNet M5 1097 Budapest, Gyáli út 42. hétfő 8:00 - 18:00, kedd 8:00 - 18:00, szerda 8:00 - 18:00, csütörtök 8:00 - 18:00, péntek 8:00 - 18:00, szombat 9:00 - 13:00, vasárnap Zárva. Szervizeink nyitvatartása: Toyota CarNet M5 1097 Budapest, Gyáli út 42. hétfő 7:00 - 18:00, kedd 7:00 - 18:00, szerda 7:00 - 18:00, csütörtök 7:00 - 18:00, péntek 7:00 - 18:00, szombat Zárva, vasárnap Zárva. Toyota Professional CarNet M5 1097 Budapest, Gyáli út 40. Toyota CarNet M5 2800 Tatabánya, Alkotmány u. 2/B.