A Toyota Prius hibrid rendszerének működése
A hibrid technológia reneszánszát éli napjainkban, mégis sokan úgy gondolják, hogy ez valami újdonság. Az igazság azonban az, hogy egy több mint 20 éves technológiát már nem igazán mondhatunk újnak. A Toyota Prius a világ első sorozatgyártású benzin- és villanymotorral hajtott hibrid személygépkocsija, a japán gyártóé a ma használt rendszerek közül a legkorábbi, mondhatjuk legkiforrottabb.
A hibrid autó hajtását tekintve három fő összetevőből áll: benzinmotor, elektromotor és akkumulátor. A rendszer működésének kulcsa nem más, mint az energiaáramlás összehangolása ezek között. Ez egy soros-párhuzamos full hybrid rendszer. Van két elektromotor, egy benzinmotor, egy akkumulátor pakk, és egy bolygómű varázsol velük össze-vissza.
Hogyan működik a gyakorlatban?
A rendszer agya a számítógép, amely az automata sebességváltóval összekapcsolva a sebességi és terhelési paramétereknek megfelelően úgy választja meg a benzin- és elektromos hajtás arányát, hogy az autó mindig a legnagyobb hatásfokú üzemmódban dolgozzon. A motor és a hajtott kerekek között az erőátvitelt egy bolygóműből és két elektromotorból álló, a vezérléstől függően fokozatmentes áttételként viselkedő nyomatékelosztó biztosítja.
A két villamos egység egyaránt funkcionálhat motorként vagy generátorként. Lassítás vagy fékezés során az energia áramlási iránya megfordul: a kerekek forgatják a villanymotort, mely generátorként a jármű mozgási energiáját részben elektromos energiává alakítja vissza, s ezt a rendszer az akkumulátorban tárolja.
Egyszerűsítve | Regeneratív fékek - Hatékony AF! | PowerDrift
Üzemmódok és energiafelhasználás
Amikor az autóval kigyorsít egy kereszteződésnél, parkol vagy forgalmi dugóban araszol, a hibrid hajtás csak elektromos áramot használ az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás érdekében. A full hibridek nem képesek hosszú távokat megtenni elektromosan, hanem az a cél, hogy az utad során minél több, rövid elektromos etapod legyen, minél kevesebbet járjon a belsőégésű motor.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
| Helyzet | Működési mód |
|---|---|
| Álló helyzet (piros lámpa) | Motorok készenléti üzemmódban, benzinmotor leáll. |
| Indulás, araszolás | Tisztán elektromos hajtás. |
| Normál, egyenletes haladás | Benzinmotor és elektromotor kiegészíti egymást. |
| Erőteljes gyorsítás | Mindkét egység maximális teljesítményen dolgozik. |
Mítoszok és valóság
A hibrid technológiát mai napig sok tévhit övezi. Sokan úgy gondolják, hogy a hibrid autók akkumulátora könnyedén és viszonylag rövid idő alatt is hajlamos a meghibásodásra. Ennek a tévhitnek a cáfolatára azonban olyan sok tény van, hogy kicsit érdekes, hogy ez még ennyire él a köztudatban. A hibrid rendszer úgy lett kifejlesztve, hogy az autóban lévő akkumulátor minden esetben 20-80% tartományban működjön, így sosincs kitéve a túlterhelésnek.
Ezen felül a teljes hibrid rendszerből hiányoznak az olyan elemek, amiket a hagyományos autókból ismerünk, és hajlamosak a meghibásodásra; ilyen például a generátor, az indítómotor, az ékszíjak, a turbótöltő és a DPF-szűrő. Mivel a hibrid hajtás sok szempontból előnyösebb a hagyományos motoroknál, és bizonyítottan megbízhatóbb is, így az autó vásárlásnál az alacsony fenntartási költségek az egyik fő indok a választás mellett.