A Toyota Hiace mentőautók technikai és futómű-technológiai elemzése
Hazánkban hosszú évtizedek óta Nysa mentőautók szállítják a sérülteket, betegeket. Ez a teherautó-alvázra épített jármű - valljuk be nyíltan - nem alkalmas sérültek szállítására, mentő feladatokra. A Nysának nemcsak a rugózása volt csapnivaló, hanem a motorja és erőátvitele is. Szerencsére ezek az autók belátható időn belül eltűnnek a mentőszolgálatból; fokozatosan a korszerűbb Toyota Hiace mentőautók veszik át a szerepüket.
Erőforrás és vezethetőség
Az Országos Mentőszolgálat elöregedett mentőautóparkjának felújítására 1989-ben kiírt nyilvános versenytárgyalást a japán Toyota cég nyerte Hiace típusú járművével. A motor 74 kW (101 LE) teljesítménye a saját kategóriájában is jól hangzik. Hidegen és melegen egyaránt könnyen indul. Az elektronikusan vezérelt porlasztót automata hidegindítóval szerelték fel.
A váltót csak dicsérni lehet: a kar pontosan ott van, ahová nyúlunk, a kapcsolási utak rövidek, működése határozott. A fokozatok elosztása jó, az autó jól gyorsul és megfelelően fürge az egyes fokozatokban. A kocsi mozgékony, nagyon kis helyen lehet megfordulni, nagyon jól manőverezhető.
Toyota Hiace D4D 4WD Bemutató - 2010, 48e km
Futómű és rugózási kényelem
A menetkényelem és a menetbiztonság megítéléséhez figyelemre méltó, hogy a futómű elöl független kerékfelfüggesztés, hátul merev tengely. A rugózásnál a merev tengelyeknél szokásos laprugót találjuk, amely egyúttal kitámasztja és megvezeti a tengelyt, felveszi a hajtó- és fékezőnyomatékot. Elöl torziós rugókat alkalmaztak és minden keréknél hidraulikus, kettős működésű lengéscsillapítót.
A kocsi rugózási kényelmét össze sem lehet hasonlítani a jelenleg használt Nysa mentőautóéval. Egyszerűen: ez az autó rugózik. Nem pattog, nem ugrál, hanem pontosan annyira lágyan rugózik, hogy az még ne menjen a menetbiztonság rovására. Valószínűleg a szállítandó betegek értékelik majd igazán ezeket a tulajdonságokat.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
| Jellemző | Műszaki megoldás |
|---|---|
| Első felfüggesztés | Független kerékfelfüggesztés, torziós rugók |
| Hátsó felfüggesztés | Merev tengely, laprugókkal |
| Lengéscsillapítás | Hidraulikus, kettős működésű |
| Fékrendszer | Elöl tárcsa-, hátul dobfékek, fékerő-rásegítővel |
Menetbiztonsági szempontok
A menetbiztonság szempontjából a futómű kialakításának, a keresztstabilizátornak és a fékrendszernek van kiemelt jelentősége. A Toyota Hiace hátsótengely-meghajtású, a hátsó tengelyre kivitt nyomaték miatt hátul nagyobb oldalkúszási szög keletkezik, ami elviekben túlkormányzottságra hajlamossá teszi a járművet. A próbaút alatt ilyen tendenciák nem voltak tapasztalhatók a stabilizátor hatékony működése miatt.
A fékberendezésről külön érdemes szólni: a fékerő jól adagolható, a fékpedál lágy, de határozott, a fékhatás kitűnő. A fogasléces kormánymű egzakt, a jármű azonnal és jóindulatúan reagál. Annyi évtized után új fejezet nyílik a hazai mentőkocsik történetében.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
tags: #toyota #hiace #futomotor #információk