A Toyota Corolla: Történelem, Generációk és Műszaki Adatok

A Toyota Corolla egy kompakt személyautó, amelyet a japán Toyota Motor Corporation készít 1966 óta. Összesen 12 generációja van. A Toyota Corolla a világ legnagyobb darabszámban eladott autója, amely a kezdetek óta folyamatosan fejlődött és alkalmazkodott a globális piacok igényeihez.

A Toyota Corolla Generációi

Az E10 és az E20

Az E10-es Corollát 1966 novemberében leplezték le, az új 1100 cc K pushrod motorral együtt. 1970 májusában az E20-at egy lekerekített testtel újrarendezték. A most egymást kölcsönösen kizáró Corolla és Sprinter neveket használták, hogy megkülönböztessék két, enyhén eltérő fémlemez-kezelést.

Ausztráliában csak a 3K-os, kétajtós KE20 volt, mint szedán és kocsi / panelvagon. A fékek egyetlen rendszer nélkül voltak, az elülső és a hátsó dobon szilárd tárcsák voltak. Elülső lengéscsillapító, de nincs hátsó lengéscsillapító.

Az E30, E40, E50 és E60

1974 áprilisában egyre több, nagyobb és nehezebb Corollát és Sprintert hoztak. A tartományt két ajtós felnyitással egészítették ki. A Corollák E30 kódokat kaptak, míg a Sprinterek E40 kódokat kaptak. Egy 1976-os felvonáskor a legtöbb Corolla E30 típust az E50-es modellekkel helyettesítették, és a legtöbb Sprinter E40 modelleket egyenértékű E60 modellekkel váltotta fel.

Ausztráliában a KE3x 4 ajtós szedán, 2 ajtós szedán, 2 ajtós furgon (KE36) és 4 kocsi (KE38) volt. Mindegyiknek 3K motorja volt, és K40 kézi sebességváltó vagy 3 sebességes automata. A sprinterek nem voltak elérhetők. Később a KE5x modellek 4 ajtós szedán vagy 2 ajtós kupé (4 pillér nélküli kivitel) 4K motorral kaphatók. A KE55 50 kg-nál nehezebb volt az ajtók oldalvédelmének növelése miatt, de a testfém és a varratzárás változásai miatt rozsdásodnak.

A Toyota automata váltó hibáinak jelei

Az E80: Az Elsőkerék-hajtás Korszaka

A nagy restyle 1979 márciusában négyszögletes kivitelű. A Corollas egyszerűbb kezelést nyújtott a grill, a fényszórók és a hátsó lámpák számára, míg a Sprinter kissé összetettebb, faragott kezelést alkalmazott. Az új A sorozatú motorokat futó változásként hozzáadták a tartományhoz. Ez volt az utolsó modell a K "hicam" és a T sorozatú motorok használatára.

A lejtős első motorháztetőt és egy modern éles, éles, szegély nélküli stílust hoztak létre 1983. májusában. Az új 1839 cc 1C dízelmotort az E80-as sorozathoz adták. 1985-től az újracsíkos E80 Sprintert az Egyesült Államokban értékesítették az ötödik generációs Chevrolet Nova-nak. A legtöbb modell mostantól az első kerék meghajtót használta, kivéve az AE85 és AE86 típusokat, amelyek az utolsó Corollas a hátsó kerék meghajtóként vagy az FR elrendezésben voltak. Az AE85 és AE86 alvázkódokat a Sprinterre (beleértve a Sprinter Trueno-t is) használták.

Az E90: Aerodinamikus Forma és Teljesítmény

Egy kissé lekerekített és aerodinamikus stílust alkalmaztak az 1987-ben bevezetett E90-re. Összességében ez a nemzedék finomabb érzete van, mint a régebbi Corollák és más régebbi alkategóriák. A legtöbb modell most már elülső kerék meghajtású volt, néhány AWD All-Trac modell mellett. Számos motort használtak a kárpitozási szintek és modellek széles skáláján, az 1,3 literes 2E-től a 165 lóerős (123 kW) 4A-GZE feltöltésig. Az Egyesült Államokban az E90 Sprintert a Toyota Sprinter és a Geo Prizm egyaránt építették és értékesítették.

Az E100 és E110: Növekedés és Fejlesztések

1991 júniusában a Corollas újratervezést kapott, hogy nagyobb, nehezebb legyen, és az 1990-es évek teljesen lekerekített, aerodinamikus alakja legyen. Az Egyesült Államokban a kissé nagyobb Corolla már a kompakt osztályban volt, nem pedig az alkompaktum, és a coupé még mindig elérhető volt egyes piacokon, az AE101 Corolla Levin néven.

Az E110 Corolla gyártása 1995 májusában kezdődött el. Az autó kialakítása kissé megváltozott, de az E100-hoz hasonló megjelenésű volt. 1998-ban először néhány nem japán Corollas kapott az új 1ZZ-FE motort. Az új motor az első olyan Toyota volt, amely alumínium motorblokkot és alumínium hengerfejeket tartalmazott, ami könnyebbé tette ezt a generációt, mint az E100 Corolla. Ez a generáció Észak-Amerikában az 1997-es év közepéig (USA 1998 modellév) késleltetett, ahol egyedülálló front és hátsó stílusa volt. Európa és Ausztrálázsia saját verzióit is kapta.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Az E120 és E130: A 21. Század Corollája

2000 augusztusában Japánban bemutatták az E120 kilencedik generációs Corollát, amelynek edgier stílusa és több technológiája hozta a névtáblát a 21. századra. 2001 közepén megjelent az E130 Corolla Altis. Felfrissült megjelenésű, kissé hosszabb és szélesebb, mint az E120, de hasonló testtartókkal és belső térrel. Az E130-at az ASEAN-ban, Indiában és Tajvanon értékesítették. Az állomáskocsi modellt a Corolla Fielder Japánban hívják.

Az észak-amerikai kiadást 2002 márciusáig (a 2003-as modellévre) késleltették. A japán termelés 2007 januárjában ért véget (Corolla Runx és Allex esetében), de Észak-Amerikában folytatott termelés 2007 októberéig folytatódott.

Az E140 és E160: Japán és Nemzetközi Változatok

Az E140 Corolla tizedik generációja 2006 októberében jelent meg. A japán piacok a szedán Corolla Axio-nak nevezték. A tizenegyedik generációs Corolla került forgalomba Japánban 2012 májusában. A szedán elemzi a Corolla Axio, amíg a kocsi nevezzük Corolla Fielder.

Az új Corolla Axio egy 1,3 literes 1NR-FE vagy 1,5 literes 1NZ-FE négyhengeres motorral kapható; elülső vagy összkerékhajtás. Mind az ötsebességes kézi, mind a CVT sebességváltókat kínálják. Az 1,3 literes motor és az összkerékhajtású változatok csak a CVT átvitelével állnak rendelkezésre. A Corolla Fielder 1,5 literes 1NZ-FE vagy 1,8 literes 2ZR-FAE négyhengeres motorokkal kapható, CVT áttétellel. Az 1,5 literes elülső és összkerékhajtású, az 1,8 literes kerekeket csak az első kerék meghajtóként kínálják.

A Toyota kiadta a Corolla Axio szedán és a Corolla Fielder vasúti kocsi hibrid változatait a japán piacra 2013 augusztusában. Mindkét gépkocsi rendelkezik egy 1,5 literes hibrid rendszerrel, amely hasonló a Toyota Prius c-hez, 3,03 L / 100 km (93,2 MPG -imp ; 77,6 MPG -US ) alatt JC08 vizsgálati ciklus. A nemzetközi piacoonk tovább folytatódtak az E140 / E150-en, legalább 2013-ig, amikor megérkezett az E170 modell. Az E170 nagyobb és lényegesen különbözik a japán E160-tól, egyedülálló testtel és belsővel.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

A 12. Generáció: Sokszínű Karosszériaváltozatok

A tizenkettedik generációs Corolla hatchback test stílusban mutatkozott be a 2018-as Genfi Autókiállításon, az Aurisszal egyszerre. A Corolla hatchback észak-amerikai változata a 2018-as New York-i Nemzetközi Autókiállításon mutatkozott be, 2018. március 22-én nyilatkoztatták ki a hivatalos adatokat. A Corolla hatchbacket 2018.

A tizenkettedik generációs Corolla, a Corolla Touring Sports állomásváltozata a 2018-as párizsi autószalonon mutatkozott be. A Corolla Touring Sports hivatalos képei 2018. A Corolla szedán változatát 2018. november 15-én mutatták be Carmel-by-the-Sea-ben, Kaliforniában, az Egyesült Államokban és Kínában a 2018-as Guangzhou International Motor Show-on. A modell 2 változatban kerül forgalomba: a Prestige (Kínában, Európában és más országokban) és a Sporty (eladva Észak-Amerikában, Japánban, Kínában Levin és más országokban). A Prestige modell egy másik előlapot használ, amely jobban hasonlít az XV70 Camry-hez.

A Toyota Corolla 1.4 D-4D Live Modell Műszaki Adatai

Az alábbi táblázat a Corolla 1.4 D-4D Live modell főbb műszaki adatait mutatja be:

A Toyota Corolla Kulturális Jelentősége

Bertha Bulcsu A kenguru című regényének főszereplője, Varjú István a Car and Driver autós magazinból kivágott Toyota Corolla-reklámot tartja egyik legbecsesebb kincsének, és természetesen ilyen autót szeretne, bár a történet elején megtudjuk, hogy Magyarországon még csak nem is látott Corollát.

tags: #toyota #corolla #turbo #cso #információ

• Miért világít a töltéslámpa Ford Mondeo Mk3-ban?
• Penthe Vélemények: tapasztalatok és értékelések
• Milyen kipufogócsövet válasszak?
• így óvd meg VW Passat B6 autód hátsó lökhárítóját
• tudnivalók a Ford Transit kuplung javításáról