Az Új Toyota Corolla: Részletes Információk a Fejlődésről és Innovációkról

Nagyot frissült a Corolla, ám valószínűleg ezt alig fogod észrevenni, ha ránézel. Főleg, ha a szedánt nézed. Viszont a kombi mellett itthon ez a legnépszerűbb, ezért örülök is, hogy egy ilyen érkezett a tesztre. Élesebb. Okosabb. A kifinomult külsőnek és a modern utastérnek, az intuitív technológiának és a még élvezetesebb vezetést kínáló ötödik generációs hibrid rendszernek köszönhetően a világ kedvenc Toyota modellje jobb lett, mint valaha.

A Toyota Corolla az 1966-os bemutatása óta már több, mint 47 milliós példányszámban talált gazdára. Az öt évtizedes történelme során az eredeti alapkoncepció nem változott, miszerint olyan személyautóként jelent meg a piacon, amely minőségben, tartósságban és megbízhatóságban (QDR - Quality, Durability, Reliability) is kiemelkedő értékekkel büszkélkedhet. Európában sokáig Auris néven futott a kompakt modell, de ez nem igazán jött be, ezért most 13 évvel később visszatértek a jól bevált Corolla elnevezéshez. Ezúttal azonban a névváltás tényleg azt jelzi, hogy valamiféle filozófiaváltás következett be, melynek mottója: „Nincs több unalmas autó”.

Külső Megjelenés: Elegancia és Dinamizmus

Hogy miben lett fejlődött? Szinte mindenben. Elég csak ránézni, és már azonnal azon kezdünk gondolkodni, hogy milyen jó lehet vezetni. Az új Corollánál a változások gyakorlatilag az előd (amit még Aurisnak hívtak) minden porcikáját érintették. A TNGA (Toyota New Global Architecture) padlólemezre épülő modellnél a súlypont 10 mm-rel lejjebb került, a gépháztető magasságát pedig 4,7 centivel alacsonyabbra tudták helyezni, mint az korábban volt - vagyis jobban kilátunk és sportosabban vezethetjük az új generációt. Nem mellesleg az új platformnak köszönhetően a vázszerkezet merevsége 60 százalékkal nagyobb lett felmenőihez képest. Az első túlnyúlás 2 centis csökkentésével (és a hátsó ugyanekkora növelésével) kevésbé kelt orrnehéz hatást a kompakt Toyota.

Karosszériaváltozatok és Egyedi Jellemzőik

Az új Corolla három kivitelben kerül forgalomba: Sedan (lépcsőshátú), Hatchback (ötajtós) és Touring Sports (kombi). A szedán változat mellett a HB és a TS is ismét a Corolla néven kerül forgalomba. A Toyota Corollák megalkotását széleskörű piackutatás előzte meg, melyeket figyelembe véve alkották meg a karosszériákat. A szedán vásárlói az elegánsabb megjelenést preferálják, és ezt a verziót részben a búcsúzó Avensis utódának is szánják. Ezzel szemben a ferdehátú és kombi modellek sportos, dinamikus külsőt kaptak.

• Corolla Hatchback: Kifejezetten a fiataloknak tervezték a sportos ötajtós karosszériát. A dupla kipufogóvég, a dinamikus ferdehátú karosszéria, a méhsejtmintás rácsozatú hűtőrács teszi kimondottan sportossá. A vadonatúj, beépített nappali menetfénnyel kombinált LED-es fényszórók tovább növelik ezt a hatást, kiváló láthatóságot biztosítva. A Corolla Hatchback a tizenegy karosszériaszín mellett további négy, kéttónusú fényezéssel is rendelhető.
• Corolla Sedan: Megváltozott a hűtőmaszk mintája, illetve most már alapból full LED fényszórókat kap a modell elöl-hátul. A konzervatívabb formavilág ellenére, az eleganciára fókuszál.
• Corolla Touring Sports: Kizárólag Európában kerül forgalomba, ezért tervezése az európai felhasználók igényeinek figyelembevételével történt. Orrkialakítását ugyanaz a dinamizmus jellemzi, mint a ferdehátú modellét. A kombi szélessége és magassága megegyezik a Hatchback méreteivel, és az első dolog, ami feltűnik, az a merész és dinamikus megjelenése, amely a kéttónusú fényezésekkel még látványosabbá tehető.

GR Sport Felszereltség: Kiemelkedő Sportosság

A tesztautó GR Sport felszereltséggel érkezett, ami ugyebár optikai tuningot jelent. És ez jól is áll neki. A Corolla TS Kombi GR SPORT kivételes külső megjelenésével nyűgözi le, tisztelegve a TOYOTA GAZOO Racing csapat eredményei előtt. Az autó gyönyörű profilját hangsúlyozzák a 17″ GR SPORT alumínium kerekek. A kifejezetten a GR SPORT verzióhoz tervezett, vadonatúj, sportos, sötétszürke, csiszolt felületű 18″ könnyűfém keréktárcsák kifejezik az autó sportos karakterét.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Belső Tér és Kényelem: Fejlődés Minden Részletben

Ha a helykínálatban nem is, kivitelezésben azért jelentős a fejlődés az Aurishoz képest. A korábbi függőleges műszerfalat egy izgalmas, háromdimenziós váltotta fel, és végre nincsenek csálé varrások és eltérő formájú, szögletes és kerek légbeömlők, amik óhatatlanul zavarták a szemet. A tesztautóban a GR Sport felszereltség sportossága némi vörös cérnában, illetve a sportülés-féleségekben nyilvánul meg. Szó se róla, ezek nagyon kényelmesek, talán pont azért is mert nem igazi, komoly sportülések, csak azokra hajaznak. Az Alcantara-szövet kárpitozású sportülések nemcsak jól néznek ki, de kényelmesek, kellően megtámasztják a combot és jelentős oldaltartással is rendelkeznek. Az anyagminőség egyébként példás, az ergonómia szintén, amiben segít a nagyobb érintőképernyő is a középkonzolon.

Belül is teljesen átdizájnolták a fazont, a két digitális kijelző mellett azért szerencsére maradtak fizikális gombok, például a klíma panelja. Végre jó helyre, a középkonzol tetejére került a 8 colos, fizikai gombokkal is ellátott érintőképernyő (korábban sokkal lejjebb volt), szerencsére a klímát nem a menüből, hanem egy külön panelen kell állítani. 2,5 centivel van mélyebben az ülés, mint az Aurisban volt, de nemcsak ezért sportosabb a vezetői helyzet, hanem azért is, mert a kormány laposabb szögben áll, és jobban ki lehet húzni. A Corolla az egész utastérben hangulatvilágítást kínál. A fények hideg kék és fehér árnyalatban pompáznak, ezzel stílusos, sportos hangulatot kölcsönözve a belső térnek.

Csomagtér és Praktikum

Kezdjük a legnagyobb hiányossággal: az első ülések mögött bizony kicsi a hely a Hatchback verzióban. Két átlagos magasságú felnőtt már nem fér el kényelmesen egymás mögött, és a hátsó ajtónyílás sem túl nagy. A kombi és a négyajtós Corolla ebből a szempontból sokkal jobb, mert azoknak a tengelytávolsága 6 centivel nagyobb, amit a hátsó lábtér bővítésére fordítottak.

Sajnos a csomagtartóra sem lehet túl büszke a ferdehátú verzió: már az 1,2-es benzines és az 1,8-as hibrid 361 litere is legfeljebb csak átlagos, a 2,0 literes hibrid viszont csak 313 litert ad, mivel a 12 voltos akkumulátort ide szerelték be (a zsúfolt motortérben már nem jutott hely neki). A padlószint így egybe esik a rakodóperem magasságával, az alsó rekeszben az akkun kívül a szerszámok és a defektjavító készlet található, mást nemigen lehet ide pakolni. Akinek több térre van szüksége, a kombit válassza!

A kombi tágas, 598 literes csomagtartójában senki nem fog csalódni, abban ugyanis még a 2,0 literes motorral is 581 literes a csomagtartó, a többi motorral pedig 2 liter híján 600. A hatalmas helyet praktikus megoldások sora teszi még teljesebbé. A csomagtér megvilágításáért a kétoldalon végigfutó led fénycsíkok a felelősek. A szőnyegborítású padló alatti rekesz mérete is pozitív irányba változott. A két szinten elhelyezhető csomagtérpadló - minden felszereltségi szinten - kétoldalú: míg az egyik oldalát szőnyeg borítja, addig a másik felület könnyen tisztítható műanyag. A kerékdob mögötti tárolórekeszek oldala egy könnyed mozdulattal eltávolítható. A hátsó ülések síkba döntése akár távolról, egy kar meghúzásával is kivitelezhető. A motoros csomagtérajtó kéz nélkül is nyitható-csukható, a lábfej hátsó lökhárító alatti mozgatásával. Az állítható csomagtérpadlónak, a praktikus oldalzsebeknek és a könnyen lehajtható hátsó üléstámláknak köszönhetően minden elfér a tágas csomagtartóban. Ugyanolyan kényelmet biztosít a hátsó utasoknak, mint az elöl ülőknek.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Az 5. Generációs Hibrid Rendszer és Vezetési Élmény

A nagy újdonság tehát az 5. generációs hibrid rendszer, ami 1,8 literes, illetve kétliteres benzinmotorral is kérhető. A tesztautóban az 1,8 literes teljesített szolgálatot (a szedán ugyanis csak ezzel kapható), amelynek rendszerteljesítménye 15 százalékkal 140 lóerőre emelkedett. A változtatások közé tartozik az új teljesítményvezérlő egység és a transaxle módosított kialakítása, az erősebb lítium-ion akkumulátor, valamint a vezetési élmény fokozásának érdekében elvégzett finomhangolás. Utóbbit úgy érték el, hogy szorosabbá tették a kapcsolatot a vezető gázpedálhasználata és a teljesítmény leadása között. Magyarán a fokozatnélküli váltó ritkábban engedi visítva pörögni a motort. Ezen a téren tényleg nagyot alkottak a mérnökök, mert ezt a friss hibrid Corollát kimondottan élvezetes vezetni. Szóval pontos a kormányzás, gyönyörűen tapad az ívre az autó, még tempósabb kanyarodásnál is, azt meg talán mondanom sem kell, hogy a rugalmassága is megfelelő, bármikor szépen megugrik egy előzéshez. Még üzemmódválasztót is kapott, ami persze csak a hajtáslánc viselkedésén változtat kicsit, a futómű nem adaptív.

Hibrid Technológia és Üzemanyag-hatékonyság

A Toyota Corolla a világ első olyan autója, amely kétféle hibrid meghajtással is elérhető. Minden GR SPORT modellt úttörő öntöltő hibrid rendszer hajt. Mindhárom típus kínálatában megtalálható az 1,8 literes, 122 lóerős hibrid. Az újdonságot a 2,0 literes hibrid hajtás jelenti, amivel a kombi és ötajtós változatok rendelhetők.

A két hibrid hajtás közötti különbséget a Toyota Corolla hibrid szakértője, Hyroyuki Tsukashima mutatja be: „Az 1,8 literes hajtásláncot elsősorban a takarékos üzemeltetést előnyben részesítő ügyfelek számára fejlesztettük ki. A 2,0 literes egység ezzel szemben nagyobb teljesítményt, dinamikusabb vezethetőséget kínál.” Hozzáteszi: „Az új 2,0 literes hibird hajtáslánc nem csupán jobb gyorsulást kínál, de a gyorsulási érzetet is intenzívebbé teszi. … Mivel a 2,0 literes egység akkumulátora több cellából áll, mint az 1,8 literesé, nagyobb teljesítményre képes, és több regeneratív energiát képes tárolni.” Élvezze a vezetés izgalmát az 1,8 vagy 2,0 literes hibrid motorok egyikével, amelyek nagyobb teljesítményt és dinamizmust biztosítanak alacsony üzemanyag-fogyasztás és széndioxid-kibocsátás mellett.

Nagyobb teljesítmény a hatékonyság csökkenése nélkül. Az ötödik generációs öntöltő hibrid technológiánk fokozottabb dinamizmust és teljesítményt biztosít a széndioxid-kibocsátás növelése nélkül. A Toyota hibrideket élvezet vezetni. Hihetetlenül kifinomultak és kiváló reakciókkal rendelkeznek - ráadásul amikor a városban vezet, élvezheti a tisztán elektromos üzemmód boldogító csendjét. Ezenkívül üzemanyagot takarítanak meg és csökkentik a károsanyag-kibocsátást, miközben ugyanolyan könnyen vezethetők, mint egy hagyományos autó. És mivel önmagukat képesek tölteni, soha nem kell őket külső áramforráshoz csatlakoztatni.

Ha nem „bohóckodik” az ember a Sport móddal, akkor a fogyasztás bőven öt liter alatt marad. A Corolla hajtás-kínálatában a hibrid mellett a benzines is megtalálható. A szedán a továbbfejlesztett 132 lóerős, 1,6 literes szívómotorral, míg az ötajtós és a kombi a 116 lóerős, 1,2 literes turbómotorral áll a benzinmotoros kivitelt kedvelők rendelkezésére.

Autórádió keret Toyota RAV4

Árazás és Felszereltségek

A sima benzinmotoros Corolla szedán már 10 millió forint alatt vihető készletről, kedvezménnyel. Az 1,8-as hibrid GR Sport már húzósabb, hiszen 14 375 000 az alapára (viszont az alap 1,8-asnak 12 millió forint). A tesztautó árát még megdobta a Dynamic csomag is, ami tartalmazza az alapból is gazdag biztonsági felszereltséget kiegészítő keresztirányú forgalomfigyelőt, illetve a holttérfigyelőt és a HUD-ot, valamint a kevésbé létfontosságú 18 colos felniket is. Ezzel már közel 15 millió forint az autó ára, de a GR Sport az ínyenceknek való. Egy ésszerűen felszerelt 1,8-as hibrid Corolla szedán 12-13 millió forint között megáll.

Fejlett Biztonsági Rendszerek és Intelligens Technológia

Az új Toyota Corolla család a kényelmi és praktikus technológiák egész sorával várja a leendő tulajdonosokat. A legtöbb funkció, még a sávtartó is a kormányról is vezérelhető, a Selection felszereltségtől a műszerfal közepébe is beépítenek egy 7 colos kijelzőt, ami a sebességen kívül a fedélzeti számítógép adatait, az energiaáramlást és a navigációt jeleníti meg. A csúcsot jelentő Executive felszereltséghez térhatású digitális műszerfal, head-up display, holttér-figyelő és a keresztirányú forgalomfigyelő is járna, viszont a többi vezetéstámogató rendszer már a legolcsóbb Corollában is alapáras. Még az adaptív tempomatért, a táblafelismerő rendszerért és a kormányzó sávtartóért sem kérnek felárat, mert kellenek a jó Euro NCAP eredményhez.

Toyota Safety Sense és T-Mate

Az új Corollához elérhető Toyota Safety Sense 2.0 csomagban már olyan tételek vannak, mint például a sávelhagyásra figyelmeztető vagy az ütközést megelőző rendszer, az adaptív tempomat, a jelzőtáblafelismerő, a sávkövető asszisztens, illetve az automatikus távfényvezérlés. A Toyota Safety Sense az ütközések elkerüléséért vagy azok hatásának mérsékléséért felelős rendszer. A 2015-ös bevezetése óta - a Toyota által végzett független számítások alapján - megközelítőleg 70 százalékkal, míg az Intelligens Távolságtartó Radarral (ICS) szerelt autóknál körülbelül 90 százalékkal csökkentek a ráfutásos balesetek száma. Az új RAV4-ben már alkalmazott Toyota Safety Sense biztonsági csomag második generációs változatát kapta az új Corolla is. Ez már csak azért is megjegyzést érdemel, mert a Corolla (a biztonsági rendszernek köszönhetően) a legmagasabb, tripla pluszos (ASV+++) besorolást kapta a JNCAP szervezet utas- és gyalogosbiztonsági vizsgálatán.

A Toyota Corolla család minden változatában alapfelszereltségnek számító Toyota Safety Sense többek között olyan elemeket tartalmaz, mint az Ütközést Megelőző Rendszer (PCS) gyalogos- és kerékpárosfelismeréssel, Intelligens Adaptív Sebességtartó Automatika (IACC), Sávelhagyásra Figyelmeztető rendszer (LDA) kormányrásegítéssel (SC), Sávkövető Asszisztens (LTA), Automatikus Távfény Vezérlés (AHB), Jelzőtábla-felismerő Rendszer (RSA).

A kategóriaelső biztonsági funkciók érdekében a Toyota Corolla Touring Sports megkapta a T-Mate rendszert, amely az Ön segítőkész partnere lesz a vezetés során. A rendszer működésének és funkcióinak frissítése magában foglalja az akaratlan gyorsítás megakadályozása funkciót, amely közbelép, ha alacsony sebességnél véletlenül, hirtelen lenyomják a gázpedált. Az ütközés elkerülését segítő rendszer kanyarodásnál védi a közlekedőket, a vészhelyzeti kormányzási asszisztens pedig az érkező járművekre is reagál. Emellett a megújult Corolla képes a hosszirányú ütközések elkerülésére és szükség esetén a kanyarsebesség mérséklésére. A holttérfigyelő rendszer figyelmezteti a vezetőt minden olyan járműre, amely esetleg nem látszik a külső tükrökben - ez különösen előzéskor hasznos. Ezenkívül a Corolla Touring Sports egyéb innovatív T-Mate parkolást segítő funkciókkal is fel van szerelve, mint például a biztonságos kiszállást segítő rendszer, a hátsó ülésfoglaltság-figyelmeztető és a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer automatikus fékezéssel, hogy csak néhányat említsünk.

Kényelmi és Információs Rendszerek

A 7 colos kijelző digitális és analóg sebesség-megjelenítésre is egyaránt alkalmas. A központi, érintőképernyős 8 colos kijelzőn tudja irányítani többek között a navigációt, az audió rendszert, vagy akár a mobiltelefont. A 10 colos színes kijelző a szélvédő alsó felére vetít ki különböző menetadatokat, riasztásokat, navigációs utasításokat, így a sofőr folyamatosan a vezetésre tud koncentrálni anélkül, hogy levenné a szemét az útról, miközben minden fontos információ megjelenik előtte.

Van beépített hangvezérlés és okostelefon-integráció is (vezeték nélküli) Apple CarPlay és (vezetékes) Android Auto segítségével. Elég csak lerakni mobiltelefont a váltókar előtt kialakított helyre, majd bekapcsolni az egységet. Feltétel, hogy a mobiltelefon támogassa ezt a fajta töltési technikát. A rendszer érzékeli - a tolatókamera és az első lökhárító oldalán elhelyezett ultrahangos érzékelők segítségével - a párhuzamos parkolásra alkalmas helyet. A kormányzást - és szükség esetén a fékezést - az autó végzi, a sofőrnek csak a sebességre kell figyelnie.

Amennyiben a légzsákok kinyílnak, a rendszer automatikusan hívja a helyi mentőszolgálatot, tájékoztatva őket a jármű helyzetéről, az utasok számáról. A fedélzeti nyomógomb segítségével az utasok közvetlenül is hívhatják a mentőszolgálatot. A híváshoz a rendszer a beépített SIM kártyát használja. Ismerje meg a Toyota Smart Connect rendszert. Élvezze a zökkenőmentes felhőalapú navigációt, a hangvezérlést, valamint a valós idejű forgalmi és közlekedési információkat. Az intelligens vezetőtér biztosítja a folyamatos kapcsolatot autója és okostelefonja között. A vezetés megkönnyítésére tervezett MyT alkalmazás a kapcsolódás új világát nyitja meg okostelefonján. Kövesse nyomon utazásait, ütemezze be a karbantartásokat, javítsa hibrid vezetési stílusát, vagy akár állítsa be távirányítással a légkondícionálót indulás előtt.

tags: #toyota #corolla #fehér #információk

• Miért válasszunk női fehérnemű szettet?
• Vezérműszett csere útmutató Astra 1.4 G-hez
• Autófinanszírozási lehetőségek
• Csomagtérvilágítás javítási útmutató Avensis T25-höz
• Ablakemelő programozás Octavián