A Toyota Celica T23 sportos karaktere és a hangélmény
Amikor valaki olcsón keres sportos élményautót, akkor fontos leszögezni, hogy mitől tart sportosnak egy autót és mit ért élmény alatt. Mindegyiknél ikonikusabb és sportosabb azonban szerintem a mai tesztalanyunk, ez a 23 éves Toyota Celica. Korábban ugyanis egy divatmodellnek tartottam, egy olyan autónak, amit csak azért szeret a generációm, mert ez az egyik legolcsóbb sportos küllemű autó, amivel a Need For Speed: Underground-ban csapattuk. Nem éri meg tagadni, hogy sok fiatal Celica tulaj valóban innen ismeri a modellt, ám ahhoz, hogy valódi rajongóvá válhassanak, ennél azért jóval többet kell mutatnia a 4,34 méteres, kereken egy tonnás kupénak.
Figyelembe véve, hogy a Toyota kimondottan a fiatalok bevonzására rajzolta ilyennek, még 20 év távlatából sem támadható, hogy jó munkát végeztek. Ha pedig elvonatkoztatunk a dizájntól és a sziluettet próbáljuk értelmezni, akkor egyértelművé válik, hogy praktikum terén minden megmaradt benne, amit az elődök kínáltak. A beltér az elődök utazókupé jellegét kissé levetkőzve egy sportosabb, űrhajó-szerűbb dizájnt vett fel, alkalmazkodva a kor sajátosságaihoz a sportos modellek világában.
A T23 vezetési élménye és a motor hangja
De mindez másodlagos egy Celicában, főleg akkor, amikor azt próbáljuk eldönteni, hogy csak látszat-e a sportossága. Sokan már azzal eldöntik a vitát, hogy elöl teker, ám szerintem ez még közel sem jelenti a vita végét. Valóban jobb, ha játékos az autó feneke, ám nem csak így lehet sportossá tenni egy kupét, erre ez a modell is remek példa. A Celica ugyanis feszes és hangos, jól fogja az utat, van benne sebességérzete az embernek, és a kanyarokban is nagyon jól viselkedik. A kormány keményebb volt a vártnál, a visszajelzése az útról tűpontos, a hatfokozatú kézi váltó karja pedig gyári állapotban is olyan rövid úton jár, hogy egyenesen szokni kell.
Egy sportautó esetében a vezetési élmény elengedhetetlen része a motor hangja, melynek kialakításában és továbbításában kulcsszerepet játszik a kipufogórendszer. A Toyota Celica T23 tervezésekor erre is nagy hangsúlyt fektettek, hogy a motor karakterisztikája ne csak érzékelhető, hanem hallható is legyen a vezető és az utasok számára.
Toyota Celica T23 1ZZ 143hp 0-130
Az 1,8 literes, 143 lóerős szívómotor is tökéletesen hozza a változó szelepvezérlés minden pozitívumát: alacsony fordulatszám-tartományban egy kellemes, utcai használatra is alkalmas gépet kapunk így, ám amikor elhagyja a mutató a 4200/percnél érkező nyomatékcsúcsot, akkor átvált ordító fenevadba, egészen a 6400/percnél érkező maximális teljesítményig. Ez a jellegzetes hangélmény jelentősen hozzájárul a Celica sportos érzetéhez, mely a jól megtervezett kipufogórendszernek köszönhetően válik igazán emlékezetessé.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
A Celica T23 a használt autók piacán
Az árakat tekintve, a Használtautó.hu találatai közt kutatva kiderül, hogy még a legolcsóbb Celicáért is 1,3 millió forint felett kérnek jelenleg. Ezért a pénzért azonban még csak külföldi okmányokkal rendelkezik, a legolcsóbb magyar papíros példány viszont 1,5 millió forintért egy megkíméltnek tűnő autó a cikk születésekor. A reális kínálat 2,4 millió forint környékén ér véget, de már 1,8 millióért kapni 192 lóerős változatot is.
Ez az autó is remek példa arra, hogy az utolsó Celicával igazából két probléma volt: már nem mutatkozott igazi igény rá, amikor érkezett, és nagyon komoly elődök hagyatékához kellett felérnie a Toyota Corollával, Avensissel és Priussal egyszerre közös „platformon. A költségcsökkentés sajnos ordít róla mindenütt, de még ez sem tudja elvenni azt, amiért jó. Nyilván, én csak ezt a konkrét autót próbáltam, de ezek alapján egyáltalán nincs rossz benyomásom a modellről, pedig biztosan ezerszámra találni a világon jobb állapotú, több szeretetet kapott példányokat. Elvakultság lenne nem látni, hogy a maga nemében igenis megállja a helyét a T23 kódú, utolsó generációs Celica is. Sőt, ha napi használatra, vagy épp kimondottan játszani vennék egy ilyet, akkor minden bizonnyal egy ilyen, láthatóan használt példányt választanék.