A 2010-es Toyota Avensis Gyakori Hibái: Mire Figyeljünk?

A Toyota Avensis a középkategóriás autók szegmensében a megbízhatóságáról ismert, azonban a 2010-es évjáratú modelleknél is előfordulhatnak bizonyos problémák. Fontos, hogy tisztában legyünk ezekkel a hibákkal, mielőtt ilyen autót vásárolnánk, vagy ha már rendelkezünk vele, hogy időben felismerjük és orvosoljuk a problémákat.

Ez a cikk nem arról szól, hogy pocskondiázzam az itt felsorolt autókat és motorjaikat. Azokból az autókból is ki lehet fogni jól és megbízhatóan működőt, amiről rémtörténeteket mesélnek és fordítva, egy megbízhatónak kikiáltott autó is lehet bontószökevény.

Sokan a Toyota Avensis második, T25-ös kódjelű generációját tartják a legmegbízhatóbb középkategóriás járműnek az elmúlt évtizedből. A 2003 és 2009 között gyártott modell a Toyota utolsó, igazán népszerű középkategóriás európai autója, utódja már nem tudta megismételni sikereit. Akárcsak újként, úgy használtan is igen kelendő a 2. generációs Avensis.

Mivel ezek az autók igen jól tartják magukat, így vásárlás előtt feltétlenül nézz utána a gépjármű előéletének. A beltér rendkívül tartós, simán elvisel több százezer kilométeres visszatekerést, így csak olyat válassz, aminek visszakövethető az előélete.

Mire figyelj, ha 2. generációs Toyota Avensis-t vásárolsz?

Motorválaszték és a Típusproblémák

A 2010-es Toyota Avensis többféle motorral volt elérhető, mind benzin-, mind dízelüzemű változatban. A leggyakoribb motorváltozatok a következők:

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Benzinmotorok: 1.6, 1.8, 2.0 literes változatok
Dízelmotorok: 2.0, 2.2 literes D-4D motorok

Fontos tudni, hogy a Toyota rendkívül becsületesen több visszahívást is elrendelt a 2. generációs Avensis esetén, így volt, hogy helytelenül beszerelt légzsák, porózussá váló üzemanyag-vezeték vagy kormányösszekötő-tengely kopása miatt kellett szervizbe látogatnia a tulajdonosoknak. Voltak azonban olyan problémák, amelyeket csak akkor orvosoltak, ha azok jelentkeztek: ilyen volt a saját izzójától megsülő fényszóróbúra is, amelyet idővel javítottra cseréltek a márkaszervizek.

Benzines motorok

Leginkább egy 2005 nyara után gyártott 1.6-os vagy 1.8-as VVTI motorosat tudnánk ajánlani. Különösen az 1.8-as érintett, 2005 nyaráig ugyanis magas olajfogyasztásról számolnak be a tulajdonosok, ez számos, a tervezéskor elkövetett konstrukciós hibának köszönhető. Ha mégis korábbi modellt néznél, érdemes belekalkulálni egy motorfelújítást, Ha ez elmarad, az olajfogyasztás folyamatosan növekszik, végül pedig nemcsak a motor, de például a katalizátor is tönkremehet.

A felújítás körülbelül 400 ezer forintos összeg, ezt érdemes lehet belekalkulálni, ha 2005 nyara előtti 1.6-os vagy 1.8-as Avensist nézel. Fontos tudni, hogy a korábban gyártott példányoknál autó 7 éves koráig ingyen blokkot cserélt a gyár, így ha ilyet nézünk, érdeklődjünk utána, hogy ez megtörtént-e.

Az erősebb, kétliteres és 2,4 literes benzinmotorok közvetlen befecskendezésesek, jellemző rájuk a kokszosodás, illetve a korai, 2005 előtti autóknál fennáll a hengerfejesedés veszélye. Emellett kényesek az üzemanyagra is, tehát illendő legalább prémium 95-öst, de inkább 98-as oktánszámú benzint tankolni beléjük.

Dízelmotoros Avensisek

Aki dízel Avensist szeretne az leginkább a kétliteresek közül válasszon. Érdemes arra készülni, hogy ezek a legtöbb, ilyen korú dízelautóhoz hasonlóan tartogathatnak meglepetéseket, akár a befecskendezőrendszer, a turbó, vagy épp a kettőstömegű lendkerék területén. Tehát ajánlott átvizsgáltatni a szakszervizben, hogy ne érjen meglepetés. Típushibaként előfordulhat még, hogy nem tölt a generátor. A hiba hátterében a leggyakrabban a generátor szabadonfutó meghibásodása áll. Figyelni kell az EGR szelepre is. Érdemes 1-2 évente takaríttatni, ha ez elmarad, annyira elkoszolódik, hogy már csak a csere segíthet.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Kerülni kell a 2.2-es dízelmotorokat, ezeknél ugyanis gyárilag rossz hengerfej-tömítést használtak, így sok autó hengerfejes lesz. Ráadásul a hiba egy javítás után is újra előjöhet, így nem érdemes kockáztatni. Fontos megemlíteni, hogy ez a gond egyaránt érinti az erősebb 2.2 D-CAT-et és a gyengébb, 2.2 D4-D motoros autókat is.

Az Autorevue című cseh magazin listát készített azokról az autómotorokról, amelyekre a szerelők a legtöbbet panaszkodnak. A húszas listából azokat válogattuk ki, amelyek Magyarországon is tömegesen fordulhatnak elő.

Ezen a listán szerepel a Toyota 2.2 D4-D/D-CAT is. Az első motorok között volt, amelybe részecskeszűrőt szereltek, van is vele gond bőven: tisztulásnál komoly füstölés jellemző. Az EGR-szelep és a vízkör nyomásproblémája is rendszeresen visszatérő hiba, oka a hengerfej túl kemény tömítése. Ez szélsőséges esetben motorcserével járó, többmilliós hibát is okozhat, érdemes különösen figyelni rá.

Hosszú utakra a 2,0 literes D4-D dízel javallt, a 2,2-es motornak több baja lehet, a részecskeszűrő-NOx-semlegesítő egységnek volt elég baja.

Megéri automatát vásárolni?

Természetesen az Avensis elérhető volt automata váltóval is, igaz kizárólag a benzinmotoros autóknál választhatta az újautó-vásárló ezt az opciót. Fontos tudni, hogy két típust épített be a gyár: a kisebbik, 1.8-as és 2.0-ás benzinesek 4 fokozatút, míg a 2.4-es benzines 5 fokozatút kapott.

Autórádió keret Toyota RAV4

A tapasztalatok alapján mindkét típus rendkívül megbízható, az olajcsere-periódus betartására kell figyelni, annak elhanyagolása az, ami igazán kinyírja ezeket a váltókat. Tehát a fenti kérdésre a válasz: igen, meg, ha ellenőrzött előéletű autót vásárolsz, amiben odafigyeltek a váltó olajcseréjére is.

Gyakori Hibák és Ellenőrzési Pontok

Ahogyan azonban egyetlen autó, úgy az Avensis sem hibátlan, lássuk, mik azok a leggyakoribb problémák, amelyek előjöhetnek:

Váltóproblémák: A próbaút során igyekezzünk minden lehetséges fokozatot kipróbálni a váltón, a 2. generációs Avensisek között ugyanis gyakran előforduló probléma, hogy a legmagasabb, 5. vagy 6. fokozatot idővel kidobja a váltó. Ezt a szinkronkapcsoló elkopása okozza, amely emiatt gázadásra lecsúszik a hajtott fogaskerékről. Ilyenkor váltófelújításra van szükség, ez körülbelül 100-150 ezer forint körüli összeg.
Féltengely: Sok esetben semmilyen előjele nincs, de mozgásképtelenné teheti az autót, így érdemes rákérdezni, cserélték-e. Lényegében arról van szó, hogy a féltengelyek végén lévő gumiharang alá befolyik a víz, és ettől a gumi alatt lévő fém átrohad. Ez a folyamat egészen addig tart, amíg teljesen „elfogy” a fém, a féltengely eltörik, így az autó önerőből nem megy sehová.
Hátsó lámpa párásodása: Kellemetlen, de legalább olcsón javítható a hátsó lámpa párásodása. Ez a szigetelés elöregedése miatt történik, egyszerűen ki kell cserélni a lámpát.
Rozsdás hátsó futómű: Ha már szót ejtettünk a féltengelytörésről, megemlítenénk az Avensis futóművének másik gyenge pontját: Ez a hátsó futómű lengőkarja. A gond pedig a hátsó lengőkar középső részének átrohadása. Vétel előtt ezért feltétlen ajánlott felemelni az autót, hogy megbizonyosodj arról, rendben vannak-e az ott lévő alkatrészek. Jó hír, hogy a karosszéria alapvetően nem rohadós, de azért a küszöbönél, sárvédőknél, illetve az ajtók éleinél előfordulhat korrózió, vagyis nézd át azokat is alaposan!
Önindító meghibásodik: Érdekes, hogy a felhasználói visszajelzések alapján a kategóriatársaknál többször van gond az Avensisek önindítójával. Van, aki a gyári alkatrész felújításával próbálkozik, de mára léteznek kedvező árú utángyártott alternatívák, amelyek jobb döntést jelentenek.

A futóműben egy aggasztó pont van, a hátsó lengőkarok rozsdásodása, amit nagyon alaposan ellenőrizzetek a próbaút előtt!

Az elektromos rendszer gyenge pontja a generátor, helyesebben az áramfejlesztő szabadonfutója romlik el időnként.

A turbófeltöltő is problémát okozhat. A turbó több levegőt nyom a motorba, hatékonyan erősíti az égést, és növeli a teljesítmény legmagasabb szintjét. Az olaj és a kenés hiánya, idegen tárgyak, túlpörgetés, kor és elhasználódás mind befolyásolhatják a turbó teljesítményét.

A turbó hibájára utaló jelek:

Erővesztés és lassú gyorsulás
Füstös kipufogógáz és túlzott károsanyag-kibocsátás
Égő olaj

Ha úgy gondolod, hogy a turbó hibás és nem látja el megfelelően a feladatát, akkor érdemes az autót minél hamarabb ellenőriztetni szakemberrel.

A Toyota Avensis hírnevét igazán a visszahívások tépázták meg. A Toyota nem riad meg a tömeges visszahívásoktól sem, de a kis szériában előforduló hibákat is kezelik.

Például:

2010: Világviszonylatban több millió, hazánkban több tízezer autót hív vissza a szervizeibe a Toyota a beragadó gázpedál problémája miatt, köztük a 2008. november és 2009. december között gyártott Avensiseket is.
2011: Az Avensis modellek közül a 2,0 és 2,4 literes hengerűrtartalmú benzines modellekre vonatkozik az újabb visszahívás, azokra, amelyek 2000 júliusa és 2008 szeptembere között készültek.
2012: Bizonyos, elektromos szervokormánnyal szerelt - 1,6 és 1,8 literes benzines - Avensis gépkocsik esetében előfordulhat, hogy az alsó kormányösszekötő tengely (ez a tengely köti össze a kormányművet a kormányoszlop részét képező csuklós tengellyel) bordás részén a tengely nem megfelelő szilárdsága miatt a foghézag megnő, idővel a bordás rész elkopik.

Mely modellek érintettek itthon milyen észlelt hibalehetőséggel és évjárattal?

A vezetőoldali légzsák elektromos köre tartalmaz egy úgynevezett spirálkábelt, amely egy házban elhelyezett flexibilis lapos kábel (Flexible Flat Cable - FFC). Az FFC rögzítő elemének alakja és elhelyezkedése miatt az FFC hozzáérhet a rögzítőelemhez, és megsérülhet a kormánykerék forgatása közben. Ez a sérülés az FFC-ben található légzsák-áramkörökben is kialakulhat. Ha ez előfordul, a légzsák figyelmeztető lámpája felgyullad. Ezen kívül a vezetőoldali légzsák hatástalanná válik, és egy esetleges balesetben nem nyílik ki. Emiatt megnő a vezető sérülésének kockázata.
A vezetőoldali ülés, illetve a háromajtós modellekben a vezető- és az utasoldali ülés sínjében a rögzítő mechanika rugója eltörhet. Ez az ülés gyakori előre-hátra mozgatása miatt történhet. Ha a rugó eltörik, előfordulhat, hogy az ülést nem lehet rögzíteni a beállított pozícióban. Ha a gépkocsit ilyen állapotában használják, az ülés el tud mozdulni egy esetleges ütközés során. A gépkocsik ülésmechanizmusának ellenőrzését követően, ahol szükséges, a hibás üléssínt új alkatrészre fogja a márkaszerviz kicserélni.
A kormányoszlop konzoljának nem megfelelő szilárdsága miatt, ha a kormánykereket sorozatosan nagy erővel a végállásba forgatják, a konzolon repedés keletkezhet. Ha a gépkocsit folyamatosan ezzel a problémával használják, a kormányoszlop rögzítése megszűnhet. A gépkocsik ellenőrzése után egy kiegészítő tartóval látják el a kormányoszlop konzolját, de ahol sérülés található, ott a kormányoszlop tartószerkezetét kicserélik egy új alkatrészre.

Összegzés

A 2010-es Toyota Avensis továbbra is egy jó választás lehet a használt autók piacán, de fontos, hogy tisztában legyünk a lehetséges hibákkal és azok megelőzési módjaival. A rendszeres karbantartás, a megfelelő motorolaj használata és a szakszerű szervizelés mind hozzájárulhatnak ahhoz, hogy hosszú távon megbízható társunk legyen ez az autó.

A benzines áldás, a dízel átok - nagyjából ekként összegezhetők a második generációs Avensisszel kapcsolatos tudnivalók. Aki jó helyre teszi a voksát, kedvező áron juthat kényelmes, biztonságos és jól felszerelt családi autóhoz.

Legyen bármilyen jó egy felmérés mutatta eredmény, vagy riasztó a visszahívások száma, vásárlóként mindig a kiszemelt darab állapota, előélete a legfontosabb. Kételkedj és kérdezz, még egy Avensis esetén is, és ha a megfelelő válaszokat kapod, akkor egy megbízható, kényelmes, komoly méretű belteret kínáló autó kerülhet a birtokodba.

A listát látva megdőlni látszik a Toyoták elpusztíthatatlanságáról szőtt legenda, de eleve botor dolog hinni ilyesmiben, főleg a használt autók között válogatva.

A legfontosabb tanács: Vásárlás előtt mindenképp vizsgáltassuk át az autót szakemberrel, hogy elkerüljük a kellemetlen meglepetéseket!

Toyota Avensis (T25) - Gyakori hibák
Hiba	Lehetséges okok	Javítási költség (becsült)	Megelőzés
Váltóproblémák	Szinkronkapcsoló kopása	100-150 ezer HUF	Rendszeres olajcsere, kíméletes használat
Féltengely törés	Víz bejutása a gumiharang alá, korrózió	50-80 ezer HUF	Gumiharangok rendszeres ellenőrzése és cseréje
Hátsó lámpa párásodása	Szigetelés elöregedése	10-20 ezer HUF	Lámpák cseréje
Rozsdás hátsó futómű	Lengőkar átrohadása	80-120 ezer HUF	Futómű rendszeres ellenőrzése és karbantartása
Önindító meghibásodás	Kopás, elhasználódás	30-50 ezer HUF	Önindító felújítása vagy cseréje
Turbó meghibásodás (dízel)	Olajhiány, szennyeződés, túlpörgetés	150-300 ezer HUF	Rendszeres olajcsere, turbó kíméletes használata