Toyota Auris Típushibák és Megbízhatóság: Részletes Útmutató

Mi pontosan tudjuk, mennyire fontos, hogy egy Toyota hibrid autó hosszú távon is megbízhatóan működjön. Legyen szó Toyota Prius, Auris vagy C-HR hibrid modellekről, egy időben elvégzett ellenőrzés sok bosszúságtól és felesleges költségtől kímélhet meg minket. Sokan kérdezik tőlünk: miért kell külön figyelmet fordítani a Toyota hibrid rendszerek karbantartására? A válasz egyszerű: a hibridek másképp működnek, mint a hagyományos autók, és vannak olyan speciális részegységeik, amik nagyobb szakértelmet igényelnek.

A Toyota a hibrid technológia egyik úttörője, ezt mi is nap mint nap tapasztaljuk szervizelés közben. Akár egy Prius szerviz elvégzésekor, akár egy Toyota Auris hibrid hibák feltárásánál, ugyanazzal a rendszerrel találkozunk: elektromos és belső égésű motor dolgozik együtt, egy közös célért - az alacsony fogyasztásért és a környezetvédelemért.

A Toyota Hibrid Rendszerek Főbb Jellemzői és Potenciális Gyengeségei

A hibrid rendszerek speciális felépítésükből adódóan bizonyos karbantartási igényekkel és potenciális hibalehetőségekkel járnak. Ezek mindegyike precíz karbantartást igényel. A Toyota hibrid szerviz nem csak olajcseréből áll - ennél jóval többről van szó!

• Hibrid akkumulátor: amely nagy terhelés alatt is működik, de idővel veszíthet a kapacitásából.
• Elektromos motor és inverter: ami segít a hajtásban és az energia visszatáplálásban.
• Speciális vezérlőelektronika: ami összehangolja a belső égésű motort az elektromos rendszerrel.
• Egyedi fékrendszer: ami regeneratív fékezést alkalmaz.

Gyakori Hibrid Hibák, Amik Érinthetik az Auris Modelleket

Tapasztalataink szerint sok hibrid autós későn fordul szakemberhez. Pedig a legtöbb probléma előre jelezhető lenne egy Toyota hibrid átvizsgálás során. Nézzük meg, milyen hibákkal találkozunk leggyakrabban!

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

• Hibrid akkumulátor gyengülése: egyenetlen cellafeszültség.
• Inverter meghibásodás: ami teljes leálláshoz vezethet.
• Hűtőventilátor eltömődése: ami az akkumulátor túlmelegedését okozza.
• Fékrendszer hibák: regeneratív fékezés hibás működése.
• Start-stop rendszer problémák: amikor nem kapcsol vissza a benzinmotor.
• Kormánymű rendellenességek: kopások, holtjáték.
• Elektromos rendszer hibák: hibakódok, check hybrid system üzenetek.

Mikor Érdemes Hibrid Akkumulátort Ellenőriztetni?

Sokan nem tudják, de a hibrid akkumulátor javítás akkor is szükségessé válhat, ha még nem jelentkezik konkrét hibajel. Mi azt javasoljuk, hogy:

• 5 évnél idősebb Prius esetén évente legalább egyszer legyen akkudiagnosztika.
• 100 000 km felett kötelező a rendszeres akkumulátor állapotfelmérés.
• Ha ritkán használjuk az autót, vagy sok a rövid táv, akkor még gyakoribb ellenőrzést javaslunk.

A HV akkumulátor élettartama jelentősen meghosszabbítható, ha az autó utasterét tisztán tartják, mivel a szennyeződés és a por ronthatják az akkumulátor hűtési hatékonyságát.

Gyakori Hibaüzenetek és Jelenségek a Toyota Auris Modelleknél

Számos jel utalhat arra, hogy valamilyen probléma van az Aurissal, legyen szó hibrid vagy hagyományos meghajtású modellről.

Kormánymű és Szervó Problémák

Engem is utolért p/s vagyis a szervo hiba... Egyik pillanatról a másikra, pár perc telt el a leálítások között. Volt már gépen is de sajnos azzal sem lettem okosabb. 2007-es Toyota Auris szintèn szervó probléma. Beinditas után a P/S jelzés nem alszik ki hanem folyamatosan világít és nem működik a szervó az autóba. Előző nap még tökéletesen vègezte a dolgát. Az akkumulátorról le lett vève, nem felejtette el a hibát.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Elektromos és Elektronikai Gondok

A rengeteg elektronika, nagyfeszültségű akkumulátorok bőven hordoznak magukban hibalehetőségeket. Úgy jártam a 2008-as Aurisommal, hogy a vezetőoldali kivételével a többi ablakemelő egyik napról a másikra nem működik. Gondolom valami biztosíték lehet, csak nincs kézikönyvem. Üdv. 1,6 auris 2007 es évjárat, hol találom a szivargyujtó biztosítékját? A motortérben lévő biztosítéktáblán nincs. Egyik lehetőség a műszerfal alatt kormánytól picit balra alulról a biztosíték táblával egybe. A takaró műanyag könnyen óvatosan kipattintható. Van ott is két vagy három relé. A másik pedig a motortérbe az akku mellett, műanyag fedelet levenni és abba is találhatóak relék és biztosítékok szintén.

Egy felhasználó 2013-as 1.4-es dízel Toyota Aurisával azt tapasztalta, hogy teljesen véletlenszerűen elkezd sípolni, annak ellenére, hogy az övek be vannak kapcsolva és az ajtók is be vannak csukva. A műszerfalon nem jelez semmit. Egy idő után abbahagyja.A kulcs nélküli rendszer hibája is előfordulhat. Egy 2016-os hibrid Auris tulajdonosa arról számolt be, hogy a klímatisztítás után nem nyílt az autó a távirányítóval, a nappali menetfény nem kapcsolt ki, és az autó "elektronikus kulcsot nem érzékeli" riasztást adott. A problémát a habos klímatisztítás okozta, ami lefolyt az egyik csatlakozóra, és oxidációt váltott ki. Ezért soha többé habos klímatisztítást nem javasolt, helyette az ózonos tisztítás ajánlott.

Infotainment és Kommunikáció

A 2008-as Auris bluetooth-szal olyan probléma is előfordulhat, hogy hiába nyomja hosszan a Mode gombot, nem "szólal meg", hogy "Setup menu say a command." Eddig tökéletesen működött, de egyszer azt vette észre egy felhasználó, hogy a telefon nem csatlakozik fel, ezért újra párosítani akarta, de a fenti probléma jött elő.

Az Infotainment rendszer a rendszerfrissítés óta sokkal jobb, kezelhetőbb lett, ettől függetlenül továbbra is lassú. Bár az jó, hogy képes útinformációkat letölteni és az alapján tervezni, ugyanakkor messze van a Waze vagy a Google Maps képességeitől.

A tolatókamera is említésre került: persze jó, hogy van kamera, de a kamera segédcsíkjai statikusak és nem mutatják, hogy tolatás közben merre menne az autó hátulja.

Autórádió keret Toyota RAV4

Motor és Károsanyag-kibocsátás

2009-es Auris 1.6i 16V VVT-i (124 Hp) motorral a P0420 (katalizátor hatásfok küszöb alatt 1. henger sor), 5201 (motor vezérlőegység, CAN-üzenetek hiba), u0100 (ECM/PCM, elektronikus szervokormány nincs kommunikáció) kódok jelentkezhetnek. Egy másik tulajdonos 2013-as 1,6-os benzines Aurisán P0172-es hibakód (túl dús a keverék) merült fel, prémium benzin tankolása mellett is.

2.2 177 lovas auris 2007 dpf szűrővel kisebb út után is, legyen az akár 20 km leállítás után hihetetlenül hangosan pattog a dpf. Tudom, hűl ki, hőtágulás ezzel jár, de ilyen durván és hangosan egy autón se hallottam még (mint amikor a zománc pattog). Ez jele lehet az eltömődésnek, különösen ha füstölés is tapasztalható hidegben.

Részletesebben a Főbb Alkatrészek Hibajelenségeiről

Gyújtótrafó Hiba Jelei

Számos egyértelmű jele lehet annak, ha autónk gyújtótrafója kezd tönkremenni. Jó, ha időben felismerjük a bajt, hiszen, ha már a legkisebb problémánál elvisszük az autónkat egy szerelőhöz, akkor megelőzhetjük a nagyobb problémákat.

A gyújtórendszer alapvető részeként hivatkozhatunk a gyújtótrafóra, mely segít beindítani a jármű motorját. A gépjármű motorja elég alacsony feszültséggel rendelkezik, ez 12 V. Ám a gyújtás elindításához ennél sokkal nagyobb, több ezer voltra van a gyújtógyertyának szüksége. Ezen a ponton jön képbe a gyújtótrafó. Ez nagyon leegyszerűsítve egy nagyon aprócska transzformátor, ami a kocsi akkumulátorából származó 12 voltot képes átalakítani a szükséges, több ezer voltos feszültséggé. A gyújtótrafó nélkül képtelen lenne a gyújtógyertya létrehozni a gyújtáshoz szükséges szikrát.

A nem megfelelően működő gyújtótranszformátor különböző motorproblémákat is okozhat. A gyújtótrafó hiba jelei közé felsorolhatjuk emellett az akadozó üresjáratot, és azt, hogy csökken az autó teljesítménye. Mint más meghibásodás esetén, a gyújtótrafó hiba következtében is felvillan a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE). Tapasztalhatjuk azt is, hogy nehézkesen indul el az autó, de intő jel az is, ha szivárog az üzemanyag, ha gázszag árad a kipufogóból, amely menet közben erőteljesen durrog. Ha egyáltalán nem, vagy csak nehézkesen indul be a motor, az utalhat a gyújtótrafó meghibásodására. A gyújtótrafó hiba jelei lehetnek azok is, amikor az autó motorja hirtelen fékezéskor, alapjáraton, vagy gyorsulás alkalmával rosszul gyújt, vagy ha rövid idő elteltével le is áll. Tapasztalhatjuk azt is, hogy a kocsi elkezd rángatni a gázpedál lenyomásakor, vagy azt, hogy erősen ingadozik, főleg alapjáraton.

A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is.

Generátor Hiba Jelei

A generátornak hatalmas szerepe van abba, hogy az autónkkal el tudjuk jutni az egyik helyről a másikra, sőt már az elindulásban is óriási szerep jut neki. Mivel a funkciójuk az, hogy újrahasznosítsák azt az elektromos energiát, amit a vezetés közben használ, nagyon fontos, hogy egy esetleges meghibásodásnál időben felismerjük, hogy most bizony a generátorral van baj. Ha ugyanis nem jó a generátor, az akkumulátor is csak mérsékleten fog működni.

A generátor strapabíró szerkezet, de mégis megeshet, hogy valamiért meghibásodik. Elöregedni alapvetően nem fog, de hibák, ahogy más alkatrészek esetében is, természetesen jelentkezhetnek, és nem árt, ha időben felismerjük ezeket.

Lássuk, melyek a leggyakoribb jelzések, melyek megjelenése esetén gyanakodhatunk arra, hogy baj van a generátorral:

• A töltés visszajelző lámpa felvillanása a műszerfalon: Ha azonban nem alszik ki a lámpácska, hanem égve marad, akkor mindenképp célszerű ellenőriztetni a generátort, mert valószínűleg valami gond van vele.
• A világítás fényereje gyengül: Ha például azt tapasztaljuk, hogy nem tudjuk le vagy felhúzni az ablakot, netán igen, de lényegesen lassabban, mint kellene, vagy az elektromosan állítható visszapillantó tükör reakcióideje sem megfelelő, akkor célszerű generátor ellenőrzést kérni.
• Haldokló akkumulátor: Az is utalhat generátor hibára, ha az akkumulátor nem működik megfelelően.
• Égett gumiszag: A generátort ugyanis egy szíj hajtja meg, ha pedig ez a szíj nem foroghat szabadon valamiért, akkor az intenzív hő miatt éghet a gumi, ennek pedig lesz egy kellemetlen szaga.
• Szokatlan zajok: Amennyiben csikorgó, visító hangot hallunk, akkor az többféle hibára is utalhat, többek között a generátor meghibásodás jele is lehet.

A Futómű Hibái

A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. A rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.

• A kormány ráz: Ha a kopott gumikkal vagy rosszul elvégzett gumicserével nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg.
• A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, és általában a beállítás hiányából történik. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba.
• A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni.
• Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak.
• Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza.
• Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák.
• A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.

Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük.

Gyújtógyertyák és Cseréjük

A gyújtógyertyák nem tartanak örökké. A legtöbb más alkatrészhez hasonlóan a gyújtógyertyák is csak korlátozott ideig működnek megfelelően, cserét igényelnének, legtöbbször. A gyújtógyertyák cseréjének gyakorisága számos üzemmódtól függ. Figyelembe kell venni a jármű gyártójának ajánlásait, valamint a jármű aktuális teljesítményét és a motor állapotát. A gyújtógyertyák úgy biztosítják a motor optimális működését, hogy lényegében nagyfeszültségű szikrát közvetítik a hengerbe, éppen akkor, amikor a levegő és az üzemanyag keverék belép az égéstérbe.

Elmondható az az ökölszabályként, hogy a legtöbb autóban legalább annyi gyújtógyertya van, mint ahány henger. Ami azt illeti, hogy valójában a gyertya meghibásodása, vagy „öregedése” megviseli a további gyújtás rendszert is. Sokkal nagyobb károsodást is tud okozni, egy nagy gyertyahézaggal üzemelő gyertya mint gondolnánk.

Toyota Auris 1.8 HSD: Megbízhatóság és Karbantartási Tippek

A Toyota Auris 1.8 HSD Sol modell és az összes hibrid Toyota hosszú távon nagyon megbízhatónak bizonyulnak az idő múlásával. A hibrid technológia kiemelkedő minősége és jól átgondolt karbantartási igényei hozzájárulnak ehhez. Ez a modell az egyik első generációs Toyota Auris hibrid, amely az elektromos és a benzinmotor teljesítményét ötvözi, rendkívül gazdaságos üzemanyag-felhasználással és alacsony károsanyag-kibocsátással. A Toyota Auris 1.8 HSD élettartama könnyedén elérheti a 300 000 - 400 000 km-t megfelelő karbantartás mellett. Sok esetben, különösen városi használat mellett, akár 500 000 +km is gondmentesen lehetséges, ami kiemeli ezt a modellt a megbízhatóság terén.

Ajánlott Karbantartási Intervallumok a Toyota Auris Hibrid Modellekhez

Összességében a Toyota Auris 1.8 HSD 2011-es modellje egy rendkívül megbízható választás, amely alacsony karbantartási költségekkel és kiemelkedő tartóssággal bír. Fontos, hogy a megfelelő karbantartással és időszakos ellenőrzésekkel hosszú élettartamot és költséghatékony működést érhet el.

A Toyota Auris 1.2 Turbós: Egy Másfajta Megközelítés

Kicsi turbós motor. Hithű Toyotások rettegnek tőle, én pedig pont ezt kerestem. A Toyotának nem nagyon voltak turbós motorjai. Vagy szívó, vagy hybrid. A szívó motor nagyon megbízható, ugyanakkor a mai, modern darabok csak akkor mennek, ha nagyon tapossák a gázpedált. Plusz a mai emissziós normák teljesen megfojtják a klasszikus szívómotort. A turbós változat nyomatékos, alulról is jól húz, és ami a legfontosabb, hogy a konkurenciától eltérően a Toyota nem 3 hengereset, hanem 4 hengereset készített. Mai szemmel vicces 116 ló 1.2 literből, turbóval, de legalább nincs túlhúzva a motor feleslegesen. Nagyon szuper kis motor és bár a legkorábbi példányok ma 5 évesek, nem sok rosszat hallani felőlük.

Speciális Karbantartási Tippek a Turbós Modellhez

A közvetlen befecskendezés előbb vagy utóbb itt is kokszosodást fog kiváltani. Ha tovább maradna egy ilyen autó a tulajdonosnál, érdemes megnézetni 100,000 km körül, hogy mennyire kokszosodott le.

Kényelem és Észrevételek

Kényelmes autó, szerencsére hátul is rendes, független felfüggesztést kapott csatolt lengőkar helyett. 16-os felnivel van szerelve, ami még pont elég ballonos ahhoz, hogy ne pattogjon rossz utakon. Nem a legtágasabb, ugyanakkor 2 személyre és kutyára tökéletes. Akár 1000 km-t is simán végig lehet ülni vele. Fogyasztás átlagosan 7 liter körül alakul, attól függ hol megyünk vele. Kinézetre az autó átlagos, bár az ajtók alsó élére extraként kérhető króm díszlécek feldobják. Belül is funkcionális, semmi extra, minden a helyén. Egyelőre 5 év alatt nem kezdett el semmi sem kopni vagy mállani, pedig csak az utolsó évet töltötte garázsban, eddig a szabadban állt. A beltéri anyagok minősége rendben van, hátul persze minden nagyon olcsó műanyag, elöl legalább a kézre eső dolgok puhák. Nem zörög, csörög benne semmi, bár az összeszerelés minősége nem a legszuperebb. Például a váltó körüli "kardánbox" simán mozgatható jobbra-balra, nem kelti a masszivitás érzését.

Néhány apróbb kellemetlenség is előfordulhat:

• Nem zárja be magát az autó, ha elindul.
• A fényérzékelő nagyon lassan reagál, hiába állítottuk a legérzékenyebbre.
• Turbó körül lévő hővédő lemez bizonyos fordulaton enyhén berezonál. Szervizben megigazítják, majd 1000 km múlva újra előjön.

Használt Auris Vásárlás Előtt - Fontos Tanácsok

Sajnos az átverés és egyéb félrevezető praktikák ezeket a típusokat sem kímélik, ezért a kiszemelt példányt érdemes alaposan átvizsgáltatni vásárlás előtt. Mi elsősorban azoknak ajánljuk a Toyota hibrid szerviz szolgáltatásunkat, akik használt Toyota hibridet vásárolnának, de szeretnék előtte elvégezni a Toyota hibrid átvizsgálás lépéseit. A magánszemély eladó kiváló állapotú, megkímélt autóként hirdette meg egy alkalommal a valóságban "fostalicskának" bizonyuló példányt. Az eladó által leírt állapot és a valóság eltérése miatt javasolt a szakértői átvizsgálás.

Mi nem csak hibakódot olvasunk ki, hanem komplett rendszereket vizsgálunk át, hogy valóban átfogó képet kapjunk az autó állapotáról. Az átvizsgálás után minden részletet elmagyarázunk, és írásos jegyzőkönyvet is adunk.

Ne feledjük, a Toyota Prius hibrid hibák, az Auris hibrid hibák vagy a Toyota C-HR hibrid hibák megelőzhetők időben elvégzett ellenőrzésekkel. Ne várjuk meg, míg komoly baj történik! Vegye fel velünk a kapcsolatot most, kérjen időpontot, és végeztesse el a Toyota hibrid átvizsgálást!

tags: #toyota #auris #fekhiba #típushibák

• Új és bontott Opel alkatrészek Gyál
• Nissan Note alkatrészellátás
• Részvétel a dm active beautyban
• Gyári és Prémium Suzuki Olajcsere Megoldások
• Pajero lengőkar szilent csere útmutató