Volkswagen Touran: A dízelmotorok áttekintése

A Volkswagen Touran egy népszerű egyterű, amely számos motorváltozattal elérhető, beleértve a dízelmotorokat is. A Touran kínálatában megtalálhatók az 1.6 literes és 2.0 literes TDI motorok is, különböző teljesítményszinteken.

Dízelmotorok a Touranban

A Touran mind a négy dízelmotorja közvetlen befecskendezéses Euro 5-ös turbódízel. A leggyengébb az 1.6 literes 90 lóerős, míg a legerősebb a kétliteres 170 lóerős változat. Közöttük található az 1.6 literes 105 lóerős BlueMotion és a kétliteres 140 lóerős változat.

A BlueMotion hullám elérte a Tourant is, az 1,6 literes TDI motorral a sajtóanyag szerint 4,6 literre szorították le az átlagfogyasztását.

A kisebbik dízel csendesen és bő nyomatékkal hurcolta magával a Tourant, városban a start/stop megbízhatóan működött.

A 2.0 PDTDI és CRTDI motorok sajátosságai

A 2.0 PDTDI és CRTDI motorokban (BMR, BMP, BUZ, BKP, BMA, BWV, BVE, BVH, BRT, CBAA, CBAB, CBBB, CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, …) egy speciális alkatrész található, amely a motor olajszivattyújának hajtásáért felelős. Ez az alkatrész egy 77 milliméter (2009. 09-től 100 mm. 03G115281F) hosszú hatszögtengely.

Touran indexhiba: okok és megoldások

Ezekben a motorokban két balansztengely hivatott a motor rezgéseit csökkenteni. Ez az egység csak úgy fért el, hogy egybe építették az olajszivattyúval, aminek hajtását az említett hatszögtengellyel oldották meg. Ezek az erőművek megtalálhatók megannyi Skoda, Volkswagen, Seat és Audi típusokban.

Az első BKP motorkódú motorokban egy rövid lánc hajtotta meg az olajszivattyút, ami „fogyasztotta” a lánc fogaskerekeit, ezért a későbbi (fenti motorkódoknál) áttértek a közvetlen fogaskerékhajtásra.

A hatszögtengely problémái és megoldásai

A hatszögtengely gyárilag lazán illesztett. Szó szerint „lazán” be van csúsztatva az olajszivattyú szintén hatszög hüvelyébe. A megoldás hátránya, hogy enged némi mozgást a tengelynek, ezért az évek és temérdek kilométer után a hatszögtengely sarkai megkopnak. A folyamat végén a tengely átfordul a hüvelyben, ezáltal megszűnik az olajszivattyú meghajtása és olajnyomás nélkül rövid úton tönkremegy a motor.

A tengely kopása a lötyögés növekedésével exponenciálisan növekszik. Aki szemfüles és szerencséje van, talán megúszhatja a fatális károsodást azzal, hogy nem hosszú úton (autópályán) történik az esemény és azonnal leállítja a motort, amint felvillan az olajnyomás visszajelző.

Sokszor azonban a tengely sunyi módon először csak részlegesen fordul át, ezért az olajnyomás csak néha szűnik meg pillanatokra, ami kivégzi a turbót és/vagy más alkatrészeket.

A Touran technikai specifikációi

Sokszor hallhatunk, olvashatunk olyan példákat, amikor a hatszögtengely már 200 000 kilométer alatt átfordult, azonban az esetek többségében ezeknek az autóknak visszapörgették a kilométer számlálóját.

Mivel a hatszögtengely sarkai lekopnak, a tengely hatszög-hüvelye szintén megkopik, ezért az új tengely lötyögni fog a hüvelyben, ami ismételt idő előtti elkopást eredményezhet.

A legtartósabb megoldás egy speciálisan átalakított hatszögtengely, melynek a szivattyú felőli vége az eredeti 6 mm helyett 8 mm. Természetesen az új tengelyhez az hüvelyt is át kell alakítani 8 mm-es hatszögre, amit jellemzően szikraforgácsolással alakítanak ki, így lehetővé válik a pontos illesztés. Mivel egyrészt az így kapott felület sokkal nagyobb, másrészt az illesztés nem enged mozgást a tengelynek, a hiba többé nem merülhet fel.

Műszaki adatok

Az alábbi táblázat bemutatja a Volkswagen Touran 1.2 TSI és 1.6 CR TDI motorjainak műszaki adatait:

Hátsó légbefúvó és állófűtés javítása

tags: #touran #csak #dizel #motor #típusok

• Narancssárga Megane teszt
• Navigáció és lehetőségek
• Fényszóró burkolat útmutató Felicia tulajdonosoknak
• CO hegesztő teszt
• Tuning lámpák vásárlási tanácsok Mazda 6-hoz