A tökéletes üzemanyag-keverék: Útmutató kétütemű motorokhoz

A benzinmotoros kaszák és szegélynyírók, valamint a benzines láncfűrészek benzinből és motorolajból álló üzemanyag-keverékkel működnek. A kétütemű motorok megfelelő működéséhez elengedhetetlen a pontos benzin-olaj keverési arány betartása. A nem megfelelő üzemanyagok vagy az előírástól eltérő arányú benzin-olaj keverék a motor károsodását okozhatja. A nem megfelelő üzemanyagok vagy az előírástól eltérő keverési arányok a motor fokozott kopásához és súlyos motorkárosodáshoz vezethetnek. Ha nem megfelelő a keverék a tankban, nem szabad használni a motorfűrészt - még rövid ideig sem. Ebben az útmutatóban végigvezetjük az üzemanyag biztonságos keverésének és kezelésének helyes módján, hogy gépe hosszú élettartamú legyen és optimálisan működjön.

Miért létfontosságú a pontos benzin-olaj keverék?

A kétütemű motorok működése alapvetően eltér a négyüteműekétől. Nincs külön olajozási rendszerük, ezért a kenést a benzinhez kevert olaj biztosítja. Ez az olaj felelős a dugattyú, a hengerfal, a csapágyak és más mozgó alkatrészek kenéséért. A megfelelő üzemanyag-olaj arány nem csak a gép zökkenőmentes működését biztosítja, hanem a motor költséges károsodását is megelőzi.

Ha túl kevés az olaj, a motor alkatrészei súrlódnak, túlmelegszenek és hamarabb elkopnak. Tiszta benzinnel záros határidőn belül besül a motor, a túl szegény keverékkel szintén nagyobb a kopás, és szintén be lehet sütni is. Az elégtelen kenés és hűtés miatt a motorban működési problémák léphetnek fel, és akár a dugattyú is berágódhat.

Ezzel szemben túl dús keverékkel meg beköpködi a gyertyát, jobban füstöl, előbb eldugul a kipufogó, sőt a leváló koksz, koromdarabok stb. ugyanúgy meg tudják koptatni a gépet, mintha szegény keverékkel járna. A kétütemű motorok megfelelő működéséhez elengedhetetlen a pontos benzin-olaj keverési arány betartása, mivel a nem megfelelő keverési arány súlyos károkat okozhat.

A kétütemű motor működése

A megfelelő olaj kiválasztása

A piacon rengetegféle 2T olaj kapható, ezért nem könnyű a választás. Fontos, hogy a motorodhoz megfelelő minőségű és specifikációjú olajat válassz. Általánosságban elmondható, hogy a szintetikus olajok jobbak, mint az ásványi olajok, mivel jobban kennek, tisztább égést biztosítanak és kevésbé kokszosodnak. Olvasd el a motorod kézikönyvét, mert abban pontosan meg van adva, milyen olajat javasol a gyártó.

Üzemanyagszűrő csere lépésről lépésre Suzuki Swiftben

Az olaj típusa jelentősen befolyásolja a keverési arányt. A modern, szintetikus kétütemű olajok jobb kenési tulajdonságokkal rendelkeznek, így lehetővé teszik a hígabb keverékek használatát (pl. 1:50 arány). Azonban régebbi motoroknál vagy ásványi alapú olajok használatakor sűrűbb keverék (pl. 1:33 arány) lehet szükséges. Az API szabvány egy fontos jelölés, amely az olaj minőségét jelzi: minél magasabb a betűjelzés, annál jobb minőségű az olaj.

Aki a STIHL termékek üzemeltetése során biztosra akar menni, annak a STIHL MotoMix üzemanyagot javasoljuk. Emellett a STIHL kétütemű motorolaj használatát is javasoljuk, amit kifejezetten a STIHL motorokhoz fejlesztettek ki, és ami garantálja a motor hosszú élettartamát. Fontos, hogy kizárólag kétütemű olajadalékot használjunk. A sima motorkerékpár olaj adalék, azaz a 2T nem felel meg a csónakmotorokban való használatra, csakis hajóboltban vagy szaküzletekben vásároljuk meg a megfelelő olajat.

Keverési arányok és számításuk

A keverési arány fogalma

A keverési arány azt jelenti, hogy mennyi olajat kell keverni egy bizonyos mennyiségű benzinhez. Fontos megjegyezni, hogy a pontos keverékarány a benzines fűkasza gyártójától és modelljétől függ. A keverési aránytól - amelyet minden gyártó megad és általában a motoron is fel van tüntetve - eltérni nem ajánlatos, be nem tartása kenéshiányt vagy túlolajozást eredményez. Olvasd el a motorod kézikönyvét, mert abban pontosan meg van adva, milyen olajat javasol a gyártó. A huszonötös keveréket például 1:25 vagy 25:1 módon is láthatod. Mindkettő ugyanaz. Az 1 mindig az olajat jelöli. Napjainkban a tanksapkán vagy a burkolaton matricán szokták feltüntetni az arányt. Érdemes lakkfilccel ráírni a gépre vagy a keverékes kannára, hogy miből mennyi kell, így nem téveszti el.

Gyakori keverési arány példák

50:1 (2% olaj): 50 rész benzinhez 1 rész olaj. Ez a leggyakoribb arány modern, szintetikus olajok és gépek esetében. Például a STIHL láncfűrészekhez gyári márkás 2T olajjal ez az ajánlott arány.
40:1 (2,5% olaj): 40 rész benzinhez 1 rész olaj.
32:1 (3,1% olaj): 32 rész benzinhez 1 rész olaj. Régebbi motoroknál vagy ásványi alapú olajok használatakor sűrűbb keverék lehet szükséges.
25:1 (4% olaj): 25 rész benzinhez 1 rész olaj. Ezt az arányt írják elő a STIHL láncfűrészekhez, ha nem gyári márkás 2T olajat használnak.
1:100: Ez az arány például a Yamaha és a Mercury motoroknál fordul elő.

Mértékegységek és számítás

Literben és milliLiterben mérünk, a milli az egység ezred része, tehát 1 Liter valami az 1000 milliLiter. Rendben? 1000 mL = 1 L, 100 mL = 0,1 L, 10 mL = 0,01 L, 1 mL = 0,001 L. Egyébként egy Liter valami = 10 deciLiter.

A keverék számításához a következő képletet használjuk: Benzin mennyisége / arány = olaj mennyisége. Például, ha 5 liter benzinhez 1:40 arányú keveréket készítünk, akkor 5 liter / 40 = 0,125 liter olaj szükséges (azaz 125 ml).

Padlófűtés termosztát útmutató

Ha magad akarod kiszámolni esetleg. Az olajat elosztod a benzinnel, tehát például 30-as keveréknél: 1 : 30 = 0.033333, vagyis 0,033 Liter olaj kell egy Liter benzinhez. Az alábbi táblázat segítséget nyújt a leggyakoribb keverési arányok gyors meghatározásához:

Keverési arány	Benzin mennyisége	Olaj mennyisége
1:20	20 Liter	1000 mL (1 L)
	10 Liter	500 mL (0,5 L)
	5 Liter	250 mL
	1 Liter	50 mL
	0,5 Liter	25 mL
1:25	25 Liter	1000 mL (1 L)
	20 Liter	800 mL
	10 Liter	400 mL
	5 Liter	200 mL
	1 Liter	40 mL
	0,5 Liter	20 mL
1:33	33 Liter	1000 mL (1 L)
	20 Liter	600 mL
	10 Liter	300 mL
	5 Liter	150 mL
	1 Liter	30 mL
	0,5 Liter	15 mL
1:40	40 Liter	1000 mL (1 L)
	20 Liter	500 mL
	10 Liter	250 mL
	5 Liter	125 mL
	1 Liter	25 mL
	0,5 Liter	12,5 mL
1:50	50 Liter	1000 mL (1 L)
	20 Liter	400 mL
	10 Liter	200 mL
	5 Liter	100 mL
	1 Liter	20 mL
	0,5 Liter	10 mL

Az üzemanyag-keverék elkészítése lépésről lépésre

Előkészületek

Az üzemanyag-keveréket mindig tiszta, üzemanyag számára jóváhagyott tartályban készítse el. Mindig egy üzemanyagtárolásra alkalmas tartályt válasszon. Mivel kicsi egységeket mérünk, érdemes figyelni a pontosságra. Lehet kapni skálázott műanyag mérőpoharat, ezzel érdemes a benzint kimérni - vízszintes helyre téve -, az olajat pedig gyógyszertári fecskendővel (injekciós fecskendő). Sokan színre, érzésre, találomra stb. készítik a keveréket. Hát sajnos az nem jó, tessék inkább méricskélni!

Keverési folyamat

Olaj először: Megjegyzés a keveréshez: először a motorolajat, ezt követően pedig a benzint töltse az üzemanyagokhoz a jó minőségű, minősített, tiszta kannába. Először a motorolajat, utána pedig a benzint töltse be a kannába. Mérd ki pontosan a szükséges mennyiségű olajat egy mérőpohárral vagy fecskendővel.
Adja hozzá a benzint: Kezdje az üzemanyag felével. Töltse meg a tartályt félig ólommentes üzemanyaggal. Ezt követően adja hozzá a maradék üzemanyagot, amíg el nem éri a kívánt mennyiséget.
Alapos keverés: Keverje össze az üzemanyagot. Rázza meg vagy keverje össze, hogy az üzemanyag és az olaj alaposan elkeveredjen. Az üzemanyag-keveréket betöltés előtt javasolt felrázni, hogy a motorolaj egyenletesen keveredjen össze a benzinnel. Mielőtt a gép tartályába tölti, rázza fel a tartályt.

Fontos: Semmi esetre se öntsük bele a csónakmotor tartályába az üzemanyagot és utána a TC-W3 olajat, mert így nem keveredik el megfelelően. Ilyen esetben a sűrű olaj bekerül a karburátorba és üzemképtelenséget okoz.

Gyakori hibák elkerülése

Pontatlan mérés: A pontatlan mérés a leggyakoribb hiba, ami súlyos motorkárosodáshoz vezethet.
Rossz minőségű olaj: Ne spórolj az olajon! Csak a motorhoz megfelelő minőségű és specifikációjú olajat használj.
Régi keverék használata: A benzines keverék idővel veszíthet a minőségéből, ezért ne tárolja hosszú ideig.
Nem megfelelő olaj: Ha nem a megfelelő olajat, hanem motorkerékpár olajat használunk, akkor előfordulhat, hogy az olaj adalék a tartály alján leülepedik, ami kenéshiányt okoz.

Az elkészített üzemanyag tárolása

Az elkészített üzemanyag-keverék tárolása során ügyeljen arra, hogy jól záródó, tiszta és megfelelően címkézett üzemanyagtartályban tárolja, és kerülje a hosszú távú tárolást, mivel a benzin elöregedhet és veszíthet a minőségéből. A bekevert anyag hamarabb romlik, mint külön a benzin és külön az olaj. Azt mondanánk, hogy két-három hónapnál ne tárolja tovább, szóval annyit keverjen be, amit kb. el is fog használni ennyi idő alatt. Míg a szezonban az üzemanyag néhány hét alatt elfogy, máskor a benzin-olaj keverék sokkal hosszabb ideig marad a kannában, tartályban vagy a karburátorban.

A két komponens különválása miatt a kétütemű motorolaj nem egyenletesen oszlik el az üzemanyagban, ha túl sokáig tárolják. Emiatt előfordulhat, hogy a motor kenésére nem lesz már megfelelő, és a motor súlyosan károsodhat. A keveréket praktikus, jelölt edényzetben tárolni, ugyanis ha nem megfelelő arányú keveréket vagy tiszta benzint tölt a gépébe, az károsíthatja, koszolhatja vagy meg is ölheti.

a jármű egyedi azonosítója

Biztonsági intézkedések

Vigyázat! A benzin rendkívül gyúlékony. Minden tankolás előtt le kell állítani a gépet. Tankoláskor ügyeljen arra, hogy ne ömöljön ki az üzemanyag, és ne kerüljön a ruhára. Ellenkező esetben azonnal tisztítsa meg a gépet, és hagyjon időt arra, hogy a benzin elpárologjon róla. Az üzemanyagot a szabadban, szikra- és lángmentes helyen keverje és öntse be.

Első a biztonság: Ne dohányozzon, és ne helyezzen meleg tárgyakat az üzemanyag közelébe. Betöltés előtt mindig állítsa le a motort. Hagyja a motort néhány percig hűlni, mielőtt üzemanyagot töltene be. Lassan nyissa ki az üzemanyagtartály sapkáját, hogy biztonságos módon kiengedje a nyomást. Tankolás után biztonságosan húzza meg a tanksapkát. Újraindítás előtt vigye távolabb a terméket az újratöltési területtől.

Keverékolajozás csónakmotoroknál és láncfűrészeknél

Kétütemű csónakmotorok

Hazánkban még mindig leginkább kétütemű csónakmotorok vágtáznak a hullámokon. A kétütemű csónakmotorok kenése, olajozása egyszerű módon történik. A motorolajat a benzinhez kell keverni, a keverék így eljut a csónakmotor összes szerkezeti eleméhez, biztosítva a kenést. A hozzáadott olaj miatt nagyobb sűrűségű, nagy sebességgel áramló keverék a különböző szerkezeti elemekre - a hengerre, a dugattyúra és a csapágyakra − kicsapódva filmréteget alkot.

A keverékolajozás nagy előnye, hogy nincsen szükség semmiféle szerkezet beiktatására, a csónakmotor állandóan friss olajat kap, így nem áll fenn a felhígulás, az elöregedés és a vizesedés veszélye. Hátránya, hogy kevésbé takarékos, és az adalék bekeverése kicsit kényelmetlen. Igen lényeges viszont, hogy a keveréket úgy készítsük el, hogy az olaj tökéletesen keveredjen el a benzinnel. Célszerűbb előbb egy kannában összekeverni, majd a csónakmotorba vagy a csónakmotor üzemanyagtartályába önteni. Kiöntés után ellenőrizzük le, hogy a keverőkannában maradt-e olaj. Ha nem a megfelelő olajat, hanem motorkerékpár olajat használunk, akkor előfordulhat, hogy az olaj adalék a tartály alján leülepedik.

Láncfűrészek kenése

Láncfűrész esetén alapvető fontosságú a gyorsan mozgó lánc kenése. Ez egyrészt csökkenti a kopást, másrészt megakadályozza a korróziót. Ehhez speciális lánckenő olajat kell használni. Ez az olaj viszkózusabb, mint a normál motorolaj, és úgy van kialakítva, hogy ne túlságosan gyorsan leszóródjon a láncról. Elégtelen lánckenés nélkül tilos a láncfűrésszel dolgozni.

A lánc kenését ellenőrizhetjük úgy, hogy a járó láncfűrészt egy újságpapír fölé tartjuk, kb. 15 cm távolságra. Ha olajnyomok jelennek meg a papíron, a kenés megfelelő. A lánc és a vezetőrúd üzemi élettartama nagymértékben függ a megfelelő kenéstől.

Példa: Az Einhell GC-BC 25/1 I AS Fűkasza

A GC-BC 25/1 I AS fűkasza egy erős, nagy teljesítményű készülék, amellyel még a nehezen hozzáférhető, makacs, sűrűn benőtt füves területeket is fáradtság nélkül, könnyedén szebbé varázsolhatja. A munka elvégzéséhez szükséges erőt a csúcsminőségű, rezgéscsökkentett, megbízható és egyenletesen járó kétütemű motor biztosítja. A fűkasza üzemeltetéséhez szükséges kapcsológombokat könnyen elérhető helyre, az univerzálisan beállítható, kétkezes alumíniumszarv végén lévő markolatra tervezték: a készülékkel végzett munka így nem csak kényelmes, hanem mindig pontos is lesz.

A GC-BC 25/1 I AS készülék gyári csomagolása tartalmaz egy háromágú kést, valamint egy damiltovábbító tipp-automatikával ellátott dupla damilfejet, így akár már rögtön a kicsomagolást követően megkezdheti a munkát a készülékkel. A könnyen elérhető primerből (kézi üzemanyag-szivattyú) és automata szivatóból álló Quick Start rendszer segítségével gyorsan és egyszerűen beindíthatja a fűkaszát. A maximális biztonságról a centrifugális tengelykapcsoló gondoskodik, amely üresjáratban leállítja a vágószerszámot. A mellékelt heveder kényelmes munkavégzést biztosít. A gyorsan szétszerelhető nyél egyszerű szállítást és helytakarékos tárolást tesz lehetővé.