Az üzemanyagárak alakulása Magyarországon: Tállai András és az adópolitika
Az üzemanyagárak folyamatos változása és az azokat befolyásoló tényezők régóta a közbeszéd és a politikai viták középpontjában állnak Magyarországon. Különösen érdekes a kormánypárt, a Fidesz álláspontjának alakulása e kérdésben, amely ellenzékben még a „benzinadó” csökkentését szorgalmazta, viszont amint kormányra került, elkezdte emelni.
A kormánypárti adópolitika és az uniós elvárások
Ma már az uniós minimum feletti az üzemanyagok jövedéki adója, emellé jön még az áfa, a kiskereskedelmi különadó és az energiahatékonysági hozzájárulás.
2023 nyarán Tállai András, aki akkor a Pénzügyminisztérium parlamenti államtitkára volt, azt mondta: „Brüsszel évek óta kéri, hogy Magyarország emelje meg az uniós mértéknél alacsonyabb jövedéki adó szintjét. Ezért Brüsszel nyomására ezt jövőre az uniós minimumszinthez igazítjuk.” Azt viszont nem említette, hogy ekkor már két éve élt az a magyar találmány, ami a túl olcsó olajnál extra jövedéki adót jelentett. Sőt, az EU-s minimumérték fölé is mentünk 2025-re. Az euróban kimutatott adó a gyengülő forint miatt lett egyre kevesebb.
Az üzemanyagárak összetevői és a kormány magyarázatai
Orbán Viktor az üzemanyagokról is beszélt a jegybank január végi konferenciáján: „Ami most a magyar benzinkutakon történik, az már felháborító, sőt talán vérlázító is.” A Nemzetgazdasági Minisztérium el is magyarázta mi történik: „az olajellátást érintő ukrán fenyegetettség és az amerikai szankciók együttesen az üzemanyagárak jelentős emelkedéséhez vezetnek”. A magyar kormány ebből mindössze kettőt emelt ki, viszont a saját szerepét - az adót - nem említette.
Holoda Attila energetikai szakértő az Átlátszónak kiemelte, hogy nem csak a jövedéki adó és az áfa terheli az üzemanyagot. Az EKR, az energiahatékonysági hozzájárulás 8,5 forint literenként. Egy 659 forintos gázolajból így 236 forint a gázolaj, 106 forint a kis- és nagykereskedelmi árrés.
Kiskunhalasi Veterán Motorosok
Az üzemanyagok árát emellett még a 27 százalékos ÁFA is terheli, így duplán érvényesül az adóztatás.
Az adótartalom részletezve
| Tétel | Leírás | Hozzájárulás |
|---|---|---|
| Jövedéki adó | Uniós minimum feletti, plusz extra jövedéki adó | Jelentős, változó |
| ÁFA | 27 százalékos általános forgalmi adó | Jelentős |
| EKR | Energiahatékonysági hozzájárulás | 8,5 Ft/liter |
| Kis- és nagykereskedelmi árrés | A kereskedők profitja (gázolaj példa) | 106 Ft/liter (gázolaj) |
| Kiskereskedelmi különadó | A kiskereskedelmi szektort terhelő adó | Változó |
Oil & Gas Tax Benefits: The Strategy High-Income Business Owners Should Understand
Kőolajárak és a hazai üzemanyagárak kapcsolata
De mielőtt erre rátérnénk, nézzük meg a kőolaj árát. Az amerikai olaj, a WTI hordónkénti ára 2022 júniusában 120 dollár volt, 1 USD pedig 370 forint. 2025 januárjában 74 dollár az olaj ára, a dollár 391 forint, vagyis 28 934 forint egy hordó olaj. Ezt azonban nem vesszük észre, amikor tankolunk. A NAV üzemanyagárai szerint 2022 nyarán hatósági ár volt, 480 forintért adták a benzint - a piaci ára 684 forint volt.
Hogy mennyire nem az olajár - és a kormány által adott magyarázat - a meghatározó, ahhoz nézzük meg, mi volt akkor, amikor 0, igen, nulla dollár volt egy hordó olaj. 2020 áprilisában, a koronavírus idején ugyanis 0 dollárig esett a WTI. Ennek ellenére a hazai kutakon így alakultak akkoriban az árak: 2020 áprilisában 388 forint volt a benzin, júniusban 293 forint.
Kőolajár és benzinár viszonyának alakulása
| Időpont | WTI kőolajár (USD/hordó) | USD/HUF árfolyam | Hordónkénti olajár (HUF) | Benzin ára (HUF/liter) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 április | 0 | N/A | 0 | 388 | Koronavírus idején |
| 2020 június | N/A | N/A | N/A | 293 | |
| 2022 június | 120 | 370 | 44 400 | 480 (hatósági), 684 (piaci) | |
| 2025 január | 74 | 391 | 28 934 | Jelentősen magasabb, mint 2020-ban |
A Magyar Ásványolaj Szövetség az Átlátszónak azt javasolta, hogy a MEKH üzemanyagárait nézzük, ne a NAV-ét. Megtettük: az adatbázis szerint 2022-ben 490 forint volt a benzin, de így sem derült ki, hogy sokkal drágább kőolajár idején miért volt olcsóbb az üzemanyag. Grád Ottó, a szövetség főtitkára azt mondta, hogy szezonalitás is érezhető az üzemanyagoknál: a benzin nyáron drágább, a dízel a többi időszakban. Arra is emlékeztetett, hogy 2022-ben a szankciók a gázolajhoz használt orosz alapanyagot is érintették.
Regionális összehasonlítás és az euró szerepe
Jól látszik, hogy az üzemanyagok jövedéki adója Csehországban, Szlovákiában magasabb, mint itthon, Lengyelországban pedig az EU-s minimumhoz közeli. Ennek sem az EU az oka, hiszen az eurót használó osztrákok és szlovákok jövedéki adója nem változott, a németeké pedig még csökkent is tavaly, de a hozzánk hasonlóan nem euróövezeti tag lengyeleké és cseheké is csak minimálisan nőtt.
Ha már külföldi példákat hoztunk: Csehországban, ahol 35 százalékkal magasabb a jövedéki adó az üzemanyagban, mint itthon, egy liter benzin 1,46 euró. Magyarországon jóval több: 1,58 euró. Lengyelországban, ahol a hazaival azonos az adó mértéke, egy liter benzin 1,507 euró.
„Ha nem vagyunk felkészülve rá, az euró megöli a gazdaságunkat” - Orbán Viktor ezt a napokban mondta, a miniszterelnök szerint ezért sem vagyunk még tagjai az euróövezetnek. Pedig lehetne előnye is az eurónak, de ezt egyelőre nem tudhatjuk, mert a magyar kormány ellenáll a közös európai fizetőeszköznek.
A Fidesz ellenzéki álláspontja és kormányzati intézkedései
A témával foglalkozó 2021-es cikkünkben is megírtuk, hogy a Fidesz 2002-2010 között, amikor ellenzékben volt, több százszor követelt azonnali üzemanyagadó- és áfacsökkentést az akkori MSZP-kormánytól. Ellenzékből még csökkentették volna a jövedéki adót (forrás: Magyar Nemzet, 2008. július 3.). „A Fidesz 2002 és 2010 között több százszor követelt azonnali üzemanyagadó- és áfacsökkentést - írta Marnitz István/NOL; a cikk 2016. 09.30-án 14 óra 41 perckor jelent meg. - Kormányra kerülve viszont csak emelt.”
Fidesz nyilatkozatok az ellenzéki időszakból
- 2002: „A magyar benzin- és gázolajár ma Közép-Európában a legmagasabb. A parlamenti többség jelentősen emeli a jövedéki adót.”
- 2003: „Nőnek a jövedéki adók.”
- 2004: „Szorgalmazzuk a benzin jövedéki adójának 20 százalékos mérséklését. Ezrek tankolnak a környező országokban.”
- 2004: „Az állam nyerészkedik a magasabb üzemanyagárakon.”
- 2004: „Az olajárak emelkedése miatt az üzemanyagok jövedéki adójának 20-25 százalékos mérséklését javasoljuk.”
- 2004: „Ha a 100 forint körüli termelői árra terhelnék a jövedéki adót, elkerülhető lenne az adó adóztatása.”
- 2005: „Erre van egy receptünk, amit 2000-ben kipróbáltunk. Ha 250 forint fölé megy a benzinár, emelkedését a jövedéki adó csökkentésével megakadályozzuk.”
- 2005: „A benzinadó tízforintos csökkentése se nem bátor, se nem igazságos. Jobban örülnénk, ha a kabinet visszaadná az ebből származó 20-25 forintos pluszbevételt.”
- 2008: „Semmi se kényszeríti a kormányt, hogy az elvárt uniós szint felett tartsa a benzin jövedéki adóját. A szocialisták által hivatkozott irányelv csak a gázolajadót rögzíti.”
- 2008: „Az üzemanyag 20 százalékos áfájának 5 százalékra csökkentése 15 forinttal csökkentené az üzemanyagárat.”
- 2009: „A szocialisták hazudnak, az általuk hangoztatott adócsökkentésből megint csak adóemelés lesz. A kormány emelni akarja a jövedéki termékek adóját.”
- 2010: „A kormánynak lett volna alkalma az uniótól mentességet kérni a jövedéki adó emelésekor, ám mégsem tették.”
- 2011: „A Gyurcsány-Bajnai-korszak benzin- és gázolajadó-emelései mind a mai napig jelentkeznek az áremelkedésben. A szocialisták kormányon az ellenzéki javaslatokat állandóan demagógiával vádolták, mondván, a kormánynak nincsen, nem lehet tennivalója az üzemanyagárak alakulása során.”
Kormányra kerülve viszont csak emelt. Az adóemelés, mint olyan, a kormánynak tabu - legalábbis kimondani, de nem akkor, ha csinálni kell. A következő üzemanyagadó-emelés október 1-jétől - holnaptól - várható. 2011-hez hasonlóan most is főleg a magán-dízeleseken csattan az ostor. Akkor 16 forinttal drágult az általuk használt üzemanyag literje. Most 13 forinttal nő az ár. „A költségvetés stabilizálása érdekében 2011. november 1-jétől a literenkénti 97,35 forintról 110,35 forintra emelkedne a gázolaj jövedéki adója.” „Az árakat befolyásolja az áfa, a jövedéki adó és a világpiaci tendenciák.” 2016-ban: „A benyújtott adócsomag csökkenti a közterheket.”
Tállai András és a mezőkövesdi árcsökkentés
Csak emlékeztetőül: a taxisblokád előtt, 1990-ben 36 forintot (1960-ban: 2,70-et!) kellett fizetni a 95-ös benzin, és 26 forintot a gázolaj literjéért. Szerdán, azaz október 13-án változik az üzemanyagok ára a holtankoljak.hu információi szerint. A 95-ös benzin literenkénti átlagára 6 forinttal 488 forintra nő. A gázolaj literenkénti átlagára 8 forinttal 501 forintra emelkedik.
Autószerelő Hódmezővásárhely: Szántó István András
„Egyeztetéseket folytattunk a MOL illetékes képviselőivel, amelynek eredménye: az október 31-ei állapothoz képest Mezőkövesden a benzin ára 11 Ft-tal míg a gázolajé 5 Ft-tal csökkent. Hétfőn az RTL riportere arról kérdezte az államtitkárt, hogyan sikerült elérnie az árcsökkentést. Ő azt mondta: jelezték neki az emberek, hogy Mezőkövesden a legmagasabb üzemanyagárat kell fizetni. Emiatt megkérte kolléganőjét, hogy hívja fel a Mol illetékesét, aki azt a választ adta, hogy foglalkoznak a kérdéssel, mert a lakosságtól is érkezett bejelentés.
tags: #tallai #andras #benzin #aranak #csokkentese