Dízel Motorolajok: Részletes Útmutató és Változó Elvárások

Sokan felmerülő kérdése, hogy használható-e dízel motorolaj benzines autóban. A válasz nem egyértelmű, mivel számos tényezőt kell figyelembe venni, mint például a motorolaj specifikációit, a motor típusát és a gyártói előírásokat.

A legtöbb személygépkocsi motorolaj használható mind benzin, mind pedig dízel üzemű motor kenésére. Mégis találkozunk olykor kifejezetten dízel személygépkocsik részére szánt olajjal. Miben különböznek ezek az olajok a hagyományos olajoktól? Érdemes-e ilyen olajat használni? Betölthető-e az ilyen olaj szükség esetén benzinmotorba?

A Benzin- és Dízelmotorok Működési Különbségei

Nézzük meg, milyen különbségek vannak a benzin- és dízelmotorok között, és hogyan befolyásolja ez az olajválasztást. A benzin- és a dízelmotorok között elsősorban a levegő/üzemanyag beáramlásában és a gyújtásban van különbség.

Benzinmotor

A benzinmotorban az üzemanyag és a levegő a hengeren kívül keveredik.
Az idősebb benzinmotorok esetében a keverék a karburátorban jött létre, és a szívószelepen át került a hengerbe.
A legtöbb modern benzinmotorban a levegő és az üzemanyag a szívócsőben keveredik, miután utóbbi átjött az injektoron.
Az atomizált keverék a szívási ütem során jut a hengerbe, amit a dugattyú a sűrítés ütemben összenyom.

Dízelmotor

A dízelmotorban a levegő a szívás ütem során jut a hengerbe, a szívócsövön és a szívószelepen keresztül.
Ez után következik a sűrítés.
A levegőt általában egy turbófeltöltő nyomja össze és egy intercooler hűti le, hogy többet lehessen belőle egyszerre felhasználni. Ez nagyobb hatásfokú égéshez vezet.
A gázolaj akkor kerül a hengerbe, amikor a levegő már össze lett nyomva.
A legtöbb dízelmotor közvetlen befecskendezést használ az üzemanyag hengerbe juttatására.
A dízelmotorban nincs gyújtógyertya a levegő/üzemanyag keverék begyújtására. Mivel a sűrítési szakaszban csak a levegőt nyomja össze, magasabb nyomás és nagyobb hő keletkezik.

A Dízelmotorok és a Kenőanyagok Igényei

Mint az előző fejtegetésből kiderült, egy dízelmotorban magasabb hőmérséklet uralkodik, mint egy benzinmotorban. A hő nagy ellensége az olajnak, főleg a nem teljesen szintetikus olajoknak. Magasabb hőmérsékleten több nitrogén-oxid (NOx) termelődik, ami a kenőanyag minőségromlásához vezet.

Ezért egy közvetlen befecskendezős dízelmotor nagyobb követelményeket támaszt az olajjal szemben, mint egy benzinmotor. Ha egy közvetlen befecskendezős dízelmotorba hagyományos olajat töltünk, az a motor teljesítményének csökkenéséhez vagy akár motorkárosodáshoz vezethet. A magas hőmérséklet és a magas NOx szint egy hagyományos olajat hamar tönkre tud tenni, így az olaj képtelen elégséges teljesítményt nyújtani a csereperiódus végéig.

E46 320d turbó probléma megoldása

Egy kifejezetten dízelmotorba szánt olaj úgy van adalékolva, hogy ellenálljon a magas hőmérséklet okozta savas közegnek. Ez jellemzően visszaköszön magasabb TBN szám formájában.

It's All Marketing! How To Choose The Right Engine Oil

Motorolaj Típusok és Összetételük

A motorolajok alapolajból és adalékokból állnak. Az alapolajat bázisolajnak is nevezik, ez a kenőolaj legnagyobb arányú összetevője.

Ásványolaj

Az üzemanyag gyártás melléktermékeként ez az olajtípus frakcionált desztillációval vagy a kőolaj különböző részekre osztásával áll elő.
A nyers kőolajtermék közvetlen mellékterméke, ciklikus paraffinokból és alkáli-anyagokból áll.
Az ásványolajok védelmet nyújtanak a motor számára, viszont ennek az olajtípusnak azonban vannak olyan hiányosságai, amelyek miatt a használatukkal nem biztosítható a motor számára a legjobb védelem. Például a kőolajok elkezdenek lebomlani és oxidálódni, amikor az olaj hőmérséklete meghaladja a 450 Celsiust. Az oxidáció viszont növeli a kopás és a lerakódások kialakulásának lehetőségét.
Másrészt viszont ez a típusú kenőolaj vastaggá válhat a hőmérséklet csökkenésével és ez problémát okozhat az alacsony hőmérsékleti áramlás szempontjából a hidegindítás során.

Szintetikus olaj

Mielőtt gépjárművekben használták volna, ezt a fajta motorolajat először vadászgépekben használták.
A szintetikus dízelolajok számos szempontból különböznek a kőolajoktól. Először is, mesterségesen készülnek, nem pedig kiszivattyúzzák őket a föld alól. Tökéletes gyártási folyamaton mennek keresztül, és a fejlett készleteket is felhasználják.
Az ilyen típusú motorolajok többsége poliésztereken, poliglikolokon, poliolefineken, alkilezett benzolon és alkilezett naftalinon alapulnak.
A legnagyobb különbség e két olajtípus között alapvetően a molekulaszerkezetük. A szintetikus olaj molekuláris szerkezete egyenletes, ezért következetesebb tulajdonságokkal rendelkezik, mint a kőolaj.
A szintetikus dízelmotorolajok ráadásul szélsőséges körülmények között is jobban használhatóak.
A szintetikus motorolaj egységes molekulaszerkezete viszont maximális védelmet nyújt a kopás ellen mind meleg mind pedig hideg körülmények között. Mára bebizonyosodott, hogy a szintetikus kenőanyagok jobban védik a motorokat, sebességváltókat, a mozgó alkatrészeket és a hidraulikus rendszereket is.
A szintetikus alapú motorolaj hosszabb olajcsere intervallumok elérését is biztosítja. A kőolaj alapú dízelmotorolaj használata mellett az olajtöltet cseréjét használattól függően 5 - 10.000 kilométerenként javasoljuk.

Viszkozitás: Az Olaj Folyási Tulajdonságai

A viszkozitás az áramló folyadékrétegek egymáson való elmozdulásakor fellépő belső súrlódás mértéke. Ez a jellemző kenőolajok esetében a hőmérséklet függvényében jelentősen változik. A hőmérséklet csökkentésével a motorolajok viszkozitása növekszik, míg el nem érik a szivattyúzhatóság-, egyben alkalmazhatóság határát. A hőmérséklet növekedésével a viszkozitás fokozatosan csökken, az olaj hígfolyósabbá válik, egyben csökken a hatékony kenőfilm vastagsága.

Léteznek egyfokozatú- és többfokozatú viszkozitási osztályok. A járműipar igényeit a többfokozatú (multigrade) olajok biztosítják, amelyek évszaktól függetlenül garantálják a hidegindíthatósági és az üzemmeleg állapotokhoz szükséges követelmények teljesülését. A többfokozatú olajok kulcsa, hogy viszkozitásuk ne változzon drasztikusan a hőmérséklet-változás hatására. Többfokozatú olajat ásványolajból is lehet gyártani, de ehhez viszkozitás-módosító adalékokra van szükség.

A szintetikus olaj ellenben nem igényelnek ilyen adalékot ahhoz, hogy viszonylag stabil maradjon a viszkozitásuk. Esetükben maga a szintetikus alapolaj rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Mivel nincs mi elnyíródjon, ezért a csereperiódus végére is megmarad az olaj stabilitása. A homogén molekulaszerkezete biztosítja az olaj állandó sebességű, stabil áramlását.

Információk a Honda Dio AF34 szívórendszerről

Ha megnézi a kiválasztott motorolaj címkéjét, akkor számos számjegyet láthat rajta, például 10W-40, 5W-40, 5W-30 vagy akár 0W-30. Ezek a számok az olaj viszkozitására vagy az úgynevezett „vastagságára” utalnak. Minél alacsonyabb az első szám, ami a „W” szám és a hideg oldali tulajdonságokat jelöli, annál jobban viselkedik az olaj alacsony hőmérsékleten is.

A mai olajok általában vékonyabbak, ezáltal lehetővé teszik a motorolaj gyors áramlását a motor alkatrészei körül a motor indításakor és ez segít megelőzni az egymáson súrlódó fém alkatrészek idő előtti kopását. Ezen kívül a modern motorok sokkal finomabb tűrésekkel készülnek, ezért vékonyabb motorolajok használatát igénylik.

Figyelem! Az energiatakarékos motorolajok súrlódás-csökkentő adalékokat is tartalmaznak. Az alacsony viszkozitás elégtelen kenési állapot kialakulását eredményezheti kopottabb vagy nagyobb illesztési hézaggal gyártott motorok esetében.

Motorolaj Szabványok és Specifikációk

A motorolajok minőségét és teljesítményét különböző szabványok és specifikációk határozzák meg. Fontos, hogy a dízelmotorok motorolajjal szembeni követelményei nagyban eltérnek a benzinmotoroktól, ezért gondoskodnia kell arról, hogy az autójához megfelelő olajat használja. Ha a gyártó megkövetel egy adott minőséget, amit csak speciális olajok tudnak teljesíteni, akkor hosszú távon akkor járunk jól ha az előírt minőségű olajat használjuk.

A modern dízelmotorok mutatják a legnagyobb változatosságot a kenőanyag-igényt tekintve. Az utóbbi 7-8 évben megjelent új olajszabványok többsége valamely autógyártó dízelmotorjának speciális igényeit foglalja össze.

Szívó- és kipufogótengely beállítás: Opel Astra G

API (American Petroleum Institute)

Az API specifikációkhoz tartozó teljesítményszintek meghatározása eltérő laboratóriumi és fékpadi vizsgálatokon alapul. Benzinüzemű motorokra „S" kategória (spark ignition - szikragyújtású) vonatkozik, a dízel követelményeket tartalmazó „C" kategória (compression ignition - kompressziós gyújtású) pedig inkább a haszongépjárművek kenési igényeit taglalja, mivel Észak-Amerikában még mindig nagyon alacsony a dízel személyautók részaránya.

A dízel API kategóriák a következők:

API CK-4: 2017-es (közúti és nem közúti) Tier 4 károsanyag-kibocsátási előírásokat teljesítő, EURO 6 besorolású haszongépjármű dízelmotorokhoz. Fokozott védelmet nyújt az olaj oxidációja, viszkozitás csökkenése, öregedése és az olaj habosodásával szemben.
API CJ-4: 2006-ban bevezetett új kategória, nagy fordulatszámú, négyütemű országúti dízelmotorokhoz, amelyek megfelelnek a 2007-ben bevezetett amerikai kipufogógáz-előírásoknak. SAPS-szintje majdnem olyan alacsony, mint az ACEA E6-ra jellemző szint. Maximum 500 ppm kéntartalmú gázolaj használható.
API CI-4: 2002-ben bevezetett kategória, a 2004-ben bevezetendő amerikai kipufogógáz-előírásoknak megfelelő, EGR technikát alkalmazó motorokhoz. Növelt koromkezelő (diszpergáló) képességgel és kopásvédelemmel rendelkezik.
API CH-4: 1998-ban kibocsátott kategória, az ugyanezen évben hatályossá vált amerikai emissziós követelményeket elégíti ki.

ACEA (Association des Constructeurs Européen d'Automobiles)

Az ACEA előírásait az európai autógyártók széles körben alkalmazzák, de a távol-keleti gyártók Európában forgalmazott modelljeinek gépkönyveiben is fellelhetők. A nagyon részletesen kidolgozott, a motorolajok minden lényeges képességének értékelését tartalmazó ACEA teljesítményszint-kategóriákat rendszeresen felülvizsgálják és a kor követelményeinek megfelelően frissítik.

Az ACEA kategóriák a következők:

A: Benzinmotorokhoz
B: Dízelmotorokhoz
C: Katalizátor-kompatibilis olajok (benzin és dízel)
E: Nehéz dízelmotorokhoz

Példák ACEA kategóriákra dízelmotorokhoz:

ACEA B4: A legáltalánosabb közvetlen-befecskendezős szabvány. Ideális lehet, ha nincs szigorúbb gyári előírás.
ACEA C1-C6 (DPF Kompatibilis Olajok): Ezek viszkozitásstabil, alacsony vagy közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel (DPF) és hármas funkciójú katalizátorral (TWC) ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz. Kifejezetten ajánlottak a részecskeszűrővel felszerelt, és kénszegény gázolajjal üzemelő nagy teljesítményű dízelmotorokhoz. Növelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek. Amennyiben az autójában dízel részecskeszűrő van, akkor „csökkentett vagy alacsony SAPS” típusú motorolajokat kell használnia, különben fennáll a dízelrészecske-szűrő eltömődésének veszélye.
ACEA E4, E6, E7, E9 (Nehéz Dízelmotorok): Ezek az Euro I, II, III, IV, V és VI emissziós követelményeket teljesítő, nehéz üzemeltetési feltételekkel működő motorokhoz ajánlott, szuperhosszú olajcsere-periódus megvalósítására alkalmas motorolaj specifikációk. Az E6 és E9 alacsony szulfáthamú, kén- és foszfortartalmú (low SAPS) olajok, amelyek részecskeszűrővel (DPF), EGR szabályzással és szelektív redukciós katalizátorral (SCR) készült kipufogógáz-kezelő rendszerekhez is alkalmasak.

Gyártói Specifikációk és Jóváhagyások

Az ACEA és API szabványok mellett számos autógyártó saját specifikációt is előír a motorolajokkal szemben. Ezek a jóváhagyások (VW, MB, PSA, stb.) autógyártók által kialakított szabványok, melyek pontosabban leírják az adott jármű igényeit. Jóváhagyása akkor lehet egy terméknek, ha azt az adott járműgyártó a saját vizsgálati módszere szerint megvizsgálta az olajat és engedi annak használatát.

Példák gyártói specifikációkra:

VW 505.01: Régebbi PDTDi motorokhoz.
VW 507.00: Újabb PDTDi motorokhoz.
FIAT 9.55535-N2: Hosszú csereperiódusú motorolaj, amely részecskeszűrő nélküli JTD dízel motorokhoz ajánlott.
Fiat 9.55535-DS1: Csökkentett hamutartalmú és üzemanyag-takarékos motorolaj Euro 6 normát teljesítő dízel motorokhoz DPF-fel.
Ford WSS-M2C950-A: 2015-ös modellévtől megjelenő dízel modellek (1,5L, 1,6L, 2,0L) követelményeinek megfelelő SAE 0W-30-as motorolaj.
BMW LL-04: Teljesen szintetikus, hosszú csereperiódusú olaj, jellemzően követelmény a dízel részecskeszűrővel (DPF) szerelt BMW-khez.
MB 228.51: Szuper hosszú olajcsere periódusú, alacsony hamu tartalmú motorolaj dízel részecske szűrővel szerelt Euro IV, Euro V és Euro VI motorokhoz.

Olajszín, Adalékok és Az Olaj Feketedése

Szerinted milyen színű a motorolaj? Sokan reflexből vágják rá a választ, hogy sárga, azonban pontosan ők tudnak a leginkább meglepődni, amikor aztán autójukban más színű folyadékot tapasztalnak.

A minőségi kenőanyagban ugyanis olyan adalékanyagok vannak, amelyek oldják a lerakódásokat és elősegítik a motor belső tisztítását. Használat során az égéstérben korom és más szennyeződések jönnek létre, viszont az adalékok nem engedik összetapadni a szennyezőanyagok molekuláit. Így fennmarad az olaj kenőképessége, melyet aztán majd autód is megköszön majd.

Egy a Totalcar.hu-n megjelent cikk szerint ugyanis az autóban 3 éve cseréltek utoljára olajat, azóta pedig már 15.000 km-t mentek vele, most pedig fekete lett az olaj. Ez pontosan azért lett fekete, mert szépen kiszedte a kormot az autóból. Azonban a teljes képhez hozzátartozik, hogy a feketedés a motor meghibásodásához is társulhat. Ebben az esetben viszont csípős égő szag érezhető.

Az égéstérben korom és más szennyeződések jönnek létre. A kenőanyagba működés közben számos korróziót elősegítő vegyület kerülhet, például dízel motornál a gázolaj kéntartalma miatt keletkező kénessav, EGR hatására létrejövő savas alkotók és lerakódások. Az ezek miatt fellépő korróziós károsító hatást bázikus adalékokkal semlegesítik.

Dízel Olaj Benzines Motorban és Fordítva

Bár a legtöbb általános célú motorolaj használható dízelmotorok kenésére is, azért a kifejezetten dízel motorolajoknak is van létjogosultságuk. Amikor dízeles olajról beszélünk, akkor különbséget kell haszongépjárművek és személygépjárművek dízel motorolajai között. Abból a szempontból viszont nincs különbség, hogy egyiket sem ajánlott benzin üzemű személygépkocsihoz használni, hacsak nincs kifejezetten benzines minősítése is.

A korábban említett eltérő adalékolás ugyanis pont ellenkező hatást vált ki egy benzinmotor esetében. A benzinmotor számára fölöslegesen sok detergens és diszpergens adalék maga okoz lerakódást, ráadásul ezek az adalékok bizonyos tömítésekkel is inkompatibilisek lehetnek.

A kérdésre válaszolva: Ha a dízel motorolaj rendelkezik benzines jóváhagyással (pl. API SN), akkor használható benzinmotoros autókhoz is, feltéve, hogy az adott típushoz nincs valami olyan speciális követelmény, amit ez az olaj nem teljesít. Ha az olajnak egyáltalán nem volna benzines jóváhagyása, akkor nem volna ideális választás, mert a csak dízelbe való olajok nem tesznek jót a katalizátornak és növelik a károsanyag-kibocsátást.

Ami a fordított helyzetet illeti (benzines olajat dízelbe), ott valóban nagyobb a kockázat. A mai korszerű dízelmotorok speciálisan adalékolt olajat igényelnek, amelynek egy, csak benzinmotorba szánt olaj szinte biztosan nem felel meg. Ezért jellemző, hogy nagyon sok autógyártó saját szabványának megfelelő olajat ír elő a dízelmotorjaiba.

Tehát dízelbe (is) mindig olyan motorolajat töltsünk, ami megfelel a gyári előírásnak. Ha nincs szigorúbb gyári előírás, akkor egy ACEA B4-es olaj ideális lehet. Ha szigorúbb a gyártó, akkor lehet, hogy mélyebben a zsebünkbe kell nyúlnunk egy megfelelő szabványú olajért, de megéri, ugyanis a motor tovább fogja bírni és sok gyártó ilyen olajjal akár hosszabb csereperiódust is megenged.

Olajfogyasztás és a Viszkozitás Megválasztása

Az autó fokozott olajfogyasztásának "megoldása", a hiba javítása sajnos nem olyan egyszerű, mint azt sokan gondolják. Kiemelten fontos kérdés ez Magyarországon, ahol 15 év feletti az autók átlagos életkora, így rengeteg a sokat futott, idős, gyérül karbantartott, ezáltal jelentősebb olajfogyasztásra hajlamos autó.

A szokatlanul nagy olajfogyasztás egy meghibásodás, ami általában valamely olajozott alkatrész kopásából, elhasználódásából ered. Rengeteg helyen a motorban apró, akár tizedmilliméteres hézagokat tölt ki az olaj két vagy több, nagyon gyorsan és komoly terheléssel mozgó fémalkatrész között, hogy ne a fém a fémen súrlódjon, hanem szépen elcsússzanak egymáson.

A motor használatakor megeshet, hogy normál kopás vagy a nem megfelelő karbantartás miatt túl nagyra nyílik a rés valamely kenésre szoruló alkatrész és maga az égéstér között, így elkezd a hengerbe szivárogni ezekből a résekből a motorolaj, majd égni kezd és a kipufogón át kékes füst távozik. Ám ezt a legtöbb esetben más motorolaj használata nem fogja megoldani, hiszen, ha ki tud jutni az olaj a rendszerből, akkor semmilyen más olaj sem fogja "visszaépíteni" a lekopott fémet.

Elsőre logikusnak tűnő, ám súlyosan helytelen válasz, amikor nehezebben folyó, köznyelvben "vastagabb" olajat teszünk az autóba, tehát mondjuk 5W-30 helyett 10W-40 vagy 15W-40 viszkozitásút. Ez az olaj ugyanis - bár eleinte valóban nem fogja "enni" az autó, hiszen nem jut át a valamelyest vastagabbra kopott, olajfogyasztást okozó nyíláson - jó eséllyel nem csak az égéstérbe nem fog eljutni, hanem rengeteg olyan helyre sem, ahol a motornak, vagy épp a turbónak mindenképp kenésre lenne szüksége. Ha ezeken a helyeken nincs olaj, akkor fém a fémen súrlódik, ami rengeteg felesleges hőt és a motor gyorsabb halálához vezető, intenzív kopást eredményez.

Különböző olajmárkákat és akár különböző minőségűeket is össze lehet keverni rövid távon anélkül, hogy súlyosan károsítaná a motorját. Két rossz közül a kisebbik, ha rossz az olaj viszkozitása vagy típusa az autó motorjában mint, hogy nincs olaj benne.

Fontos Tanácsok

Mindig ellenőrizze a gyártói előírásokat a megfelelő motorolaj kiválasztásához. Ha kétségei vannak, forduljon szakemberhez. Ne használjon csak dízelmotorokhoz való olajat benzinmotorban, ha nincs benzines jóváhagyása. Fokozott olajfogyasztás esetén ne próbálkozzon "vastagabb" olajjal megoldani a problémát, hanem keressen fel egy szerelőt.

Ha nincs meg a kézikönyv, akkor válasszon egy számunkra hiteles kenőanyaggyártót és az Ő motorolaj kiválasztó programjának segítségével keressük ki az autónkba való motorolajat.

tags: #szivo #diesel #motorolaj #információk