A Személyautóból Mopedautó Átalakításának Lehetőségei és Szabályai

Az utóbbi években egyre többen érdeklődnek a mopedautók iránt, különösen azok, akik alternatív megoldást keresnek a hagyományos személyautókra, vagy akiknek jogosítványuk korlátozott. A "személyautóból mopedautó átalakítás" kifejezés azonban számos jogi és műszaki kérdést vet fel. Érdemes megvizsgálni, hogy pontosan mi is az a mopedautó, milyen szabályok vonatkoznak rájuk, és milyen általános előírások érvényesek a járművek átalakítására.

Mi is az a Mopedautó?

A mopedautó egy autóra emlékeztető, Magyarországon négykerekű segédmotoros kerékpárnak minősülő gépjármű-szerű jármű, típus szerint könnyű (L6e) vagy nehéz (L7e) besorolású. Alapvetően személyszállításra való, de teherszállító változata is létezik. Az Európai Unió 2002-ben hozott szabályozása határozta meg a mopedautók műszaki paramétereit, valamint itt sorolta azokat L6e és L7e kategóriákba. A mopedautó neve és a jellege alapján is valami autófélének hihető. Az ember nem is gondolná, hogy a szabályozási háttér, azaz a rá vonatkozó feltételek alapján négy kereke ellenére közelebb áll a motorkerékpárokhoz, azon belül is a segédmotorral meghajtott kis gyöszökhöz. Így a mopedautó nagyjából egy pályán mozog a mopeddel és a quaddal a motorizáció „számkivetettjei” között.

Kisebb autók, törpeautók korábban is készültek, sőt Magyarországon az '50-es években saját törpeautó-program is létezett, de kifejezetten velük kapcsolatos szabályozás először csak 1992-ben született, ami a mopedekből továbbfejlesztett járművekről rendelkezett. A mopedautók leginkább Franciaországban és Ausztriában elterjedtek, ám a magyar járműgyártásban is voltak kísérletek mopedautók építésére. A legismertebb ilyen a Puli volt, amit a HÓDGÉP gyártott. A legismertebb márkák (Aixam, Ligier, Microcar) új modelljei itthon is kaphatóak, alapáruk - a hagyományos autókhoz mérten - viszonylag magas, jellemzően meghaladja a 4,5-5,0 millió forintot.

Mopedautó Kategóriák és Műszaki Paraméterek Részletesen

A mopedautók két fő kategóriába sorolhatók, melyek eltérő műszaki feltételekkel rendelkeznek:

1. Könnyű mopedautó (L6e): A könnyű mopedautó max 425 kg - akku nélkül, ha elektromos jármű -, tervezett sebessége legfeljebb 45 km/h, egy vagy két személy szállítására alkalmas, aminek benzinmotor esetén a hengerűrtartalma maximum 50 cm³, a teljesítménye 6 kW lehet.
2. Nehéz mopedautó (L7e): A nehéz mopedautó max 450 kg, illetve teherszállító változatban max 600 kg - szintén akku nélkül -, tervezett sebessége legfeljebb 90 km/h, teljesítménye pedig legfeljebb 15 kW lehet.

A 326/2011. (XII. 28.) Kormányrendelet 2. és 4. melléklete alapján könnyű négykerekű triciklikre, amelyek terheletlen tömege legfeljebb 350 kg (L6e kategória) - elektromos járművek esetében nem számítva az akkumulátorok tömegét -, amelyek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 45 km/ó. Ezeknek a járműveknek teljesíteniük kell az L2e kategóriájú háromkerekű segédmotoros kerékpárokra alkalmazandó műszaki követelményeket. Divatos külső a mopedautóknál is elvárás. A csővázas szerkezetű, műanyag karosszériás, kétüléses járgányokat többnyire 4-6 kilowattos, kéthengeres, gázolajos erőforrások vagy - újabban - villanymotorok hajtják, ezért aztán jobbára városi környezetben alkalmasak a helyváltoztatásra. Akár klímaberendezést és érintőképernyős fedélzeti rendszert is választhatunk a városi törpékhez.

Biztonságos gumi választás mopedautóhoz

Jogosítvány és Egyéb Szabályozások a Mopedautókra

A mopedautók vezetéséhez szükséges jogosítvány kategóriája és egyéb szabályok országonként eltérőek lehetnek, de Magyarországon is specifikus előírások vonatkoznak rájuk.

• Országonként változó lehet a szabályozás a mopedautókra, leginkább a fiatalabb korosztályt megcélozva, akik már a nagykorúság betöltése előtt vezethetnek ilyen járműveket, adott esetben akár jogosítvány nélkül is, mint Franciaországban.
• Több országban, akárcsak Magyarországon úgynevezett „AM” kategóriás jogosítvánnyal már 14 éves kortól vezethető, itthon csak 350 kg alatt, afelett már „B” kategóriás jogosítvány kell hozzá.
• 2009. április 1-től lépett hatályba az a rendelkezés, amely szerint a 350 kg feletti mopedautók már több szempontból gépkocsinak minősülnek, és mopedautóra való rendszámot, kötelező felelősségbiztosítást, regisztrációs adót, valamint műszaki vizsgán kiállított műszaki adatlapot is igényelniük, illetve fizetniük kell.
• Tévhit, hogy ne kéne érvényes jogosítvány egy ilyen tereléséhez, de az is, hogy B kategóriához lenne szükség.
• Az L6e kategóriába tartozó járgányokat - a 326/2011. (XII. 28.) Kormányrendelet 2. és 4. melléklete alapján - AM-, azaz mopedjogsival, illetve lejárt egészségügyi érvényességű B-s vezetői engedéllyel egyaránt lehet vezetni.
• Az 5/2013. (I.16.) Kormányrendelet módosította a 326/2011.(XII. 28.) Korm. kategóriákban és új kategóriák jelentek meg 2013. január 19-től. Ennek értelmében "M"-nemzeti, "AM"-nemzetközi segédmotoros kerékpár (L6e) jogosítvánnyal, vagy lejárt egészségügyi "B" kategóriájú jogosítvánnyal vezethetőek.
• A mopedautóra is kell rendszám, műszaki vizsgán kell részt vegyen és egy forgalmi szerű igazoló lap is kell hozzá. E járműkategóriába tartozó kocsikat az első forgalomba-helyezés alkalmával vizsgáztatják le a hatóságok, s többé már nem kell őket műszakira vinni.
• Sajnos ki kell mondani, hogy az a legjobb, hogy aki vezet, annak legyen érvényes engedélye.

Járműátalakítások Általános Szabályai - Hogyan kapcsolódik ez a Mopedautókhoz?

Mielőtt valaki személyautóját mopedautóvá alakítaná, fontos tisztában lennie a járműátalakításokra vonatkozó általános szabályokkal. Ezek az előírások alapvetően meghatározzák, hogy egyáltalán lehetséges-e egy ilyen jellegű átalakítás, és milyen feltételekkel.

• Nincs olyan gépjármű átalakítás, amelyet ne kellene dokumentálni. Ez lehet műbizonylat, jóváhagyási jelzés vagy a forgalmi engedélybe való bejegyzés.
• A hatályos jogszabály alapján elmondhatjuk, hogy minden olyan jármű átalakításhoz, mely eredményeképpen a jármű közlekedésbiztonsági és / vagy környezetvédelmi tulajdonságai előre láthatólag változni fognak, az átalakítás megkezdése előtt a tulajdonos vagy üzembentartó lakhelye szerint illetékes regionális/megyei Nemzeti Közlekedési Hatóságtól kell engedélyt kérni.
• A szükséges dokumentáció és illeték megfizetése után egy év időtartamra kaphatjuk meg az átalakítási engedélyt. Ez idő alatt kell elvégezni a munkálatokat, ha kicsúszunk a határidőből új kérelmet kell benyújtanunk.
• Egyes karosszéria elemek átalakítása, cseréje, spojlerek felszerelése néhány kivételtől eltekintve csak a közlekedési hatóság engedélyével történhet meg. Azon alkatrészek cseréje, melyen az alvázszám feltüntetésre került, szintén engedélyköteles, mivel ez átalakításnak minősül, még akkor is, ha a csere sérülés miatt indokolt.

A "típus-jóváhagyás" azt a hatósági eljárást jelenti, amelynek során a Központi „Közlekedési Felügyelet (a továbbiakban: jóváhagyó hatóság) tanúsítja, hogy egy járműtípus, rendszer, önálló műszaki egység vagy alkatrész kielégíti ezen Függelék vagy az MR. B. Függelék vonatkozó mellékletei műszaki követelményeit, és hogy ellenőrizte a jelen Függelék B/1. A hatósági engedély és jelzés kiadása előtt a közlekedési hatóság vizsgálaton (a továbbiakban: forgalomba helyezés előtti vizsgálat) ellenőrzi, hogy a jármű megfelel-e a típusbizonyítványban foglaltaknak vagy - ha a hatóság típusbizonyítvány kiadásától eltekintett - a 22. A típusbizonyítvány nélkül forgalomba helyezhető segédmotoros kerékpárt forgalomba helyezés előtti vizsgálat céljából a területi közlekedési felügyeletnél be kell mutatni. Ha a területi közlekedési felügyelet a forgalomba helyezés előtti vizsgálat alapján megállapítja, hogy a jármű a jogszabályban meghatározott műszaki feltételeknek megfelel, azonosítási jellel látja el. A típusbizonyítvánnyal rendelkező segédmotoros kerékpártokat - a típusbizonyítvány alapján - a gyártónak vagy a forgalmazónak azonosítási jellel kell ellátnia. Az azonosítási jel hatósági jelzésként elfogadható. A segédmotoros kerékpár azonosítási jele a jármű vázába beütött CM betű és a hajtómotor cm 3 -ben meghatározott hengerűrtartalmát jelző szám. E jelet csak a gyártó, forgalmazó illetőleg a területi közlekedési hatóság ütheti be. Segédmotoros kerékpár ilyen jelzés nélkül a közúton nem közlekedhet.

Fontos megjegyezni, hogy méretei alapján például az egykori Toyota iQ, vagy a smart fortwo is lehetne mopedautó, mégsem azok, mert autónak szánták őket a gyártóik, így teljesen más előírások vonatkoznak rájuk. Ez is aláhúzza, hogy egy személyautó egyszerű "átalakítása" mopedautóvá a gyakorlatban rendkívül bonyolult, ha nem lehetetlen, tekintettel a mopedautókra vonatkozó speciális típus-jóváhagyási és műszaki előírásokra, melyeket egy átlagos személyautó csak rendkívül költséges és mélyreható átépítéssel tudna teljesíteni.

Mopedautó vs. Hagyományos Személyautó: Megfontolások

Az átalakítás helyett sokan inkább egy gyárilag mopedautó beszerzésén gondolkodnak, ám ez is számos tényező mérlegelését igényli.

Minden, amit a mopedautó kézifék beállításáról tudni kell

• A mopedautó igazából csak akkor lehet jó, ha a komfortszintjét egy robogóéhoz hasonlítjuk. A probléma viszont ezzel ott van, hogy egy pár tízezres 50 köbcentis kétkerekűvel szemben ma félmillió alatt tisztességes mopedautót nemigen lehet még használtan sem venni.
• Tény, hogy a legolcsóbb használt autókra fizetett járulékok is magasabbak a mopedautóénál, de a használhatóságuk cserébe nem is korlátozott. Ha viszont visszalépünk egyet, egy robogó, vagy motor fenntartása hosszabb távon olcsóbb, mint egy mopedautóé. Így a légüres térben vagyunk.
• Ehhez jön még az is, hogy a mopedautók jó része - bár a motorokhoz képest extra védelmet ad - az autókkal összehasonlítva nagyon csúnyán le szokott szerepelni a szabványos törésteszteken.
• Olvasónk a mopedautóban gondolkozott, de a hazai szabályozás alapján az sem lehet számára megoldás. Aki elveszti a jogosítványát, az barátokra vagy családi segítőkre lesz utalva, mert még mopedautót sem vezethet. Aki viszont eljátszott a gondolattal, hogy egy nagyobb autó kiváltására mopedautózna a városban, annak is van ennél élhetőbb és jobb megoldás.
• Itthon ismeretlenek, pedig ma ők talán a műfaj királyai. A mopedautók tőlünk nyugatra megoldást jelentenek az időseknek és a 16 év fölötti fiataloknak is.
• A másodkézből származó gépek kínálata meglehetősen gyér, ami annak is köszönhető, hogy nálunk nem büszkélkedhet túl nagy rajongótáborral ez a járműkategória.

Mopedautó jogosítvány Magyarországon

tags: #szemelyautobol #mopedauto #atalakitas #szabályok

• tudj meg többet a Kia Sportage fogyasztásáról
• Kangoo Maxi lyukosztás
• E2200 platós: tapasztalatok
• Biztonságos kilátás Honda Cityben
• a 2001-es Swift autóipari újításai