A Porsche története: A sportautók iránti mérnöki szenvedély
A Porsche AG, vagy teljes nevén Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft német autógyártó cég, amit 1931-ben Ferdinand Porsche alapított Stuttgartban műszaki tervezőirodaként. Ferdinand Porsche 1875. szeptember 3-án született Mattersdorfban, a csehországi Bohémiában. A 18 évesen Bécsbe utazó fiatalember tehetsége hamar megmutatkozott, 1898-ban a császári és királyi kocsikészítő vállalatnál, a Jakob Lohner & Co.-nál a 24 éves Ferdinand Porschét kérték fel tervezésre.
Porsche sikerrel teljesítette a rábízott feladatot, megépítette a Lohner-Porsche névre keresztelt elektromos hajtású járművet, amivel 50 km-t tettek meg az első próbautón. 1901-ben újabb járművet hoztak össze, méghozzá a Mixte-t, ami a világ első hibrid üzemű járműveként vonult be a történelembe. A 1,8 tonnás súlyának, illetve 44 cellás, 80 voltos ólomakkumulátornak köszönhetően a Mixte hatalmas volt, de ment, mint a szélvész, számtalan versenygyőzelem mellett az 56 km/órás osztrák szárazföldi sebességrekordot is megdöntötte.
A népautótól a sportkocsikig
Ferdinand Porsche 1931 áprilisában tervezőirodát nyitott Stuttgartban, az igazi kiugrási lehetőséget a német kormány azon terve hozta el, amely meghirdette a motorizált nemzet megteremtésének programját. A cél az volt, hogy a közeli jövőben minden német családnak legyen személyautója, az állam 1934-ben megbízást adott Ferdinand Porsche cégének az új népautó, az ún. "Volkswagen" prototípusának előállítására. Az autó, amelynek karosszériáját Erwin Komenda tervezte, 1936-ra készült el, és ez volt a legendás Volkswagen "Bogár".
A Porsche márkanév születése és a 356-os modell
Az autógyártás Porsche márkanév alatt csak a második világháború után kezdődött meg, a cég korábban mérnökirodaként működött. A háború során a szövetségesek a Porsche németországi érdekeltségeit lefoglalták, ezért apa és fia a céget Stuttgart-Zuffenhausenből az ausztriai Gmündbe költöztette. Itt, egy egykori fűrészüzem fabarakkjai között - amit Ferry Porsche csak "Egyesült Vas- és Acélműveknek" nevezett - kezdődött el az álmodozás.
Ferry Porsche 1947-ben olyan sportautó építésébe kezdett, ami neki magának is tetszene. A kiindulási pontot az apja által kifejlesztett Volkswagen Bogár jelentette. Gmündben összesen 52 darabot készítettek a 356-os modellből, majd 1950-ben a cég visszatérhetett Stuttgartba, ahol elindult a sorozatgyártás. Zuffenhausenben aztán tovább folytatódott a Porsche sikertörténete, 1950 végéig 400 autót sikerült elkészíteni.
Legális LED használat Porsche-ban
1957 Porsche 356 Speedster
| Évszám | Mérföldkő |
|---|---|
| 1931 | A Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH megalapítása Stuttgartban. |
| 1948 | Az első Porsche 356 "No.1" Roadster elkészülte Gmündben. |
| 1963 | A Porsche 911 (eredetileg 901) bemutatása Frankfurtban. |
| 1972 | A Porsche részvénytársasággá alakulása. |
Az ikonikus Porsche 911 és a versenyzés világa
1964-ben gördült le a zuffenhauseni gyártósorról az első 911. Ez a modell a mai napig meghatározó a Porsche életében. A 911-es sportautó egyik érdekessége, hogy ennek a típusnak a fényszóróiba szerelték a világon először a Bosch által kifejlesztett H1-es halogén izzót. A Porsche az egyik legsikeresebb versenyautó-gyártó cég, amely azonnal belevetette magát a motorsportba.
Az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején a szabályváltozások - mint a prototípusok 3 literben maximalizált motormérete - a Porschének kedveztek. A legendás 917-es modell, Ferdinand Piëch irányítása alatt, világszerte teljes győzelmet mondhatott a magáénak. A Porsche 917-est a John Wyer Automotive (JWA) csapatnak sikerült megszelídítenie, így a rövid farrészű (Kurzheck) változat elnyerte jellegzetes, "fecskefarkú" formáját, amellyel 1970-ben megszerezték az első Le Mans-i győzelmet.
Innováció és jövő
A vállalat folyamatosan optimalizálta a gyártási folyamatokat. 1973-ban a Porsche volt az első az autógyártásban, amely galvanizált fémlemez paneleket hegesztett a karosszériára, 1975-ben pedig első gyártóként tűzihorganyzott acélból készítette el a teljes karosszériát. A márka történetében szintén jelentős változás volt a tisztán elektromos Taycan gyártásának megkezdése 2019-ben, amely az e-mobilitás követelményeihez igazodva modernizálta a zuffenhauseni üzemet.
A Porsche ma már nemcsak a farmotoros sportautók szinonimája, hanem a technológiai innovációé is: vezető nélküli szállítórendszerek, központi gyári felhő és mesterséges intelligencia jellemzi a mindennapokat, miközben a Sonderwunsch-programon keresztül az ügyfelek számára a legszemélyesebb álmokat is megvalósítják.