Hagyományos és Start-Stop Akkumulátorok: Különbségek és Fontos Tudnivalók

Az akkumulátor az autó egyik elengedhetetlen kelléke, anélkül ugyanis a jármű nem képes elindulni, illetve a közlekedés során is számos funkció működéséhez szükség van rá. A Start-Stop technológia a 2000-es évek közepén jelent meg a globális autópiacon. Feltűnéséhez és gyors elterjedéséhez a gyártóknak is igazodniuk kellett, hiszen a hagyományos autóakkumulátorok nem alkalmasak a Start-Stop rendszerrel rendelkező járművek kiszolgálására.

A Start-Stop Rendszer Működése és Kihívásai

A start/stop rendszerű járművek magasabb követelményeket támasztanak a beépített indítóakkumulátorral szemben. A start-stop rendszer az akkumulátort erőteljesen meríti, majd a megszokottnál nagyobb teljesítménnyel kezdi tölteni, amint lehetősége van rá. Mivel ilyen üzemeltetés mellett az autó minimum ötször többet indít naponta, ezért a gyorsabb elhasználódás az indítómotort (önindítót) és az akkumulátort érinti. A Start-Stop rendszer azonban a „piros lámpánál” is üzemelteti (álló motor mellett) a fényszórót, a fűtést, a klímát, a rádiót stb.

A hibátlanul működő start-stop rendszer általában nem állítja le a motort addig, amíg az nem érte el üzemi hőfokát - ez csak egy a legalább harminc kritérium közül, amely a vezérlőegységben tárolásra került - ezért nem szükséges kézzel kapcsolhatnia. Ha az akkumulátor feszültsége alacsony, akkor a start-stop rendszer nem fogja leállítani a motort. A dugóban ácsorgós, néhány másodpercenként arrébb gurulós üzemmódban percenként akár többször újrainduló motor esetében valóban tehet az indítómotor és a mechanika fáradása ellen azzal, hogy kikapcsolja a rendszert. Néhány autógyár (pl. Mazda) nagyon ügyesen kicselezi az indítómotor extrém igénybevételét azzal, hogy a motor pontosan dedikált pozícióban való leállítása után egy jól irányzott szikrával újra tudja éleszteni az erőforrást.

Hagyományos Akkumulátorok

A hagyományos akkumulátorok működése egyszerű: kémiai reakciók során tárolják és leadják az elektromos energiát. Ezek a kialakításuknak köszönhetően képesek nagyobb indítóáramot biztosítani, ami fontos a megbízható autóindításhoz. A hagyományos indítóakkumulátort arra tervezték, hogy rövid idejű, nagy energialöketet biztosítson. Amíg a motor jár, a töltőrendszer az így keletkező energiát visszatölti az akkumulátorba. A hagyományos akkumulátorok ideálisak olyan autókhoz, amelyeknél nincs szükség gyakori motorleállításra és újraindításra. A hagyományos akkumulátorok nagyobb indítóáramot képesek biztosítani, ami előnyös hideg időjárási körülmények között.

Start-Stop Akkumulátorok: AGM és EFB Technológia

Az start-stop akkumulátorok a modern, energiatakarékos autókhoz lettek kifejlesztve. Működésükben különböznek a hagyományos akkumulátoroktól. Kisebb méretűek és könnyebbek, ami előnyös az autó tömegének csökkentése és a helykihasználás szempontjából. Emellett ezek az akkumulátorok képesek az automatikus motorleállításra és újraindításra, amikor az autó állapota ezt megköveteli. Ez az üzemanyag-megtakarításban és a környezetvédelemben is szerepet játszik. A start-stop akkumulátorok általában felitatott elektrolitos technológiával rendelkeznek, míg a hagyományos akkumulátorok ólom-savas technológiát használnak. Emiatt a két típus különböző töltési módot igényel. A mélyciklusú akkumulátorok a kapacitásuk csökkenése nélkül képesek tűrni azt a fokozott igénybevételt, amit a folyamatos feltöltődés és kisülés okoz. A start-stop akkumulátorok általában hosszabb élettartammal rendelkeznek a rendes használat során.

Hogyan működik a Start-Stop parkolás?

EFB Akkumulátorok

Az EFB rövidítés jelentése Enhanced Flooded Battery, magyarul továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor, ami a gyakorlatban üvegszállal megerősített, folyadékos akkumulátort jelent. Az EFB akkumulátorok a hagyományos ólomsavas akkumulátorok továbbfejlesztése. A pozitív lemez felületén lévő poliészter szövet garantálja az EFB hosszabb élettartamát. Az EFB akkumulátorok alacsony belső ellenállással rendelkeznek, és a hagyományos indítóakkumulátorokhoz képest kétszer annyi töltési ciklus*, valamint nagy terhelhetőség jellemzi őket. Az EFB akkumulátorok alkalmasak olyan autók energiaellátására: egyszerű automatikus start-stop rendszerrel, start-stop nélkül, de igényes vezetési követelményekkel (pl. városi forgalomban), start-stop nélküli, de széleskörű felszereltséggel. Ha egy járműbe EFB akkumulátor van beszerelve, azt vagy egy másik EFB-akkumulátorra, vagy bizonyos körülmények között egy nagyobb teljesítményű és ciklusállóbb AGM-akkumulátorra kell kicserélni. Ha a jármű eredetileg EFB akkumulátorral van ellátva, akkor EFB akkumulátor is használható cserére. Ha az autó tulajdonosának még nagyobb teljesítményre van szüksége, vagy nagyon igényes vezetési profillal rendelkezik, sok városi forgalommal, akkor egy nagy teljesítményű AGM akkumulátor választható.

AGM Akkumulátorok

Az AGM rövidítés jelentése Absorbed Glass Mat, magyarul üvegszálban felitatott elektrolit. Valójában úgy néz ki, hogy az ólomlemezek közé üvegszálgyapotot tesznek, ami maradéktalanul felissza a savat. Így az akkumulátorban eltűnik a folyékony elektrolit, és a lemezek közt az üvegszálgyapot megakadályozza, hogy az ólommassza leváljon, illetve a lemezek egymáshoz érjenek. Az AGM (Abszorbens Glass Mat) akkumulátorok nagyobb töltési feszültségre van szükségük, ezért a hagyományos generátor 14,4 Volt töltése lehet, hogy kevés lesz. A karbantartást nem igénylő és szivárgásmentes AGM akkumulátorok ("AGM" a "Absorbent Glass Mat" rövidítése, mivel az elektrolit nedvszívó üvegszálas anyagban van) nagy teljesítményű akkumulátorok az automatikus start-stop rendszerekhez, és nagyon jó hidegindítási tulajdonságokkal rendelkeznek. Az AGM akkumulátor ciklusstabilitásának köszönhetően a meleg motor rövid időközönként többször is leállítható és újraindítható, anélkül, hogy az újraindítás során nehézségek lépnének fel. Emellett elegendő tartalékot biztosítanak ahhoz, hogy a gyakori leállások alatt is ellássák az elektromos fogyasztókat, és továbbra is garantálják a megbízható indítást. Az AGM akkumulátor ideális energiatároló egység az automatikus start-stop rendszerrel és fékezési energia visszanyerésével (rekuperáció), a prémium felszereltségű és igényes kiegészítőkkel rendelkező autókhoz. Az fejlett automatikus start-stop rendszerrel ellátott autók AGM akkumulátorral vannak felszerelve. Ezt kizárólag AGM akkumulátorra lehet kicserélni. Ha egy járműbe gyárilag AGM-akkumulátor van beszerelve, akkor azt feltétlenül AGM-akkumulátorra kell kicserélni. Az AGM akkumulátorok egyik előnye az üzemanyag-megtakarítás, amely az automatikus start-stop rendszer hatékony működésével érhető el, és így pénzt takarít meg. A fedélzeti hálózat minden fogyasztója jó áramellátásban részesül, még a leállási fázisokban is, és kedvezőtlen időjárási körülmények között is megbízhatóan működik. Egy AGM akkumulátor legalább 4-6 évet (vagy többet) ki kell bírjon hibamentesen a neki szánt autóba beszerelve.

Akkumulátor Típusok Összehasonlítása

Az Akkumulátor Választás Fontossága és Következményei

Az tehát teljesen egyértelmű, hogy hagyományos akkumulátor nem kerülhet Start-Stop rendszerrel rendelkező járműbe, mert az egyszerűen nem lesz hosszú távon üzemképes. Ha nem található AGM (Absorbent Glass Mat) vagy EFB (Enhanced Flooded Battery) felirat az ön által megnevezett akkumulátoron, sajnos hosszútávon nem fogja kiszolgálni az autó működését, főleg akkor nem, ha a start-stop rendszert is rendszeresen használja. Ilyenkor leggyakrabban az fordul elő, hogy a start-stop rendszer nem aktiválódik, vagy akár az is, hogy az automatán leállított motor nem képes újraindulni. Ha most működik is az autója minden funkciója, nagy eséllyel ez néhány hónapon belül változni fog. Egy normál kivitelű akksi valószínűleg 1-2 év után tönkre fog menni.

A nem megfelelő akkumulátorválasztás miatt a start/stop rendszer is meghibásodhat. Ennek az lehet a következménye, hogy amikor a jármű megáll (pl. piros lámpánál), a motor nem áll le. A nem megfelelő akkumulátor miatt különböző funkciók meghibásodása következik be. Ez azt jelenti, hogy az autóban bizonyos fogyasztók csak alig, vagy egyáltalán nem használhatók. Az akkumulátor meghibásodásának következménye lehet időveszteség, amíg segítségre vár, és emiatt előfordulhat, hogy elkésik vagy nem tud betartani egy határidőt.

Tény, hogy a hagyományos akkumulátorokhoz képest jelentős árkülönbözet mutatkozik. A magas ár hozzájárul ahhoz, hogy ezeket az akkumulátorokat egyelőre csak a felsőkategóriás akkumulátorgyárak készítik (Banner, Varta, Bosch, Exide) amely gyártóknak az alap akkumulátorai is meglehetősen drágák. Ha viszont azzal szeretne jót tenni, hogy Start-Stop rendszerrel kompatibilis típust vásárol Start-Stop rendszerrel nem rendelkező autójába, akkor az a javaslatunk, hogy ne tegye, annak ugyanis semmilyen haszna nincs, csupán a pénztárcája fogja bánni.

Start-Stop Rendszer: Megéri?

Amikor akkumulátort választunk, fontos figyelembe venni az autó típusát és használati módját. Ha autónk rendelkezik start-stop rendszerrel, akkor a start-stop akkumulátor a megfelelő választás a hatékony működés és az üzemanyag-megtakarítás érdekében. A start-stop akkumulátorok és a hagyományos akkumulátorok között számos különbség van. A választás függ az autó típusától, használati módjától és attól, hogy rendelkezik-e a jármű start-stop rendszerrel. Nem mindig feltételezhető, hogy a járműbe már beszerelt akkumulátor valóban a legjobb technológia a járműhöz - különösen, ha az akkumulátort már kicserélték. Ez azt is megnehezíti, hogy megértsük, hogy a műhely miért azt a csereakkumulátort választotta. Ha szeretné tudni, hogy melyik akkumulátor illik kifejezetten az Ön autójához, tekintse meg VARTA® Akkumulátor-keresőnket.

Akkumulátor kiválasztási szempontok

• Méret és tömeg: Az akkumulátor kiválasztása során fontos figyelembe venni az akkumulátor méretét és tömegét. Nem minden autóban ugyanakkora az akkumulátor számára kialakított hely, ezért figyeljen arra, hogy az újonnan vásárolt termék elférjen a kijelölt helyen. Olyan akkumulátort használjon autójához, melynek mérete a legközelebb esik ahhoz, mint amilyennek elegendő hely van kialakítva a járműben. Ezek további teljesítménytartalékokat jelentenek járműve számára!
• Kapacitás és feszültség: Feszültség- és kapacitásbeli eltérések szintén problémát okozhatnak, ezért nézze meg a jármű leírásában szereplő adatokat. Az Ah (Amperóra) a mennyiségi mértékegység, amelyet az akkumulátorok kapacitásának megadására használnak. A V (Volt) a feszültség mértékegysége, az A (Amper) pedig az áramerősségé.
• Használati mód és körülmények: Vegyük figyelembe azt, hogy milyen gyakran, milyen módon használjuk a járművet, milyen időjárási körülmények között.
• Eredeti akkumulátor technológiája: Ha egy járműbe gyárilag AGM-akkumulátor van beszerelve, akkor azt feltétlenül AGM-akkumulátorra kell kicserélni. Ha egy járműbe EFB akkumulátor van beszerelve, azt vagy egy másik EFB-akkumulátorra, vagy bizonyos körülmények között egy nagyobb teljesítményű és ciklusállóbb AGM-akkumulátorra kell kicserélni.

Akkumulátor-kezelő Rendszer (BMS) és Töltés

Az start-stop rendszerű autó generátorát egy úgynevezett BMS Battery Management System számítógép vezérli, amely folyamatosan figyeli az akkumulátor állapotát és menet közben annak megfelelően tölti árammal. Többen észrevehették már, hogy ha az akkumulátor kapacitása alacsony, megállásnál az autó nem állítja le a motort vagy még jóval indulás előtt beindítja azt. A rendszer túl van biztosítva, mivel semmi képen nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen leállásnál az autó ne induljon el újra.

Normál használat mellett ez a többletteljesítmény nagyjából 3-4 év alatt fogy el, amikor az akkumulátor eléri egy hagyományos, olcsóbb, de új akkumulátor teljesítményét. Ilyenkor a BMS rendszer computere már figyelmezteti a vezetőt, hogy az akkumulátor teljesítménye nem megfelelő, a motort nem fogja leállítani. Ezt olyan „agresszív” módon jelzi, hogy adott esetben elektromos kényelmi funkciókat is letilt, (tolatóradar, ülésfűtés stb.) míg ki nem cseréljük az akkumulátort egy újra. Mint már írtam, a BMS rendszer nem egyenletesen tölti az akkumulátort.

Technológiai frissítés esetén az akkumulátor-energiamenedzsment (BEM) rendszerrel felszerelt start/stop rendszerű járművek esetében az új akkumulátort feltétlenül be kell tanítani a rendszerben! Mindegyik Start-Stop akkumulátoron van egy BEM kód, amit fel lehet tölteni a BMS rendszerbe. Vagyis meg lehet mondani az autónak, hogy új akkumulátort kaptál, töröld a hibakódokat.

Ajánlott olyan akkumulátor töltőt választani, amely támogatja a Start-Stop rendszert. Régebbi, egyszerűbb töltők fix áramerősséggel töltenek, amelyek túl sokáig tartó töltés során akár el is tudják forralni az akkumulátorokban lévő savat, ezzel használhatatlanná téve az akkumulátort. Az intelligens töltő képes kiküszöbölni ezeket a káros hatásokat, így érdemes ilyen töltőt választani. Az akkumulátorok típusa és kapacitása határozza meg a töltést. Az automata, ill. csepptöltők előnye, hogy az akkumulátor feltöltése után is az akkumulátoron lehet hagyni, akár hónapokig is, ezzel az akkumulátor szulfátosodását gátolva.

Fiat Punto hibaelhárítás Start-Stop

Az Akkumulátor Élettartama és Karbantartása

Az akkumulátorokat nem szabad teljesen lemeríteni, mert az csökkentheti az élettartamot. Ha az akkumulátort túl hosszú ideig vagy túl nagy árammal töltjük, csökken az élettartama, a teljesítménye és a kapacitása. Amennyiben az akkumulátor kapocsfeszültsége kevesebb mint 10,5 Volt, akkor az akkumulátor elkezdhet szulfátosodni, ami visszafordíthatatlan folyamattá válhat. Az önkisülés a lassú kisülési folyamat, ami az akkumulátorokban bekövetkezik. A folyamat sokkal intenzívebb 38°C felett, és minél melegebb a hőmérséklet, annál gyorsabb. Ha az akkumulátor nem teljesen feltöltött, könnyebben indul meg a szulfátosodás folyamata, ami tönkremenetelhez vezethet. A hideg időjárás csökkenti az akkumulátorok kapacitását és akár befagyhatnak is fagypont alatt. Ezért fontos a rendszeres töltés még akkor is, ha nem használjuk az akkumulátort. Az akkumulátorok a hidegben veszítenek kapacitásukból, és fagypont alatt be is fagyhatnak. Magas hőmérsékleten meglepő módon 38°C felett intenzívebb az önkisülés folyamata, amely a szulfátosodás folyamatához vezethet.

Míg az akkumulátorok ára eltérhet, a minőség az élettartam hosszát befolyásolja. A gyárak három kategóriában gyártanak akkumulátorokat: az alsó kategória várható élettartama 1 - 2 év, a középső kategóriaé 3 - 4 év, a felső kategóriaé pedig 5 -7 év. Az újabb generációt képviselő zselés, SLA és AGM akkumulátorokat nem szükséges utántölteni, hiszen zárt rendszerűek.

tags: #hagyomanyos #es #start #stop #akkumulator #kulonbseg

• Tudjon meg többet a Polcar autóalkatrészekről
• Automataváltó vásárlás Cruze-hoz
• Használt traktor alkatrészek - útmutató
• Galant 2.5 tudnivalók
• Lemerült akkumulátor okai Espace modellekben