A Start-Stop Akkumulátorok Részletes Útmutatója: Élettartam, Típusok és Karbantartás

A modern autókban egyre elterjedtebb a Start-Stop technológia, amely a 2000-es évek közepén jelent meg a globális autópiacon. Ez a rendszer automatikusan leállítja és újra indítja a belsőégésű motort, hogy csökkentse a motor üresjáratban töltött idejét és az üzemanyag-fogyasztást. Amikor a sofőr megáll, és a fékre lép, a start stop rendszer leállítja a motort. Az így megtakarított üzemanyag és csökkentett károsanyag-kibocsátás miatt egyre több autóban találkozunk vele. Feltűnéséhez és gyors elterjedéséhez a gyártóknak is igazodniuk kellett, hiszen a hagyományos autóakkumulátorok nem alkalmasak a Start-Stop rendszerrel rendelkező járművek kiszolgálására. Ezekhez a járművekhez speciális akkuk szükségesek, amelyek kibírják a gyakori újraindításokat.

Mi az a Start-Stop Akkumulátor és Miért Különleges?

A start stop akkumulátor olyan speciális akku, amelyet a start-stop rendszerű járművekhez fejlesztettek. Mivel ilyen üzemeltetés mellett az autó minimum ötször többet indít naponta, ezért a gyorsabb elhasználódás az indítómotort (önindítót) és az akkumulátort érinti. A start stop akkumulátor rövid idő alatt képes nagy mennyiségű energiát leadni, miközben gyorsan újratöltődik. Ezek a tulajdonságok teszik őket ideálissá a start-stop rendszerrel felszerelt autók számára.

A Start-Stop Akkumulátorok Típusai: EFB és AGM

A start stop akkumulátorok jellemzően EFB (Enhanced Flooded Batteries) vagy AGM (Absorbent Glass Mat) akkumulátorok.

EFB Akkumulátor (Enhanced Flooded Battery)

Az EFB rövidítés jelentése Enhanced Flooded Battery, magyarul továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor, ami a gyakorlatban üvegszállal megerősített, folyadékos akkumulátort jelent.
Ezek az akkumulátorok a hagyományos elárasztott ólom-sav akkumulátorok továbbfejlesztett változata, jobb tartóssággal és teljesítménnyel bírnak.
Kedvezőbb árú, de így is tartós és megbízható.
Egyszerűbb start-stop rendszerekhez javasolt.

AGM Akkumulátor (Absorbent Glass Mat)

Az AGM rövidítés jelentése Absorbed Glass Mat, magyarul üvegszálban felitatott elektrolit.
Valójában úgy néz ki, hogy az ólomlemezek közé üvegszálgyapotot tesznek, ami maradéktalanul felissza a savat.
Így az akkumulátorban eltűnik a folyékony elektrolit, és a lemezek közt az üvegszálgyapot megakadályozza, hogy az ólommassza leváljon, illetve a lemezek egymáshoz érjenek.
Az AGM akkumulátorok az akkumulátorlemezek között üvegszálas elválasztót alkalmaznak, amely felszívja az elektrolitot, így kiömlésbiztosak és karbantartásmentesek.
Prémium választás, magas ciklusállósággal, gyors töltéssel és nagy indítóárammal.
Ideális nagyobb teljesítményű és sok elektronikát használó autókhoz.

Miért drágábbak és megérik-e az árukat?

Tény, hogy a hagyományos akkumulátorokhoz képest jelentős árkülönbözet mutatkozik. A start stop akkumulátor ár általában magasabb, mint a hagyományos ólom-savas akkumulátoroké. A magas ár hozzájárul ahhoz, hogy ezeket az akkumulátorokat egyelőre csak a felsőkategóriás akkumulátorgyárak készítik (Banner, Varta, Bosch, Exide) amely gyártóknak az alap akkumulátorai is meglehetősen drágák.

Bár a start stop akkumulátorok kezdeti ára magasabb lehet, jobb teljesítményt és hosszabb élettartamot kínálnak, ami alacsonyabb hosszú távú költségeket és kevesebb karbantartási igényt eredményezhet. Ez azonban hosszú távon megtérül, mert nemcsak tovább bírja a folyamatos igénybevételt, hanem az autó elektronikai rendszerét is biztonságosan kiszolgálja. Egy minőségi AGM vagy EFB akkumulátor évekkel hosszabb üzemidőt biztosíthat, így valójában kevesebbszer kell új akkut vásárolnod.

Hogyan működik a Start-Stop parkolás?

Továbbfejlesztett anyagok: A start stop akkumulátorok továbbfejlesztett anyagokat használnak, például korszerű szeparátorokat, vastagabb lemezeket vagy egyedi elektrolit-adalékokat, amelyek hozzájárulnak az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához és a teljesítmény javításához.
Nagyobb tartósság: A start stop akkumulátorokat úgy tervezték, hogy ellenálljanak a start stop rendszerekben a motor újra indításával járó gyakori töltési és kisütési ciklusoknak.
Nagyobb ciklikus tartósság: A start stop rendszerek a motor állandó újraindítása miatt gyakori töltési és kisütési ciklusokat igényelnek az akkumulátoroktól.
Jobb töltéselfogadás: A start stop akkumulátorok jobb töltéselfogadással rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy rövid vezetési ciklusok vagy regeneratív fékrendszerek használata esetén hatékonyabban tudnak feltöltődni.
Ellenállás a mélykisüléssel szemben: A start stop akkumulátorok jobban ellenállnak a mélykisülésnek, mint a hagyományos ólom-sav akkumulátorok.

Start-Stop Akkumulátor Élettartam és Karbantartás

A start stop akkumulátor élettartam általában 4-6 év, de ez jelentősen függ a vezetési szokásoktól. A start-stop akkumulátorok átlagos élettartama 6-7 év. Normál használat mellett ez a többletteljesítmény nagyjából 3-4 év alatt fogy el, amikor az akkumulátor eléri egy hagyományos, olcsóbb, de új akkumulátor teljesítményét. A városi, rövid utak és a hideg idő csökkenthetik az élettartamot, míg a rendszeres hosszabb utak és az időszakos töltés növelhetik. Érdemes a csatlakozókat tisztán tartani, valamint elkerülni a teljes lemerülést, mert az nagyban károsíthatja az akkumulátort.

Hogyan kell tölteni a Start-Stop Akkumulátort?

Normál esetben a generátor gondoskodik a töltésről. Ha azonban az autó hosszabb ideig áll, vagy a generátor hibás, speciális töltő szükséges. Fontos, hogy mindig AGM- vagy EFB-kompatibilis töltőt használjunk. A hagyományos töltők ugyanis károsíthatják a cellákat. Rövid városi utak esetén időnként ajánlott csepptöltőt használni, hogy elkerüljük a lemerülést. A Start-Stop akkumulátorok általában felitatott elektrolitos technológiával rendelkeznek, míg a hagyományos akkumulátorok ólom-savas technológiát használnak. Emiatt a két típus különböző töltési módot igényel. Ajánlott olyan akkumulátor töltőt választani, amely támogatja a Start-Stop rendszert.

Lehet bikázni a Start-Stop Akkumulátort?

Igen, de fokozott körültekintést igényel. A negatív kábelt mindig a motorblokkhoz vagy karosszériához csatlakoztassuk, ne közvetlenül az akkumulátorhoz. Így elkerülhető az érzékeny elektronikai rendszerek sérülése. Az autó minden fogyasztóját - rádiót, klímát, világítást - kapcsoljuk ki a művelet előtt.

Mire figyeljünk télen?

A hideg idő csökkenti a start stop akkumulátor teljesítményét, ezért fontos, hogy mindig teljesen feltöltött állapotban legyen. Kerüljük a rövid, 2-3 kilométeres utak sorozatát, mert ilyenkor nincs elég idő a töltésre.

Akkumulátor-kezelő Rendszer (BMS)

Az start-stop rendszerű autó generátorát egy úgynevezett BMS Battery Management System számítógép vezérli, amely folyamatosan figyeli az akkumulátor állapotát és menet közben annak megfelelően tölti árammal. Többen észrevehették már, hogy ha az akkumulátor kapacitása alacsony, megállásnál az autó nem állítja le a motort vagy még jóval indulás előtt beindítja azt. A rendszer túl van biztosítva, mivel semmi képen nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen leállásnál az autó ne induljon el újra. Ha az akkumulátor feszültsége alacsony, akkor a start-stop rendszer nem fogja leállítani a motort. Egy hagyományos autó esetében a motor leállításával egyszerre a fogyasztók is lekapcsolásra kerülnek. A Start-Stop rendszer azonban a „piros lámpánál” is üzemelteti (álló motor mellett) a fényszórót, a fűtést, a klímát, a rádiót stb.

Start-Stop Rendszer: Megéri?

Ilyenkor a BMS rendszer computere már figyelmezteti a vezetőt, hogy az akkumulátor teljesítménye nem megfelelő, a motort nem fogja leállítani. Ezt olyan „agresszív” módon jelzi, hogy adott esetben elektromos kényelmi funkciókat is letilt, (tolatóradar, ülésfűtés stb.) míg ki nem cseréljük az akkumulátort egy újra. Mint már írtam, a BMS rendszer nem egyenletesen tölti az akkumulátort.

Akkumulátor csere és a BMS kódolás

A folyton felmerülő kérdés: az autó BMS computerét akkumulátor csere után kell-e kódolni? A válasz: lehet, de nem kötelező. Mindegyik Start-Stop akkumulátoron van egy BEM kód, amit fel lehet tölteni a BMS rendszerbe. Vagyis meg lehet mondani az autónak, hogy új akkumulátort kaptál, töröld a hibakódokat. De mi történik akkor, ha nem tesszük meg? A BMS azonnal felismeri, hogy új akkumulátor került beépítésre és annak megfelelően kezdi tölteni, használni azt.

Azonban a technológiai frissítés esetén az akkumulátor-energiamenedzsment (BEM) rendszerrel felszerelt start/stop rendszerű járművek esetében az új akkumulátort feltétlenül be kell tanítani a rendszerben! Ha egy járműbe gyárilag AGM-akkumulátor van beszerelve, akkor azt feltétlenül AGM-akkumulátorra kell kicserélni. Ha egy járműbe EFB akkumulátor van beszerelve, azt vagy egy másik EFB-akkumulátorra, vagy bizonyos körülmények között egy nagyobb teljesítményű és ciklusállóbb AGM-akkumulátorra kell kicserélni. Ui.: a kapacitás ill. hidegindítás terén jelentkező csekély eltérések nincsenek hatással a biztonságos indításra és a fedélzeti hálózat optimális ellátására!

Start-Stop Akkumulátor Cseréje

A start stop akkumulátor cseréje időnként elkerülhetetlenné válik. A start stop akkumulátor cseréje bonyolultabb folyamat, mint egy hagyományos akkué. Az új akkumulátor beszerelése után a jármű fedélzeti számítógépének (BMS) újra kell kalibrálnia magát, hogy megfelelően működjön. Ha ezt nem végzik el, hibajelzések és meghibásodások léphetnek fel. Ezért a start stop akkumulátor cseréje során célszerű szakemberhez fordulni.

A start-stop akkumulátor cseréje nem egyszerű feladat: speciális technológiát, szakértelmet és precizitást igényel. Az egész folyamat kb. 30-60 percet vesz igénybe. Ha a start-stop akkumulátorod meghibásodott, ne várj napokat! Például az Akkusegély csapatához, akik a beszerelést és az új akku betanítását is elvégzik: kattints IDE, és használd akkumulátor keresőnket!

Fiat Punto hibaelhárítás Start-Stop

A start stop akkumulátor cseréje számos lépést foglal magában, és a kockázatok minimalizálása érdekében elengedhetetlen a megfelelő biztonsági óvintézkedések betartása. A konkrét utasításokat mindig a jármű kézikönyvében találod meg, mivel a folyamat a különböző márkák és modellek esetében eltérő lehet.

Előkészületek: Állítsd le a motort, és húzd ki a kulcsot.
Kábelek eltávolítása: Egy csavarkulcs vagy dugókulcs segítségével először a negatív (fekete) akkumulátor-kábelt lazítsad meg és távolítsa el. Véletlen rövidzárlat léphet fel, ha egyszerre mindkét pólushoz fém eszköz ér, vagy ha a pozitív pólus érintkezik a jármű vázával.
Régi akkumulátor kivétele: Óvatosan emeld ki a régi akkumulátort a járműből.
Tisztítás: Tisztítsad meg az akkumulátortálcát és a pólusokat akkumulátor pólustisztítóval vagy szódabikarbóna és víz keverékével.
Új akkumulátor beszerelése: Először a pozitív (piros), majd a negatív (fekete) akkumulátorkábelt csatlakoztasd vissza. Húzd meg a csavarokat biztonságosan.

A megfelelő akkumulátor kiválasztása

Az optimális teljesítmény, a hosszú élettartam és a kompatibilitás biztosítása érdekében elengedhetetlen, hogy olyan start stop akkumulátort használj, amelyet kifejezetten start stop rendszerrel felszerelt járművekhez terveztek. Speciális felépítése miatt nélkülözhetetlen a modern autókban. Az akkumulátor az autó egyik elengedhetetlen kelléke, anélkül ugyanis a jármű nem képes elindulni, illetve a közlekedés során is számos funkció működéséhez szükség van rá. Nem minden autóban ugyanakkora az akkumulátor számára kialakított hely, ezért figyeljen arra, hogy az újonnan vásárolt termék elférjen a kijelölt helyen. Feszültség- és kapacitásbeli eltérések szintén problémát okozhatnak, ezért nézze meg a jármű leírásában szereplő adatokat.

A start stop akkumulátor jelölése jelzi, hogy a start stop rendszerrel rendelkező járművekhez tervezték őket. Bár technikailag lehetséges a start stop akkumulátor helyett normál ólom-sav akkumulátort használni, azonban ez nem ajánlott. Az tehát teljesen egyértelmű, hogy hagyományos akkumulátor nem kerülhet Start-Stop rendszerrel rendelkező járműbe, mert az egyszerűen nem lesz hosszú távon üzemképes.

Rövidebb akkumulátor-élettartam: A hagyományos ólom-sav akkumulátorokat nem arra tervezték, hogy a start stop rendszerekhez kapcsolódó gyakori töltési és kisütési ciklusokat kezeljék.
Gyenge teljesítmény: A hagyományos ólom-sav akkumulátor nem biztos, hogy biztosítja a start stop rendszer által megkövetelt szükséges teljesítményt vagy töltéselfogadást.
Nem megfelelő akkumulátorválasztás: A nem megfelelő akkumulátorválasztás miatt a start/stop rendszer is meghibásodhat. Ennek az lehet a következménye, hogy amikor a jármű megáll (pl. A nem megfelelő akkumulátor miatt különböző funkciók meghibásodása következik be. Ez azt jelenti, hogy az autóban bizonyos fogyasztók csak alig, vagy egyáltalán nem használhatók.

Vegye figyelembe azt, hogy milyen gyakran, milyen módon használja a járművet, milyen időjárási körülmények között. Amennyiben kéznél van a régi akku, az a legszerencsésebb, ha azzal együtt besétál budapesti üzletünkbe, és szakértő munkatársaink segítségét kéri. Ilyen módon biztosan nem fog kompatibilitásbeli problémába ütközni az új akkuval.

Start-Stop Akkumulátor Hibák és Megelőzésük

A start stop akkumulátor hiba, akárcsak más típusú akkumulátor estében, idővel előfordulhat. Ezek a jelek azt mutatják, hogy a cellák elhasználódtak, és elkerülhetetlen a start-stop akkumulátor cseréje.

Szulfátosodás: A szulfátosodás ólomszulfátkristályok képződése az akkumulátor lemezein, ami a kapacitás és az akkumulátor teljesítményének csökkenéséhez vezethet. Gyakran akkor fordul elő, ha az akkumulátort hosszabb ideig részben vagy teljesen lemerítve hagyják. Megelőzés: Rendszeresen töltse fel az akkumulátort, és kerülje a mélykisülést.
Korrózió: Az akkumulátor pólusain vagy csatlakozóin korrózió keletkezhet, amely befolyásolja az áramáramlást és potenciálisan károsíthatja az egyéb alkatrészeket. Megelőzés: Rendszeresen tisztítsa és ellenőrizze az akkumulátor csatlakozókat a korrózió jelei miatt.
Lemezhullás: Idővel aktív anyag válhat le az akkumulátor lemezéről, ami csökkenti az akkumulátor kapacitását és teljesítményét. Ez a probléma általában elkerülhetetlen, mivel a rendszeres használat során jelentkezik.
Túlmelegedés: A túlzott hő hatására az elektrolit elpárologhat, ami az akkumulátor rossz teljesítményéhez, valamint az akkumulátor és a környező alkatrészek lehetséges károsodásához vezethet. Megelőzés: Gondoskodjon az akkumulátor megfelelő beszereléséről, szükség esetén megfelelő szellőztetéssel. Kerülje, hogy a járművet hosszabb ideig szélsőséges hőmérsékletnek tegye ki.
Túltöltés: Az akkumulátor túl magas feszültségen történő töltése túlzott gázosodást okozhat és hőt termelhet, ami a lemezek károsodásához, elektrolitveszteséghez és az akkumulátor élettartamának csökkenéséhez vezethet. Megelőzés: Győződj meg arról, hogy a jármű töltőrendszere megfelelően működik, és hogy a feszültségszabályozó megfelelően működik.
Mélykisülés: Az akkumulátor ismételt, nagyon alacsony szintre történő kisütése jelentősen csökkentheti az akkumulátor élettartamát. Megelőzés: Rendszeresen töltse fel az akkumulátort.

5 Mítosz a Start-Stop Rendszerekről

A Start-Stop rendszerekkel kapcsolatban számos tévhit kering, amelyek tisztázása segíthet a jobb megértésben.

Feltárjuk az igazságot az automatikus indításról és leállításról: 3 mítosz leleplezve!

Mítosz 1: A start-stop annyira lemeríti az akkumulátort, hogy egy bizonyos ponton a jármű már nem tud elindulni.

Tény: Minden start-stop funkcióval rendelkező jármű felszerelt a jármű és az akkumulátor felépítéséhez illeszkedő akkumulátorérzékelővel és energiagazdálkodási rendszerrel. Az akkumulátor-érzékelő folyamatosan figyeli az akkumulátor töltöttségi állapotát, és csak akkor kapcsolja le a motort, ha a megbízható újrakezdéshez szükséges valamennyi paraméter teljesül. Az akkumulátor-kezelő rendszerek a töltöttségi állapot mellett az akkumulátor állapotát is figyelik. A legtöbb jármű az akkumulátort a töltöttségi állapot (SOC) 70%-ánál jóval nagyobb értéken működteti. Ezzel az indítás mindig biztosított, ha az akkumulátor jó állapotban van. Ha az akkumulátor elérte élettartama végét, a start-stop funkciót a jármű energiagazdálkodási rendszere kikapcsolja. Ebben az esetben az akkumulátort időben ki kell cserélni egy új, egyenértékű akkumulátorra, különben az indítási képesség már nem biztosított, különösen hosszú állásidő után és hideg motor esetén.

Mítosz 2: A start-stop rendszerek gyártói nem tartják be az egységes szabványokat. Ez veszélyezteti az akkumulátort.

Tény: Az Euro 6 követelményeinek való megfelelés érdekében a start-stop rendszereknek valójában több változata létezik. Természetesen mindig szerepet játszik a költségek és az előnyök közötti egyensúly. Ezért egy luxusautóban a megoldások kifinomultabbak, mint egy kompakt autóban. A gyártó azonban minden járműben az akkumulátort az adott követelményekhez igazítja, így biztosítva a megbízható és hatékony működést. A VARTA® akkumulátorok esetében biztos lehet benne, hogy minőségük az új járművekbe gyártott akkumulátor minőségével egyenlő. Eredeti pótalkatrészeink megfelelnek a legmagasabb minőségi követelményeknek és maximális teljesítményre vannak tervezve. Ezt jelképezi az OE logó.

Mítosz 3: A start-stop a motor folyamatos ki- és bekapcsolásával növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Tény: Ez nem igaz. A gyakorlati tesztek azt mutatták, hogy 100 km-enként fél liter üzemanyag megtakarítása érhető el. Az automatikus start-stop rendszernek köszönhetően egyes járművek akár 15%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a start-stop rendszer kikapcsolt állapotában. Ez minden bizonnyal jót tesz a környezetnek - mivel a motor leállításakor nem keletkeznek kipufogógázok, és így nem kerül CO2 a légkörbe.

Mítosz 4: A start-stop túl sok döntési lehetőséget vesz el a vezetőtől. Ezért átadják az irányítás jelentős részét.

Tény: Ez a nyugtalanság talán azokból az emlékekből ered, amikor tanuló vezetőként zöld közlekedési lámpánál leállították a motort. Tény, hogy az emberek egyre jobban megismerkednek a modern járművek új asszisztens rendszereivel. Például automatikus fénykapcsolás, az ablaktörlő automatikus bekapcsolása esőben, vagy a kormánykerék rezgése a sávtartó automatika aktiválásával, ha Ön jelzés nélkül elhagyja a sávot. Mindezek kezdetben ismeretlenek, de a mindennapi használat során hamar természetessé válnak.

Mítosz 5: Várni kell, amíg a motor újra beindul, ezért nem tudsz gyorsan elindulni.

Tény: A járművek ma már olyan gyorsan reagálnak a kuplung vagy a gázpedál megnyomására, hogy indításkor nem igazán van észrevehető késedelem. A késedelem gyakran inkább a figyelmetlenség, mint a motor start-stop rendszerrel történő indítása miatt következik be.

Kereskedelmi márkák és termékek

Rengeteg márka gyárt különböző típusú és kategóriájú modelleket, amelyek bőséges választékában könnyű elveszni. Az Exide start stop akkumulátor Enhanced Flooded Batteries (EFB) és Absorbent Glass Mat (AGM) akkumulátorokat egyaránt kínál. Az egyik legkeresettebb termékük az Exide AGM 12V 70Ah Start Stop Akkumulátor Jobb EK700 760A. Az Exide 70Ah akkumulátora kiváló választás lehet nagy energiaigényű Start Stop rendszerű autókba. Méretet tekintve a 72Ah doboz kategóriába tartozik, a hosszú élettartam és a magas minőség pedig garantált. A Varta Start Stop akkumulátor kategóriát böngészve 18db start stop akkumulátort találhatunk, amelyek között AGM és EFB technológiájú akkumulátorok is találhatóak. A Bosch Start Stop akkumulátor választék jóval szerényebb, azonban a gyártó az utóbbi időben jelentős fejlesztéseket végzett, aminek köszönhetően a közeljövőben jelentős termékpaletta bővülés várható. A Banner Start Stop akkumulátor kategóriában érhető el az egyik legnagyobb választék. A Start Stop Akkumulátor 70Ah kategóriában jelenleg több mint 10 start stop akkumulátor érhető el. Amennyiben AGM akkumulátort keresünk, úgy szintén nem kell más kategóriába átkattintanunk. A Start Stop akkumulátor 60Ah kategóriában találkozhatunk az egyik legszélesebb termékpalettával. Több mint 20db start stop akkumulátor érhető el mind EFB és mind AGM technológiával. A legkeresettebb EFB akkumulátorok között találjuk az Electric Power EFB 60Ah, Kraftmann EFB 60Ah, Varta EFB 60Ah és itt már megtalálható az ázsiai típusú start stop akkumulátor is mint például az Exide EFB Bal+ 60Ah és Exide EFB Jobb+ 60Ah. A start stop akkumulátor 80Ah kategóriában a már megszokott márkákkal találkozhatunk. Szintén EFB és AGM technológiák közül válogathatunk. EFB start stop akkumulátorok között az alábbi márkák vannak jelen weboldalunkon. Electric Power EFB 80Ah, Duracell EFB 80Ah, Varta EFB 80Ah és Kraftmann EFB 80Ah. AGM technológiával gyártott start stop akkumulátorok között is hasonló a felhozatal. A Lesti AKKU szaküzleteiben a Start-Stop akkumulátorok széles kínálatát találja meg. Mindkét változat elérhető Barren, Alphaline és Top Akku márkákban, amelyek ár-érték arányban a legjobb megoldásokat kínálják.

tags: #start #stop #akkumulátor #élettartam #tudnivalók