A Sony és a Honda közös elektromos autófejlesztése: Az Afeela jövője

A Sony és a Honda együttműködéséből létrejött új elektromos autómárka, az Afeela egyszerre két fontos újdonságot is bemutatott a Las Vegas-i CES előtt.

Egyrészt színpadra állt az eddig is ismert Afeela 1 szedán sorozatgyártás előtti változata, másrészt pedig egy teljesen új elektromos SUV-prototípus, amely már a márka jövőbeli modellkínálatát vetíti előre.

Az Afeela 1: A kezdetek

Az Afeela 1 az elmúlt három évben folyamatosan reflektorfényben volt. A Sony Honda Mobility még 2023-ban, a CES technológiai kiállításon mutatta be első akkumulátoros elektromos limuzin-prototípusát, majd a fejlesztések előrehaladtával a modell végleges nevét és árát is nyilvánosságra hozta.

A január 6. és 9. között zajló CES 2026 rendezvényen már sorozatgyártás előtti Afeela 1 szerepel a standon. A gyártó ezzel azt kívánja demonstrálni, hogy a piaci bevezetés valóban küszöbön áll.

Az Afeela 1 egy rendkívül letisztult és jó kiállású szedán, amit először az Egyesült Államokban, azon belül is Kaliforniában lehet majd megvásárolni. Jelen állás szerint az Afeela 1 nettó 90 ezer dolláros alapárral indul, extrákkal pedig feltornászható lesz a vételára 102 ezer dollárig.

Sony autórádió csatlakozó bekötése lépésről lépésre

A kocsi sportosnak nem különösebben nevezhető, mégis 483 lóerővel érkezik, amit ugyebár az elektromos hajtáslánc révén nem annyira nehéz elérni. Egy 91 kWh-s akkumulátorból nyeri majd a működéshez szükséges energiát, a töltése pedig 150 kW-os teljesítménnyel abszolválható.

Mivel a jármű 150 kW-os töltési tempója ma már egyáltalán nem kiemelkedő, így bőven hagyni fog időt a játékra. A Sony által gyártott töméntelen mennyiségű szenzorral lesz ellátva az Afeela 1, ezekre támaszkodik majd az autó vezetést támogató rendszere.

LiDAR is van a fedélzeten a kamerák és a radarok mellett. Az infotainment rendszer itt még olyan extrával is szolgálni fog, mint a PS Remote Play támogatás, ennek köszönhetően a töltések alatt lehet majd PS5 és PS4 játékok élvezésével múlatni az időt.

Az, hogy az Afeela 1 kezdetben csupán két amerikai államban és Japánban lesz elérhető, szorosan összefügg az autó erőteljesen automatizált, később autonóm vezetésre építő koncepciójával. A rendszer összesen 40 szenzorra támaszkodik, köztük 18 kamerára, egy LiDAR-ra, kilenc radarszenzorra és tizenkét ultrahangos érzékelőre.

A feldolgozást egy nagy teljesítményű Qualcomm számítógép végzi, 800 TOPS számítási kapacitással.

Útmutató a Sony fejegység előlap beszereléséhez

A Sony Honda Mobility frissítése szerint az Afeela Intelligent Drive folyamatos fejlesztés alatt áll, és egyre inkább egy átfogó mesterséges intelligencia-alapú rendszer irányába mozdul el. Az új megközelítés egy látás-nyelv modellre (VLM) épül, amely a jelenlegi, úgynevezett 2+ szintű vezetőtámogató funkciókra alapozva hosszabb távon 4-es szintű autonóm vezetést céloz.

A tömeggyártás előkészítéseként a Sony Honda Mobility 2025 őszén próbagyártást végzett a Honda kelet-liberty-i (Ohio) üzemében, ahol az Afeela 1 gyártósoros tesztelése zajlott. A most bemutatott járművek ennek a folyamatnak az eredményei.

Az Afeela 1 mellett bemutatkozott az Afeela Prototype 2026, egy akkumulátoros elektromos SUV-kupé tanulmányautó. A modell formavilága szorosan követi az Afeela 1 dizájnját, ugyanakkor nagyobb térkínálatot és jobb hozzáférhetőséget ígér.

Az Afeela Prototype 2026: A jövő SUV-ja

A most bejelentett jármű egyelőre csak “Afeela Prototype 2026” néven fut, és egyértelműen a SUV-láz meglovagolására készül ezzel a Sony Honda Mobility. A most megismert prototípus le sem tagadhatná a rokonságot az Afeela 1 modellel, csak a szedános formát átszabták a tervezők úgy, hogy már egy SUV vonalait adja ki.

Sajnos jelen állás szerint nemcsak a dizájnnyelvet, hanem a nem különösebben acélos specifikációt is megörökli a következő konstrukció. Ugyanúgy két darab 180 kW-os villanymotor hajtja majd, mint az Afeela 1-et, változatlanul 91 kWh-os lesz a telep is, és a 150 kW-os töltési teljesítmény is maradhat.

Kormányvezérlő bekötése Chevrolet-ben Sony fejegységgel

Az Afeela Prototype 2026 fedélzetén 40 szenzor van “szétszórva”, 18 kamerával figyeli az eseményeket a közlekedés során, 12 darab ultrahangos érzékelő pásztázza a környezetét, mmWave radarokból pedig 9 van a fedélzeten, és az i-re a pontot egy LiDAR teszi fel. Fel lesz készítve a SUV a harmadik szintű önvezetésre.

A Sony és a Honda úgy számol, hogy az Afeela 1-et követő, második villanyautó valamikor 2028-ban kerülhet bevezetésre, tehát két év múlva indulhat a szállítása. Ez nem éppen egy feszített tempós bevezetés, a hasonló cipőben járó Xiaominak ugyebár alig több mint egy év alatt sikerült elindítania az első szedánját követő SUV-ot (miközben jelentősebb fejlődést hozott).

Az Afeela filozófiája és jövőképe

A CES 2026-on bemutatott AFEELA Prototype 2026 az AFEELA 1 alapgondolatára épít. Az SHM közlése szerint a prototípus nagyobb térbeli rugalmasságot és jobb hozzáférhetőséget kínál, hogy szélesebb felhasználói kör számára nyújtson élményt és értéket.

Az SHM szerint a mobilitás „kreatív szórakoztató térré” fejlődik, ahol a járművek mesterséges intelligenciára épülő új élményt kínálnak. A vállalat célja ezzel egy végponttól végpontig terjedő AI-modell kialakítása, amely a „látó-nyelvi modellt” is integrálja.

A AFEELA Prototype 2026 egy olyan jármű előképe, amely új értelmet ad a közlekedés fogalmának. A Sony Honda Mobility közös fejlesztése a vezetést és az utazást egy komplex élménnyé formálja. A prototípus középpontjában az ember és a digitális tér kapcsolata áll. Az autó ebben a megközelítésben nem csupán halad, hanem jelen van a mindennapokban.

Tér, amely alkalmazkodik

A belső tér kialakítása nyugodt és letisztult hangulatot közvetít. A felületek egységesek, a kijelzők szinte egybefolynak az utastérrel. Az AFEELA szerint az utazás ideje értékes idő. A rendszer ehhez igazítja a környezetet. A hangzás, a fények és a vizuális tartalmak együtt formálják az élményt. Az autó egyszerre képes pihenésre, munkára és kikapcsolódásra alkalmas térré válni.

Digitális jelenlét a vezetésben

A műszerfal teljes szélességében digitális felületként működik. Az információk folyamatosan, mégis visszafogott módon jelennek meg. A vezető és az utasok közötti kommunikáció új szintre lép. A jármű érzékeli a helyzetet és reagál rá. A szoftveres háttér folyamatosan frissíthető. Ez lehetővé teszi, hogy az autó idővel fejlődjön és alkalmazkodjon az új igényekhez.

Mobilitás mint élmény

A Prototype 2026 filozófiája szerint az autóban töltött idő önálló értéket képvisel. Az utazás során lehetőség nyílik tartalomfogyasztásra, kapcsolódásra és feltöltődésre. A beltér kialakítása ezt támogatja. A mozgás és a digitális élmények összefonódnak. Az autó így egyfajta személyes zónává válik, amely elszigetel a külvilág zajától.

Külső forma és technológia

A külső megjelenés letisztult és visszafogott. A karosszéria felületei simák, a fények finoman rajzolják ki az arányokat. Az orr-részbe integrált kijelző és szenzorok a jövőbe mutatnak. Ezek a megoldások a fejlett vezetéstámogató rendszerek alapját adják. A forma nem hivalkodó, mégis határozott jelenléttel bír az úton.

A jövő iránya

Az AFEELA Prototype 2026 egy hosszabb folyamat része. A fejlesztés célja egy olyan sorozatgyártású modell előkészítése, amely a következő években érkezhet meg az utakra. A koncepció alapján a technológia és az emberi élmény egyensúlya kerül előtérbe. Az autó ebben a jövőképben nem háttérbe szorítja a vezetőt, hanem partnerként működik vele együtt.

Új szemlélet az autóiparban

A Sony és a Honda közös gondolkodása egy olyan irányt mutat, ahol a hardver és a szoftver egyenrangú szerepet kap. A Prototype 2026 ezt az összhangot mutatja meg kézzelfogható formában. Az autó egyszerre közlekedési eszköz és digitális platform.

Az Afeela 1 árazása és elérhetősége

Az Afeela 1 91 kWh-s lítium-ion akkumulátorral, körülbelül 500 kilométeres hatótávval és 483 lóerővel érkezik, az egyenáramú töltés pedig 150 kW. A modell pozícionálása jól láthatóan a városi prémium-vásárlók felé mutat, akik számára a fedélzeti élmény, a konnektivitás és a szolgáltatáscsomag kiemelten fontos. A piac már jövőre eldöntheti, hogy ez az irány valódi versenyelőny-e.

Az autó alapára 89 ezer dollár, a csúcsváltozaté pedig 102 ezer dollár, tehát elképesztően drága autóról van szó - még a szintén felsőkategóriás Lucid Air is 70 ezer dollár körül indul, vagyis a prémium villanyautó piac tömve van jobb ár-érték arányú versenytársakkal.

A Sony és a Honda közös fejlesztése, az Afeela 1 elektromos autó, a CES 2025 technológiai vásáron debütált az Egyesült Államokban. A modell kétféle változatban érkezik: az Origin és a Signature verziók ára előzetesen 90 000 (35 millió forint) és 103 000 dollár (41 millió forint) között alakul, az Origin 19 colos kerekekkel és hagyományos tükrökkel, míg a Signature 21 colos kerekekkel és kamerával felszerelt kijelzővel érkezik.

Az autók 40 érzékelővel és mesterséges intelligencia alapú vezetéstámogató rendszerekkel rendelkezek, és a belső tér is inkább a szórakoztatásra van optimalizálva, mint a vezetésre, beleértve a Sony 360 Spatial Sound funkciót is.

A jármű hajtáslánca két 180 kW-os motort tartalmaz, amelyek összteljesítménye 490 lóerő. A 91 kWh-s akkumulátorcsomagja 300 mérföldes (kb. 482 km) hatótávolságot biztosít az amerikai szabvány szerint, és akár 150 kW-tal tölthető.

A fenti ár egyébként hároméves előfizetést tartalmaz különböző járműfunkciókra, bár ezek részleteit még nem hozták nyilvánosságra.

A jármű kezdetben csak Kaliforniában lesz elérhető, de a Sony tervei szerint hamarosan bővítik az elérhetőségi területeket Japánra és más régiókra is. Az autót az USA-ban gyártják, egy ohioi üzemben.

Az Afeela 1 már előrendelhető, de csak Kaliforniában. Az Origin modell 89 900 dollárról, a Signature pedig 102 900 dollárról indul.

Technológiai részletek és jövőbeli tervek

Bár a teljesítményadatokban nyilvánvalóan nem fogja megelőzni a versenytársakat, a Sony az asszisztált vezetési élményre és az autóba épített csúcstechnológiára alapoz. Összesen 40 érzékelő és kamera áll rendelkezésre a LIDAR-alapú, 2+ szintű önvezető (ADAS) funkciókhoz.

Az alapmodell - az Origin - a műszerfal teljes szélességében képernyőket kap, valamint egy MI hangasszisztenst. Az emelt szintű - Signature - modell két képernyőt is kap hátul, hogy a hátsó utasok azt nézhessék, amit szeretnének. A hangszórórendszert térhatású hangzásra, a Sony 360 Reality Audio-ra és Dolby Atmosra tervezték. szintű ADAS-funkciófrissítés előtt valamikor a jövőben.

Érdekesség, és talán némileg bosszantó is lehet, hogy bizonyos funkciókat - köztük az Intelligent Drive ADAS rendszert, a különböző szórakoztató opciókat, a belső témák kiválasztását, illetve még az 5G kapcsolatot is - egy előfizetési csomag mögé pakolták, amit az eredeti vásárlók az első három évben ingyen kapnak meg. Ez nem érinti a lízingelők tömegét, de a viszonteladási értéket biztosan befolyásolja.

A Sony és a Honda közös vállalata, a Sony Honda Mobility 2026-ban vezeti piacra az Afeela első sorozatgyártású elektromos modelljét, amely az Egyesült Államokban, azon belül is Kaliforniában kerül először az utakra.

tags: #sony #elektromos #autó #fejlesztése

• A Tiptronic váltó tanítási eljárása
• Fontos tudnivalók a fóliázásról
• GSX-R 600 története
• MK1 Mondeo alkatrész útmutató
• Miskolci jogosítvány ügyintézés