Fiat Seicento: Javítási és Karbantartási Tippek
Ez a cikk a Fiat Seicento tulajdonosoknak nyújt segítséget a járművel kapcsolatos gyakori problémák megoldásában. A generátor problémáktól kezdve a műszerfal átalakításán át a szervokormány beépítéséig számos témát érintünk.
Generátor Felújítás vagy Csere?
A generátorral kapcsolatos problémák gyakoriak lehetnek. A magas, visító hang a motortérből gyakran a generátor csapágyának a hibájára utal. A szerviz javasolhatja a komplett generátor cseréjét, ami költséges lehet.
A generátor felújítása egy olcsóbb alternatíva lehet, de előtte alaposan meg kell vizsgálni a generátor házát. A csapágyak cseréje pár száz forintból megoldható, de a teljes felújítás költsége változó lehet. Fontos mérlegelni, hogy érdemes-e felújítani, vagy jobban megéri a komplett csere.
Sajnos arra kell számítani, hogy a generátor a lehető legrosszabbkor adja meg magát, velem is ez történt, a legnagyobb rohanásban állt be a csapágy.
Tipp: Ha melegebb időben a hang megszűnik, az nem jelenti azt, hogy a probléma megoldódott. Idővel a generátor végleg megadhatja magát.
Milyen fékfolyadék való a Fiat Seicentoba?
Csak egy generátor csere lett volna🥴
Műszerfal Átalakítás és Háttérvilágítás Javítása
Sokan nem elégedettek a Seicento műszerfalával és annak kinézetével. Az átalakításához ötleteket keresve érdemes online fórumokat és közösségi oldalakat böngészni. A Google nem mindig ad releváns találatokat, ezért érdemes más rajongók megoldásait is megvizsgálni.
A középkonzolon a fűtéskapcsolók mögötti háttérvilágítás meghibásodása is gyakori probléma. Ennek házilagos cseréje macerás lehet, és szükség lehet néhány alkatrészre. Érdemes előre tájékozódni a szükséges eszközökről és a csere menetéről.
Szervokormány Utólagos Beépítése
A szervokormány utólagos beépítése nem egyszerű feladat, de sokak számára megéri a befektetett munkát. A beépítéshez le kell bontani az egész műszerfalat. A kormányoszlopot a motorral meg kell ismerni, a vezérlő egység pedig az anyós lábánál, a szőnyeg alatt, a tűzfalon található, egy kb. 20x20x4 cm-es fémdoboz.
A szervokormány beépítésének lépései:
- Akku saru levétel fontos!
- A lufi leszerelése és kikötése a csatlakozó biztonsági reteszes
- Kürt csatlakozó széthúzása
- Kormány levétele ez 24-es kulcs hosszú mert semmi nem fér hozzá.
- Bajusz kapcsoló és a műanyag védők lecsavarozása
- Gyújtás kapcsoló leszedése kikötése , na ez érdekes lessz mert a csavar fej csak egy kúp én a másik kilógó felét tekertem ki roppantó fogóval.
- Biztosíték tábla kicsavarozás és kifordítása
- Fűtés konzol előlap lecsavarozása alatta lévő 2 csavar is ki kell venni és a szellőzőket is ki kell pattintani ezek alatt rögzítő csavarok lesznek sőt középen a kis kerek műanyag alatt is van 1 db csavar
- Műszerek leszerelése (elvileg bowdent is ki kell kötni az enyémben nem volt csak 2 csatlakozó.
- Műszer fal lecsavarozása alul 4db imbusz fölül 3 db
- Most már elindul hátra felé a műszerfal de hozzá vannak rögzítve kábelek az óra alatt sines amit le kell csvarozni róla a gyors kötözőket el kell vágni
- A kormány csapágy részt 4 csavar fogja alul a padló lemeznél bilincses csatlakozás a bordás tengelyre ezeket mind le kell szedni
- Ennek helyére mehet is be a szervós rész de úgy hogy a kerekek egyenesen álljanak a kormány zár nút pedig látszódjon alul.
- Elektrónika az anyós ülés előtti falon lévő csavarokra megy.
- A kábel köteg adja magát az akkuhoz menő kábelnek is meg van a helye ahol ki megy a motor térbe ez jól legyen tömítve mindenképp.
- A jobb oldali ajtó oszlop takaró alatt ott a csatlakozó 6 vezetékes fehér Ezt össze kell csatlakoztatni ha össze illik. Ha nem illik ösze akkor sincs gond szin a szinnel egy száll nem fog egyezni az egyik oldalon rozsa-fekete van a másikon piros-fehér ezt a 2 szállat össze kell kötni
- Műszer falat és kormányt vissza ahogy szét szedtük kötegeljük is
- Ha minden a helyén tegyük vissza a sarut és kössük rá az elektrónikához menő vasta piros szállat biztosíték is legyen rajta.
Fontos: Indítás után álló helyzetben 1 újjal tudni kell forgatni a kormányt ezt 40 km fölött vissza szabályozza.
Egyéb Problémák és Megoldások
- Alapjárat ingadozása: Ha a motor 8-10 óra parkolás után leesik az alapjárat és leáll, annak több oka is lehet. Érdemes a gyújtást és az üzemanyag-ellátást ellenőrizni.
- Fogyasztás: Egy 1.1-es Seicento átlagfogyasztása városban 5,5 liter, vegyes használatban 5,1 liter. Autópályán 110 km/h-s sebességgel ideális utazni.
- Hűtőfolyadék: A hűtőfolyadékot optimális szintig kell utántölteni, és érdemes desztillált vizet is használni.
- Zajok: A lyukas kiegyenlítő tartály mély zajokat, a generátorszíj pedig magas zajokat okozhat.
Hasznos Tippek és Tanácsok
- Ha budapesti vagy, a XVII; Péceli út 248. alatt van egy bontó, ott mindig van 3-4 Seicento, de aranyáron adnak mindent.
- Ha teletank esetén csöpög a benzin, annak oka a rozsdásodás lehet.
- Jégoldásra lakótelepi verzió, reggeli meglepődés esetén: A szélvédőre rátettem egy alus takarófóliát, de asszem ennél komolyabbra lesz szűkégem. Hőtükörből, mágnescsíkokból készítek egy hátsó szélvédőre és oldalablakokra is takaró verziót, a szélvédőre meg egy tisztességes passzolósan betakaró méretűt. Ezek az univerzális összetekerhetősök még ide is kicsik. Vagy a teteje lóg ki, és nem látok, vagy az alja és akkor odafagy az ablaktörlőlapát.
Reméljük, hogy ez a cikk segített a Fiat Seicento autóval kapcsolatos problémák megoldásában. Ha további kérdéseid vannak, fordulj szakemberhez!