A Sachs Lendkerék Lehúzó Használata és a Kettős Tömegű Lendkerék Hibái
A lendkerék, egy alkatrész, melyet a motor főtengelyére, a kuplung elé szerelnek fel, nem csupán a játékautókban, hanem a valódi járművekben is megtalálható. A modern turbódízel- és közvetlen befecskendezésű benzinmotoroknál a lendkerék már nem csupán egy egyszerű vas- vagy acéldarab.
Ma már a lendkerék egy bonyolult, kéttömegű szerkezet, melyben az elsődleges és a másodlagos tömeg átláthatatlan, egymásba épített, különféle ellenállásúakból álló rugórendszerrel, a motorhoz beállított hangolással képes elfordulni egymáshoz képest. Így a lendkerék tömegeloszlása nem csak nem egyenletes, hanem dinamikusan változó is, és szerkezetével a főtengely rezgéseit is csillapítja.
VID 20250224 102335vadonatúj luk kettöstömegű
A kettős tömegű lendkerék egy fejlettebb változata a hagyományos lendkeréknek, amelyet azért fejlesztettek ki, hogy csökkentsék a motorból származó rezgéseket és javítsák a vezetési komfortot. Ez az alkatrész két különálló tömegből áll, amelyeket rugók kötnek össze, és így képes elnyelni a motor által generált egyenetlen erőhatásokat. Az ilyen lendkerékkel szerelt autók kuplungja általában lágyabb működésű, és a váltások is simábbak lehetnek.
Amikor még megelégedtünk az 50 lóerős literteljesítménnyel, nem volt szükség a kéttömegű lendkerékre.
Mindent a Sachs lengéscsillapítókról
Márpedig ezek élettartama annyi, amennyire a gyártók felújítás nélkül terveznek egy motort: 250-300 ezer kilométer.
A Kettős Tömegű Lendkerék Meghibásodásának Jelei
A kettős tömegű lendkerék meghibásodása többféleképpen is megnyilvánulhat. Az egyik leggyakoribb tünet a furcsa zajok megjelenése, például kattogás vagy fémes csörgés, amikor az autó üresjáratban van vagy terhelés alatt működik. Ezen kívül előfordulhat, hogy a kuplung nehezebben működik, rángat a váltás során, vagy a pedál működése szokatlanná válik. További intő jel lehet a fokozott vibráció, amely az utastérben is érezhető, különösen alacsony fordulatszámon.
Ha pedig ezzel gond van, az a motor egyenetlen járásából, dadogásából, vészes esetben már a leállításkor hallható kopácsolásból, csörömpölésből ismerhető fel.
Ha a kuplung megégeti a kettős tömegű lendkereket, az kívülről látszik rajta.
Kapcsolók egykerekűekhez – útmutató
A Meghibásodás Okai
A lendkerék hiba több különböző okra vezethető vissza, amelyek közül a legfontosabb a kopás és az elhasználódás. Az agresszív vezetési stílus, például a hirtelen gyorsítások és erős fékezések jelentősen csökkenthetik az alkatrész élettartamát. A gyakori kuplunghasználat, különösen városi forgalomban, szintén növelheti a kopás mértékét. Ezen kívül, ha a motor vagy a váltó nincs megfelelően beállítva, az fokozott terhelést róhat a lendkerékre.
A meghibásodásokat egyébként tuning nélkül is a nem kívánatos rezgések okozzák, utóbbiakért pedig legtöbbször a befecskendező-rendszer hibái a felelősek, bár van még néhány módszer, amivel könnyedén ki lehet nyírni a kéttömegű lendítőkereket.
Az egyik ilyen a kuplung általi megsütés: mivel ugyanis a belső rugók kenésére és másodlagos ellenállásaként bele épített zsír egyszerűen összeragadhat vagy szerényebb mértékű hevítéskor kenőképességéből veszítve lassan apaszthatja az élettartamot, ha a lendkerékre szerelt, így hőjét közvetlenül átadó kuplungot megégetik.
Ezekkel azonban nem tudnak mit kezdeni a gyáriak, vezetési hibaként regisztrálják és örülnek, hogy a kuncsaftok új alkatrészt vesznek.
Ilyennel egyébként hírhedten a Volkswagen-féle PD TDI motoroknál találkoznak leggyakrabban a szerelők, s pletykák nem alaptalanok, Dirk Fuchs, a Sachs anyavállalatának számító ZF szervizmérnöke is 95 százalékban PD TDI motoros autókból kivett lendkerekeket vizsgál munkája során, hogy vajon miért halt az meg idő előtt.
Tudnivalók a Sachs Xtend 3000 950 927-ről
A hiba-okot jelentő rezonanciát legtöbbször a hengerek egyenetlen járása adja, melyért rendszerint valamelyik befecskendező-elem a felelős.
Még csak nem is biztos, hogy hibára kell gondolni, találkozott ugyanis olyan, hibamentesnek tűnő Audi A4 1.9 TDI-vel, mely 40 ezer kilométer alatt 3 darab kéttömegű lendkereket fogyasztott el. Végül kiderült róla, hogy nem sokkal az első lendkerék cseréje előtt, 140 ezer kilométernél, elektronikai hiba miatt váltották újra az egyik befecskendezőjét, s mivel a többin már voltak lerakódások, innentől kezdve nem azonos mennyiségű üzemanyag került a négy hengerbe.
Lehetséges azonban az is, hogy még külsőbb tényező, például az indítómotor okozza a kéttömegű lendkerék idő előtti kimúlását, ilyennel Dirck Fuchs például egy teljesen hibátlannak tűnő, 12 ezer kilométert futott VW Transporternél találkozott. Hosszú kísérletezés után derült ki, hogy melegen nehezen és nagyon alacsony, 250/perc fordulattal indul be a 2,5 literes TDI.
Hiba esetén tehát a csere csak félmegoldás, alapos diagnosztikát igényel a motor teljes befecskendező- és elektronikai-rendszere is, hogy ne kerüljön sor záros időn belül újabb hibára. A kéttömegű lendkerekek ugyanis megbonthatatlan, egyben cserélendő alkatrészek.
Megoldások és Javítási Lehetőségek
A kettős tömegű lendkerék állapotát többféleképpen is ellenőrizhetjük. Az első lépés a hallható és érezhető tünetek figyelemmel kísérése, például a szokatlan zajok és vibrációk észlelése. Egyes autószervizek speciális diagnosztikai eszközökkel is meg tudják vizsgálni az alkatrészt, például rezgéselemzéssel vagy kuplungtesztekkel.
Ha a kettős tömegű lendkerék meghibásodik, több megoldás is szóba jöhet. Az egyik lehetőség az alkatrész teljes cseréje, amely általában a legbiztonságosabb, de egyben a legköltségesebb megoldás is. Egyes esetekben a lendkerék felújítható, ha a meghibásodás nem túl súlyos. Egy másik lehetőség a hagyományos, egytömegű lendkerékre való átalakítás, amely tartósabb lehet, de rontja a vezetési komfortot és növelheti a rezgéseket.
Megelőzési Tippek
Bár a lendkerék hiba nem mindig kerülhető el, bizonyos intézkedésekkel meghosszabbítható az alkatrész élettartama. A kíméletes vezetési stílus, például a hirtelen gyorsítások és erős fékezések elkerülése, segíthet csökkenteni a kopást. Fontos a megfelelő kenőanyagok használata és a rendszeres karbantartás is, hogy az alkatrész hosszabb ideig megőrizze működőképességét.
Költségek
A kettős tömegű lendkerék javításának vagy cseréjének költsége jelentős lehet, és az autó típusától függően eltérő árakat tapasztalhatunk. Egy új lendkerék ára általában több százezer forintba is kerülhet, a munkadíjjal együtt pedig a teljes javítás akár félmillió forintot is elérhet. Az utángyártott alkatrészek olcsóbb alternatívát kínálhatnak, de ezek minősége változó lehet.
Összefoglaló
A lendkerék hiba, különösen a kettős tömegű lendkerék meghibásodása, komoly problémát jelenthet, amely befolyásolja az autó működését és vezetési élményét. A meghibásodás jelei közé tartozhatnak a furcsa zajok, a vibráció, a kuplungproblémák és a motor indításának nehézségei. A probléma elkerülése érdekében érdemes kíméletesen vezetni és rendszeresen karbantartani az autót.
Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.
tags: #sachs #lendkerék #lehúzó #használata