Renault Clio Típushibák: Mire figyeljünk a vásárlás előtt?
A Renault Clio hosszú évek óta a népszerű kisautók közé tartozik Európában. Azonban, mint minden autónak, a Cliónak is vannak típushibái, amelyekre érdemes odafigyelni vásárlás előtt. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Renault Clio III (2005-2014) és IV (2012-től) generációk leggyakoribb hibáit, motorválasztékát, karbantartási tanácsait és használt árait.
Renault Clio III (2005-2014) Típushibák
A Renault Clio III egy három- és ötajtós kisautó, amelyet 2005 és 2014 között gyártottak. Kombi változatban is elérhető volt. Jó vezethetősége és tisztességes rozsdagátlása miatt vonzó választás lehet.
Motorok
- 1.2 16V (D4F): Ez a leggyakoribb motor. Bár alapvetően tartós, a gyújtótrafók és gyújtáskábelek meghibásodása szinte borítékolható. Ha az autó rángat vagy egyenetlen az alapjárat, itt kell keresni a hibát. 60.000 kilométerenként kötelező a szelephézag ellenőrzése, mert ha elmarad, a motor alapjárata instabillá válik.
- 1.5 dCi (K9K): A dízelmotorok királya fogyasztásban, de a Renault Clio 3 típushibák közül itt találjuk a legdrágább tételeket. A 2008 előtti modelleknél a Delphi üzemanyagrendszer hajlamos a fémszilánk-képződésre, ami tönkreteszi a befecskendezőket. A hajtókarcsapágyak kopása is gyakori probléma. 150.000 km felett preventív jelleggel érdemes cserélni őket, különben a motor totálkáros lehet.
- 1.4 és 1.6 16V: Itt a legfőbb hibaforrás az okoskerék (fázisállító kerék) meghibásodása. Ha indításkor az autó kerepelő hangot ad, mint egy dízel, az okoskerék megérett a cserére, ami a vezérléscserével együtt jelentős költség.
Elektromos és kényelmi rendszerek
A Renault Clio 3 típushibák közül az elektronikai zavarok okozzák a legtöbb bosszúságot.
- Fűtőmotor ellenállás: Ha a ventilátor csak a legmagasabb fokozaton működik, az ellenállás égett le - ez egy filléres, de gyakori hiba.
- Beázó UPC modul (Biztosítéktábla): A szélvédő alatti vízelvezetők eldugulása miatt a víz befolyik a motortérben lévő elektronikai központba. Ez totális káoszt okoz: az autó magától bekapcsolja az ablaktörlőt, nem indul, vagy váratlan hibaüzeneteket dob.
- Indexkapcsoló és kormányoszlop-modul: Gyakori, hogy az indexkar mechanikája megkopik, és a fényszóró váratlanul lekapcsol vagy nem marad égve a távolsági fény.
- Féklámpa hibák: A féklámpák "beragadása" vagy éppen teljes kiesése a fékpedál felett elhelyezett féklámpa kapcsoló meghibásodására vezethető vissza.
Futómű és kormánymű
A Clio 3 futóműve kényelmes, de a hazai útviszonyok gyorsan kikezdik.
- ABS jeladók: A kerékagyaknál lévő ABS gyűrűk elkoszolódása vagy repedése miatt a műszerfalon kigyullad az ABS/ESP lámpa.
- Kormánymű kopása: A kormánymű perselyezése megkopik, ami kopogó hangot ad. Fontos tudni, hogy ez sokszor csak a kormányoszlop alsó kardáncsuklójának kenetlensége, nem mindig kell a teljes kormányművet cserélni.
- Törött első rugók: Az ADAC statisztikái szerint a Clio 3-asoknál az átlagosnál gyakrabban fordul elő az első tekercsrugók törése, amit a korrózió és a kátyúk együttesen okoznak.
Egyéb típushibák
- Gázpedál érzékelő problémák: Városi használatban gyakori a "gázpedál hiba", ami valójában egy elektronikai érintkezési probléma.
- Turbófeltöltő meghibásodása (dízel modelleknél): A turbófeltöltő élettartama közvetlen összefüggésben van a karbantartási fegyelemmel.
- Kuplungszerkezet problémák: A hidraulikus kinyomócsapágy szivárgása okozhat problémákat.
Renault Clio IV (2012-től) Típushibák
A Renault Clio IV 2012-ben került piacra. Szép formái, kényelme és jó biztonsági felszereltsége miatt népszerű választás.
Kerékméret információk a Renault Clio 2 1.4-hez
Speedzone használtteszt: Renault Clio 1.2 16V: Alizé használt teszt. Egy turbóval még jobb lenne.
Motorok
- 1.2 (szívó benzines): Egyszerű, kiforrott konstrukció, típushibája gyakorlatilag nincs.
- 0.9 TCe (turbós benzines): Háromhengeres motor, kokszolódási problémákkal nem kell számolnunk.
- 1.2 TCe (turbós benzines): A 2017 előtti évjáratoknál olajfogyasztási problémák lehetnek.
- 1.5 dCi (dízel): Alacsony fogyasztású motor, de a befecskendező rendszer érzékeny a gyenge minőségű üzemanyagra.
Sebességváltók
- 5 fokozatú kézi: Az 1.2 szívó és 0.9 TCe motorokhoz.
- 6 fokozatú kézi: A többi motorhoz alapból.
- 6 fokozatú duplakuplungos EDC: Az 1.2 turbóhoz a korai években alapáron adták.
Automatikus váltó esetén legyünk körültekintőek, próbáljuk ki rendesen a váltót, rángatás, furcsa zajok, nehézkes gyorsítás vagy kapcsolás nem fordulhat elő.
Egyéb típushibák
- Ablaktörlő motor: Gyakran elromlik.
- Start-Stop rendszer: Hibás szenzor vagy gyenge akkumulátor okozhat problémákat.
- Csomagtérnyitó motoros zár: Szeret elromlani.
- Üzemanyagszint-jelző: Pontatlan, hibás működés.
- R-Link multimédiás fejegység: Szoftvere hajlamos belassulni, lefagyni.
- Futómű alkatrészei: Magas futásteljesítményű autóknál cserére szorulhatnak.
Karbantartási tanácsok
- Motorolaj csere: 10-12 ezer kilométerenként (dCi motoroknál különösen fontos).
- Vezérlés csere: Az előírt intervallum szerint.
- Szelephézag ellenőrzése: 60.000 kilométerenként (1.2 16V motornál).
Használt árak
A Renault Clio III ára nagyjából 500-550 ezer forinttól indul és 2,1-2,4 millió forintig megy fel. A Renault Clio IV ára a felszereltségtől, évjárattól és kilométerfutástól függően változik.
Szerviz költségek (becsült)
| Szerviz / Alkatrész | Gyakoriság | Becsült költség |
|---|---|---|
| Motorolaj + szűrők cseréje | 10.000 - 15.000 km / 1 év | 35.000 - 55.000 Ft |
| Vezérlés készlet + Vízpumpa | 100.000 km / 5 év | 85.000 - 135.000 Ft |
| Kuplung szett csere | Állapotfüggő (~150k km) | 110.000 - 170.000 Ft |
| Gyújtótrafó készlet (4 db) | Meghibásodás esetén | 28.000 - 45.000 Ft |
| Hajtókarcsapágy csere (1.5 dCi) | 150.000 km környékén | 80.000 - 120.000 Ft |
| Első fékbetét + tárcsa szett | Állapotfüggő | 55.000 - 85.000 Ft |
| Első futómű rugó csere (párban) | Törés esetén | 45.000 - 65.000 Ft |
| Fázisállító (Okoskerék) | Vezérléssel együtt javasolt | 65.000 - 85.000 Ft |
Érdemes Renault Cliót vásárolni?
A Renault Clio típushibái ellenére egy jól karbantartott példány hálás és biztonságos társ lehet. Kerüljük a gyanúsan olcsó, elhanyagolt autókat, és fókuszáljunk a dokumentált szervizmúlttal rendelkező benzinesekre!