Rendszám Nélküli Nagymotor Szabályozás Magyarországon

Magyarországon régóta téma a rendszám nélküli nagymotorok és segédmotoros kerékpárok szabályozása. A kérdés számos jogszabályt és közlekedésbiztonsági szempontot érint, ezért érdemes alaposan áttekinteni a témát.

Mi Minősül Segédmotoros Kerékpárnak?

A KRESZ II. bekezdése, a közúti járművekkel kapcsolatos fogalmak r) pontja szerint a segédmotoros kerékpár fogalmába a következők tartoznak:

L1e járműkategóriába sorolt kétkerekűek (legfeljebb 50 cm3-es belsőégésű motorral vagy maximum 4 kW-os névleges teljesítményű elektromos motorral, legfeljebb 45 km/órás végsebességre tervezve).
L2e járműkategóriába sorolt háromkerekűek.
L6e járműkategóriába sorolt quadok és mopedautók.

Bár 2010. január elsejétől megszűnt a tervezési sebességkorlátozás, de az a vas, amely képes 45 km/óránál gyorsabban gurulni, továbbra is rendszámkötelesnek minősül.

Összességében az AM kategóriás jogosítvánnyal vezethető járműveket nevezzük segédmotoros kerékpárnak, tehát ide tartoznak a két- és háromkerekű segédmotoros kerékpárok, amelyeknek a legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg a 45 km/h-t, saját tömegük legfeljebb 350 kg, külső gyújtású motor esetében pedig a motor hengerűrtartalma nem nagyobb 50 cm3-nél.

A Rendszámozás Előnyei és Hátrányai

Előnyök:

Szabályosabb közlekedés: Az azonosító jelzéssel ellátott segédmotorosok várhatóan szabályosabban közlekednének.
Lopások csökkenése: A rendszámok segíthetik a lopások visszaszorítását.
Bevételek az államnak: A műszaki vizsgák és az átírási illeték bevételt jelenthetnek az államnak.
Közlekedésbiztonság növelése: A rendszámozás és a műszaki vizsgák hozzájárulhatnak a közlekedésbiztonság javításához.

Hátrányok:

Többletterhek: A hatósági vizsgálat és a forgalomba helyezés költségei aránytalan terhet jelenthetnek a tulajdonosoknak.
Bürokrácia: A regisztráció bonyolult és időigényes lehet, különösen a származási papírokkal nem rendelkező járművek esetében.
Illegális járművek: A rendszámozás leleplezheti azokat a járműveket, amelyek valójában nagyobb teljesítményűek, mint aminek látszanak.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közleménye szerint a bevezetés eddig az aránytalan többletterhek miatt maradt el, a hatósági vizsgálat és a műszaki paraméterek megállapítása ugyanis motoronként 10-15 ezer forint (a 2009-es nyilatkozatban 15-20 ezer forint szerepelt).

Rendszámtábla világítás korszerűsítése

Biztosítási Kérdések

A robogó kötelező biztosítása ugyanazon az elven működik, mint a többi járműkategória esetében: károkozás esetén kifizeti a kárösszeget a károsult részére. A rendkívül alacsony tarifák ellenére a magyar robogósok több mint fele nem köt kötelező biztosítást a járművére, amely nagy kockázattal jár, hiszen kár esetén így az okozott kár összegét saját zsebből kell kifizetniük.

Ha robogóval közlekedsz közúti forgalomban és nincs érvényes köteleződ, jobb esetben egy közúti ellenőrzés során derül ki a turpisság. Rendszám híján az alvázszám alapján tudják ellenőrizni, hogy rendelkezel-e biztosítással, ha pedig bebizonyosodik a hiányosság, mulasztási bírságot kell fizetned.

Fontos tudni, hogy ha a károkozó gépjármű nem rendelkezik kötelező gépjármű felelősségbiztosítással, helyette a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) kifizeti a kárt a károsultnak, majd később követelheti azt a károkozótól.

Jogsértések és Büntetések

Ha valaki nem csupán a rendszám hiányáért kell felelni, hanem a nem megfelelő kategóriára megkötött, ezáltal érvénytelen biztosítás miatt is - már ha egyáltalán van neki. Továbbá fájhat a feje a hiányzó forgalmi engedély, műszaki vizsga, adott esetben a kategóriára érvénytelen vezetői engedély miatt is. Mindezeken felül pedig még okirat-hamisítás és biztosítási csalás vádja is felmerül, hiszen jó eséllyel érvénytelen adatok szerepelnek mind az adásvételi-, mind pedig a biztosítási szerződésben.

Az 50-esként megkötött biztosítás nem fizet. A lenti felsorolásban az összegek helyszínen értendők. Szabálysértési feljelentés esetén nagymértékben nőnek, 225 000 ft értékig.

Rendszám formátumok Szlovéniában

Elektromos Robogók

Az elektromos meghajtású motorkerékpárok ÁFA-ja levonható, visszaigényelhető. A Benzines motorkerékpárok esetében 125 köbcentiig vonható le az ÁFA, de az elektromos meghajtásúak esetén nincs levonási tilalom.

Elektromos kerékpár 25 km/h-ig "street legal" ha pedelec rendszerű, és nincs rajta gázkar, gázpedál, vagy gázmarkolat.

25 km/h fölötti végsebességű jármű (vagy 25 km/h alatti, ha gázkar, gázmarkolat vagy gázpedál van rajta) akkor kizárólag biztosítással, típusbizonyítvánnyal, és EU megfelelőségi nyilatkozattal, motoros (ECE2205) sisakkal vehet részt a közlekedésben, ha L1e-B szerepel az okmányában és a típustábláján.

Ha sík úton önerejéből 45 km/h fölött képes menni (még ha 50 ccm alatti, vagy 4 kW alatti is) akkor is csak rendszámmal mehet közúton!

Gyakran Ismételt Kérdések

Szállíthatok-e utast a kerékpáron? Igen, a kétkerekű kerékpáron 16. életévét betöltött személy szállíthat 10 évnél nem idősebb, a kerékpárt nem hajtó utast a kerékpár pótülésén.
Szabad-e a járdán biciklizni? Igen szabad, de a gyalogosoknak van elsőbbségük. Kerékpárral a gyalogos forgalom zavarása nélkül és legfeljebb 10 km/óra sebességgel a járdán is szabad közlekedni.
Elektromos rollerrel szabad-e a KRESZ szerint járdán vagy kerékpárúton közlekedni? A roller nem közlekedési eszköz, legalább is amiket itthon látni. Van olyan roller, ami a KÖHÉM rendeletben előírtak szerint forgalomba helyezhető lenne, de az elég drága.

Jogszabályok

1988. évi I. törvény
1990. évi XCIII. törvény
1999. évi LXXXIV. törvény
2004. évi CXL. törvény
29/2004. (VI. 301/2009 (XII.22.) Korm. rendelet
304/2009. (XII. 22) Korm. rendelet
326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet

Járműkategória	Maximális sebesség	Hengerűrtartalom	Rendszámköteles
Segédmotoros kerékpár	45 km/h	50 cm3	Igen, ha a sebesség meghaladja a 45 km/h-t
Elektromos kerékpár	25 km/h (pedelec)	-	Nem (pedelec)
Motorkerékpár	Nincs korlátozás	125 cm3-ig	Igen