Porsche Cayenne szerviz: Gyakori hibák és megoldások
A Porsche autókat a vevők fejében elpusztíthatatlannak tartják, ami nagyrészt igaz is, hiszen kevés gyártó tud ennyi versenykilométert felmutatni. A 911-es modell például ötven évnyi evolúció után képes arra, hogy 6000-es fordulaton az 560 lóerőt a négy kerékre szabadítsa, és a technika szenvtelenül rántja maga alá a horizontot.
Azonban, mint minden autónál, a Porsche Cayenne esetében is előfordulhatnak meghibásodások, melyek a nem megfelelő karbantartásból adódnak. Hiába átgondolt, jól megtervezett és kipróbált egy technika, ha nem kapja meg a szükséges törődést, akkor mehet a kukába.
Szabolcs Romániából küldött képeket egy Porsche Cayenne Turbo blokkjáról, melynek nyolcból öt hengere úgy néz ki, mintha felszántották volna. Ez a jelenség nem ritka, és a probléma gyökere gyakran a "longlife" olaj helytelen használatában rejlik.
PORSCHE CAYENNE S OIL CHANGE AND OIL FILTER CHANGE
Motorproblémák és az olajcsere fontossága
Sokan azt gondolják, hogy a tulajdonos volt a hibás, amiért nem megfelelően használta az autót. Azonban egy ilyen meghibásodás nem a garanciális időszakban szokott előfordulni, amikor a márkaszervizben végzik az esedékes szereléseket. Pár év után viszont a tulajdonos abba a hibába esik, hogy spórolni akar, és egy olcsóbb maszekot keres.
A motor- és kenőanyaggyártók szerint normál működési körülmények között harmincezer kilométert lehet megtenni két olajcsere között. Bár sokan nem értenek egyet ezzel, a gyári előírásokat be kell tartani. A képeken látható motorban sportdugattyúk vannak, melyek alacsonyabbak a hagyományosaknál, és nagyobb illesztési hézaggal bírnak a hőtágulás miatt. Az ilyen dugattyúkat "billegős" dugattyúnak nevezik.
Legális LED használat Porsche-ban
A Porschénk esetében az előírt olaj az 5W-40 fullszintetikus motorolaj. Ennek a viszkozitása szükséges -25 fok feletti környezetben ahhoz, hogy a dugattyú és a hengerfal között kialakuljon az olajfilm. Tudni kell azt is, hogy a motor természetszerű kopásával, milyen viszkozitású olajat kell betölteni. A probléma tehát az volt, hogy nem megfelelő olajat használtak, és azt is jóval a csereperiódusban meghatározott kilométeren túl.
Bár a motor még menthető, az anyagköltség is jóval egymillió forint felett lesz.
Légrugózás problémái
A légrugós rendszert nézve az ECU (Electronic Control Unit) a rendszer agya, a kompresszor pedig a dobogó szíve. Bár a kompresszor nem működik folyamatosan, ha nem működik megfelelően, a rendszer meghibásodik és leáll.
A kompresszor biztosítja a nyomást a légrugós rendszerben, és egy elektromos motorból áll, amely a henger dugattyúját egy csatlakozó tengelyen keresztül hajtja meg. A beszívott levegőt a dugattyú mozgása összenyomja. A szelepblokk ezután ezt a sűrített levegőt a légcsatornákon keresztül a légzsákokhoz vagy a nyomástartályhoz küldi.
A kompresszor tartalmaz egy dehidratáló/szűrő elemet is, amely felszívja a nedvességet. A nedvesség átmenetileg tárolódik, és a kompresszor hője miatt elpárolog. A vízgőz ezután visszakerül a szabadba.
A legtöbb kompresszort csak rövid távú nyomásnövelésre tervezték. Ha a hőmérséklet 120 Celsius fok fölé emelkedik, több ilyen ciklus után a kompresszor végül megsérül.
A légrugós kompresszorok egyik fő gyártója a WABCO és az AMK. Mindkét gyártó nagy múltú, világhírű német cég. Mindkét típusú légzsákkompresszort eredeti beépítésre gyártják a MERCEDES, BMW, AUDI és mások gyárai számára.
A kompresszor hibája szinte mindig a légrugós rendszer egy másik részének károsodásának a következménye. A szappanos és vizes oldat általában jól működik, ha szivárgást észlel. Keressen lyukakat vagy szakadásokat a légzsákokon, és legyen óvatos, nem minden szivárgást lehet könnyen észlelni. A légzsák kinyíló szélén is lehet szivárgás, ami a rendszer normál magasságában rejtve marad!
Ha 100%-ig meg akarunk győződni arról, hogy légzsákból vagy léglengéscsillapítóból szivárog-e levegő, kivehetjük a kérdéses alkatrészt az autóból, felfújhatjuk több rúdra és márthatjuk vízbe.
- A kompresszor cseréjekor mindig cserélje ki a relét. Ez a kopás része, amely idővel ragacsossá válhat. Ha szivárgás van a rendszerben, a relé továbbra is bekapcsolja a kompresszort.
- A légzsákkompresszor szervizelhetőségének karbantartása magában foglalja a szűrő időszakos ellenőrzését, amely megtisztítja a beáramló levegőt. Régi, eltömődött szűrővel vagy szűrőtömlővel a légzsákkompresszornak nincs hova beszívnia a sűrített levegőt. Egy idő után túlmelegedés és teljes károsodás következik be és a szűrőn. Ekkor a víz valószínűleg közvetlenül a légzsákkompresszor belsejébe kerül.
Injektor problémák
Az injektort, vagy befecskendezőt az a feladata, hogy eljuttassa a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot. A régebbi típusú gépjárművek esetén ezt a feladatot még a porlasztó, vagyis a karburátor látja el. A porlasztó nagy terhelésnek van kitéve, ugyanis nagy nyomáson, magas hőmérsékleten működik. Mivel minden alkalommal tökéletes pontossággal kell az üzemanyagot a motornak adagolni, az injektor gyártás során igen precíz kialakítást kapott.
Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről
Sok egyértelmű jele lehet annak, ha az injektor kezd tönkre menni. A benzin injektor hiba jelei közé tartozik a gyorsításkor való akadozás, a motor egyenetlen járása, vagy ha nehezen indul a motor. Fontos tudni, hogy ezek a hibák nem minden esetben jelentik azt, hogy tönkrement a benzin injektor, ugyanis utalhatnak akár a nagynyomású szivattyú elhasználódására is. Gyakori tünet lehet a magasabb üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák. A benzin injektor hiba jelei közé tartozik az is, ha a kipufogón keresztül szokatlan mennyiségű füst távozik.
Ha a fent felsorolt jelek közül bármelyiket is észleljük az autónkon, célszerű minél előbb felkeresni egy megbízható szakembert, aki remélhetőleg rövid időn belül fel fogja tudni tárni a problémát. Ha még időben elvisszük a gépjárművet egy szakemberhez, akkor ő be tudja vizsgálni az injektort, és szükség esetén el is tudja végezni rajta a javításokat.
Fontos, hogy az injektor mindig tökéletesen működjön, hiszen az üzemanyag befecskendezése egy igen precíz műveletnek számít. Az sem jó, ha túl sok üzemanyag jut a motorba, de az is problémát okozhat, ha túl kevés üzemanyag kerül az égéstérbe. Az autó megfelelő teljesítményéhez, illetve az optimális fogyasztásához egyaránt fontos, hogy az injektor hibátlanul működjön.
Ha korábban nem tapasztalt dolgot észlelünk az autónkon, nem egyszerű dolog megállapítani azt, hogy pontosan milyen alkatrésszel lehet gond. Természetesen a gépjármű minden szokatlan viselkedése más és más alkatrész meghibásodását jelentheti. Azonban nem zárhatjuk ki az injektor meghibásodását abban az esetben sem, ha menet közben jóval több füst távozik a kipufogórendszeren keresztül, mint korábban. Ilyenkor általában a több üzemanyag okoz gondot. Ugyancsak a befecskendezővel lehet gond akkor, ha az autót erőtlennek érezzük, ilyenkor általában a túl kevés üzemanyag állhat a probléma hátterében. Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelően működő injektor különböző hangokkal jelzi felénk azt, hogy megérett a cserére. Ilyenkor észlelhetjük a kerepelő, pattogó, vagy kattogó hangokat is.
Szerencsésebb esetben nem kell mélyen a zsebünkbe nyúlni, hiszen, ha csak egy enyhébb problémát észlelünk a benzin injektor hiba jelei közül, akkor jó eséllyel még az injektor javítható, felújítható, így megúszhatjuk a jóval költségesebb cserét.
Szelepemelők és himbák
A minőségi szelepemelő és a megfelelő himbák a halk működés, a pontos szelepvezérlés és a stabil teljesítmény alapjai. Az emelők és himbák kategóriájában mindent megtalál a vezérműhöz: hidraulikus emelők, mechanikus (fix) emelők, görgős emelők, himbák, görgős himbák, himba-tengelyek, vezetősínek, tolórudak és szerelési kellékek.
A szelepemelő a vezérműtengely emelését adja át a szelepnek közvetlenül vagy himbán keresztül. A hidraulikus emelő a motorolaj nyomásával automatikusan állítja a szelephézagot, így nincs szükség rendszeres utánállításra. A mechanikus emelő hézagbeállítást igényel alátéttel vagy csavarral, ugyanakkor nagy fordulaton pontosabb.
A jól megválasztott és szakszerűen beszerelt szelepemelő és himba visszaadja a motor halk járását, pontos vezérlését és megbízható teljesítményét.