A Porsche 911 Hathengeres, Négyszelepes Motorjának Műszaki Adatai
A Porsche 911 egy ikonikus sportautó, melynek hathengeres, négyszelepes motorja a jármű egyik legfontosabb jellemzője. Ez a motor a Porsche mérnöki tudásának és innovációjának a csúcsa, amely évtizedek óta meghatározza a márka teljesítményét és vezetési élményét.
Annak érdekében, hogy a Le Mans-i 24 Órás versenyen összetett győzelmet arathassanak, a Porsche messze eltávolodott azon filozófiájától, hogy a gyár versenyautói az utcai járműveinek leszármazottai legyenek. Miután a sportautó gyártó az 1970-es és ’71-es viadalt megnyerte a Porsche 917-tel, visszatért a versenysportban a gyökerekhez, azaz a 911-hez. Az első ilyen modell a Carrera RSR volt, melyet a szívómotoros 911-ből fejlesztettek. 1976-ban ezt egy gruppe 4-es, illetve gruppe 5-ös osztályba sorolt versenygép követte, amit a nem sokkal korábban bemutatott 911 Turbóból, más néven 930-ból építettek.
A klasszikustól a modernig: A Porsche 911 magával ragadó története
A Motor Jellemzői
A Porsche 911 motorjai általában hathengeres, boxermotorok, amelyek négy szeleppel rendelkeznek hengerenként. Ez a konfiguráció lehetővé teszi a magas fordulatszámot és a hatékonyabb égést, ami nagyobb teljesítményt eredményez. A motorblokk és a hengerfej általában alumíniumból készül, ami csökkenti a motor súlyát és javítja a hőelvezetést.
A 3,6 literes - 294 kW-os motor KAT-tal, motorfék-nyomaték szabályozóval (MSR) rendelkezik. A 3,8 literes, 276 kW-os katalizátoros motor Euro 6 környezetvédelmi szabványnak felel meg.
Turbófeltöltés
Sok modern Porsche 911 modell turbófeltöltővel van ellátva, ami tovább növeli a motor teljesítményét. A turbófeltöltő a kipufogógázok energiáját használja fel a levegő sűrítésére, ami több oxigént juttat a motorba, így több üzemanyagot lehet elégetni, és nagyobb teljesítményt lehet elérni.
Legális LED használat Porsche-ban
A lökettérfogat nem lehetett nagyobb négy liternél, ami a turbószorzót figyelembe véve egy maximálisan 2857 köbcentis motort feltételezett. A Porsche először 92 milliméteres furatot használt, aminek az eredménye egy 2,8 literes motor lett. Egy hatalmas KKK turbót szereltek az aggregát mögé, amit töltőlevegő visszahűtővel is elláttak. Attól függően, hogy mennyire hegyezték ki, a motor ebben a felállásban 590-630 lóerős teljesítményre volt képes.
A Porsche 911 motorja
Teljesítmény és Technikai Adatok
A Porsche 911 motorjainak teljesítménye széles skálán mozog, függően a modelltől és a motor specifikációitól. A modern 911 modellek teljesítménye általában 300 lóerő felett van, de a csúcsteljesítményű modellek akár 600 lóerőt is meghaladhatják.
A sebességváltót, a futóművet és az aerodinamikát is érintették a módosítások, de a legnagyobb átalakításon kétségtelenül az erőforrás esett át. Az egy, nagyméretű turbófeltöltő helyét két kisebb KKK egység vette át abban a reményben, hogy csökken a turbólyuk, és hogy a teljesítményt az évad végére akár a 680 lóerőig is felvihetik.
Az alábbi táblázat bemutatja néhány Porsche 911 modell motorjának műszaki adatait:
| Modell | Hengerűrtartalom | Teljesítmény | Nyomaték |
|---|---|---|---|
| 911 Carrera | 3.0 liter | 379 LE | 450 Nm |
| 911 Carrera S | 3.0 liter | 444 LE | 530 Nm |
| 911 Turbo | 3.8 liter | 572 LE | 750 Nm |
| 911 Turbo S | 3.8 liter | 641 LE | 800 Nm |
További Műszaki Jellemzők
- Vezérműtengely: SOHC vezérlés
- Motorblokk és hengerfej: Alumínium
- Felfüggesztés: McPherson felfüggesztés elöl állítható stabilizátorral
A Porsche 911 motorjai nem csak a teljesítményükről híresek, hanem a megbízhatóságukról és a tartósságukról is. A Porsche mérnökei folyamatosan fejlesztik a motorokat, hogy azok megfeleljenek a legújabb környezetvédelmi előírásoknak és a vezetők elvárásainak.
A Porsche 911 motorjának diagramja
A Porsche 935 hátsó részét úgy alakították ki, hogy a kerékpáros teljesen alá tudott állni, így megszűnt a légellenállás, majdnem tökéletes vákuumban lehetett pedálozni. A kísérletre Wolfsburgban került sor, az autót a legendás Forma-1-es és Le Mans pilóta, Henri Pescarolo vezette.