Peugeot 206 Vezérműszíj Csereperiódus: Minden, Amit Tudnod Kell
Autónk számos alkatrészből áll, melynek többsége előbb, vagy utóbb elhasználódik, így nem marad más opciónk; az adott alkatrészt cserélni kell. A gyártók nagy segítségünkre vannak a tekintetben, hogy az autóalkatrészek használatának maximumát meghatározzák. Ettől függetlenül fontos, hogy mindig résen legyünk, ugyanis ezek a megadott paraméterek nem jelentik azt, hogy az adott autóalkatrész ne mehetne tönkre idő előtt.
Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a vezérléscsere témájában, kitérve a meghibásodás jeleire és a karbantartás költségeire is.
A vezérműszíj olyan elem az autóban, mint a lánc a kerékpáron - ez szinkronban tartja a motor összes belső mozgó alkatrészét. A vezérműszíj egy kemény fogú gumiszalag, amely összekapcsolódik a főtengely és a vezérműtengely fogaskerekével. A vezérműszíj szinkronizálja a főtengely és a vezérműtengely mozgását, hogy biztosítsa azt, hogy a motor szívó- és kipufogószelepei időben nyissanak és zárjanak a dugattyúk mozgásával összehangoltan.
Ha a szívószelepek túl korán nyitnak, túl sok üzemanyag áramolhat a motor égésterébe, ami gyenge égéshez és teljesítményvesztéshez vezethet.
Vezérműszíj vagy vezérműlánc?
A jármű modelljétől függően előfordulhat, hogy vezérműszíj helyett vezérműlánc van. A vezérműlánc ugyanúgy működik, mint a vezérműszíj, de gumi helyett fémből van. Mivel könnyebbek és csendesebbek, a vezérműszíjak 1960-as években való bevezetése után váltak népszerűvé. A fejlesztések során a hosszú élettartam végett sok autó visszatért a vezérműláncok használatához.
Hatékony padlófűtés beállítás - Danfoss
Ha autójában vezérműszíj helyett vezérműlánc van, akkor előfordulhat, hogy több km-t is megtehet, mielőtt kicserélné a vezérműláncot. Fontos megjegyezni, hogy ha az autónkat nem használjuk, és az előírt felét vagy még annál is kevesebbet futott a jármű kilométer tekintetében, akkor is törekednünk kell az alkatrész cseréjére, hiszen az idő elteltével az vezérlés alkatrész használaton kívül is öregszik, vagy tönkremegy.
A vezérműszíj csereperiódusa
Fontos, hogy a vezérműszíjat a jármű gyártója által ajánlott futásteljesítmények szerint cserélje. A vezérműszíj csereperiódus gyártónként eltérő, de a vezérműszíjat általában 90 000-180 000 kilométerenként cserélni kell. Minden gyártó különbözik, de a vezérműszíjat általában 90 000-180 000 kilométerenként cserélni kell. A gyártók álltalában időt is megadnak a cserére vonatkozóan, nem csak futott kilométert. Ez általában 5-10 év közé esik. Az Ön járművéhez ajánlott időköz megtalálható autójának kézikönyvében.
A vezérműszíj esetében rendkívül fontos, a fentebb említett csereperiódusra vonatkozó leírást betartanunk. A vezérműszíj anyaga legfőképp gumi. Ennek köszönhetően erős, ellenálló tulajdonágokkal bír, továbbá képes a motortérben keletkezett magas hőmérsékleti tartományban elvégezni az autó működéséhez szükséges feladatokat.
Ebből következően rendkívül sok előnyös tulajdonsága van a guminak, de itt meg kell említeni a hátrányát is. Sajnos mindegy, hogy milyen technológiával készítik a vezérműszíjat, a gumi néhány év alatt elöregszik, amely végül szakadáshoz is vezethet. Természetesen nem törvényszerű, hogy egy-egy vezérműszíj akár ne működhetne két-háromszázezer kilométert is, azonban a gyártók 80-, és 100 ezer kilométer között határozták meg a vezérműszíj alkatrészek csereperiódusát.
Ennek a meghatározott értéknek a meghaladásával azt kockáztatjuk, hogy a vezérműszíj akármikor elszakadhat, aminek következtében nagyon súlyos károkat okozhat a motortérben. Miért? Gondoljunk bele, hogy menetközben egy ilyen nagy sebességgel forgó vezérműszíj elszakad, majd elszabadul és mindent, ami csak az útjába kerül üt, ver, összetör a motortérben. Az eredmény pedig nem lesz más, mint egy több százezer forintos kár az autónkban, amit megelőzhettünk volna, ha jobban figyelünk a szükséges csereperiódus idejére.
Megbízható INA vezérlés autóba
Mivel a vezérműszíj gumiból készült, idővel elhasználódik és végül elszakad. Nem gondolkodhat úgy, hogy „ha nem sérült meg, nem viszem szervizbe.” Cseréltesse ki a vezérműszíjat a gyártó karbantartási ütemtervének megfelelően, hogy elkerülje a motor több százezer forintos vagy akár milliós nagyságrendű javítását vagy cseréjét.
Mikor esedékes a vezérléscsere?
Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit.
Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.
Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.
Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere. Számtalanszor halljuk, hogy elegendő csak egy szíj, mert a görgőnek még nincsen hangja. Na, pont itt a probléma. Azért mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír.
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni.
Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
A vezérlési rendszer korai meghibásodásának jelei
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
Ha van rá lehetőségünk minden évben ajánlott egy teljes körű átvizsgálás, ahol a szakembereknek lehetőségük van felmérni minden fontos autóalkatrész állapotát.
Gyakran nincsenek figyelmeztető jelek, mielőtt a vezérműszíj elszakad.
Ha a vezérműszíj menet közben szakad el, a motor már nem fog működni, ezért el kell vontatni az autót, vagy autómentőt kell hívni. A vezérműtengely forgása leáll, és a motor szelepeinek egy része nyitott helyzetben marad. Ilyenkor a dugattyúk megütik a nyitva hagyott szelepeket, azok pedig elgörbülhetnek emiatt.
Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk? Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.
Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
Milyen alkatrészeket cserélnek ki?
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.
Általában a szabadonfutó tárcsákat (görgőket), a feszítőt és a vízszivattyút is cserélni kell. A legtöbb esetben a vezérműszíj hajtja a vízpumpát, ezért itt a megfelelő idő a vízszivattyú cseréjére.
A vezérműszíj cseréjével együtt javasoljuk a vízszivattyú cseréjét is. A vízszivattyú általában hasonló élettartammal rendelkezik, és könnyen hozzáférhető, ha a vezérműszíj ki van szerelve. Így pénzt takaríthat meg a munkadíj szempontjából.
Miért cserélik a görgőket és a vízpumpát, ha látszólag semmi baja sincs? A komplett vezérlést fel lehet úgy is fogni, mint egy láncot, ahol mindig a leggyengébb láncszem szakad el. Hiába cseréljük ki a vezérműszíjat, ha a többi alkatrész is ugyanannyi kilométert futott. Nem mellesleg egy vezérműszíj készlet csere után jó időre szeretnénk megfeledkezni a vezérlés lehetséges hibáiról.
Mivel a motor csak a következő csereintervallum teljesítése után lesz újra szétszerelve és addigra ezekben a ki nem cserélt alkatrészekben már kétszeres kilométerfutás lesz. Ez esetben az időzített motorkárosodást szinte borítékolni lehet és higgyék el, hogy nem éri meg.
FONTOS: Bárki bármit mond, ezeket az alkatrészeket együtt KÖTELEZŐ cserélni! Nincs kivétel! Ezen alkatrészek bármelyikének a meghibásodása több 100.000-Ft-os károkat okozhatnak.
Csak abban az esetben lehet a vízpumpát kihagyni, ha azt nem hajtja a vezérműszíj, vagyis külső vízpumpája van a gépkocsinak. Minden más esetben vezérműszíj szettet (készletet) kell cserélni!
Amennyiben nem szeretnék megvásárolni a méreg drága gyári vezérlés szettet, mert sok esetben teljesen felesleges is, akkor vásárolhat jó minőségű utángyártott alkatrészeket, amit sok esetben a szakszervizek is, sőt még a gyártók is ezektől a beszállítóktól vásárolnak meg. Szintén fontos, hogy ne valamilyen ócska kínai alkatrészeket vásároljanak, hanem a megbízható szervizek által ajánlott márkákat.
Vezérműszíj esetén: GATES, BOSCH, HANS-PRIES
Feszítő és vezetőcsapágyak-görgők esetén: SKF, GATES, SWAG-FEBI, MEYLE, RUVILLE
Vízpumpa esetén: HEPU, SKF, RUVILLE, HANS-PRIES, MEYLE
Peugeot 206 vezérműszíj csere II
Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
A cikk írásakor a vezérműszíj árak 15-20 ezer Ft-nál kezdődnek és általában 100 ezer Ft ig terjednek. Az árkalkuláció során érdemes a vízpumpa árát (10-50 ezer Ft) is beleszámolni, illetve a fagyálló sem elhanyagolható ugyanis ezek cseréje sokszor együtt ajánlott.
Vezérléscsere ár az AKH szervizekben:
Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db
Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
Ha vezérmű láncos az autóm mikor cseréljem?
A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.
Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak. Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
tags: #peugeot #206 #vezérlés #csere #intervallum