Az Orias Ford F650/F750: Jellemzők és Tudnivalók
Ha a Hummer után is szinte üresnek látszik a garázs, forduljon bizalommal a Georgia állambeli Southeast Utilities céghez! Chris Walker és George Stickler 2001 óta építi Amerika és minden bizonnyal a világ legbrutálisabb kisteherautóit, a Ford konszern legmasszívabb alvázára, az F650-ére. Az F650-est már a hírességek is felfedezték maguknak, Shaquille O’Neil-nek például van egy.
A Ford F-650/F-750 sorozat a Ford amerikai haszongépjármű-családjának egyik alapmodellje; a márka kínálatában minden felhasználói igényhez kapható haszongépjármű, legyen az a Ford Transit Connect áruszállító, vagy a Ford F-750 nyerges vontató.
Míg Európában egyedül az a kategória képviseli a pickupokat, amelybe az F-150 is tartozik, addig Amerikában sokkal nagyobb méretű - de ott még mindig úrvezetői jogosítvánnyal vezethető - platós kisteherautókat is kínálnak a gyártók. A tengerentúlon ez a mezei jogosítvánnyal is vezethető behemót jelenti tehát a kishaszonjárművek igazi királykategóriáját.
Azoknak a vásárlóknak készült, akiknek nem számít a pénz. Helyesebben: akiknek nem a pénz számít. A megcélzott vásárlóréteg tagjai rendszeresen szállítanak nagyméretű rakományt, például versenyautót, vitorlást, lovat. Életstílusukat meghatározza az utazás és akkor sem hajlandók lemondani a luxuskörülményekről, amikor éppen úton vannak.
Teljesítmény és Motorválaszték
A Ford F650 Super Truck bitang durván néz ki és méreteinél fogva nálunk egy átlagos forgalmi sávban el sem férne. Hét és fél tonnát nyom, de még rápakolható négy és fél.
A többféle motorváltozat révén a vásárlók könnyen kiválaszthatják a feladathoz leginkább illő erőforrást. A Ford a szegmens egyetlen olyan szereplője, amely a Power Stroke dízel mellett benzines erőforrást is kínál. A 6,8 literes V10-es blokk teljesítménye 360 LE, forgatónyomatéka pedig 623 Nm, s a benzinmotorhoz az F-650 és az F-750 vásárlói hatfokozatú TorqShift HD automata sebességváltót is rendelhetnek.
Hogy a Föld olajkészletét ne veszélyeztesse, a jármű csakis 6,7 literes sorhatos Cummins vagy 7,2 literes sorhatos Caterpillar turbódízel motorral szerelhető fel, amivel azért így sem fogyaszt 20 liternél kevesebbet. Na jó, de akkora, mint egy hegyomlás.
A 7,2 literes lökettérfogatú Caterpillar testre szabott erőforrás az F650 Super Trucknak, hiszen 303 lóerős és nyerges vontatónyi, 1166 newtonméteres nyomatékkal bír. Elképesztő értékek, ráadásul a maximális teljesítmény 2400, a maximális nyomaték pedig már 1440-es percenkénti fordulatszámnál jelen van! Ennyi nyomaték simán füstölteti mind a négy 22,5 hüvelykes felnire húzott, komoly ellenállású 295/75-ös gumihengert. A bányagépekben is helytálló motorhoz hatfokozatú Allison automata váltóművet kapcsoltak. A Ford a modellkínálatában szereplő legerősebb motort építette be az új modellbe: az erőforrást a Caterpillar készíti.
Zajszintcsökkentés és Munkakörülmények
A Ford jelentősen csökkentette a vadonatúj F-650/F-750 zajszintjét (ez a széria minden idők legkeményebb, legintelligensebb és legjobb ár-érték arányú F-650/F-750 közepesen nehéz teherautója), s ezzel kívül-belül komfortosabb munkakörülményeket teremtett vásárlói és az autók sofőrjei számára.
„Vadonatúj F-650/F-750 közepesen nehéz teherautóinkat arra terveztük, hogy keményen dolgozó ügyfeleink a teljes kapacitásukat kihasználhassák.” - fogalmaz John Ruppert, a Ford haszonjárművek értékesítéséért és marketingjéért felelős igazgatója. „Az autót strapabíróbbá, használóinak életét pedig kellemesebbé tettük."
A 2016-os Ford F-650/F-750 teherautókban a Ford által tervezett és gyártott 6,7 literes Power Stroke V8-as dízelmotor 96 km/órás tempó mellett 25 százalékkal kevesebb zajt kelt a kabinban, mint az előző modellsorozat erőforrása: az erőforrás zaja 74-ről 68 decibelre csökkent. Az előző modellhez képest a kabin zajszintje alapjáraton több mint 45 százalékkal alacsonyabb lett (63 helyett 48 decibel). A decibel a hang erősségének mértékegysége. A 2016-os Ford F-650/F-750 teherautóhoz rendelhető 6,7 literes Power Stroke V8-as dízelmotor alapjárati zajszintje a hűtőrács előtt mérve 35 százalékkal alacsonyabb, mint az előző modell esetében volt.
A közepes méretű teherautók amerikai mezőnyében a Ford az egyetlen gyártó, amely saját dízelmotor-sebességváltó párosával építi haszongépjárműveit; ez azért fontos, mert ez a megoldás garantálja a hajtáslánc a futómű tökéletesen összehangolt működését.
A Power Stroke gyújtásrendszerének tökéletesítése, a kompaktabb kialakítású, grafitos öntöttvasból készült blokk szerkezeti egységének javítása és a turbótöltő elhelyezése a motorblokk felső részén pozitív hatással volt az erőforrás NVH (zaj, vibráció és nyersesség) értékeire. A mérnökök emellett az üzemanyag-befecskendező rendszert is áttervezték, így a korábbi egyszeri befecskendezés helyett kétlépcsős megoldást alkalmaztak, tovább finomítva ezzel az erős és hirtelen gyújtási zajt.
A 6,7 literes motor előbefecskendezése már a fő gyújtási szakasz előtt megkezdi a sűrítést, így a gyújtási folyamat simábban, kevesebb dízeles csattogással megy végbe, ami a teherautón kívül és a kabinban is jobb zajkomfortot eredményez. Alapjáraton a motor két előbefecskendezést végez, hogy az égés még egyenletesebb legyen - így az erőforrás csendesebben működik. A befecskendezők ketyegését különleges motorburkolat szűri ki.
Ford F650
Külső Dizájn és Felépítés
A Regular Cab, SuperCab és Crew Cab kivitelekben gyártott, önjáró alváz, platós vagy nyerges vontató változatban megrendelhető 2016-os F-650/F-750 modellek kívül-belül merész dizájnt kínálnak. A Ford szintén három különböző vezetőfülkét kínál: Regular (kétajtós, háromszemélyes), Crew (kétajtós, hatszemélyes) és Super (négyajtós, hatszemélyes) néven.
A 2016-os F-650/F-750 teherautók hűtőrácsát a Ford jellegzetes orrlyuk-kivágásai díszítik, amelyek nemcsak a látványt, hanem a motor hűtését is javítják. Az autó új elemei még az éles metszésű sárvédők, az áramvonalas fényszórók és a “Bold Leadership” betűtípussal szedett domború F-650/F-750 emblémák is.
Az autóhoz nagyméretű tükörből és kisebb holttérfigyelő tükörből összeállított PowerScope® utánfutó-vontató visszapillantó is rendelhető, méghozzá a szegmensben egyedülálló motoros ki-és behajtás funkcióval. A kabin mögötti rész áttervezésével minden felépítmény (billenőplató, mentőautó-doboz vagy nyerges vontatmány) hozzáférhetőbbé vált.
A raktér borítása, a küszöbök, valamint a kerekek polírozott alumíniumból készülnek, ezért az autó alapvető díszítőelemei közé sorolhatók. Az alapfelszereléshez tartozik a kabin hátsó falára szerelt légterelő, amely hozzájárul ahhoz, hogy a jármű a vontával együtt áramvonalas egységet alkot.
A vonóhorgot a fényezett lökhárító mögött bújtatták el a tervezők, amely így használaton kívül sem csúfítja az autó külsejét. A vontató és a tréler sötétben is minden nehézség nélkül összeköthető, hiszen egyetlen gombnyomás elég ahhoz, hogy a jármű nyeregszerkezete és hátsó része fényárban ússzon.
F-650 Super CrewZer: A Luxus és Sokoldalúság
A kisszériás F-650 Super CrewZer a Super Duty F-650 teherautó-típusra épül. Az Amerikai Egyesült Államokban ez a legnagyobb járműkategória, amelyhez nem szükséges különleges jogosítvány.
A Ford F-650 Super CrewZer alkalmas olyan rakomány vontatására, amely túl nagy méretű ahhoz, hogy hagyományos vonóhorogra kötött utánfutóval szállítsák. Ugyanakkor öt ember utazhat minden elképzelést felülmúló méretű és kényelmű fülkéjében, sőt a vonta lekapcsolásával könnyen vezethető, pickup stílusú luxus-szabadidőjárművé alakítható.
Mivel a rendszeresen félpótkocsival utazó autósok rengeteg időt töltenek járművükben, nagyon fontos számukra, hogy minél több csomagot vihessenek magukkal és a nagytömegű vontatmány se befolyásolja negatívan a menettulajdonságokat. A behemót jármű futóműve légrugós, ezért nyoma sincs a pickupoknál megszokott pattogós viselkedésnek, az autó még rosszabb minőségű úton is méltóságteljesen suhan.
Lenyűgöző és tipikusan amerikai felszerelés a dupla üzemanyagtank: a prérin akár napokig bolyonghat a tulajdonos, hiszen összesen 590 liter gázolaj tölthető a monstrumba.
A kabin mögötti csomagtérbe felülről, a hatalmas csomagtér-tetőt felnyitva lehet pakolni, de abban az esetben, ha a vontatmányt már rákötötték az autóra, a csomagtérhez oldalról is hozzá lehet férni, ugyanúgy, mint a buszok poggyászteréhez. A nyerges vontatáshoz kiképzett félpótkocsikon kívül az autóval kisebb pótkocsi is vontatható.
A hatalmas utasteret minden olyan kényelmi felszereléssel ellátták, amelyre a napi használat során, illetve hosszú távú utazások alkalmával a vezetőnek és az utasoknak szüksége lehet. A számtalan kisebb tárolóhely, a térképtartó zsebek, a hatlemezes CD-lejátszó és a távirányítós központi zár nem számít különlegességnek, viszont a faberakású műszerfal, továbbá a fűthető és bőrhuzatú ülésekbe hímzett Super CrewZer felirat kizárólag a limitált széria privilégiuma.
A gyári felszerelésekkel azonban még koránt sem ér véget a jól megtermett járműben megtalálható különleges kényelmi eszközök sora. A szinte végtelen hosszúságú extralistán szereplő tételek és további különleges kiegészítő felszerelések megrendelésével az egyes vevők teljesen egyéni járművet vásárolhatnak maguknak. Ezenkívül alumíniumból készült szerszámosládát, CB-rádiót, televíziót, többhangszórós és -fejhallgatós, távirányítható Hi-Fi rendszert is rendelhet az igényes vásárló.
A hátsó üléssorhoz lehajtható, 6,4 hüvelykes LCD-monitor rendelhető, amelyen a gyerekek utazás közben játékprogramokkal játszhatnak.
A Ford F-650 Super CrewZer nagy teljesítményén és vonóerején túl olyat nyújt a vásárlóknak, ami ebben a kategóriában különlegességnek számít: dögös külsejével és luxusautókra is hajazó felszereltségével - vontatmány nélkül - akár napi közlekedésre is alkalmas.