Az Opel Insignia Automata Váltója: Működés, Karbantartás és Típusok
Az automata váltó ma már nem számít különleges kiegészítőnek, a közép- és alsó kategóriában is elérhető. Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni (ez hiányzik is belőlük), sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart. Az automata váltó valójában megkönnyíti a vezető dolgát, mert nem kell még a sebességváltással is foglalkoznia. Mivel a sebességváltás nem igényel odafigyelést, így a vezető jobban tud koncentrálni a közlekedés egyéb körülményeire.
A technológia fejlődésével az automata váltók egyre elterjedtebbé válnak, és az Opel Insignia modellekben is számos korszerű automata sebességváltóval találkozhatunk.
Az Automata Váltók Működési Elve és Típusai
Az automata váltó többféle elven is működhet, megkülönböztetünk például szekvenciális, bolygóműves, duplakuplungos és még néhány további típust. A működési elve mindegyiknek más és más. Közös jellemzőjük, hogy használatukhoz nem kell benyomni a kuplungot (éppen ezért az automata váltós autókban nincs is kuplungpedál).
Az új Opel Insigniával az Opel csökkentette a komplexitást, ugyanakkor bővítve a vevők választási lehetőségét. Az új Insigniában új, kis súrlódású váltómű csökkenti a fogyasztást, illetve emeli a menetkényelmet. A vevő tetszése szerint választhat hatfokozatú manuális sebességváltó, különösen takarékos fokozatmentes erőátvitel, valamint nyolc- és kilencfokozatú automata között.
A sportos Opel Insignia GSi új, 169 kW/230 LE teljesítményű motorját új, kilencfokozatú automata váltó egészíti ki, elektrohidraulikus fékerő-rásegítővel, mechatronikus FlexRide-futóművel és Torque Vectoring nyomatékérzékelős Twinster összkerékhajtással.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Az Opel Insignia Automata Váltójának Fokozatai és Funkciói
Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. Persze azon kívül, hogy nem kell a sebességváltással foglalkozni, az automata váltós autók esetében sok minden másképpen működik. Íme a főbb fokozatok és funkciók:
- P (Park): Ebben az állásban az autó leparkolható, a kerekek rögzítve vannak. Az automata váltók többsége addig nem engedi elindulni az autót, amíg két feltétel nem teljesül: a váltó P állásban van, és a fék be van nyomva. Ekkor a kulcs elfordításával / gomb megnyomásával beindíthatjuk az autót.
- R (Reverse): Hátramenethez használatos.
- N (Neutral): Üres állás, a kerekek szabadon foroghatnak, de a motor nem ad át erőt.
- D (Drive): Előremenethez, normál üzemmódban.
- S (Sport): Az S fokozat a hagyományos váltóknál a sport módot jelenti. Sport módban magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb az automata váltó. Manuálisan is kapcsolható típusoknál az automata váltó S fokozata a szekvenciális üzemmódot jelöli.
- L (Low): Az L fokozat ahhoz hasonlítható, mint amikor kézi váltónál 1-esben vagy 2-es sebességfokozatba kapcsolunk. Ebben a fokozatban az autó nem fog feljebb váltani akkor sem, ha a fordulatszám eléri vagy meghaladja az ehhez szükséges mértéket. Ez a funkció speciális esetekben, például vontatáskor vagy csúszós emelkedőn lehet praktikus.
Az automata váltós autók sajátossága, hogy a gázpedál lenyomása nélkül is előre haladnak (ezt nevezik kúszásnak). Ezt érdemes számításba venni. Hirtelen gyorsításhoz használható funkció a kickdown, amit úgy lehet aktiválni, hogy tövig nyomjuk a gázt, és addig nem engedjük fel, amíg az autó a kívánt sebességet, illetve fordulatszámot el nem érte.
Automata váltó használata - elindulás, vezetés, gyorsítás, előzés, megállás tippek
Az Automata Váltó Helyes Kezelése és Használati Tippek
Az automata váltós autóknál sok esetben jóval gyengébb a motorfék, ezért hamarabb és erősebben kell fékezni. Fontos megjegyezni, hogy bár kényelmesek, az automata váltók élettartamát nagyban befolyásolja a helyes használat.
Tévhitek és rossz szokások:
- Intenzív indulás: Vasúti átjárónál vagy piros lámpánál ha szabad az út, elcsábulhatunk, hogy egy intenzív gázfröccsel kilőve induljunk el. Ez azért nem olyan jó ötlet, mert minél magasabb induláskor a fordulatszám, annál nagyobb igénybevételnek tesszük ki a hajtásláncot.
- Üresbe kapcsolás menet közben: Gyakori vélekedés, hogy érdemes üresbe tenni a váltót menet közben, például lejtmenetben. Sokak szerint így kíméljük a hajtásláncot, másrészt kevesebb üzemanyag fogy. Ez azonban nem igaz: a lejtőn gurulva N állásban a motorfék nem működik, ami a fogyasztásnak kedvezne. Ráadásul ha közben váratlanul gyorsítani kellene, az gondot jelent, mert a váltó nincs fokozatban. A modern automata váltós autók ráadásul érzékelik, ha lejtmenetben lassítani szeretnénk, és automatikusan alacsonyabb fokozatba kapcsolnak bármiféle beavatkozás nélkül.
- Üresbe kapcsolás piros lámpánál: Álló helyzetben ugyan nincs balesetveszély, más kérdés, hogy mennyire érdemes például a pirosnál N-be kapcsolni. A korszerű automata váltók ugyanis probléma nélkül elviselik, hogy arra az időre, amíg a lámpa zöldre vált, fokozatban maradjanak.
- Autó betolása: Az egyik legrosszabb, ami egy automata váltós autóval történhet, ha megpróbálják betolni. D állásában ugyanis a váltó alkatrészei is mozogni kezdenek, ha betoljuk az autót. Viszont, mivel a motor nem jár, nem kapják meg a szükséges kenést. Ez súlyos károsodást okozhat az automata váltóban, aminek javítása jelentős összegbe kerülhet. Természetesen lehet tolni az autót, ha valamiért nem tudjuk elindítani, de ilyenkor N fokozatba állítsuk a váltót.
További tanácsok:
- Sport mód használata: Sport módban a szokásoshoz képest gyorsabban kapcsol egyik fokozatból a másikba az automata váltó magas fordulatszámon, ennek köszönhető a sportos vezetési élmény. Ha azonban a váltóolaj hőmérséklete nem elég magas, a fokozott megterhelés károsíthatja a váltót és a motort is. Ezért érdemes a sport üzemmód használatával megvárni, hogy a váltóolaj elérje az üzemi hőmérsékletét.
- Túlterhelés: Aranyszabály, hogy egyik autót sem tanácsos túlterhelni, mert ártalmas lehet például a felfüggesztésre vagy a futóműre nézve. Az automata váltós autókra ez fokozottan igaz, ugyanis a váltóban lévő olaj túlhevülhet.
A Sebességváltó Olaj Fontossága és Karbantartása az Opel Insigniában
A sebességváltó egy zárt térben, az úgynevezett sebességváltóházban működik. Ez a ház megfelelő kenőolajjal van feltöltve. Ezt a köznyelvben sebességváltóolajnak, hajtóműolajnak, sebváltóolaj vagy váltóolajnak is hívják. A mai korszerű hajtóműolajok szintetikus kenőanyagok, szintetikus olajak. Külön gyártanak hajtóműolajat a kézi kapcsolású, és külön az automata sebességváltókhoz. Ezek feladata, hogy megakadályozzák a fogaskerekek fémes érintkezését, csökkentsék a súrlódását, a kopást.
A sebességváltó kenése rendben legyen, ne hiányozzon a megfelelő olaj a sebességváltóból, mert az is végzetes következményekkel jár. Sebességváltó olaj hozzájárul az Opel sebességváltó mozgó alkatrészeinek kenéséhez, fogaskerekinek megóvásához. Sebességváltó olaj általában kevésbé használódik el, mint a motor olaj, de mégis érdemes rendszeresen ellenőrizni annak állapotát, olajszintjét. Rövidül az élettartam, ha nem törődünk az Opelünkkel, ha nem törődünk a hajtóműolajjal.
Csereperiódusok és olajválasztás:
A legtöbb autónál 60 ezer kilométerenként előírás a hajtóműolaj szintjének ellenőrzése, és szükség szerinti utántöltése. Az automata váltókban ilyen kilométernél gyakran az olajcsere is előírás. Az Opelekhez többféle váltó olaj kapható, autó típusonként, váltó típusonként eltérések lehetnek. Bizonyos Opel váltó típusoknál csak a sebességváltó ház fedelének megbontása után jön le a teljes olajmennyiség. Azoknál a váltóknál, ahol nincs olajleeresztő csavar, ott lehetőség van a szuszogón (szellőztetőn) keresztüli, vagy a sebesség jeladón keresztüli olajcserére, feltöltésre, ellenőrzésre.
Különleges Opel sebváltó olajok is léteznek, amelyek gyári előírás szerint a váltó egész élettartamára szólnak, azonban a megelőzés céljából, meghatározott olajcsere intervallumonként, vagy józan belátás szerinti periódusonként minden típusnál szükség lehet az Opel sebváltó olaj cseréjére. Egy biztos: a gyárilag előírt csereperiódusokat be kell tartani. Váltójavítás esetén mindenképpen le kell cserélni, azaz kizárólag új sebváltó olajat lehet használni az Opelben.
| Karbantartás Típusa | Ajánlott Intervallum | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Váltóolaj szint ellenőrzése | 60 000 km | A legtöbb autónál előírás. |
| Váltóolaj csere | Gyakran 60 000 km | Automata váltók esetében gyakran előírás. |
| Várható váltójavítás | 160 000 - 300 000 km | Függ a karbantartás minőségétől. |
Gyakori Automata Váltó Problémák és Megoldások az Opel Insigniánál
Egy kis apró figyelmetlenséggel komoly bosszúságot okozó hibáktól mentheted meg magad, hogy ne kelljen tetemes összeget felemésztő javítással folytatnod az autós életed. Az angolok szerint az Opeleknél az egyik legbosszantóbb hiba, amit igen költséges javítással lehet csak orvosolni, az a sebességváltó hiba.
A váltókkal kapcsolatos leggyakoribb problémák:
- Alacsony olajszint
- Nem megfelelő olajminőség
- Tömítetlenség a váltóban
Ezek túlmelegedést okoznak, amitől a váltó nem veszi megfelelően a sebességi fokozatokat. Bármelyik Opel sebességváltó alkatrész kopása, meghibásodása az egész rendszer működési zavarához, illetve működésképtelenségéhez vezethet.
Tünetek, amelyekre figyelni kell:
- Ha egyre nehezebben tudjuk sebességbe tenni a váltót, esetleg előfordul, hogy időnként kiugrik a kiválasztott sebességi fokozatból, akkor nagyobb bajra készülhetünk.
- Kopnak a fogkerekek, amelyek mind ahhoz vezetnek, hogy egy idő után használhatatlanná válik a váltó.
- Ha váltás közben recseg-ropog a szerkezet, nem érdemes halogatni a szervizt, irány megfelelő Opel szerviz, hátha még meg tudjuk előzni, hogy az egész váltó a kukába kerüljön.
- Gyakori jelenség, amikor P-ből D-be vagy R-be téve ránt egyet az autó, valamint nagyobb sebességről lassítva, visszaváltásnál is érezhető a rántás.
Sokan panaszkodnak a szervizben, hogy „sír” a váltó, vagy hogy melegen nehezebben kapcsolhatóak a sebességi fokozatok. Ilyenkor ideiglenesen javíthat a hajtóműolaj (sebességváltóolaj) feltöltése. Tapasztalatok szerint azonban sokkal jobb, ha a váltóolaj szivárgást megszüntetjük, például féltengely szimmering cserét hajtunk végre és utána friss váltóolajjal feltöltjük a rendszert.
Gyári visszahívás az Opel Insignia modellekre
Fontos tudni, hogy például az Aisin TF80SC váltójának a rákfenéje, hogy a szeleptömb nagyon hamar kikopik, ami speciális figyelmet igényel.
Automata váltó használata - elindulás, vezetés, gyorsítás, előzés, megállás tippek
Az Új Opel Insignia Váltóműveinek Innovációi
Az új Opel Insignia a Brüsszeli Autószalonon ünnepelte világpremierjét, és várhatóan már februártól megrendelhető. A rüsselsheimi zászlóshajó GSi, a Grand Sport és a Sports Tourer is teljesen új fejlesztésű, extra hatékony benzin- és dízelmotorokkal jön ki.
Míg az elődmodellben még három motorcsaládból alkalmaztak benzin- és dízelmotorokat, most valamennyi három- és négyhengeres egy teljesen új generáció tagja. Az alapmotorok az 1,4 literes benzines és az 1,5-ös dízel. Fölöttük helyezkednek el az Insignia kétliteres négyhengeresei; a dízel (az év folyamán később lesz elérhető) és a benzines, amelynek teljesítménye 147 kW/200 LE, illetve a GSi-ben 169 kW/230 LE. A kétféle kétliteres benzines ráadásul az Opel első hengerlekapcsolásos motorjai.
Kiegészítésképpen teljes felületű aktív hűtőlamellák -