Opel Zafira B: Tulajdonosok Véleményei és Vásárlási Tanácsok

Az Opel Zafira, különösen a B generáció, sokak számára a tágas, hétszemélyes családi autó szinonimája. Az egyterűek egykoron túlszaporodott élőlények voltak a maguk legelőjén, és bár sosem tartoztak az autós újságírók kedvencei közé, most, hogy a kihalás szélére kerültek, változik a megítélésük. Olyan ez, mint amikor panaszkodtunk egy tanárra, de anyám csak annyit mondott: vissza fogjátok még sírni. Így megy ez egyterű-SUV relációban is, hiszen utóbbiaknál a sok színház gyakran a valós értékek rovására megy. Márpedig, ha szeretnénk klímás, hétszemélyes, nem túl öreg, olcsón fenntartható családi autót, nagy eséllyel futunk bele második generációs Zafirába.

Az Opel Zafira B Részletes Áttekintése

Az Opel 1999-ben dobta piacra első hétszemélyes kompakt egyterűjét Opel Zafira néven. Az első két generáció a kortárs Astrák platformjaira épült, de a tágas tér és a hét ülés miatt az akkoriban még középméretű emberhordozók is jól fogytak. A 2005 és 2014 között gyártott Opel Zafira B egy népszerű kompakt egyterű, amely az Opel kínálatában a Meriva felett helyezkedik el. Minden téren továbbfejlesztett, 4,47 méter hosszú, 2,7 méteres tengelytávú második generációja 2005-ben jelent meg az akkor aktuális Astra műszaki alapjain. A 2007-ben, a modellfrissítés részeként, kozmetikai változtatások történtek, emellett a motorválaszték is átalakult. A magyar használtautó-piacon közel, kétszáz magyar papíros hirdetés közül válogathatunk, 900 000 forinttól egészen 3,5 millió forintig rendkívül széles a választék.

Utastér és Kényelem

A Zafira egyik legkellemesebb tulajdonsága mindig is a Flex7 ülésrendszer volt, ami annyit takar, hogy az átlagosnál valamivel könnyebben lehet székeket rendezgetni az utastérben. Ez így is van, viszont a mozgatásokat segítő kallantyúk sérülékenyek. Már újkorában kaptunk olyan tesztautót, amiben le volt törve, és a népítélkezők is gyakran panaszkodnak. A Zafira minden kivitele hétszemélyes, ezek közül az első két sorban elegendő a helykínálat, a harmadik sorban inkább csak gyerekeknek alkalmas pótülések vannak. Hét felnőttet a Zafirába ültetni sajnos ugyanúgy gonoszság, mint a legtöbb kompakt egyterűbe. A 175 centimmel kényelmesen terpeszkedtem a nagy térben, gyerekeket bátran lehet ültetni a harmadik üléssorba is.

A vezető környezete jól átlátható, de a szélvédőoszlopok nagy holtteret hagynak, valamint a hifi és klíma sok kapcsolója, az irányjelző egyedi logikája (nem kattan be végállásba) sokaknak megszokást igényel. Az akkori Opelek kályhaezüst, szögletes műanyagtengerét újkorában sokat szidtuk, de most beérett. A beltérben semmi nem zörög, és a kezelőszervek is pont olyanok, mint újkorukban. A középkonzolra helyezett hatfokozatú váltó tipikusan opeles. Ha nem sportosan kapcsolgatunk, a fokozatokba tenyérrel beletalálni, és a korábbi generációk orbitális holtjátéka is a múlté.

Biztonság és Menettulajdonságok

A brutális holtterű A oszlopoknak szerencsére meg se kottyan a 65 km/h-s frontális ütközés, a biztonságért alapkivitelben is légzsákok felügyelnek az első és a második sorban is. Kisebb mértékben a sofőr lábai és mellkasa sérülhet. A Zafira felszereltségéhez alapáron négy légzsák tartozott, de vegyük figyelembe, hogy az ESP, klímaberendezés és több kényelmi extra csak az Enjoy szint tartozéka volt. 2005-ben végezték a töréstesztjét, amely ötcsillagos eredménnyel zárult. A futómű nem egy francia hintóé, de messze nem is egy folyamatosan dülöngélő, berengő pick-up.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Motorválaszték és Jellemzők

A 2005-től egészen 2014-ig gyártott B Zafirát 16 féle motorral találhatjuk meg a piacon. Van köztük sima szívó benzines, 1,6-os, 1,8-as, kétliteres és 2,2-es kivitelben, CNG-s (sűrítettföldgáz-üzemű), de akár a ritka, 240 lóerős OPC verziót is választhatjuk.

Benzinmotorok

A benzines motorral szerelt Zafirák jó választásnak bizonyulnak azoknak, akik főleg városban közlekednek vagy rövidebb távokat tesznek meg. Az alapmodell az 1.6 Twinport (105 LE) vagy az 1.6 EcoTec (115 LE), e felett található a kicsit erőteljesebb 1.8 EcoTec (140 LE) és a 2.2 Direct EcoTec (150 LE). Azoknak a családapáknak, akik nagyon sietősek, az EcoTec sorozatban egy kétliteres turbómotor is rendelkezésre áll nem kevesebb mint 200 lóerővel. A kétliteres, 200 vagy OPC esetén 240 lóerős turbós benzinmotor kirobbanó erőben van, de ezek a modellek ritkák a piacon. Az 1,6 literes, 115 lóerős benzines alapmotornál már érezhető némi erőhiány, ha megpakoltan vezetjük, az 1,8 és 2,2 literes, 140 és 150 lóerős benzinesek pedig már többet fogyasztanak a kelleténél.

Dízelmotorok

Elérhető volt a kínálatban az 1.7 CDTI (110, 125 LE) és az 1.9 CDTI (120, 150 LE) dízelmotor is. Az elsőt a japán Isuzu gyártotta, míg az utóbbit a Fiat együttműködésével közösen fejlesztették ki. A Fiat autóiban 1.9 Multijet néven ismerhetik. A "Multijet" jelentése több üzemanyag befecskendezés égési ciklusonként. Az 1,9 literesek inkább ajánlhatók, főleg a hengerenként kétszelepes, kisebb teljesítményű verziók, mint az Isuzu-eredetű 1,7 literes motorok. A Fiat-eredetű 1.9-es turbódízelen sem érződik semmi rendkívüli. Pont annyira hallatja a hangját, hogy tudjuk, gépet kezelünk, de számomra nem fülbántó. A motorból volt 100 és 150 lóerős (ez már 16 szelepes) változat is, de szerintem a tesztelt 120 lóerős variációval már kellemesen együtt lehet élni.

Gyakori Típushibák és Megoldások

Az Opel Zafira B korántsem egy kiemelkedő modell a rüsselsheimi gyártótól, és vásárlás előtt alaposan meg kell vizsgálni. Azonban friss műszaki vizsgával, fiatalabb évjárattal és megfelelő motor-váltó kombinációval a tágas családi autó még mindig jó választás lehet. Fontos, hogy minden tulajdonos tisztában legyen ezekkel a típushibákkal, hogy elkerülje a kellemetlen meglepetéseket.

Benzinmotoros Problémák

A benzines modellek főként elektromos és gyújtási problémákkal küzdenek. Az 1.6 Twinportnál gyakran jelentkeznek gyújtótrafó problémák, amelyek arról híresek, hogy előbb-utóbb feladják a szolgálatot. A tünetek közé tartozik az egyenetlen alapjárat és az érezhető teljesítményveszteség. Egy új gyújtótrafó ára 35-60 ezer forint között mozog. Ezenkívül az olajnyomáskapcsoló hajlamos a szivárgásra, ami olajveszteséghez vezethet. Az elfolyó olaj bejuthat a vezetékkötegen keresztül a motorvezérlő egységig, ahol kárt okozhat. Az 1,8 literes változatnál viszont az olajhűtő tömítésnél lehet szivárgásra számítani, ami gyakran egy olajos és ragadós anyag formájában jelentkezik a kiegyenlítő tartályban.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

A 2.2 Direct motorral bőségesen adódnak gondok. Egyrészt a vezérműlánc túl korai megnyúlása fordulhat elő, ami általában súlyos motorkárosodást eredményez. A közvetlen benzinbefecskendezéses motornak hála pedig hajlamos koksz lerakódásra a szívócsatornában (dióhéjas tisztítás segíthet), másrészről a koksztól szennyezett befecskendezők, különösen magas futásteljesítmény esetén szintén problémát okozhatnak. A 2.2 literes változat hibáit egy hibásan működő magasnyomású szivattyú teszi még teljesebbé. A benzines Zafirák katalizátora hajlamos az eltömődésre, különösen azoknál, akik főként városban használják az autót ezért érdemes néha ezt is szakemberrel ellenőriztetni. A katalizátor csere költsége Opel Zafira modelleknél 90-180 ezer Ft között mozoghat.

Dízelmotoros Problémák

A dízelek esetében a turbó, a DPF és az üzemanyagrendszer jelent nagyobb kockázatot. Probléma viszont sajnos akad, a tesztelt példány műszerfalán is világított a check engine felirat. Az EGR szelep, a kettős tömegű lendkerék és a generátor szeret idejekorán elromlani az 1,9-es CDTI-knél. Több népítélkezőnk is panaszkodott, hogy az említett alkatrészeket 100 vagy akár 50 ezer kilométer alatt is cserélni kellett. A részecskeszűrő sem egy örök darab, már 100 ezer kilométer alatt eltömődhet, és ha nem intézkedünk időben, jöhet a tréler. Mindkét dízelmotor típusnál gyenge pont a generátor, amely rendszeresen feladja a szolgálatot.

A szívócsonk is kritikus pont lehet: az egyik típusú szívócsonk műanyag, ponthegesztett, rozsdamentes acél örvénylapátokkal rendelkezik, és a fő hiba az, hogy a szívócsőben felhalmozódott korom részecskék növelik a csappantyú súrlódását. Amikor a ponthegesztési varratok megadják magukat, egy lapát leválhat és a motor lenyelheti, katasztrofális kárt okozva a motorban. A másik típusú szívócsonk alumínium ötvözetből készül, műanyag örvénylapátokkal. Ebben az esetben a hiba az, hogy a csapágyak elhasználódnak a szívócsőben felhalmozódott koksz miatt. Az elhasználódott csapágyak légszivárgást és töltőnyomás-veszteséget okozhatnak, vagy akár el is akadhatnak. Ha a lapátok elakadnak vagy szivárognak, a motor durva járást, csökkentett üzemanyag-fogyasztást és teljesítménycsökkenést mutathat.

A gyártó szerint a Z19DTH motorban a vezérműszíjat 150 000 kilométerenként vagy 10 évente kell cserélni. Ez rendkívül optimista. Azt ajánlott, hogy legkésőbb 100 ezer kilométer után vagy 5 év elteltével cserélje ki, attól függően, hogy melyik eset következik be előbb. A vízpumpát érdemes ugyanakkor cserélni, mint a vezérműszíjat, mivel ellentétes esetben beszorulhat, és ez okozhatja a vezérműszíj elszakadását.

Váltó és Egyéb Problémák

Az Opel 6 sebességes (M32) kézi váltója is ismert a csapágyproblémáiról. A túl nagy terhelés miatt a kúpos görgők felülete megrepedhet, ami előbb vagy utóbb váltóhibához vezet. Ha a tesztvezetés során induláskor és fékezéskor a sebességváltókar elmozdulást mutat, abban az esetben valószínűleg hamarosan meg fog hibásodni a váltó. Problémák adódhatnak az ABS vezérlőegységgel, melyeket jelezhet check engine lámpa felvillanása a műszerfalon és a C0131 hibakód is. A hibás indításgátló sok autótulajdonos életét keserítette meg az elindíthatatlan autók miatt.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

A régebbi gyártású modelleknél rozsdásodásra hajlamos a csomagtérajtó és az ajtóél területe. Emellett a központi zár előbb vagy utóbb felmondja a szolgálatot, és a távirányítós kulccsal ekkor már nem lehet vezérelni - ez általában az ajtó környékén találaható vezetékhiba miatt történik meg. A klímaberendezés sem híres a hosszú élettartamáról, és a vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a működést biztonsági okokból is. A régi facelift előtti modellek kesztyűtartója az idő előrehaladtával néha nehezen zárhatók, és előfordul, hogy közben a világítás sem kapcsol ki, és az izzó kiég. Ugyanakkor időnként az CIM-modul is meghibásodik, aminek következtében különféle elektronikai problémák merülhetnek fel, például a kürt meghibásodása vagy a kormánykerék gombjai is felmondhatják a szolgálatot.

TÜV és ADAC Jelentések

A TÜV-jelentése szerint gyakran kifogásolják a futóműrugókat és a féktárcsákat, ráadásul a kompakt egyterű gyakran negatívumokkal szerepel az olajszivárgás és a rozsdás kipufogórendszerek terén. A GTÜ-jelentés szerint a vizsgálóknak rendszeresen kifogásaik vannak a világítással kapcsolatban. Az ADAC meghibásodási statisztikájában a Zafira B szinte állandóan a rosszabb helyeket foglalja el. A meghibásodások közé tartoznak az indítómotor, a szívórendszer, a kipufogórendszer, a generátor, a kuplung, a biztosíték- és relédoboz, az akkumulátor, a gyújtótrafók és a gyújtáskapcsoló is.

Használt Opel Zafira B Vásárlása: Mire Figyeljünk?

Ha mindenképpen német egyterűre vágyna a kétmilliós álomhatár közelében, jól járhat egy Zafirával, de talán érdemesebb 1.8-as szívó benzinest választani, ha nem megyünk évi 15 ezer kilométernél többet az autóval. Kicsit többet fogyaszt, mint ez a dízel, talán az olajat is csipegeti, cserébe jóval kevesebb csapdát rejt és nincsenek igazán drága alkatrészei.

Ajánlott motorok

Tippünk: Válassza inkább a benzines 1.6 vagy 1.8 EcoFlex változatotokat, kézi váltóval! Az 1,6 literes és 1,8 literes szívó benzinmotorok egyszerűek és megbízhatóak. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az a vezérműtengely állító csörgése hidegindítás után a változó szelepvezérlésű autókban - az 1,6 literes 115 lóerős és az 1,8 literes 140 lóerős motoroknál. Az 1,6 literes 115 lóerős benzines motor nem mozgatja dinamikusan a több mint másfél tonnás karosszériát és nagyon rövid váltóáttételezése miatt ez a motor igen hangos is. Az 1,8 és a 2,2 literes szívó benzinmotorok már élvezhető autózást biztosítanak. A 2.2 Direct Ecotec motort ha lehet kerülni kell - az üzemanyag-befecskendező rendszer (főleg a nagynyomású üzemanyag szivattyú) és az M32-es sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt.

Ha dízel motorral szerelt Opel Zafira B-t szeretnél vásárolni, függetlenül a motorváltozattól, különösen magas futásteljesítmény esetén figyelembe kell venned a dízelmotor tipikus gyenge pontjait. Ide tartoznak különösen a Részecskeszűrő (DPF), Kettőstömegű lendkerék (ZMS), Turbófeltöltő, EGR-szelep és a Befecskendezők. Turbódízelből 1,7 literes (110 vagy 125 lóerő) és 1,9 literes (100, 120, 150 lóerő) erőforrásokat találhatunk. Az 1,9 literesek inkább ajánlhatók, főleg a hengerenként kétszelepes, kisebb teljesítményű verziók, mint az Isuzu-eredetű 1,7 literes motorok.

Ellenőrzési pontok vásárláskor

Mivel a legöregebb B Zafirák már a 12. évüket tapossák érdemes lehet a rozsdának is utánanézni. Az ajtósarkokat érdemes alapban megnézni használtautó vásárlásakor, de a Zafirának lehet egy másik gyenge pontja is: a csomagtérajtó. Sajnos a Németországból és Ausztriából érkező autók alja a korukhoz képest el tud rohadni, de ez igazán extrém volt. Az alsó nyúlványok, a segédkeret és az alsó csavarok hihetetlen mértékben korrodáltak lehetnek. A hűtőrendszer csöveinek bilincsei gyakorlatilag szét lehetnek rohadva, szivároghat a hűtőfolyadék. A szelepfedél olajbetöltő sapkáját letekerve érdemes ellenőrizni, nincs-e rengeteg olajsár a motorban. Ez gyakran a rövid, városi utak következménye.

A kilóméteróra állásánál legyünk óvatosak, hiszen "ALIEXPRESS -> OPCOM diagnostic tool... Kb 15euróért bárki megveheti és egy laptoppal oda tekeri az órát ahova csak akarja. Szóval bármit ír az óra ennél a tipusnál az ég világon semmit nem jelent."

Gyakori meghibásodások és várható költségeik

Zafira Tourer: A Fejlettebb Generáció

Az Opel egyik legfőbb újdonságának számít a Zafira Tourer, ami a méretesebb, stílusosabb, prémiumosabb kiadást áhítóknak szól. Az első generációs, 1999-ben megjelent Zafiránál 34, a 2005-ben jött másodiknál 19 centiméterrel hosszabb egyterű túl is mutat a családi autó fogalmán. A Tourer a családi autó fogalmán túl, üzleti és családi célokra egyaránt nyugodtan bevethető, fogyasztása azonban csúcsdízellel és automata váltóval az ígért 6,0 helyett 7,0-7,5 l/100 km környékén reális. A Zafira Tourer legfőbb előnye kényelme, még a 235/40 R19-es, extrém alacsony oldalfalú abroncsokkal is megdöbbentően jól csillapít az elöl MacPherson, hátul Watt rudas, csatolt lengőkaros felfüggesztés. Az osztott első tetőoszlopokkal a kilátás is egészen jó, hátrafelé pedig segít(het) a tolatókamera és a holttérfigyelő rendszer. A robotpilóta-érzést távolságtartós tempomat és még annak bekapcsolása előtt követési távolságra figyelmeztetés fokozhatja nem is drágán, táblafelismerővel együtt 254 ezer forintért.

tags: #opel #zafira #tulajdonosok #vélemények

• Megújult Mégane Classic
• Gyakori hibák az S-Max műszerfalán
• RAV4 eladó Németország
• A biztonság úttörője
• Olajszint-érzékelő problémák E46 320d