Opel Zafira: Napfénytető javítás és gyakori működési hibák

Az Opel Zafira B egy 2005 és 2014 között gyártott kompakt egyterű, amely az Opel kínálatában a Meriva felett helyezkedik el. 2007-ben, a modellfrissítés részeként, kozmetikai változtatások történtek, emellett a motorválaszték is átalakult. A benzines és dízel motorral szerelt Zafirák kényelmesek, tágasak és praktikusak, azonban hosszú távon előfordulhatnak olyan jellegzetes hibák, amelyek megkeserítik a mindennapi használatot.

Napfénytető javítása és beázási problémák

Sokszor találkozhatunk olyan autó karbantartási problémákkal, hogy az esőzések során, az autónkon lévő napfénytető elkezd szivárogni. Talán rosszabbat el sem lehet képzelni, mint az, hogy a tél közepén, a fagyos eső csöpög a fejünkre.

A szivárgó napfénytető legtöbbször csak az eldugult lefolyócső hibájából adódik. A dugulás a víz túlfolyását eredményezi, ami a jármű belsejébe jut. Ez csupán egy 20 perces javítással, könnyen megoldható.

A lefolyócső tisztítása

1. Először is nyissuk ki a napfénytetőt és keressük meg a lefolyó lyukat, ami általában a napfénytető mindkét elülső sarkában található.
2. A csövek áthaladnak az ajtóoszlopokon, és ezek dugulása miatt átszivárog a víz.
3. A csövet ne próbáljuk meg egy pálcával kitisztítani, vagy sűrített levegővel kifújni, mivel a csövek átszúrása veszélyt jelenthet épségükre, és az egész cső cseréjéhez vezethet.
4. A törmelékek eltávolításának a legjobb módja, ha egy hagyományos porszívót és egy hozzá tartozó csapda adaptert használunk.
5. A csapda adapter, a porszívó nyakán lévő fémrész végéhez illeszthető kisebb csődarab, melyen keresztül a levegőt továbbítsa és ezzel együtt a törmelékeket is a porszívó zsákjába juttatja.
6. Ha csatlakoztatta az adaptert, kapcsolja be a porszívót, és addig végezze a munkafolyamatot, még minden törmeléket ki nem tisztított.

Tömítések vizsgálata és javítása

Az utastér beázását okozhatja még a tetőablak kerete is. Itt a víz a tömítések elhasználódása, elöregedése és hibái miatt juthat be. Vizsgáljuk át a tömítéseket, mivel ezek megrepedezhetnek a napsugárzástól, ami észrevehető a tetőlemez rozsdásodásánál is. A víz bejutásáért lehet még felelős az elmozduló üveglap, vagy a lemezbetét széle. A keret tömítésének javítását megoldhatjuk a tömítőanyag gumiperem alá juttatásával, de persze ettől jobb, ha új tömítést vásárolunk, amivel csak az a gond, hogy sajnos ez nem mindig szerezhető be.

Amennyiben még mindig nem oldottuk meg a problémát, akkor mindenképp forduljunk szakemberhez. Figyeljünk oda a tetőablakok épségére, mivel a beázások maradandó kárt tehetnek a kárpitban, és ezáltal az autónk értéke is csökkenhet.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Opel Zafira B típusbetegségek és működési hibák

Az Opel Zafira típushibák ismerete elengedhetetlen minden tulajdonos számára. A benzines és dízel Zafirákban egyaránt előfordulhatnak jellegzetes problémák.

Benzines motorok problémái

A Zafira B számos négyhengeres motorral volt elérhető. Az alapmodell az 1.6 Twinport (105 LE) vagy az 1.6 EcoTec (115 LE), e felett található a kicsit erőteljesebb 1.8 EcoTec (140 LE) és a 2.2 Direct EcoTec (150 LE). Azoknak a családapáknak, akik nagyon sietősek, az EcoTec sorozatban egy kétliteres turbómotor is rendelkezésre áll nem kevesebb mint 200 lóerővel. A benzines motorral szerelt Zafirák jó választásnak bizonyulnak azoknak, akik főleg városban közlekednek vagy rövidebb távokat tesznek meg, de itt is számos hiba jelentkezhet.

1.6 Twinport és 1.6 EcoTec (105 LE, 115 LE)

• Gyújtótrafó problémák: Gyakran jelentkeznek gyújtótrafó problémák, amelyek arról híresek, hogy előbb-utóbb feladják a szolgálatot. A tünetek közé tartozik az egyenetlen alapjárat és az érezhető teljesítményvesztés. Amikor a gyújtótrafó elöregszik vagy meghibásodik, az egyik vagy több hengerben megszűnhet a megfelelő szikra és így azonnal teljesítményvesztést tapasztalhatunk. A probléma különösen gyakori a Zafira A és B modelleknél.
• Olajnyomáskapcsoló szivárgása: Ezenkívül az olajnyomáskapcsoló hajlamos a szivárgásra, ami olajveszteséghez vezethet. Az elfolyó olaj bejuthat a vezetékkötegen keresztül a motorvezérlő egységig, ahol kárt okozhat.

1.8 EcoTec (140 LE)

• Olajhűtő tömítés szivárgása: Az 1,8 literes változatnál viszont az olajhűtő tömítésnél lehet szivárgásra számítani, ami gyakran egy olajos és ragadós anyag formájában jelentkezik a kiegyenlítő tartályban.

2.2 Direct EcoTec (150 LE)

• Vezérműlánc nyúlása: A 2.2 Direct motorral bőségesen adódnak gondok. Egyrészt a vezérműlánc túl korai megnyúlása fordulhat elő, ami általában súlyos motorkárosodást eredményez.
• Koksz lerakódás és befecskendezők: A közvetlen benzinbefecskendezéses motornak hála hajlamos koksz lerakódásra a szívócsatornában (dióhéjas tisztítás segíthet), másrészről a koksztól szennyezett befecskendezők, különösen magas futásteljesítmény esetén szintén problémát okozhatnak.
• Magasnyomású szivattyú: A 2.2 literes változat hibáit egy hibásan működő magasnyomású szivattyú teszi még teljesebbé.

Dízel motorok problémái

Elérhető volt a kínálatban az 1.7 CDTI (110, 125 LE) és az 1.9 CDTI (120, 150 LE) dízelmotor is. Az elsőt a japán Isuzu gyártotta, míg az utóbbit a Fiat együttműködésével közösen fejlesztették ki. A Fiat autóiban 1.9 Multijet néven ismerhetik. A "Multijet" jelentése több üzemanyag befecskendezés égési ciklusonként. Ha dízel motorral szerelt Opel Zafira B-t szeretne vásárolni, függetlenül a motorváltozattól, különösen magas futásteljesítmény esetén figyelembe kell vennie a dízelmotor tipikus gyenge pontjait.

• Generátor: Mindkét motor típusnál gyenge pont a generátor, amely rendszeresen feladja a szolgálatot.
• Szívócsonk problémák:
  1. Az egyik típusú szívócsonk műanyag, ponthegesztett, rozsdamentes acél örvénylapátokkal rendelkezik, és a fő hiba az, hogy a szívócsőben felhalmozódott korom részecskék növelik a csappantyú súrlódását, ami komoly problémákat okozhat a motorban. Ezt általában az EGR-rendszer melléktermékeként keletkező szén-részecskék okozzák. Amikor a ponthegesztési varratok megadják magukat, egy lapát leválhat és a motor lenyelheti, katasztrofális kárt okozva a motorban. A lenyelt lapát károsíthatja a szelepeket, a dugattyút, a turbófeltöltőt, de még a hengerfalakat is.
  2. A másik típusú szívócsonk alumínium ötvözetből készül, műanyag örvénylapátokkal. Ebben az esetben a hiba az, hogy a csapágyak elhasználódnak a szívócsőben felhalmozódott koksz miatt. Az elhasználódott csapágyak légszivárgást és töltőnyomás-veszteséget okozhatnak, vagy akár el is akadhatnak. A kisebbik rossz az az hogy a műanyag örvénylapátok legalább nem szakadnak le. A Z19DTH motor biztonságosabb verziója alumínium szívócsonkkal rendelkezik, műanyag örvénylapátokkal. Ha a lapátok elakadnak vagy szivárognak, a motor durva járást, csökkentett üzemanyag-fogyasztást és teljesítménycsökkenést mutathat.
• Vezérműszíj és vízpumpa: A gyártó szerint ebben a motorban a vezérműszíjat 150 000 kilométerenként vagy 10 évente kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Ez rendkívül optimista. Ajánlott, hogy legkésőbb 100 ezer kilométer után vagy 5 év elteltével cserélje ki, attól függően, hogy melyik eset következik be előbb. A vízpumpát érdemes ugyanakkor cserélni, mint a vezérműszíjat, mivel ellentétes esetben beszorulhat, és ez okozhatja a vezérműszíj elszakadását.

A dízel motorok esetében a következő alkatrészek meghibásodása is gyakori:

• Részecskeszűrő (DPF)
• Kettőstömegű lendkerék (ZMS)
• Turbófeltöltő
• EGR-szelep
• Befecskendezők

Turbófeltöltő hiba

A turbófeltöltő hiba az Opel Zafira dízelmotorjainak egyik legköltségesebb és legrettegettebb problémája, és sajnos ennek a meghibásodása is előfordul elég gyakran, főleg már a 20 éves modelleknél. A legtöbb turbóhiba olajhiányból vagy olajszennyeződésből fakad. Egy tipikus eset, hogy az autópályán, hirtelen gyorsításnál fütyülő hang hallatszott, majd a motor veszített az erejéből. A turbó tengelyének kotyogását állapították meg, felújítás lett a megoldás. Máskor az autó reggelente nagy kék füstfelhőt eregetett, és előzésnél „nem húzott”.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Izzítógyertyák meghibásodása

A dízeles Zafiráknál gyakori az izzítógyertyák meghibásodása, ami nehézkes indítást, hideg időben erős motorzajt és durva alapjáratot okoz.

Üzemanyag-szivattyú kopása

Az Opel Zafira dízel modellek egyik jellegzetes hibája az üzemanyag-szivattyú kopása és idő előtti meghibásodása. Sok tulajdonos hetekig EGR-szelepre, turbóhibára vagy izzítógyertyára gyanakodott, mire kiderült, hogy az üzemanyag-szivattyú a ludas. Jellemző tünet, hogy autópályán hirtelen elveszíti az autó az erejét. Az olcsóbb, kisebb kutaknál történő tankolás is hozzájárulhat ehhez a problémához.

Egyéb gyakori hibák és rendellenességek

Manuális váltó problémák (M32)

Az Opel 6 sebességes (M32) kézi váltója is ismert a csapágyproblémáiról. A túl nagy terhelés miatt a kúpos görgők felülete megrepedhet, ami előbb vagy utóbb váltóhibához vezet. Ha a tesztvezetés során induláskor és fékezéskor a sebességváltókar elmozdulást mutat, abban az esetben valószínűleg hamarosan meg fog hibásodni a váltó.

Elektronikai és elektromos rendszerek

• AGR szelep és részecskeszűrő: Gyakori probléma az AGR szelep nem megfelelő működése, amely üzemzavart okozhat a füstgáz-rendszerben, és a sárga hibajelző is felvillanhat a műszerfalon. Ehhez kapcsolódik a részecskeszűrő (DPF) eltömődése, ami többletfogyasztást eredményezhet.
• ABS vezérlőegység: Problémák adódhatnak az ABS vezérlőegységgel, melyeket jelezhet check engine lámpa felvillanása a műszerfalon és a C0131 hibakód is.
• Indításgátló: A hibás indításgátló sok autótulajdonos életét keserítette meg az elindíthatatlan autók miatt.
• Központi zár: A központi zár előbb vagy utóbb felmondja a szolgálatot, és a távirányítós kulccsal ekkor már nem lehet vezérelni - ez általában az ajtó környékén található vezetékhiba miatt történik meg.
• Klímberendezés: A klímaberendezés sem híres a hosszú élettartamáról, és a vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a működést biztonsági okokból is.
• Feszültségszabályozó és generátor: Az elektromos rendszer szintén érzékeny pont. A feszültségszabályozó hibája esetén az akkumulátor nem tölt megfelelően, az autó időnként leállhat, vagy a világítás vibrálni kezd.
• Fojtószelep: A fojtószelep körül lerakódó szennyeződés, valamint a szenzorok meghibásodása szintén gyakori gond.
• Katalizátor: A benzines Zafirák katalizátora hajlamos az eltömődésre, különösen azoknál, akik főként városban használják az autót, ezért érdemes néha ezt is szakemberrel ellenőriztetni. Fontos, hogy a katalizátor eltávolítása és átalakítása nem megengedett.
• CIM-modul: Időnként az CIM-modul is meghibásodik, aminek következtében különféle elektronikai problémák merülhetnek fel, például a kürt meghibásodása vagy a kormánykerék gombjai is felmondhatják a szolgálatot.
• Ventilátor előtétellenállás: Az előtétellenállás gyakori meghibásodása a fűtő/klíma ventilátor működését befolyásolja, és ismétlődő hibát okozhat.

Karosszéria és belső tér

• Rozsdásodás: A régebbi gyártású modelleknél rozsdásodásra hajlamos a csomagtérajtó és az ajtóél területe.
• Kesztyűtartó: A régi facelift előtti modellek kesztyűtartója az idő előrehaladtával néha nehezen zárható, és előfordul, hogy közben a világítás sem kapcsol ki, és az izzó kiég.

Gyakori hibák és becsült javítási költségek

Megbízhatósági jelentések és vásárlási tippek

Az Opel Zafira B korántsem egy kiemelkedő modell a rüsselsheimi gyártótól, és vásárlás előtt alaposan meg kell vizsgálni. A TÜV-jelentése szerint gyakran kifogásolják a futóműrugókat és a féktárcsákat, ráadásul a kompakt egyterű gyakran negatívumokkal szerepel az olajszivárgás és a rozsdás kipufogórendszerek terén. A GTÜ-jelentés szerint a vizsgálóknak rendszeresen kifogásaik vannak a világítással kapcsolatban. Az ADAC meghibásodási statisztikájában a Zafira B szinte állandóan a rosszabb helyeket foglalja el. A meghibásodások közé tartoznak az indítómotor, a szívórendszer, a kipufogórendszer, a generátor, a kuplung, a biztosíték- és relédoboz, az akkumulátor, a gyújtótrafók és a gyújtáskapcsoló is.

Azonban friss műszaki vizsgával, fiatalabb évjárattal és megfelelő motor-váltó kombinációval a tágas családi autó még mindig jó választás lehet. Az árak a használtautó portálokon körülbelül 600.000 forinttól indulnak.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Tippek a motorválasztáshoz

• Ajánlott: Válassza inkább a benzines 1.6 vagy 1.8 EcoFlex változatotokat, kézi váltóval! Az 1,6 literes és 1,8 literes szívó benzinmotorok egyszerűek és megbízhatóak. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az a vezérműtengely állító csörgése hidegindítás után a változó szelepvezérlésű autókban - az 1,6 literes 115 lóerős és az 1,8 literes 140 lóerős motoroknál.
• Kerülendő: A 2.2 Direct Ecotec motort ha lehet kerülni kell - az üzemanyag-befecskendező rendszer (főleg a nagynyomású üzemanyag szivattyú) és az M32-es sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt.

tags: #Opel #Zafira #napfénytető #javítás #és #működési

• tudnivalók a 4x114,3 67 mm-es felnikről
• Berlingo központi zár vezérlő problémák
• Mazda logós trikó üléshuzat
• Hátsó lengéscsillapító javítás Microcar Virgo
• Gyakori műszaki problémák a Toyota Corollánál